El ministro de Infraestructura nacional, Guillermo Ferraro, ratific\u00f3 este s\u00e1bado el plan del Gobierno de Javier Milei para privatizar las empresas de trenes.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNuestra orientaci\u00f3n, el vector con el cual trabajamos, es que todo lo que pueda hacer el sector privado, que lo haga, y retirar al Estado de la econom\u00eda\u201d, afirm\u00f3 Ferraro en di\u00e1logo con Radio Mitre, al responder una consulta sobre el proyecto que tiene la actual administraci\u00f3n en torno del sistema ferroviario.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, remarc\u00f3 que \u201chay distintas formas de hacerlo y distintas actividades e industrias que ata\u00f1en al ferrocarril\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUna cosa es el ferrocarril que transporta pasajeros y otra es el de carga\u201d, refiri\u00f3 el ministro, tras lo cual destac\u00f3 que \u201ctambi\u00e9n est\u00e1 una estructura que se quiso hacer en los 90\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Sobre esto \u00faltimo, Ferraro se explay\u00f3: \u201cF\u00edjese lo que es el Estado, este monstruo que crece solo, que cuando se privatizaron se trat\u00f3 de llevar a Argentina el modelo europeo, por el cual se cre\u00f3 una empresa que administre la infraestructura ferroviaria, esto es las v\u00edas y se\u00f1alizaciones, y otra que administre la operaci\u00f3n ferroviaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEso qued\u00f3 abierto para que las unidades de negocios sean claramente diferenciadas hacia un sistema open access, por lo cual tambi\u00e9n se avanz\u00f3 entre 2015 y 2016 mediante una Ley, pero nunca se implement\u00f3\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En relaci\u00f3n con el sistema open access, el funcionario grafic\u00f3: \u201cEsto es que las v\u00edas est\u00e9n a cargo de una empresa, ADIF -mencion\u00f3-, y que por ello cobre un canon a quien las use, tanto operadores de pasajeros como de cargas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAs\u00ed quedan definidos dos modelos de negocios con dos objetivos y dos performances: el que administra la infraestructura tiene la obligaci\u00f3n y vende el servicio de mantener las v\u00edas bajo un r\u00e9gimen de carga y velocidad adecuados y por eso cobra un canon; el que opera el pasajero tiene un modelo de negocio y el de carga otro\u201d, distingui\u00f3, aunque reiter\u00f3 que \u201cnunca se implement\u00f3\u201d ello.<\/p>\n\n\n\n
En cambio, se\u00f1al\u00f3 que \u201choy est\u00e1 todo mezclado, y sobre esas dos estructuras, m\u00e1s otras que se crearon, se quedaron empresas de empresas y sobre eso una empresa madre, Ferrocarriles Argentinos S.A., que funciona como holding\u201d, evalu\u00f3 Ferraro sobre el actual modelo de los trenes en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTodo eso que est\u00e1 por arriba de estas dos estructuras es burocracia que se ha creado de manera in\u00fatil y que encarece todo el sistema\u201d, cerr\u00f3 el funcionario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lo confirm\u00f3 el ministro de Infraestructura. “Nuestra orientaci\u00f3n, el vector con el cual trabajamos, es que todo lo que pueda hacer el sector privado, que lo haga\u201d, dijo. El ministro de Infraestructura nacional, Guillermo Ferraro, ratific\u00f3 este s\u00e1bado el plan del Gobierno de Javier Milei para privatizar las empresas de trenes. \u201cNuestra orientaci\u00f3n, el vector […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":74305,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-104032","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"yoast_head":"\n