El precandidato a jefe de gobierno por la ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri<\/strong> anuncio ayer en el programa de televisi\u00f3n \u201cuna vuelta m\u00e1s\u201d que no tiene la m\u00e1s m\u00ednima intenci\u00f3n de seguir adelante con la red de subtes: \u201cno puedo hacer subtes en un pa\u00eds como este que no puede tomar cr\u00e9dito\u201d<\/em> <\/strong>afirmo, mismo argumento utilizado por Larreta a pesar de que durante el gobierno de Mauricio Macri<\/strong> se tomaron cr\u00e9ditos multimillonarios la red de subtes se degrad\u00f3 aceleradamente, con l\u00edneas enteras en estado considerable de abandono, coches plagados del peligros\u00edsimo asbesto (lo que deriv\u00f3 en un alto riesgo sanitario para los usuarios y trabajadores de la red), diminuci\u00f3n de su franja horaria de uso (una red con cada vez menos horas de operatividad), estaciones en mal estado, inseguridad constante etc. derivando en una profunda crisis con reclamos gremiales recurrentes. Merece la pena se\u00f1alarse que otras administraciones de la ciudad aun en medio de crisis econ\u00f3micas severas siguieron invirtiendo en la red e incluso iniciando obras nuevas,<\/strong> como bien se\u00f1ala el sitio especializado \u201cenelsubte.com\u201d, en relaci\u00f3n a la l\u00ednea H: En diciembre del a\u00f1o 2001, una grave crisis pol\u00edtica, econ\u00f3mica y social<\/em><\/strong>\u00a0barrer\u00eda con el marco y los supuestos sobre los que se hab\u00eda asentado el proyecto.<\/strong>\u00a0Sin embargo, las obras nunca se interrumpieron. En medio del default\u00a0y el cierre del acceso al cr\u00e9dito que enfrentaba el pa\u00eds<\/strong>,\u00a0los trabajos fueron financiados \u00edntegramente con recursos del Tesoro porte\u00f1o y de la ley nacional 23.514<\/strong>\u00a0(Fondo Permanente para la ampliaci\u00f3n de la red de subterr\u00e1neos)<\/em>… Agregando que \u201cno era el \u00fanico frente de obra en marcha por esos a\u00f1os<\/strong>: mientras se constru\u00eda el primer tramo de la l\u00ednea H<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n avanzaban los trabajos de extensi\u00f3n de las l\u00edneas A y B\u201d<\/strong>.<\/em> Las sucesivas administraciones macristas por el contrario vienen bajo distintos pretextos cajoneando sistem\u00e1ticamente los planes y propuestas de nuevas l\u00edneas como la F, la G y la I contempladas incluso en la Ley 670<\/strong> del a\u00f1o 2001, como as\u00ed tambi\u00e9n boicoteando la extensi\u00f3n de las l\u00edneas existentes. En este sentido el discurso del PRO en la ciudad va por un lado y la realidad por el otro, mientras Mauricio Macri promet\u00eda 10kms de subte por a\u00f1o en el 2007 (sin avanzar ni medio metro) y mientras hoy el larretismo habla de una \u201cciudad verde, resiliente y segura para los vecinos\u201d, lo cierto es que los espacios verdes p\u00fablicos son entregados a cambio de dinero contante y sonante a los grandes desarrolladores inmobiliarios, y la red de subtes lleva a\u00f1os estancada presentando como triste record de gesti\u00f3n el hecho de que actualmente no hay estaciones de Subte en construcci\u00f3n\u00a0por primera vez en casi medio siglo.<\/strong> No se puede seguir pensando una ciudad de este tama\u00f1o, importancia y complejidad a la que ingresan y por la que circulan diariamente millones de personas, sin subtes. El transporte p\u00fablico de la ciudad debe ser amigable con el medio ambiente, debe ser de calidad y debe contribuir a una mayor eficiencia y descongestionamiento del tr\u00e1fico en superficie. En tal sentido seg\u00fan los objetivos de desarrollo sostenible de la ONU (ODS 2030) a los cuales la Ciudad de Buenos Aires adhiere, se proyecta que: \u201cLa mitad de la humanidad, 3500 millones de personas, vive hoy en d\u00eda en las ciudades y se prev\u00e9 que esta cifra aumentar\u00e1 a 5000 millones para el a\u00f1o 2030\u201d, en este contexto la utilidad y valor del transporte subterr\u00e1neo es indiscutible y no se puede pretender suplirlo con maquillaje, bicicletas amarillas y metrobuses contaminantes como los que hoy circulan, hacer esto es ir a contramano de la realidad global y habla de una falta de previsi\u00f3n total donde se priorizan objetivos electorales de corto plazo e intereses de lobbys en detrimento de una ciudad para todos y con mejor calidad de vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A contramano de las principales ciudades de la regi\u00f3n y del mundo, el precandidato a jefe de gobierno porte\u00f1o por el PRO, confirm\u00f3 que de ser electo continuar\u00e1 con la misma pol\u00edtica de desinversi\u00f3n en la red de subtes en lo que ya se ha convertido en una marca registrada del macrismo en la ciudad. 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