El 27 de octubre de 2023 los 130 mec\u00e1nicos de Tesla en Suecia entraron en huelga<\/strong>. Tienen una sola petici\u00f3n: firmar un convenio colectivo. Un mecanismo que los sindicatos consideran tan b\u00e1sico para el modelo laboral escandinavo que m\u00e1s de una decena de ellos en Suecia y otros tantos en Noruega, Dinamarca y Finlandia se sumaron a la acci\u00f3n bloqueando todas sus operaciones con Tesla para forzarla a rubricar uno con sus mec\u00e1nicos suecos.<\/strong> La compa\u00f1\u00eda de Elon Musk se niega en rotundo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Lo que comenz\u00f3 como una huelga de apenas un centenar de trabajadores se transform\u00f3 en una enconada batalla ideol\u00f3gica por definir el progreso. Ninguno de los dos bandos quiere ceder: este domingo el conflicto cumple 94 d\u00edas y se convierte en la huelga m\u00e1s larga de Suecia en 80 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los sindicatos defienden que el convenio colectivo es la mejor herramienta para asegurar la paz social en Escandinavia<\/strong> y que con ellos se reducen al m\u00ednimo los conflictos laborales. Prueba de ello es que la huelga que ostentaba ese puesto antes de que se lo arrebatara Elon Musk es contra otra empresa estadounidense, Toys R Us. Esta tambi\u00e9n se neg\u00f3 a firmar un convenio colectivo con los empleados<\/strong> de las tres primeras tiendas de juguetes que abri\u00f3 en el pa\u00eds en 1995. Tras tres meses de paros, a los que como en esta ocasi\u00f3n tambi\u00e9n se sumaron sindicatos de otros sectores, la juguetera termin\u00f3 cediendo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Tesla est\u00e1 incluso m\u00e1s rodeada de bloqueos sindicales de lo que estuvo Toys R Us<\/strong>. Sus mec\u00e1nicos no abren cap\u00f3s. Los estibadores no descargan sus coches. Los transportistas no los distribuyen. Los taxistas no los compran. Los electricistas no acuden a reparar sus puestos de carga. Sus empleados de mantenimiento no limpian ni reparan nada en sus instalaciones. Los camiones de basura no se la llevan y los carteros no les reparten ninguna carta ni paquete (lo que impide que le lleguen nuevas placas matr\u00edcula, que en Suecia se entregan solo por correo).<\/p>\n\n\n\n A esto se suman las huelgas de “solidaridad” de los transportistas noruegos, daneses y finlandeses.<\/strong> Los sindicatos suecos les solicitaron apoyo para que Tesla no introduzca sus coches en Suecia utilizando los puertos de sus pa\u00edses y estos aceptaron.<\/strong> Sin embargo, Musk parece estar dispuesto a todo con tal de no ceder ante la presi\u00f3n de los sindicatos<\/strong> y est\u00e1 sorteando cada uno de los bloqueos. <\/p>\n\n\n\n Los Tesla est\u00e1n llegando a Suecia en cami\u00f3n desde Alemania, lo que implica transportar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos miles de kil\u00f3metros por carretera en camiones de combusti\u00f3n interna. Como las matr\u00edculas no llegan a sus instalaciones, la marca pidi\u00f3 a los nuevos propietarios que las pidan personalmente a la agencia de transportes para que les lleguen a sus domicilios. El trabajo en sus talleres se saca adelante gracias a las nuevas contrataciones, mientras que el resto de trabajadores se encarga de las tareas superficiales de limpieza. El mantenimiento de sus estaciones de carga se realiza online.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan los medios suecos, Tesla tambi\u00e9n parece dispuesta a tirar hacia adelante con lo que los sindicatos consideraban un bloqueo “de \u00faltimo recurso”, el de la recogida de basuras, que solo se lleva a cabo en casos extremos. “Nuestros miembros dicen que los empleados de Tesla tienen que llevarse la basura a casa al final de la jornada laboral”, explic\u00f3 al medio Dagens Nyheter Elin L\u00f6rnbo,\u00a0del sindicato de transportes, que agrupa tambi\u00e9n a los trabajadores de los camiones de basura.<\/p>\n\n\n\n “El conflicto sigue su curso, pero parece haber llegado a una especie de punto muerto<\/strong>“, explica Erik Sj\u00f6din, profesor de Instituto Sueco de Investigaci\u00f3n Social. “Poco se filtra de los contactos entre Tesla y los sindicatos. No he o\u00eddo ninguna explicaci\u00f3n oficial de por qu\u00e9 la filial sueca de Tesla no quiere concluir un convenio colectivo<\/strong>. Por lo tanto, parece una cuesti\u00f3n de principios y no parece que la soluci\u00f3n est\u00e9 cerca”, abunda.<\/p>\n\n\n\n Tesla tampoco quiso responder a las preguntas de este medio sobre qu\u00e9 es exactamente lo que le impide firmar un convenio colectivo con los mec\u00e1nicos suecos<\/strong>. “A lo largo de los 20 a\u00f1os de historia de Tesla, nos hemos enfrentado a numerosos retos, pero siempre hemos prevalecido gracias a nuestro enfoque \u00fanico de la resoluci\u00f3n de problemas”, contesta una portavoz de la marca. “Cada d\u00eda, se anima a nuestros empleados a innovar y colaborar con otros equipos para mejorar la satisfacci\u00f3n de los propietarios de Tesla y ayudar a acelerar la llegada de la energ\u00eda sostenible. A cambio, se los recompensa con condiciones laborales justas. Por eso Tesla, como muchas otras empresas, opt\u00f3 por no suscribir un convenio colectivo”, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n Ya sea por las dificultades derivadas de los bloqueos o por cierto boicot comercial de los consumidores, el Model Y de Tesla pas\u00f3 de ser el coche m\u00e1s vendido en Suecia hasta octubre con mucha diferencia sobre el segundo a caer al tercer puesto desde entonces. La ca\u00edda de noviembre y diciembre (que se mantuvo en enero) no impidi\u00f3 que el Model Y fuera el coche m\u00e1s vendido de Suecia de 2023.<\/p>\n\n\n\n Musk sigue sin pronunciarse en p\u00fablico sobre el conflicto. “Es una locura”, fueron sus \u00fanicas declaraciones al respecto<\/strong>. Fue en una publicaci\u00f3n en Twitter, a la que renombr\u00f3 como X, sobre la noticia de que la agencia de transporte sueca no valoraba dar facilidades a Tesla para que le llegaran matr\u00edculas de una forma diferente al correo postal, la \u00fanica prevista por ley.<\/p>\n\n\n\n Suecia, mientras tanto, se sabe consciente de un protagonismo internacional por esta huelga, lo que espolea a los sindicatos para no claudicar. La envergadura de los paros contra Tesla fue utilizada por algunas voces neoliberales para pedir un recorte de los paros “por solidaridad”<\/strong>, que son los que permiten a los empleados de otras empresas ir a la huelga contra la marca.<\/p>\n\n\n\n Erik Sj\u00f6din quita hierro al asunto. “Casi siempre que se producen acciones colectivas en Suecia hay un debate sobre la regulaci\u00f3n adecuada de las mismas. Hasta ahora, los partidos pol\u00edticos del Parlamento se abstuvieron de hacer ninguna propuesta. Pero los think tanks liberales y otros de derechas defendieron la introducci\u00f3n del principio de proporcionalidad en relaci\u00f3n con las acciones colectivas<\/strong>“, expone.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto la contienda entre dos formas de entender el mundo que viene contin\u00faa. El lunes ser\u00e1 el d\u00eda 95 de una huelga hist\u00f3rica que podr\u00eda revitalizar a los movimientos sindicales de todo el mundo o convertirse en otro ejemplo de que el m\u00e1s rico gana.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Fuente: El Diario. Es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Suecia la huelga contra la empresa Tesla ya es la m\u00e1s larga del pa\u00eds en 80 a\u00f1os. El 27 de octubre de 2023 los 130 mec\u00e1nicos de Tesla en Suecia entraron en huelga. Tienen una sola petici\u00f3n: firmar un convenio colectivo. 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