El gobierno de Javier Milei oficializ\u00f3 la concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal, conocida como Hidrov\u00eda, y present\u00f3 la adjudicaci\u00f3n como el comienzo de una nueva etapa de gesti\u00f3n privada. Sin embargo, lejos de cerrar el debate, la decisi\u00f3n volvi\u00f3 a poner bajo la lupa un proceso licitatorio que durante meses estuvo rodeado de denuncias, advertencias t\u00e9cnicas y fuertes cuestionamientos sobre su transparencia.<\/p>\n\n\n\n
La Hidrov\u00eda es una de las infraestructuras m\u00e1s estrat\u00e9gicas del pa\u00eds. Por all\u00ed circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas y cualquier decisi\u00f3n sobre su administraci\u00f3n tiene impacto directo sobre la econom\u00eda nacional. Precisamente por esa relevancia, distintos sectores vienen se\u00f1alando que la licitaci\u00f3n debi\u00f3 ofrecer las m\u00e1ximas garant\u00edas de competencia e igualdad de condiciones.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, especialistas y empresas participantes denunciaron que el pliego habr\u00eda sido dise\u00f1ado con requisitos que favorec\u00edan al consorcio integrado por Jan de Nul y Servimagnus, finalmente adjudicatario de la concesi\u00f3n. A esas observaciones se sumaron cr\u00edticas por los plazos del proceso, considerados insuficientes para permitir una competencia real entre los oferentes.<\/p>\n\n\n\n
Otro de los puntos m\u00e1s controvertidos fue el mecanismo previsto para impugnar decisiones durante la licitaci\u00f3n. Seg\u00fan trascendi\u00f3, las empresas deb\u00edan afrontar un pago de 10 millones de d\u00f3lares no reembolsables para presentar objeciones, una condici\u00f3n que fue interpretada por distintos actores como una barrera que desalent\u00f3 cualquier cuestionamiento formal.<\/p>\n\n\n\n
Las dudas tambi\u00e9n alcanzan al sistema de evaluaci\u00f3n utilizado para definir al ganador. Diversas denuncias sostienen que la metodolog\u00eda de puntajes termin\u00f3 favoreciendo al consorcio adjudicatario, mientras que la Comisi\u00f3n Evaluadora qued\u00f3 bajo observaci\u00f3n por presuntos conflictos de inter\u00e9s y por decisiones que ahora podr\u00edan ser materia de futuras investigaciones judiciales.<\/p>\n\n\n\n
Pese a ese escenario, el Ministerio de Econom\u00eda insisti\u00f3 en que el proceso fue transparente y destac\u00f3 que permitir\u00e1 reducir el costo del peaje y avanzar con nuevas obras sobre la v\u00eda navegable. Sin embargo, una de las empresas competidoras asegur\u00f3 que el esquema elegido por el Gobierno implica un costo log\u00edstico superior al que pod\u00eda alcanzarse con otras propuestas y advirti\u00f3 que el Estado desestim\u00f3 alternativas m\u00e1s econ\u00f3micas.<\/p>\n\n\n\n
Con el contrato ya firmado, la discusi\u00f3n parece lejos de terminar. Mientras el Gobierno defiende la adjudicaci\u00f3n como un \u00e9xito de gesti\u00f3n, las denuncias por posibles irregularidades mantienen abierta una pol\u00e9mica que podr\u00eda trasladarse a los tribunales y volver a poner en debate c\u00f3mo se administr\u00f3 una de las concesiones m\u00e1s importantes del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Ejecutivo celebr\u00f3 la concesi\u00f3n como un proceso “transparente”, pero el expediente acumul\u00f3 cuestionamientos por presunto direccionamiento, pliegos a medida, restricciones a la competencia y un sistema de evaluaci\u00f3n que termin\u00f3 beneficiando al grupo adjudicatario. El gobierno de Javier Milei oficializ\u00f3 la concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal, conocida como Hidrov\u00eda, y present\u00f3 la adjudicaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":78010,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-125732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"yoast_head":"\n