Vecinos apoyan el traslado de Flybondi desde El Palomar a Ezeiza
La justicia rechazó el pedido de la empresa low cost para reabrir sus actividades en el aeropuerto del Palomar. La noticia fue celebrada por los vecinos del oeste del Conurbano.
La justicia rechazó el pedido de la empresa low cost para reabrir sus actividades en el aeropuerto del Palomar. La noticia fue celebrada por los vecinos del oeste del Conurbano.
Un total de 140 familias están en riesgo inminente de ser desalojadas de las propiedades que ocupan en el Barrio Aeronáutico de Morón. Se trata de unas diez manzanas construídas durante el peronismo, ubicadas frente a la Base Aérea de El Palomar.
El primer vuelo internacional será el 17 de diciembre a Asunción del Paraguay.
El temporal que azotó al Área Metropolitana durante la madrugada del domingo provocó múltiples daños en distintos lugares. En el caso del aeropuerto de El Palomar puso en evidencia la fragilidad de las instalaciones que el Gobierno montó allí para que Flybondi pudiera desarrollar su negocio.
El agua se filtró por las luces del techo de la precaria terminal que luego cedió mientras los pasajeros esperaban en el lugar para abordar un vuelo finalmente cancelado. Desde la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico denunciaron que ese mismo día el avión de la empresa low cost que voló por la noche desde Bariloche hasta Buenos Aires realizó el trayecto con fallas en sus sistemas hidráulicos.
Desde su transformación en aeropuerto comercial la lluvia ha sido un problema en El Palomar porque su pista no es la mejor para operar en esas condiciones climáticas y eso obligó más de una vez a reprogramar vuelos o derivarlos a otras aeroestaciones. En la terminal los inconvenientes no habían pasado de alguna que otra gotera, pero esta vez las cosas se complicaron.
La filtración de agua a través de las luces del techo fue el primer indicio de que las instalaciones no resistirían una tormenta de esa magnitud. Personal del aeropuerto puso baldes para paliar la situación, pero nada pudieron hacer después cuando directamente cedió parte del techo.
Las personas que estaban en el lugar también dieron cuenta de que en un momento, aparentemente por las filtraciones de agua, se produjo un fogonazo en la instalación eléctrica y la terminal quedó sin luz. El servicio se reestableció luego sólo en parte del aeropuerto.
Especialistas en materia aeronáutica remarcaron que la Administración Nacional de Aviación Civil no tiene en El Palomar el personal terrestre que corresponde a cada aeropuerto y que debería haber activado el protocolo de Alerta Meteorológico. Eso hizo que los daños fueran mayores.
Los inconvenientes provocados por la tormenta llevaron a que Flybondi reprogramara el vuelo FO5240 que debía salir a las seis de la mañana con rumbo a Bariloche. La empresa anunció que partiría a las nueve, pero un rato después anunció su cancelación y los pasajeros se quedaron sin poder viajar. El argumento de la cancelación fue que las condiciones climáticas impedían volar, pero a esa misma hora en Ezeiza y Aeroparque los aviones salían ya sin inconvenientes.
El titular de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico, Ricardo Cirielli, denunció ese mismo día un avión de Flybondi voló sin estar en condiciones de hacerlo. “Este domingo partió un vuelo a las 21:19 hs desde el aeropuerto de Bariloche rumbo al aeropuerto de El Palomar. Con fallas en ambos sistemas hidráulicos, no tenía personal técnico habilitado y tampoco hubo presencia de las autoridades aeronáuticas”, consignó el sindicalista en su cuenta de Twitter.
Fuente: Página 12
Oscar Álvarez, un dirigente histórico de El Palomar que actualmente forma parte de Cambiemos, le pegó una trompada a Hernán Sabbatella en medio de una audiencia.
Con la capacidad de la biblioteca popular Giuffra sobrepasada y una fuerte presencia de personas que estaban a favor del emprendimiento, la pelea ocurrió al final del salón principal en el que se lleva a cabo el debate. En rigor, todo comenzó cuando promediaba el discurso del intendente de Morón, Ramiro Tagliaferro, que recibió la reprobación por parte de un grupo identificado de entre 10 y 15 personas. Entonces irrumpió en la escena el ex concejal rousselotista Oscar Álvarez. En medio de epítetos contra el jefe comunal, Álvarez gritó “no vuelven más” a dos metros de Hernán Sabbatella. El concejal de Unidad Ciudadana reaccionó, acusó el impacto y le espetó “calláte, chorro rousselotista”, lo que desató una furiosa reacción en su interlocutor.
Álvarez tomó del cuello a Sabbatella mientras otros dirigentes políticos intentaron separarlos. El ex concejal Jorge Croche también se metió y resultó herido en el brazo. Cuando se calmaron los ánimos sacaron a Álvarez del lugar y los ediles de Unidad Ciudadana también se retiraron.
Mirá el video:
Fuente: Primer Plano Online
Con tan sólo 72 hs de diferencia el Aeropuerto de El Palomar pasó de "precario y peligroso" a "muy seguro para volar". El macrismo detrás de los titulares de Magnetto.
Mirá el cambio:
"Cualquier síntesis sobre el aeropuerto de El Palomar debería comenzar diciendo que: su precariedad es preocupante y le cuesta mucho dinero a la por ahora única compañía aeronáutica que opera en la ex base militar, es decir Fly Bondi".
Link: https://www.clarin.com/sociedad/palomar-aeropuerto-precario-peligroso_0_rkzWJW8YG.html
Y a las 72 horas…
"Tras la polémica que se armó alrededor de las instalaciones del Aeropuerto El Palomar, donde operan las nuevas líneas low cost, Tomás Insausti, titular de la Administración Nacional de la Aviación Civil, habló con Clarín y defendió la nueva plataforma aeronáutica. "Tan apropiado resulta el aeropuerto El Palomar para un destino aerocomercial, que en 2010, en ocasión de las reformas en el Aeroparque Jorge Newbery, sus vuelos se trasladaron allí por más de 30 días. No hubo en ese entonces quién se opusiera al total de 1245 movimientos que tuvo el aeropuerto, que se tradujo en 46 despegues y arribos por día. Una exitosa terminal", comenzó diciendo el funcionario".
Link: https://www.clarin.com/sociedad/aeropuerto-palomar-afirman-seguro-volar_0_H1eeXcttf.html
Fuente: La Resistencia Noticias
Según denunció el diputado del FpV, Patricio Di Stefano, presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos, voló hacia el destino turístico africano en septiembre del año pasado, en lo que fue calificado como un viaje oficial. El legislador afirmó que no encontró “ninguna razón” que justifique el viaje de Di Stefano por British Airways porque durante las fechas en que se sacaron los boletos “no había ningún congreso internacional ni reunión ni asamblea en ese lugar”.
El viaje se produjo tres meses antes de que el Gobierno autorizara la reconversión de la base aérea para el uso de la aerolínea low cost y el viaje a la paradisíaca isla africana fue aprobado por el Ministerio de Transporte que dirige Guillermo Dietrich. La Orsna fue el ente estatal que permitió la incorporación de la aerobase de Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos en diciembre.
“Con esto intento mostrar el despilfarro de plata que hacen los funcionarios mientras piden austeridad al resto. Es una inmoralidad que gaste eso, que vaya en primera, y que figure como oficial”, señaló Tailhade y también condenó que el funcionario no haya viajado por la aerolínea de bandera. El legislador enmarcó este “desproporcionado gasto”, que se contradice con el lema de eficiencia en el Estado que pregonan los funcionarios para justificar ajustes.
“El expediente por el tema de El Palomar, que presenta la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina ante el Orsna que preside Di Stefanno se ingresó en octubre de 2017 pero las conversaciones venían desde antes evidentemente”, alertó.
Tailhade adelantó que está analizando los fondos que utilizó el Estado para solventar las obras de infraestructura en el Palomar durante octubre, dado que recién el 26 de diciembre Macri autorizó su reconversión a aeródromo. “Si efectivamente se derivó dinero del fideicomiso de Aeropuertos 2000 o si fue el mismo Ministerio de Transporte el que lo hizo durante ese tiempo, se puso plata del Estado en un lugar que todavía no era un aeropuerto y ahí hay una grave irregularidad por la que deben responder”, alertó.
https://www.facebook.com/rodotailhade/posts/1575690085800386
Fuente: Página 12
A través de una carta, advirte que su transformación en una terminal aerocomercial será grave para el mantenimiento de las capacidades logísticas de la fuerza y para el accionar de instrumento militar nacional. El Gobierno de Macri decretó la reconversión para favorecer los negocios de sus propios funcionarios.
Tras la publicación del decreto de Mauricio Macri que incorporó la base aérea de El Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos, trascendió una carta del jefe de la Fuerza Aérea (FAA), brigadier general Enrique Amrein, en la que se cuestiona el uso de la base para operaciones de aerolíneas privadas.
La misiva, difundida ayer por la Política Online, está fechada el 3 de noviembre, por lo que se entiende que el Gobierno no tomó en cuenta la opinión de la fuerza.
Amrein sostiene que El Palomar no es un aeropuerto tal como sugiere el ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) sino un aeródromo público que se encuentra dentro del predio de una unidad militar integrante del Sistema de Defensa Nacional.
En este marco, advierte la transformación de la base en una terminal aerocomercial será grave para el mantenimiento de las capacidades logísticas de la fuerza y, por ende, para el accionar de instrumento militar nacional.
Mientras que según las autoridades del ORSNA la base cuenta con innumerables predios ociosos (hangares), la FAA sostiene que la información es errónea ya que en los mismos se realizan tareas de mantenimiento y recuperación de diversas aeronaves militares.
Además, el jefe de la fuerza deja perfectamente claro que no está bajo su competencia consentir que la 1° Brigada Aérea pase a integrar el Sistema Nacional de Aeropuertos. Esto es porque al ser parte del Sistema de Defensa Nacional, deberá ser el Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas (el presidente Mauricio Macri) quien debería asumir las responsabilidades inherentes a tal traspaso.
Esta dura postura de la Fuerza Aérea llega en momentos en que la Armada atraviesa la peor crisis institucional de su historia a partir de la desaparición del submarino ARA "San Juan" y la sucesiva filtración de documentos confidenciales.
El decreto 1092/2017, firmado por el presidente Mauricio Macri y el jefe de Gabinete, Marcos Peña, incorporó la base aérea de El Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos para el uso de las low cost Norwegian Air y FlyBondi. Esta última tiene como dueño a Richard Guy Gluzman, socio del secretario de Coordinación Institucional de Jefatura de Gabinete, Mario Quintana.
La medida se tomó sin el estudio de impacto ambiental correspondiente y pese a un amparo presentado por los vecinos, que rechazan los “negocios a costa de la seguridad y la salud”.
El tema también abrió una interna en el propio Gobierno cuando la Dirección de sitios de la Memoria del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la Nación se manifestó en contra de la decisión ya que El Palomar es un Sitio Protegido por Ley de la Memoria, donde podría haber pruebas del terrorismo de Estado durante la última dictadura cívico-militar.
Sin el estudio de impacto ambiental correspondiente y pese al amparo presentado por los vecinos, el Gobierno de Mauricio Macri oficializó la incorporación del aeródromo de El Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos para empresas low cost como FlyBondi.
A través del decreto 1092/2017, que se publicó en el Boletín Oficial con la firma del presidente Mauricio Macri y el jefe de Gabinete, Marcos Peña, el Gobierno incorporó la base aérea de El Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos.
La medida fue dispuesta para el uso de las low cost Norwegian y Flybondi. Esta última tiene como dueño a Richard Guy Gluzman, socio del secretario de Coordinación Institucional de Jefatura de Gabinete, Mario Quintana.
El decreto señala que el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) resolvió la “no objeción” con respecto a la incorporación del aeródromo como aeropuerto comercial aunque reconoce que aún no fue realizado el informe técnico.
“Teniendo en consideración que deberá realizarse el Estudio de Impacto Ambiental correspondiente, así como también adoptarse las medidas pertinentes a efectos de determinar el alcance de las distintas jurisdicciones -civil y militar– involucradas”, detalla en los considerandos del decreto.
El lunes pasado, cientos de vecinos de la zona de El Palomar, en el partido de Morón, Tres de Febrero y Hurlingham se manifestaron contra el “aeropuerto trucho”, denunciando que no cumple con los requisitos de seguridad y tiene “graves consecuencias ambientales”.
“Basta de negocios a costa de la seguridad y la salud de los vecinos”, subrayó durante la movilización el colectivo Stop Flybondy, que presentó un amparo para frenar la reconversión del aeropuerto.
También desde la Dirección de Sitios de la Memoria del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la Nación confirmaron que la Base El Palomar fue catalogada como un sitio protegido, dado que allí podría haber pruebas del terrorismo de estado durante la última dictadura militar.
Desde esa Dirección pusieron en conocimiento al juez federal Daniel Rafecas, que entiende en la causa, “para que tome conocimiento de que se podría estar destruyendo prueba judicial de causas de lesa humanidad”, consignó el diario Página/12.