Aerol\u00edneas Argentinas quedar\u00eda para Eduardo Eurneki\u00e1n y los talleres de mantenimiento son de inter\u00e9s para American Airlines.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para los preciosos simuladores de vuelo<\/strong> ya habr\u00eda inter\u00e9s de una empresa privada competidora de Aerol\u00edneas en las rutas de cabotaje. <\/strong><\/p>\n\n\n\n El sue\u00f1o de Eurneki\u00e1n de crear un imperio tur\u00edstico est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca con el proyecto de privatizar Aerol\u00edneas Argentinas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n AA es una de las empresas que la administraci\u00f3n del presidente Javier Milei incluy\u00f3 en la nueva y recortada Ley \u00f3mnibus. La l\u00ednea a\u00e9rea de bandera quedar\u00eda para Eduardo Eurneki\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n El empresario de origen armenio, Eduardo Eurneki\u00e1n<\/strong>, siempre encontr\u00f3 en cada crisis una oportunidad y esta vez no ser\u00eda la excepci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de todo, los principales funcionarios del Poder Ejecutivo tuvieron un destacado paso por la Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica, el holding que incluye<\/strong> Aeropuertos Argentinas 2000 <\/strong>entre sus principales activos, pero que, tambi\u00e9n, tiene intereses en empresas de energ\u00eda, petr\u00f3leo, agroindustria, y FinTech,<\/strong> e incluyeron al propio presidente, Javier Milei en el pasado, aunque el caso m\u00e1s paradigm\u00e1tico sea el del Jefe de Gabinete, Nicol\u00e1s Posse que, hasta que recibi\u00f3 el ofrecimiento de Milei para sumarse a su equipo, ten\u00eda un cargo gerencial en la sede central de la empresa de Eurneki\u00e1n. <\/strong><\/p>\n\n\n\n En este contexto de crisis pol\u00edtica por la resistencia que enfrentan las reformas que busca llevar adelante la administraci\u00f3n de Milei, Eurneki\u00e1n est\u00e1 a punto de conseguir un sue\u00f1o que persigue desde hace d\u00e9cadas:<\/strong> crear un \u201cimperio empresario\u201d que re\u00fana<\/strong> aeropuertos, compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y complejos tur\u00edsticos<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Recorrer los pasillos del aeropuerto internacional de Ezeiza por estos d\u00edas y dialogar con distintos trabajadores y referentes de diversas \u00e1reas de la aeronavegaci\u00f3n, llevan a encontrar coincidencias entre los consultados, quienes, con reserva de nombre, explican que Aerol\u00edneas Argentinas \u201cser\u00e1 separada, reducida y, para muchos, despedazada <\/strong>durante el proceso privatizador que no s\u00f3lo incluyen las rutas a\u00e9reas<\/strong> sino, tambi\u00e9n, cuestiones propias de la actividad como los simuladores de vuelos o los talleres de mantenimiento de las aeronaves adem\u00e1s de la puesta en valor de una marca muy instalada entre los argentinos\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En ese sentido, cobra relevancia los \u00faltimos pasos dados por el Gobierno nacional.<\/p>\n\n\n\n Luego de lanzar un plan de retiro voluntario para 8.000 trabajadores en tierra sobre un total de 12.000 empleados, el nuevo presidente de Aerol\u00edneas Argentinas, Fabi\u00e1n Lombardo<\/strong>, comunic\u00f3 a todo el personal que, a partir del 3 de abril pr\u00f3ximo, deber\u00e1n cumplir sus tareas de manera presencial.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, present\u00f3 un plan de negocios <\/strong>que redujo significativamente los aumentos salariales para el ejercicio 2024, pese a la inflaci\u00f3n y recesi\u00f3n del pa\u00eds, que genera malestar entre los gremios aeron\u00e1uticos.<\/p>\n\n\n\n Por ejemplo, la Asociaci\u00f3n Argentina de Aeronavegantes de Juan Pablo Brey, realizar\u00e1 asambleas sorpresivas en el aeropuerto Jorge Newbery, que derivar\u00e1n en cancelaciones de vuelos por la incertidumbre que generan las medidas sobre los ingresos y el futuro laboral de los empleados en un contexto de privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n \u201cEntre los gremios hay mucha preocupaci\u00f3n por el futuro de toda la actividad\u201d, reconoce un piloto que est\u00e1 convencido de la decisi\u00f3n de Javier Milei de privatizar Aerol\u00edneas, seg\u00fan los dictados de Eurneki\u00e1n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ahora bien, un r\u00e9gimen aerocomercial en l\u00ednea con el capital privado, como ensay\u00f3 la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, dejar\u00eda con pocas posibilidades de \u00e9xito a una eventual l\u00ednea de bandera manejada por sus empleados, como propuso Javier Milei.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aerol\u00edneas Argentinas es una sociedad an\u00f3nima,<\/strong> no es una sociedad del Estado, lo que la pondr\u00eda m\u00e1s a tiro para ser adquirida, en algunas de sus partes, por empresarios privados como Eduardo Eurneki\u00e1n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Porque el decreto desregulador de la econom\u00eda, que gener\u00f3 mucho ruido pol\u00edtico con el rechazo que cosech\u00f3 en el Senado nacional, establece la derogaci\u00f3n del r\u00e9gimen de sociedades del estado<\/strong>, as\u00ed como de toda normativa que impida la privatizaci\u00f3n de empresas p\u00fablicas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La transformaci\u00f3n que no necesita Aerol\u00edneas porque ya es una S.A., es condici\u00f3n necesaria para el resto de las sociedades del estado (S:E.) para poder habilitar la venta de paquetes accionarios en poder del estado a trav\u00e9s del mercado de capitales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n De esta manera, se elimina la necesidad de aprobar una ley de privatizaci\u00f3n en el Congreso<\/strong> para cada empresa en particular.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, se evita tener que vender la empresa a un solo operador. Cualquier inversionista puede adquirir parte de la empresa en la Bolsa de Comercio si se dispone que se realice una oferta p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n El temor de muchos trabajadores es que no s\u00f3lo se interesen empresarios como Eurneki\u00e1n sino fondos especulativos como Black Rock, entre otros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pero, los rumores corren como reguero de p\u00f3lvora en las terminales de aeropuertos y el m\u00e1s fuerte que circula por estos d\u00edas es que la Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica est\u00e1 mucho m\u00e1s cerca de adquirir parte de Aerol\u00edneas Argentinas. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Mientras que, para los preciosos simuladores de vuelo<\/strong> ya habr\u00eda inter\u00e9s de una empresa privada competidora de Aerol\u00edneas en las rutas de cabotaje,<\/strong> as\u00ed como para el mantenimiento en los grandes talleres, como el hangar 5, existe un claro inter\u00e9s de<\/strong> American Airlines<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El management de la empresa parece comenzar a prepararse con la idea de enfrentar un proceso privatizador<\/strong> que posibilite repartir la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n La operaci\u00f3n de los vuelos, o sea, el mantenimiento m\u00ednimo, la carga del combustible y otros \u00edtems, se enajenar\u00eda, por un lado. La capacitaci\u00f3n, ir\u00eda por otro carril y la infraestructura de grandes talleres quedar\u00eda para American Airlines u otra gran empresa aeron\u00e1utica del exterior.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Fuente: Iprofesional<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toda la inversi\u00f3n hecha por el estado durante a\u00f1os pasar\u00eda a manos privadas entre las cuales hay empresarios amigos del presidente como Eurneki\u00e1n. Aerol\u00edneas Argentinas quedar\u00eda para Eduardo Eurneki\u00e1n y los talleres de mantenimiento son de inter\u00e9s para American Airlines. Para los preciosos simuladores de vuelo ya habr\u00eda inter\u00e9s de una empresa privada competidora de Aerol\u00edneas en […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":107679,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-107665","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"yoast_head":"\n