Flybondi, una de las empresas que durante a\u00f1os fue exhibida como s\u00edmbolo de la supuesta \u201crevoluci\u00f3n de los aviones\u201d, qued\u00f3 al borde de una convocatoria de acreedores despu\u00e9s de atravesar cinco d\u00edas de severas interrupciones operativas<\/strong>. Entre el jueves 6 y el lunes 10 de agosto cancel\u00f3 66 vuelos y pr\u00e1cticamente dej\u00f3 de operar con normalidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan fuentes del sector, la decisi\u00f3n de avanzar con el concurso de acreedores ya estar\u00eda tomada y podr\u00eda definirse formalmente durante esta semana. <\/strong>De confirmarse, la compa\u00f1\u00eda entrar\u00eda en una nueva etapa para intentar ordenar un cuadro financiero y operativo que viene deterior\u00e1ndose desde hace meses.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El derrumbe adquiere una dimensi\u00f3n pol\u00edtica porque Flybondi fue mucho m\u00e1s que una aerol\u00ednea privada: fue presentada como uno de los grandes ejemplos de las pol\u00edticas de apertura, desregulaci\u00f3n y flexibilizaci\u00f3n del mercado aerocomercial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La empresa desembarc\u00f3 en 2018, durante el gobierno de Mauricio Macri, y fue defendida por el entonces ministro de Transporte, Guillermo Dietrich<\/strong>, como parte de una transformaci\u00f3n destinada a introducir competencia y terminar con el supuesto dominio de las compa\u00f1\u00edas tradicionales.<\/p>\n\n\n\n A\u00f1os despu\u00e9s, el gobierno de Javier Milei profundiz\u00f3 esa misma orientaci\u00f3n<\/strong>. Con Federico Sturzenegger como uno de sus principales impulsores, la desregulaci\u00f3n volvi\u00f3 a convertirse en una de las banderas centrales del oficialismo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ahora, una de las empresas que funcion\u00f3 como vidriera de ese modelo enfrenta una situaci\u00f3n l\u00edmite.<\/p>\n\n\n\n Los n\u00fameros de los \u00faltimos d\u00edas muestran la magnitud del colapso operativo:<\/p>\n\n\n\n En total, 66 vuelos cancelados en apenas cinco d\u00edas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El problema no comenz\u00f3 esta semana. En mayo, Flybondi transport\u00f3 un 66% menos de pasajeros que un a\u00f1o antes<\/strong> y lleg\u00f3 a operar con apenas tres aeronaves, pese a haber alcanzado una flota de 13 aviones.<\/p>\n\n\n\n La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n perdi\u00f3 participaci\u00f3n en el mercado dom\u00e9stico. Seg\u00fan exempleados citados en el material, actualmente transportar\u00eda alrededor del 6% de los pasajeros locales.<\/p>\n\n\n\n La postal resulta dif\u00edcil de conciliar con la promesa que acompa\u00f1\u00f3 durante a\u00f1os a la expansi\u00f3n de las low cost: m\u00e1s competencia, m\u00e1s vuelos y pasajes m\u00e1s accesibles.<\/p>\n\n\n\n El deterioro tambi\u00e9n golpe\u00f3 de lleno a los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s de 700 exempleados llevan m\u00e1s de tres meses sin cobrar indemnizaciones<\/strong> correspondientes a despidos sin causa o acuerdos de retiro voluntario. Algunos convenios fueron homologados ante el SECLO y otros firmados ante escribano, pero los pagos contin\u00faan pendientes y varios de los afectados ya recurrieron a la Justicia.<\/p>\n\n\n\n La situaci\u00f3n alcanza tambi\u00e9n al personal que contin\u00faa trabajando en la empresa. Seg\u00fan el documento difundido, hay trabajadores que todav\u00eda no cobraron los salarios correspondientes a junio y julio ni el aguinaldo.<\/p>\n\n\n\n A esto se suma la falta de pago de aportes, que habr\u00eda provocado problemas de cobertura de medicina prepaga y obra social tanto para empleados actuales como para exempleados.<\/p>\n\n\n\n Los problemas tampoco terminan en el frente laboral.<\/p>\n\n\n\n Flybondi acumula reclamos de pasajeros por cancelaciones y reembolsos pendientes<\/strong>, mientras distintos proveedores llevan meses esperando cobrar pese a que, en algunos casos, ya se hab\u00edan establecido planes de pago.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n existen deudas con organismos y empresas estatales por tasas e impuestos.<\/p>\n\n\n\n En paralelo, distintas provincias aplicaron multas por incumplimientos vinculados con los pasajeros. Las sanciones de R\u00edo Negro, Neuqu\u00e9n y la provincia de Buenos Aires alcanzar\u00edan unos $630 millones<\/strong>, seg\u00fan el material difundido.<\/p>\n\n\n\n La lista de conflictos crece al mismo tiempo que la capacidad operativa de la empresa se reduce.<\/p>\n\n\n\n El caso de Flybondi expone una contradicci\u00f3n dif\u00edcil de ocultar.<\/p>\n\n\n\n Durante el macrismo, la llegada de las low cost fue presentada como una muestra de modernizaci\u00f3n del mercado aerocomercial. Con Milei, la desregulaci\u00f3n volvi\u00f3 a ser reivindicada como una herramienta para liberar fuerzas privadas y ampliar la competencia.<\/p>\n\n\n\n Flybondi ocup\u00f3 un lugar privilegiado en ese relato.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pero el presente de la compa\u00f1\u00eda ofrece una imagen muy diferente: menos aviones, menos pasajeros, vuelos cancelados, trabajadores que reclaman salarios e indemnizaciones, proveedores impagos, pasajeros esperando respuestas y una posible convocatoria de acreedores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La llamada \u201clibertad de volar\u201d queda as\u00ed frente a una prueba mucho m\u00e1s concreta que cualquier discurso oficial: garantizar que los aviones efectivamente vuelen, que los trabajadores cobren y que los pasajeros reciban el servicio por el que pagaron.<\/p>\n\n\n\n El problema ya no parece ser solamente una dificultad puntual de una empresa. Tambi\u00e9n obliga a revisar qu\u00e9 ocurre cuando la desregulaci\u00f3n es presentada como soluci\u00f3n para todos los problemas, pero una compa\u00f1\u00eda convertida en ejemplo del modelo<\/strong> termina al borde de una crisis financiera y operativa de enormes proporciones.<\/p>\n\n\n\n Si finalmente Flybondi ingresa en concurso de acreedores, se abrir\u00e1 un proceso destinado a ordenar sus deudas y determinar c\u00f3mo continuar\u00e1 su actividad.<\/p>\n\n\n\n Pero el concurso, por s\u00ed mismo, no resolver\u00e1 el problema central: la compa\u00f1\u00eda lleva cinco d\u00edas sin operar con normalidad y acumul\u00f3 66 cancelaciones en apenas una semana<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Las pr\u00f3ximas horas ser\u00e1n decisivas.<\/p>\n\n\n\n La empresa que alguna vez fue presentada como s\u00edmbolo de la \u201crevoluci\u00f3n de los aviones\u201d enfrenta ahora una situaci\u00f3n que parece muy alejada de aquella promesa de eficiencia, competencia y libertad.<\/p>\n\n\n\n El modelo que el macrismo inaugur\u00f3 y el gobierno libertario profundiz\u00f3 tiene, en Flybondi, una de sus vidrieras m\u00e1s inc\u00f3modas: la empresa que deb\u00eda demostrar las virtudes de la desregulaci\u00f3n ahora podr\u00eda terminar en concurso de acreedores.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cancel\u00f3 66 vuelos en cinco d\u00edas, acumula deudas y reclamos laborales, pasajeros y proveedores, y esta semana podr\u00eda ingresar en concurso de acreedores. 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M\u00e1s de 700 ex trabajadores esperan cobrar<\/h3>\n\n\n\n
Pasajeros, proveedores y organismos estatales, en la lista de acreedores<\/h3>\n\n\n\n
De la \u201crevoluci\u00f3n de los aviones\u201d al concurso de acreedores<\/h3>\n\n\n\n
Una nueva etapa, pero ninguna garant\u00eda<\/h3>\n\n\n\n