{"id":127227,"date":"2026-10-29T08:35:20","date_gmt":"2026-10-29T11:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/primereando.com.ar\/?p=127227"},"modified":"2026-10-29T08:35:21","modified_gmt":"2026-10-29T11:35:21","slug":"crisis-industrial-peugeot-paraliza-su-planta-hasta-2027-y-crece-la-alarma-en-el-sector-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primereando.com.ar\/index.php\/2026\/10\/29\/crisis-industrial-peugeot-paraliza-su-planta-hasta-2027-y-crece-la-alarma-en-el-sector-automotriz\/127227\/","title":{"rendered":"Crisis industrial: Peugeot paraliza su planta hasta 2027 y crece la alarma en el sector automotriz"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>El derrumbe de las ventas y la retracci\u00f3n de la demanda golpean a la industria automotriz. Stellantis fren\u00f3 la producci\u00f3n en El Palomar hasta enero de 2027 y tambi\u00e9n ajustar\u00e1 la actividad en C\u00f3rdoba. La medida expone el deterioro del mercado interno, la presi\u00f3n sobre el empleo y la incertidumbre que atraviesa la industria bajo el modelo econ\u00f3mico de Javier Milei.<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La crisis econ\u00f3mica vuelve a encender las alarmas en la industria argentina. <strong>La automotriz Stellantis resolvi\u00f3 paralizar la producci\u00f3n de su planta de El Palomar,<\/strong> donde fabrica los modelos Peugeot 208 y 2008,<strong> hasta el 18 de enero de 2027<\/strong>. La decisi\u00f3n, motivada por la ca\u00edda de las ventas y <strong>la acumulaci\u00f3n de veh\u00edculos sin comercializar, refleja las dificultades que enfrenta el sector para sostener sus niveles de actividad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El freno no se limita a la provincia de Buenos Aires.<strong> La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ajustar\u00e1 sus planes de producci\u00f3n en el complejo industrial de Ferreyra, C\u00f3rdoba<\/strong>, donde se fabrican las camionetas Fiat Titano y Ram Dakota, afectadas por las dificultades para colocar unidades en los mercados externos. <strong>En este escenario, la empresa adelant\u00f3 las vacaciones de sus trabajadores y reorganiz\u00f3 sus cronogramas de actividad<\/strong>. Aunque por el momento no anunci\u00f3 nuevos despidos, la incertidumbre sobre la continuidad laboral vuelve a instalarse en dos importantes polos industriales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\"><strong>Un mercado interno debilitado <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n de Stellantis constituye una nueva se\u00f1al de alerta sobre el estado de la econom\u00eda. La ca\u00edda del poder adquisitivo, las dificultades de las familias para afrontar sus gastos y el encarecimiento de bienes durables configuran un escenario adverso para la venta de autom\u00f3viles. <strong>Comprar un veh\u00edculo nuevo se convierte en una posibilidad cada vez m\u00e1s lejana para amplios sectores de la poblaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los n\u00fameros del sector reflejan la gravedad del panorama. <strong>Seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (ADEFA), entre enero y septiembre de 2026 se produjeron 314.975 veh\u00edculos, frente a las 379.243 unidades del mismo per\u00edodo de 2025, una contracci\u00f3n del 16,9%<\/strong>.<strong> En septiembre, la producci\u00f3n cay\u00f3 un 15,6% interanual, mientras que las ventas de las terminales a las concesionarias retrocedieron un 20,4%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En el caso de Peugeot, la p\u00e9rdida de participaci\u00f3n en el mercado argentino profundiza las dificultades: la marca pas\u00f3 de representar alrededor del 9% de las ventas en 2025 a cerca del 5% en 2026<\/strong>. La menor demanda obliga a reducir la fabricaci\u00f3n y vuelve a poner en discusi\u00f3n el futuro de las plantas locales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\"><strong>El impacto de la apertura importadora y el riesgo para el empleo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A la contracci\u00f3n del consumo se suma el avance de la <strong>competencia importada, en un mercado cada vez m\u00e1s expuesto a veh\u00edculos provenientes de China y Brasil.<\/strong> La apertura comercial impulsada por el Gobierno agrega presi\u00f3n sobre las terminales nacionales, que deben competir en condiciones que las propias empresas consideran desfavorables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El problema excede a las automotrices. Cada reducci\u00f3n de turnos o interrupci\u00f3n de la producci\u00f3n repercute sobre las empresas autopartistas, los proveedores industriales, el transporte y el conjunto de las econom\u00edas regionales que dependen de estas f\u00e1bricas. <strong>El cierre de la autopartista Clapp, en Jeppener, luego de las dificultades vinculadas con la reducci\u00f3n de la actividad de Peugeot, constituye un ejemplo concreto de c\u00f3mo la crisis de una terminal puede extenderse a toda la cadena productiva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La amenaza es especialmente preocupante por el peso del sector automotor en la generaci\u00f3n de empleo industrial. <strong>Stellantis cuenta con alrededor de 5.000 trabajadores en sus distintas plantas argentinas, adem\u00e1s de una extensa red de proveedores<\/strong>. Por eso, aunque la compa\u00f1\u00eda no haya anunciado nuevos despidos en esta oportunidad, <strong>la prolongaci\u00f3n de las paradas productivas y la reducci\u00f3n de los vol\u00famenes de fabricaci\u00f3n mantienen abierta la preocupaci\u00f3n por los puestos de trabajo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\"><strong>Un modelo econ\u00f3mico que golpea a la producci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La par\u00e1lisis de El Palomar y los ajustes en C\u00f3rdoba vuelven a poner en discusi\u00f3n las consecuencias del rumbo econ\u00f3mico del Gobierno. <strong>La combinaci\u00f3n de un mercado interno debilitado, la p\u00e9rdida de capacidad de compra y una mayor competencia importadora pone en jaque a sectores estrat\u00e9gicos de la industria nacional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mientras la administraci\u00f3n de Milei sostiene su apuesta por la apertura econ\u00f3mica y la desregulaci\u00f3n, las se\u00f1ales que llegan desde las f\u00e1bricas muestran una realidad mucho m\u00e1s preocupante: menos producci\u00f3n, ventas en retroceso y empresas obligadas a revisar sus planes de actividad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n tambi\u00e9n abre interrogantes sobre las inversiones anunciadas por el grupo y sobre el futuro de sus operaciones en el pa\u00eds. <strong>Directivos de Stellantis ya advirtieron que eval\u00faan distintas alternativas para sus plantas argentinas, incluida la posibilidad de trasladar producci\u00f3n o cerrar instalaciones, dependiendo de las condiciones del mercado y de la competitividad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El panorama es inquietante. Cuando una f\u00e1brica detiene sus m\u00e1quinas,<strong> el impacto no se mide solamente en autom\u00f3viles que dejan de producirse: tambi\u00e9n se expresa en salarios bajo presi\u00f3n, proveedores con menos pedidos, comercios afectados y familias que ven amenazada su estabilidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La crisis automotriz se suma as\u00ed a las dificultades que atraviesa buena parte del entramado industrial argentino. Y deja una pregunta central para el debate econ\u00f3mico: \u00bfcu\u00e1nto tiempo puede sostenerse un modelo que apuesta a la apertura comercial mientras el mercado interno se debilita y la producci\u00f3n nacional pierde terreno?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El derrumbe de las ventas y la retracci\u00f3n de la demanda golpean a la industria automotriz. Stellantis fren\u00f3 la producci\u00f3n en El Palomar hasta enero de 2027 y tambi\u00e9n ajustar\u00e1 la actividad en C\u00f3rdoba. 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