Desde el astillero Federico Contessi, uno de los principales del pa\u00eds, no tardaron en manifestarse con firmeza. Su presidente, Domingo \u201cVito\u201d Contessi, consider\u00f3 que la medida \u201cpone en riesgo a centenares de industrias y miles de empleos\u201d, y critic\u00f3 al Gobierno por \u201crepetir errores del pasado que ya demostraron su efecto devastador\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Contessi record\u00f3 que decisiones similares tomadas en d\u00e9cadas anteriores, como la importaci\u00f3n masiva de buques usados en los a\u00f1os \u201870, terminaron con astilleros cerrados, una flota ineficiente, y embarcaciones convertidas en chatarra en los muelles. \u201cDiez a\u00f1os despu\u00e9s de aquel decreto, el 50% de los buques estaban inutilizados y el 85% de las empresas quebradas\u201d<\/strong>, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Para la industria naval, esta apertura implica una competencia desleal<\/strong> frente a quienes invierten en nuevos desarrollos, desincentiva la producci\u00f3n nacional y precariza el sector. \u201cFomenta inversiones oportunistas y de corto plazo, frena la renovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y nos expone nuevamente a tragedias con p\u00e9rdida de vidas humanas\u201d, denunci\u00f3 el empresario.<\/p>\n\n\n\n En contraste con este retroceso, la industria naval argentina hab\u00eda mostrado en los \u00faltimos a\u00f1os un fuerte crecimiento. En Mar del Plata, astilleros como Contessi y SPI alcanzaron r\u00e9cords de botaduras, generando empleo, innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y formaci\u00f3n en oficios. Ese proceso, afirman, hoy est\u00e1 paralizado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El decreto encendi\u00f3 alarmas porque, adem\u00e1s de barcos, tambi\u00e9n permite la importaci\u00f3n autom\u00e1tica de maquinaria industrial usada de m\u00faltiples rubros, eliminando cualquier evaluaci\u00f3n sobre la existencia de producci\u00f3n local. Para Contessi, esto es \u201cdirigismo puro\u201d, ya que el anexo del decreto define \u201ccu\u00e1les industrias seguir\u00e1n y cu\u00e1les desaparecer\u00e1n\u201d. <\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cResulta parad\u00f3jico que un gobierno que promet\u00eda impulsar la industria naval haga todo lo contrario. En Estados Unidos, por ejemplo, se protege esta industria con leyes como el Jones Act. En cambio, en Argentina miramos el espejo de pa\u00edses subdesarrollados\u201d<\/strong>, critic\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Importante \ud83d\udc47![\"\"](\"https:\/\/primereando.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Captura-de-pantalla_19-4-2025_112330_x.com_.jpeg\")
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El Gobierno Nacional simplifica la importaci\u00f3n de bienes de capital usados.
El Gobierno Nacional elimina una medida burocr\u00e1tica con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de vigencia que exig\u00eda la tramitaci\u00f3n del Certificado de Importaci\u00f3n de Bienes Usados (CIBU) para ingresar\u2026<\/p>— totocaputo (@LuisCaputoAR) April 14, 2025<\/a><\/blockquote>