“Cada iniciativa que tiene el gobierno de Kicillof es atacada por el poder concentrado y la corporaci\u00f3n medi\u00e1tica<\/strong> intentando mostrar que el \u00fanico camino posible es el ajuste permanente sobre el pueblo trabajador”, apuntaron en un comunicado. <\/p>\n\n\n\n Soberan\u00eda nacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n En ese marco, indicaron que “con el vencimiento de la concesi\u00f3n del puerto de Quequ\u00e9n se han desatado todo tipo de operaciones medi\u00e1ticas para instalar que la licitaci\u00f3n se haga en los t\u00e9rminos exactos que se realiz\u00f3 en los a\u00f1os 90, cuando el pa\u00eds entreg\u00f3 su sistema Fluvio-Maritimo”. <\/p>\n\n\n\n Y continuaron: “A tal punto que dise\u00f1aron una V\u00eda Troncal de navegaci\u00f3n que va desde Rosario hasta el acceso al puerto de Montevideo, que solo contempla sus intereses. \u00bfY el resto de la producci\u00f3n del pa\u00eds?<\/strong> iAFUERA! Literalmente los argentinos hemos sido expulsados del agua<\/strong>, dicen que para muestra sobra un bot\u00f3n”, se\u00f1al\u00f3 ATE en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n En defensa del Canal Magdalena<\/strong><\/p>\n\n\n\n En este punto, hicieron referencia a las declaraciones de Axel Kicillof con respecto a la necesidad de priorizar las obras del Canal Magdalena.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cRevertir ese modelo requiere de una visi\u00f3n integral en la cual las v\u00edas navegables, los puertos, la flota y la industria naval formen parte de un modelo de desarrollo. Por eso defendemos y apoyamos que el gobierno de la provincia de Buenos Aires impulse la construcci\u00f3n del Canal Magdalena,<\/strong> porque nos permite unir la Argentina fluvial con la Argentina mar\u00edtima y nos posibilita navegar al sur donde est\u00e1n nuestros intereses\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cPor eso defendemos y apoyamos que el Puerto de La Plata tenga un acceso a 14 metros, para que el tr\u00e1fico de contenedores que pertenecen a nuestro comercio exterior no se concentre en el puerto de Montevideo\u201d,<\/strong> concluyeron.<\/p>\n\n\n\n Cabe recordar que recientemente fueron adjudicadas las obras de dragado en el canal de acceso al puerto de La Plata, capital de la provincia de Buenos Aires, para llevar la profundidad de este canal a 32 pies (10 metros). Esta importante decisi\u00f3n pone en valor la capacidad de la terminal TecPlata para recibir buques grandes y de gran calado, tipos de embarcaciones que las compa\u00f1\u00edas navieras utilizan cada vez con mayor frecuencia en el comercio mar\u00edtimo internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En un comunicado, reivindicaron la soberan\u00eda argentina sobre el comercio en el Puerto de La Plata y defendieron la ampliaci\u00f3n de su acceso. Adem\u00e1s, apoyaron la posici\u00f3n de Provincia en relaci\u00f3n al Canal Magdalena. Trabajadores del Astillero R\u00edo Santiago, nucleados en la Asociaci\u00f3n de Trabajadores del Estado (ATE) Ensenada, advirtieron que \u201cla provincia de Buenos Aires est\u00e1 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":113243,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-113241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buenos-aires"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/primereando.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/image-4-722x1024.png\")
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