En 2022, Argentina se consolid\u00f3 como cuerto\u00a0productor mundial de\u00a0pick ups, por detr\u00e1s de\u00a0Tailandia, Estados Unidos y China, y por delante de Sud\u00e1frica y M\u00e9xico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n De un informe de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (Adefa) se desprende que durante el \u00faltimo a\u00f1o se produjeron 252.482 pickups medianas, lo que implic\u00f3 un crecimiento de 10,2% respecto a los 229.177 veh\u00edculos de 2021.<\/p>\n\n\n\n De esta forma, Argentina se posiciono dentro de Latinoam\u00e9rica como el principal proveedor<\/strong>, abasteciendo el 50% del mercado de estos veh\u00edculos, incluyendo a M\u00e9xico, pa\u00eds que se especializa en la producci\u00f3n de pickups de mayores dimensiones.<\/p>\n\n\n\n De las 252.482 pickups medianas que se produjeron en Argentina<\/strong>, un 69,23% (174.797 autos) fue destinado a la exportaci\u00f3n, la cual present\u00f3 un alza de 7,3% respecto a las cifras de 2021 (162.890).<\/p>\n\n\n\n Ford anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de US$ 80 millones en la planta que posee en la localidad bonaerense de Pacheco a fines de desarrollar una nueva generaci\u00f3n de motores de \u00faltima tecnolog\u00eda para la pickup Ranger que se comenzar\u00e1n a producir el a\u00f1o pr\u00f3ximo. La inversi\u00f3n prevista para la producci\u00f3n de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la Ranger alcanzar\u00e1 un total de US$ 660 millones.<\/p>\n\n\n\n La Ranger es uno de los exponentes de la industria nacional.<\/strong> Un 70% de la producci\u00f3n del modelo se exporta hacia otros mercados de Am\u00e9rica Latina. <\/p>\n\n\n\n El presidente de Ford Argentina y titular de Adefa, Mart\u00edn Galdeano,<\/strong> expres\u00f3 a T\u00e9lam que “el 30% de la inversi\u00f3n” que la compa\u00f1\u00eda realizar\u00e1 ser\u00e1 destinado a “un plan muy ambicioso de localizaci\u00f3n nacional de autopartes”. En ese sentido el proyecto contempla una producci\u00f3n de origen argentino del 41% para la fabricaci\u00f3n del modelo, por encima del 25% de integraci\u00f3n que promediaban los veh\u00edculos nacionales cuatro a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Toyota contin\u00faa produciendo su modelo\u00a0HIlux\u00a0en su planta de Z\u00e1rate, y a metros de la planta de Ford en General Pacheco, Volkswagen hace lo mismo con la\u00a0Amarok.<\/p>\n\n\n\n En el caso de Volkswagen, la firma alemana exporta la Amarok a 30 mercados<\/strong>, incluyendo destinos por fuera de Am\u00e9rica Latina como Sud\u00e1frica, Australia y Nueva Zelanda.<\/p>\n\n\n\n La empresa anunci\u00f3 en mayo pasado una inversi\u00f3n de US$ 250 millones y la incorporaci\u00f3n de 400 nuevos puestos<\/strong> para, entre otros puntos, renovar el dise\u00f1o, seguridad y tecnolog\u00eda de este modelo que se produce en el pa\u00eds desde 2010.<\/p>\n\n\n\n Otro caso es la uni\u00f3n Renault, Nissan y Mitsubishi, quienes anunciaron la fabricaci\u00f3n de una nueva pickup compacta de media tonelada en la planta Santa Isabel ubicada en la ciudad de C\u00f3rdoba<\/strong>. Este futuro modelo -del cual pr\u00f3ximamente se precisar\u00e1n detalles- se suma a la producci\u00f3n en Santa Isabel de las pickups Renault Alaskan y Nissan Frontier, y su anuncio forma parte del nuevo acuerdo marco de colaboraci\u00f3n que firm\u00f3 la automotriz francesa con la japonesa,<\/strong> asociadas hace 24 a\u00f1os. En este caso, buscan aumentar el nivel de integraci\u00f3n nacional hasta el 35% de sus componentes.<\/p>\n\n\n\n Para el modelo Frontier – que se produce en la planta desde 2018 y recibi\u00f3 un redise\u00f1o en 2021-, Nissan anunci\u00f3 el inicio de su exportaci\u00f3n a Chile, sum\u00e1ndose como destino a Colombia y Brasil.<\/p>\n\n\n\n En el caso de Toyota, se incorpor\u00f3 recientemente un tercer turno de producci\u00f3n en Z\u00e1rate con una inversi\u00f3n de US$ 60 millones y sumando 2.000 nuevos empleos, con el objetivo de aumentar las exportaciones anuales a US$ 4.000 millones y su producci\u00f3n a 182.000 unidades.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Asimismo, la firma, que destin\u00f3 en 2022 el 83% de su producci\u00f3n a la exportaci\u00f3n, posee un porcentaje de integraci\u00f3n local de m\u00e1s del 40% y la mayor demanda llevar\u00e1 a que su compra de autopartes locales supere los US$ 100 millones. <\/p>\n\n\n\n AgrofyNews<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El pa\u00eds abastece al 50% del mercado latinoamericano; qu\u00e9 modelos se producen y cu\u00e1les son los planes dentro del cluster En 2022, Argentina se consolid\u00f3 como cuerto\u00a0productor mundial de\u00a0pick ups, por detr\u00e1s de\u00a0Tailandia, Estados Unidos y China, y por delante de Sud\u00e1frica y M\u00e9xico. 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