Se normaliza el servicio Roca

Todos los ramales del tren Roca vuelven paulatinamente a la normalidad desde las 16:00 de esta tarde

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Desde hoy el tren Roca funciona con horarios restringido

Todos los ramales de la línea Roca circularán con esquema de horarios de domingos y feriados en todos los ramales que parten de Plaza Constitución. Obras inconclusas de Macri

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El domingo viajar en tren será gratis

La iniciativa surgió para garantizar la movilidad de quienes piensen participar de las distintas actividades por del Día de Internacional de la Mujer. Las líneas de trenes que liberarán los molinetes son: Roca, Mitre, Belgrano Sur, San Martín y Sarmiento

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La línea Sarmiento inicia un paro total de actividades por la muerte de un trabajador

Un trabajador de 30 años llamado Sebastián Carranza cayó al vacío mientras trabajaba en el turno noche e intentaba reparar una de las cámaras de seguridad de la Estación Castelar.

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Cancelaron el servicio de tren Chascomús – Lezama inaugurado hace 6 meses

Desde el 2 de diciembre dejaron de funcionar los trenes que unen Plaza Constitución, Chascomús y Lezama. En julio pasado la gobernadora María Eugenia Vidal lo había inaugurado con bombos y platillos.

En consecuencia, los pasajeros que deseen viajar a esos destinos se ven obligados a optar por los servicios locales, o bien por el "tren lechero" a Mar del Plata, que también se detiene en esas estaciones. La noticia fue confirmada por Trenes Argentinos Operaciones, la Sociedad de Estado creada en 2008 y encargada de la prestación de los servicios de transporte ferroviario, al medio enelSubte, quien agrega que no se trata de una suspensión de carácter temporal sino de una “cancelación” definitiva, tal consta en una circular de la Gerencia de la Línea Roca.

El servicio había sido inaugurado por la Gobernadora María Eugenia Vidal y el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, el 3 de julio pasado, junto al servicio que une la Ciudad con Mar del Plata. “Ya no es una promesa, esta acá atrás, lo pueden ver todos”, habían sido las palabras de la Gobernadora aquella vez. “Hoy es un día de alegría para Dolores, Chascomús, Lezama”, decía Vidal hace 6 meses, al tiempo que afirmaba con toda seguridad: “Lo que queremos es que nadie nunca más se los vuelva a sacar y que dure para siempre”.

A su vez, el ministro de Transporte, afirmaba: “Este nuevo servicio, en coches nuevos y con más paradas, que se suma al que estamos incorporando hoy forma parte de nuestro compromiso con el transporte público de calidad y la recuperación del sistema ferroviario que ya estamos llevando adelante con la reactivación de los trenes de carga y un ambicioso plan de 14.000 millones de dólares en el área metropolitana, que ya está en marcha”, cuando inauguraba el ramal Plaza Constitución – Chascomús – Lezama.

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Ferroviarios alertan sobre 1.500 despidos en la estatal Trenes Argentinos

El servicio de la línea San Martín, que une Retiro-Pilar, se presta actualmente con 400 trabajadores menos. En la Pampa, en tanto, la empresa Ferro Expreso Pampeano echó a 21 trabajadores.

Mientras el gobierno nacional intenta avanzar con un proyecto de reforma laboral que modifica sustancialmente la Ley de Contrato de Trabajo, afectando los derechos laborales de la totalidad de los trabajadores, en la empresa estatal Trenes Argentinos continúan los despidos a cuenta gotas y los retiros voluntarios.

Alejandro Alvite, integrante del Movimiento Nacional Ferroviario, alertó que habrá despidos compulsivos: “Se pretenden presentar como retiros voluntarios pero en realidad hay una voluntad abierta y concreta por parte de  Marcelo Orfila, gerente general de Trenes Argentinos de que hay que reducir 1.500 trabajadores en la provincia de Buenos Aires, y eso deja ver que los retiros no van a ser voluntarios, sino compulsivos.”

El servicio de trenes de la línea San Martín, que une la estación Retiro en la ciudad de Buenos Aires con Pilar en el Conurbano se presta actualmente con 400 trabajadores menos.

Alvite contó que “hubo alrededor de 50 despidos a cuentagotas y los retiros voluntarios, donde se incentiva a los trabajadores que se retiren ahora, son entre 350 y 400.”

Las consecuencias de los despidos se sienten en la calidad del servicio, en la frecuencia y en la seguridad de los pasajeros. “Hubo descarrilamientos en los mismos lugares, cuando antes había cuadrillas de vía y obras dedicadas exclusivamente a la zona de Pilar, hacia afuera. Hoy en día están cambiando un durmiente cada tanto, porque se terceriza la tarea a empresas privadas vinculadas a quienes gerencian el ferrocarril”, sostuvo el dirigente gremial.

La Pampa

A partir del 1 de diciembre, los 21 trabajadores ferroviarios que quedaban en La Pampa ya no tendrán trabajo. Ferro Expreso Pampeano decidió despedirlos sin abonar indemnización alguna, dada su condición de contratados.

La mayoría se desempeñaba desde 1994, y aunque quedaban muy pocos -17 en General Pico, 3 en Santa Rosa y 1 en Toay-, eran los que realizaban mínimas tareas en las estaciones.

De esta forma, se cancela la posibilidad de que el tren vuelva a correr en esa provincia. “Con las vías en franco deterioro, sin empleados, con un material ferroviario en estado lamentable, quedará sólo el recuerdo de la ilusión que hace unos tres años produjo la llegada de una formación -a modo de prueba piloto-, que fue recibida alborozadamente y en forma festiva por la población”, subraya en su edición de este jueves el diario La Arena.

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