{"id":82244,"date":"2022-09-15T11:35:48","date_gmt":"2022-09-15T14:35:48","guid":{"rendered":"https:\/\/primereando.com.ar\/?p=82244"},"modified":"2022-09-15T11:36:08","modified_gmt":"2022-09-15T14:36:08","slug":"fin-a-un-negociado-del-macrismo-se-anulara-la-concesion-de-las-autopistas-acceso-norte-y-oeste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primereando.com.ar\/index.php\/2022\/09\/15\/fin-a-un-negociado-del-macrismo-se-anulara-la-concesion-de-las-autopistas-acceso-norte-y-oeste\/82244\/","title":{"rendered":"Fin a un negociado del macrismo: se anular\u00e1 la concesi\u00f3n de las autopistas Acceso Norte y Oeste"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A trav\u00e9s de un decreto, el Presidente encomend\u00f3 al ministro de Obras P\u00fablicas &#8220;iniciar una acci\u00f3n para buscar la nulidad&#8221; de los contratos de las autopistas.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El presidente Alberto Fern\u00e1ndez, junto al ministro de Obras P\u00fablicas, Gabriel Katopodis, resolvieron anular la concesi\u00f3n de las autopistas Acceso Norte y Acceso Oeste, cuyos contratos hab\u00edan sido renegociados durante la gesti\u00f3n del ex presidente Mauricio Macri en 2018.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Los contratos que se firmaron y homologaron en 2018 fueron claramente desventajosos para el Estado nacional y claramente para los usuarios de las autopistas&#8221;, expres\u00f3 Alberto Fern\u00e1ndez y dijo que le pedir\u00e1n a la Justicia que anule los contratos, a partir de un an\u00e1lisis jur\u00eddico y de las auditor\u00edas realizadas por la cartera que conduce Katopodis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan indic\u00f3 el presidente, un usuario que en la actualidad paga alrededor de $100 en los peajes de Autopistas del Sol y del Grupo Concesionario del Oeste, deber\u00eda pagar $1800 si el contrato renegociado en 2018 hubiera sido homologado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Hay una causa Peajes que investiga estos contratos. Hasta el d\u00eda de hoy no sabemos por qu\u00e9 esa deuda se pag\u00f3, por qu\u00e9 se habl\u00f3 de un inminente desenlace en el CIADI; lo \u00fanico que s\u00ed sabemos es que de todo eso resultaron dos contratos significativamente ventajosos para las empresas concesionarias y altamente perjudiciales para el estado nacional y particularmente para los usuarios&#8221;, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, el ministro Katopodis explic\u00f3 c\u00f3mo fue la renegociaci\u00f3n de los contratos de concesi\u00f3n que se llev\u00f3 a cabo en 2018, y asegur\u00f3 que quedaron establecidas premisas que, a partir de un an\u00e1lisis jur\u00eddico, entienden que &#8220;determinan la nulidad absoluta de esa negociaci\u00f3n&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estableci\u00f3 sin ninguna justificaci\u00f3n ni base objetiva una deuda a favor de las empresas concesionarias, de 540 mil millones de d\u00f3lares en caso de Ausol y de 272 mil millones de d\u00f3lares en el Grupo Oeste&#8221;, manifest\u00f3 e indic\u00f3 que &#8220;esa deuda no tiene ning\u00fan elemento ni ninguna justificaci\u00f3n que pudiese ser comprobada&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;La segunda es la cuesti\u00f3n de la dolarizaci\u00f3n de ese contrato. El contrato estaba establecido en pesos porque reg\u00eda un marco normativo en Argentina que hab\u00eda pesificado todos los contratos. En esa renegociaci\u00f3n, Macri les otorga una dolarizaci\u00f3n&#8221;, sum\u00f3 Katopodis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y a\u00f1adi\u00f3: &#8220;En tercer lugar se determina un ajuste del 8% anual, lo que le permite a las empresas tener una rentabilidad extraordinaria. En cualquier contrato de este tipo, no hay una rentabilidad asegurada. Aqu\u00ed se les estaba otorgando un privilegio con una rentabilidad en d\u00f3lares&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El titular de Obras P\u00fablicas explic\u00f3 que los contratos renegociados durante la gesti\u00f3n de Guillermo Dietrich en la cartera de Transporte, determinaron que la deuda que no pudieron corroborar a qu\u00e9 se deb\u00eda, iba a ser afrontada a lo largo de 10 a\u00f1os de concesi\u00f3n de las autopistas por parte de los propios usuarios de las mismas, quienes afrontar\u00edan la supuesta deuda con la tarifa del peaje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2018, el ex presidente Maurico Macri fue socio de Autopistas del Sol, empresa a la que le permiti\u00f3 aumentar dos veces los peajes antes de vender su participaci\u00f3n accionaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A trav\u00e9s de un decreto, el Presidente encomend\u00f3 al ministro de Obras P\u00fablicas &#8220;iniciar una acci\u00f3n para buscar la nulidad&#8221; de los contratos de las autopistas. 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