El consumo de combustibles vuelve a encender una se\u00f1al de alarma sobre el deterioro de la econom\u00eda argentina<\/strong>. Durante los primeros siete meses de 2026, el volumen de naftas despachado cay\u00f3 a<\/strong> 5.667,3 millones de litros<\/strong>, el nivel m\u00e1s bajo para ese per\u00edodo desde 2023.<\/strong> La cifra representa una ca\u00edda del 5,26% frente a los 5.981,8 millones de litros registrados en los primeros siete meses de aquel a\u00f1o<\/strong>, con una p\u00e9rdida de m\u00e1s de 314 millones de litros.<\/p>\n\n\n\n El retroceso tampoco se limita a la comparaci\u00f3n de mediano plazo. Respecto de 2025, las ventas cayeron otro 1,84%<\/strong>, confirmando una tendencia contractiva que se profundiza. En julio, seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda difundidos por Surtidores, el despacho de combustibles se redujo 6,4% interanual<\/strong>, con 1.368.722 metros c\u00fabicos vendidos. Fue adem\u00e1s el sexto mes consecutivo de ca\u00edda.<\/p>\n\n\n\n El dato adquiere mayor gravedad porque el derrumbe es generalizado a escala nacional<\/strong>. Seg\u00fan el Instituto Argentina Grande (IAG), las 24 jurisdicciones registraron descensos en las ventas de nafta<\/strong> respecto de los niveles de 2023. Entre los mayores retrocesos aparecen Misiones (-32,48%), Formosa (-26,26%), Corrientes (-18,83%), La Rioja (-15,73%) y Entre R\u00edos (-15,31%)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La contracci\u00f3n tambi\u00e9n golpe\u00f3 a los distintos tipos de combustibles. La venta de<\/strong> nafta premium cay\u00f3 7,3%<\/strong> frente a 2023, mientras que la s\u00faper retrocedi\u00f3 4,5%<\/strong>. En la comparaci\u00f3n interanual de julio, la nafta s\u00faper cay\u00f3 7,8%, el gasoil G2 disminuy\u00f3 7,04% y la premium acumul\u00f3 su tercer mes consecutivo de retroceso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El desplome de las ventas se produce, adem\u00e1s, en un contexto de fuerte incremento de la presi\u00f3n impositiva sobre los combustibles<\/strong>. Desde el cambio de gesti\u00f3n, el impuesto a los combustibles aument\u00f3 1.387%<\/strong>, muy por encima de la inflaci\u00f3n acumulada del 329% en el mismo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n El peso del tributo sobre el precio final tambi\u00e9n se multiplic\u00f3. En noviembre de 2023 representaba el 8,9% del valor en el surtidor<\/strong>, mientras que en agosto de 2026 lleg\u00f3 al 20,1%<\/strong>. En t\u00e9rminos reales, la carga tributaria sobre la nafta registr\u00f3 un incremento del 240%.<\/p>\n\n\n\n El impacto puede verse con claridad en el precio actual. En la Ciudad de Buenos Aires, un litro de nafta s\u00faper cuesta alrededor de $2.045, de los cuales $411 corresponden a impuestos.<\/strong> En noviembre de 2023, a precios constantes de hoy, el litro equival\u00eda a unos $1.333 y la carga correspondiente al impuesto a los combustibles era de apenas $120.<\/p>\n\n\n\n La situaci\u00f3n expone as\u00ed una combinaci\u00f3n cada vez m\u00e1s dif\u00edcil para los consumidores: menos capacidad de consumo y un combustible que incorpora una carga impositiva cada vez mayor<\/strong>. El impuesto, adem\u00e1s, se aplica como un monto fijo por litro y sus actualizaciones fueron utilizadas por el Gobierno para recomponer el atraso acumulado durante la gesti\u00f3n anterior.<\/p>\n\n\n\n La ca\u00edda de las ventas de nafta representa mucho m\u00e1s que un dato sectorial<\/strong>. El consumo de combustibles est\u00e1 directamente vinculado con la movilidad de los hogares, el transporte, la actividad comercial y el funcionamiento cotidiano de la econom\u00eda. Por eso, su desplome constituye otro indicador concreto del enfriamiento de la actividad.<\/p>\n\n\n\n El deterioro tambi\u00e9n adquiere una dimensi\u00f3n particularmente preocupante en las provincias fronterizas, donde el cambio de precios relativos con los pa\u00edses vecinos incentiv\u00f3 parte de la demanda hacia el exterior. Sin embargo, la tendencia excede ampliamente a las zonas de frontera: ninguna provincia logr\u00f3 escapar de la ca\u00edda respecto de 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, el Gobierno decidi\u00f3 postergar hasta el 1\u00b0 de octubre<\/strong> una nueva actualizaci\u00f3n de las al\u00edcuotas del Impuesto sobre los Combustibles L\u00edquidos y al Di\u00f3xido de Carbono, que estaba prevista para septiembre.<\/p>\n\n\n\n El escenario deja un dato dif\u00edcil de ignorar: los argentinos est\u00e1n comprando menos nafta mientras el componente impositivo del combustible se multiplica<\/strong>. La ca\u00edda del consumo, extendida a todo el territorio nacional, se suma as\u00ed a otros indicadores de contracci\u00f3n y vuelve a poner bajo la lupa el verdadero estado de la econom\u00eda real.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El derrumbe alcanza a las 24 jurisdicciones del pa\u00eds y se produce mientras el impuesto a los combustibles aument\u00f3 1.387% desde el cambio de Gobierno, muy por encima de la inflaci\u00f3n acumulada. El consumo de combustibles vuelve a encender una se\u00f1al de alarma sobre el deterioro de la econom\u00eda argentina. Durante los primeros siete meses […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":98920,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-126571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"yoast_head":"\nMenos consumo y m\u00e1s impuestos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Una se\u00f1al m\u00e1s del deterioro de la econom\u00eda real<\/strong><\/h2>\n\n\n\n