{"id":119535,"date":"2025-06-16T11:55:27","date_gmt":"2025-06-16T14:55:27","guid":{"rendered":"https:\/\/primereando.com.ar\/?p=119535"},"modified":"2025-06-16T11:55:30","modified_gmt":"2025-06-16T14:55:30","slug":"caba-por-la-caida-del-poder-adquisitivo-el-uso-del-subte-esta-en-su-nivel-mas-bajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primereando.com.ar\/index.php\/2025\/06\/16\/caba-por-la-caida-del-poder-adquisitivo-el-uso-del-subte-esta-en-su-nivel-mas-bajo\/119535\/","title":{"rendered":"CABA: por la ca\u00edda del poder adquisitivo, el uso del subte esta en su nivel m\u00e1s bajo"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seg\u00fan un informe del Centro de Estudios Metropolitanos (CEM), en marzo de este a\u00f1o, el subte transport\u00f3 solo al 54% de los usuarios que se registraron durante el mismo mes del 2019. El fuerte aumento de tarifas, un factor determinante. <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El sistema de transporte subterr\u00e1neo de la Ciudad de Buenos Aires atraviesa una crisis sin precedentes.<\/strong> Un informe reciente del <strong>Centro de Estudios Metropolitanos (CEM)<\/strong> revela que, <strong>en marzo de 2025, el subte transport\u00f3<\/strong> <strong>solo el 54% de los pasajeros que lo usaban en el mismo mes de 2019<\/strong>, antes de la pandemia. La cifra confirma una <strong>ca\u00edda hist\u00f3rica en la cantidad de usuarios<\/strong>, profundizada por los <strong>fuertes aumentos tarifarios<\/strong> y la <strong>merma sostenida del poder adquisitivo<\/strong> de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El informe advierte que esta tendencia no se ha detenido: <strong>en marzo de 2025 hubo incluso menos pasajeros que en marzo de 2024<\/strong>, <strong>que ya hab\u00eda mostrado una baja respecto a 2023<\/strong>. De este modo, <strong>el subte porte\u00f1o se convierte en el sistema de transporte con peor desempe\u00f1o relativo de toda la regi\u00f3n<\/strong>, destac\u00e1ndose negativamente por una <strong>p\u00e9rdida constante de pasajeros mes a mes<\/strong>, a diferencia de otras ciudades que ya se aproximan a los niveles de uso prepandemia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan datos oficiales, en marzo de este a\u00f1o <strong>las seis l\u00edneas de subte y el Premetro transportaron apenas<\/strong> <strong>14,3 millones de personas<\/strong>, una ca\u00edda pronunciada frente a los <strong>18,2 millones de marzo de 2024<\/strong>, los <strong>20,6 millones de 2023<\/strong> y muy lejos de los <strong>casi 27 millones de 2019<\/strong>. En otras palabras, hoy el subte <strong>lleva poco m\u00e1s de la mitad de los pasajeros que transportaba antes de la pandemia<\/strong>, y la situaci\u00f3n contin\u00faa empeorando.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">El tarifazo como desincentivo<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los factores centrales que explican esta ca\u00edda es el <strong>fuerte incremento en el valor del boleto<\/strong>, que <strong>desde mayo de 2024 cuesta el doble que el colectivo<\/strong>. \u201c<strong>Esta decisi\u00f3n del Gobierno de la Ciudad constituye un desincentivo expl\u00edcito al uso del subte\u201d, se\u00f1ala el informe, que adem\u00e1s cuestiona la falta de alineamiento con pol\u00edticas de movilidad sostenible aplicadas en otras ciudades del mundo.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"twitter-tweet\"><p lang=\"es\" dir=\"ltr\">\ud83d\ude87Ca\u00edda hist\u00f3rica de pasajeros en el subte: en marzo 2025 transport\u00f3 solo el 54% de los pasajeros de marzo 2019. Lo m\u00e1s preocupante: el uso sigue cayendo. Desde hace un a\u00f1o, viajar en subte cuesta el doble que en colectivo. <br><br>\ud83e\uddf5Abrimos hilo con datos del nuevo informe del CEM\ud83d\udc47\ud83c\udffd <a href=\"https:\/\/t.co\/3HpUIrJRMM\">pic.twitter.com\/3HpUIrJRMM<\/a><\/p>&mdash; CEM (@EstudiosMet) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/EstudiosMet\/status\/1932939075691888919?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 11, 2025<\/a><\/blockquote> <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El estudio detalla que, <strong>en junio de 2024, <\/strong>el boleto de subte alcanz\u00f3 los <strong>$650 para usuarios con tarjeta SUBE registrada<\/strong>, mientras que <strong>el pasaje m\u00ednimo de colectivo se manten\u00eda en<\/strong> <strong>$270<\/strong>. Esta brecha se sostuvo incluso despu\u00e9s de que, en septiembre del mismo a\u00f1o, el Gobierno de la Ciudad obtuviera control sobre las tarifas de colectivos urbanos, consolidando una <strong>diferencia superior al 100%<\/strong> entre ambos medios de transporte.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Servicio deteriorado y falta de inversi\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s del tarifazo, <strong>el informe se\u00f1ala el deterioro del servicio<\/strong> como otro factor de peso en la ca\u00edda de pasajeros. Sin indicadores oficiales de calidad publicados por la Ciudad o por SBASE, se observa que <strong>las l\u00edneas m\u00e1s afectadas por cierres, problemas de infraestructura y falta de material rodante \u2014como la B y la D\u2014 son tambi\u00e9n las que m\u00e1s pasajeros pierden<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La l\u00ednea D, hist\u00f3ricamente una de las m\u00e1s utilizadas, no ha logrado recuperar sus niveles de frecuencia ni cantidad de formaciones, mientras que la l\u00ednea B enfrenta una situaci\u00f3n ca\u00f3tica.<\/strong> A esto se suman <strong>cierres prolongados de estaciones clave<\/strong> como Lima (A), Pueyrred\u00f3n (B) o Palermo (D), que agravan a\u00fan m\u00e1s la ca\u00edda de usuarios.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Reclaman una urgente revisi\u00f3n tarifaria<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frente a este escenario, el CEM advierte que <strong>la medida m\u00e1s urgente para revertir la tendencia es una revisi\u00f3n profunda del esquema tarifario actual<\/strong>, que hoy <strong>castiga al usuario del subte<\/strong> y lo empuja a optar por otros medios de transporte m\u00e1s baratos. Mientras se anuncian futuras inversiones y obras en la red, <strong>el problema inmediato sigue siendo el impacto econ\u00f3mico sobre los pasajeros<\/strong>, que no pueden afrontar tarifas que duplican las de otros servicios p\u00fablicos en medio de una crisis del poder adquisitivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan un informe del Centro de Estudios Metropolitanos (CEM), en marzo de este a\u00f1o, el subte transport\u00f3 solo al 54% de los usuarios que se registraron durante el mismo mes del 2019. El fuerte aumento de tarifas, un factor determinante. 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