\u201cEstos aviones cuentan con una capacidad de observaci\u00f3n particular y adem\u00e1s tienen una gran autonom\u00eda<\/strong> lo que les permite volar durante muchas horas, siendo muy \u00fatiles para la vigilancia y el control de nuestro mar territorial y sobre todo de nuestra zona econ\u00f3mica exclusiva<\/strong>. Tambi\u00e9n ser\u00e1n de mucha importancia para el sistema de b\u00fasqueda y rescate\u201d, afirm\u00f3 el titular de Defensa en la Fragata Presidente Sarmiento. <\/p>\n\n\n\n \u201cLa adquisici\u00f3n de estas aeronaves – asegur\u00f3 Taiana- constituye un gran aporte para fortalecer la pol\u00edtica que estamos desarrollando para mejorar la vigilancia y control de nuestras aguas<\/strong>. Para ello, creamos el Comando Conjunto Mar\u00edtimo, y bajo su direcci\u00f3n se utilizan los cuatro patrulleros oce\u00e1nicos nuevos, pero, adem\u00e1s, necesit\u00e1bamos un avi\u00f3n de larga distancia de observaci\u00f3n como el Ori\u00f3n, que tendr\u00e1 su base en Trelew, estaci\u00f3n espec\u00edfica de observaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Naval\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cTambi\u00e9n estamos en proceso de compra de helic\u00f3pteros espec\u00edficos para hangarar en los patrulleros oce\u00e1nicos<\/strong>, por eso creemos que con todas estas medidas estamos dando un paso muy importante en cubrir y defender nuestra soberan\u00eda y cuidar nuestros recursos<\/strong>. Somos nosotros quienes garantizamos el control en nuestras aguas\u201d, asever\u00f3 el ministro Taiana. <\/p>\n\n\n\n Por su parte, Guardia afirm\u00f3: \u201cEstos cuatro aviones son centrales para la Fuerza, ya que permiten la permanencia casi continua en lo que son nuestras \u00e1reas de inter\u00e9s, gracias a la enorme autonom\u00eda que poseen, a los sistemas radares con los que cuentan y algunos otros elementos t\u00e9cnicos que pensamos agregar mediante el desarrollo nacional\u201d. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n La adquisici\u00f3n de estas aeronaves permitir\u00e1 recuperar la capacidad de exploraci\u00f3n de largo alcance en la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (ZEE) y tener mayor presencia en las \u00e1reas mar\u00edtimas de inter\u00e9s y la Ant\u00e1rtida Argentina<\/strong>, sobre todo en lo que respecta al control de los recursos vivos y no vivos y las l\u00edneas de comunicaci\u00f3n mar\u00edtimas. Adem\u00e1s, estas aeronaves, gracias a sus caracter\u00edsticas y prestaciones, resultan fundamentales para cumplir con las funciones de b\u00fasqueda y salvaguarda de la vida humana en el mar (SAR), responsabilidad que la Rep\u00fablica Argentina asigna a la Armada. <\/strong><\/p>\n\n\n\n En cuanto a las naves, una de ellas es la versi\u00f3n P3-N (SAR y Sost\u00e9n Log\u00edstico M\u00f3vil) y las tres restantes en versi\u00f3n P3-C de exploraci\u00f3n, con un potencial de vuelo en promedio de 17.000 horas de vuelo, lo cual representa un tiempo de empleo de al menos 15 a\u00f1os.<\/strong> Cabe destacar que el convenio realizado por todo el sistema P-3 Noruego ser\u00e1 sustentado \u00edntegramente con fondos provenientes del FONDEF.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por otro lado, su extenso radio de acci\u00f3n de 1.500 millas n\u00e1uticas (2780 km), sumado a su autonom\u00eda de 12 horas de vuelo, permiten cubrir sin inconvenientes el litoral mar\u00edtimo argentino, plataforma continental y Ant\u00e1rtida Argentina, permitiendo la permanencia en una zona o \u00e1rea determinada por per\u00edodos prolongados.<\/strong> Su capacidad de operar en todo tipo de clima permite la operaci\u00f3n desde cualquier base y aeropuerto del litoral mar\u00edtimo, lo que facilita su presencia en una \u00e1rea determinada en un per\u00edodo de tiempo relativamente corto, fundamental para una b\u00fasqueda SAR (Search & Rescue – B\u00fasqueda y Rescate).<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, la aeronave cuenta con diferentes sensores de b\u00fasqueda, como radares y sistemas de c\u00e1maras, asociados a los correspondientes sistemas de comunicaciones permitiendo la recolecci\u00f3n, procesamiento y transmisi\u00f3n de datos en tiempo real. <\/p>\n\n\n\n El caso de los aviones de Macri <\/strong><\/p>\n\n\n\n En 2018 y con el pretexto de que serian para custodiar la cumbre del G20, el gobierno de Macri compro cinco aviones Super Etendard a Francia por 12,5 millones de euros, pero los mismos jam\u00e1s volaron y quedaron<\/strong> arrumbados en un hangar<\/strong>. La compra estuvo envuelta en varias irregularidades<\/strong> que fueron confirmadas desde Francia. En marzo de 2022 el Ministerio de Defensa concluy\u00f3 a trav\u00e9s de una investigaci\u00f3n interna y auditor\u00eda que los Super Etendard eran aparatos en desuso que ya previamente a la compra de Macri se sab\u00eda que no iban a poder volar. Los aviones llegaron en mayo de 2019, mucho despu\u00e9s del G20 para el que los compraron (supuestamente), y ya en ese momento hab\u00eda informes de la Armada se\u00f1alando que los repuestos eran muy dif\u00edciles o imposibles de conseguir.<\/strong> Hoy dicha compra est\u00e1 siendo investigada por la Sindicatura General de la Naci\u00f3n, la Fiscal\u00eda de Investigaciones Administrativas y la Oficina Anticorrupci\u00f3n. <\/strong>Mientras tanto el ministerio de defesa busca alternativas y soluciones nacionales para poder poner en vuelo los aviones en desuso que compro el gobierno macrista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mientras que durante el gobierno de Mauricio Macri se compraron aviones en estado de rezago imposibilitados de volar, la gesti\u00f3n del ministro Taiana adquiere aviones totalmente modernizados y operativos. 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