{"id":93238,"date":"2023-04-27T14:05:33","date_gmt":"2023-04-27T17:05:33","guid":{"rendered":"https:\/\/primereando.com.ar\/?p=93238"},"modified":"2023-04-27T14:05:35","modified_gmt":"2023-04-27T17:05:35","slug":"argentina-comienza-a-cobrar-impuestos-en-su-tramo-de-via-navegable-troncal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primereando.com.ar\/index.php\/2023\/04\/27\/argentina-comienza-a-cobrar-impuestos-en-su-tramo-de-via-navegable-troncal\/93238\/","title":{"rendered":"Argentina comienza a cobrar impuestos en su tramo de v\u00eda navegable troncal"},"content":{"rendered":"\n

Mlestar entre los armadores paraguayos. Sucede que, tal cual lo anunciado, comenzaron a recibir las facturas por peaje en el cobro de peaje en el tramo de la\u00a0V\u00eda Navegable Troncal\u00a0(VTN) que va desde\u00a0la zona comprendida entre el km. 584 del\u00a0r\u00edo\u00a0Paran\u00e1, tramo exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del r\u00edo Paran\u00e1 denominado Confluencia. <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El importe es de u$s 1,47 por Tonelada de Registro Neto (TRN). <\/p>\n\n\n\n

Este nuevo cuadro tarifario, aplicado por la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP)<\/strong>, en su car\u00e1cter de empresa concesionaria, permitir\u00e1 ejecutar las tareas para un eficiente sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n y de dragado en dicho tramo.<\/p>\n\n\n\n

Por este tramo\u00a0circulan 20 mil barcazas por a\u00f1o aproximadamente, con cargas regionales e internacionales, principalmente agr\u00edcolas, combustibles l\u00edquidos, minerales, entre otros,\u00a0Estas provienen fundamentalmente desde Paraguay, por lo que, para el pa\u00eds vecino, este peaje costar\u00e1 m\u00e1s de u$s 40 millones, seg\u00fan estiman desde el sector exportador.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No es casual entonces que c\u00e1maras, empresarios y gremialistas guaran\u00edes hayan alzado su voz en protesta a la decisi\u00f3n argentina.<\/p>\n\n\n\n

Pero una cosa es el pataleo, y otra muy diferente es negarse a abonar el peaje en una VNT que corre enteramente por territorio argentino y que fue decidido por el gobierno argentino.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lo que se sabe hasta ahora es que el Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos (Cafym). ha rechazado v\u00eda carta-documento las facturas del peaje, y que ante tal situaci\u00f3n la AGP inici\u00f3 las primeras diligencias judiciales para hacer valer sus derechos.<\/p>\n\n\n\n

“La interdicci\u00f3n y el embargo de buques es la \u00faltima instancia. Antes agotaremos los reclamos administrativos y judiciales”, se\u00f1al\u00f3 una fuente de AGP.<\/p>\n\n\n\n

“Hay empresas que posiblemente pagar\u00e1n las facturas bajo protesta, porque AGP informa que solicitar\u00e1n la interdicci\u00f3n de las embarcaciones y si eso sucediera estar\u00e1 en riesgo nuestro comercio exterior. Podemos quedar desabastecidos de combustibles y de las materias primas para las industrias; nuestras exportaciones podr\u00edan estar paradas, sin generar los ingresos de divisas que eso implica. Es muy grave la situaci\u00f3n”, remarc\u00f3 Esteban Dos Santos a ABC.<\/p>\n\n\n\n

El antecedente de 2002<\/p>\n\n\n\n

No ser\u00eda la primera vez que sucede una instancia como esta. En 2002, cuando la Argentina sali\u00f3 de la Convertibilidad, el gobierno del entonces Presidente Eduardo Duhalde, dolariz\u00f3 las tarifas relativas al comercio exterior como las de aeropuertos, puertos y peaje de la VNT entre otras. No obstante, varios armadores mantuvieron su postura de seguir pagando en pesos a pesar de que ya se hab\u00eda abandonado la paridad uno a uno con la moneda norteamericana.<\/p>\n\n\n\n

Hidrov\u00eda SA, concesionaria de la VNT, recurri\u00f3 a la Justicia quien la habilit\u00f3 a embargar aquellos buques que no abonaran la tarifa en d\u00f3lares como hab\u00eda sido dispuesto. La Prefectura Naval Argentina, como autoridad de aplicaci\u00f3n, llev\u00f3 a cabo las diligencias y es as\u00ed como varias naves fueron embargadas. En poco tiempo qued\u00f3 claro que las decisiones gubernamentales estaban para ser cumplidas y todo volvi\u00f3 a la normalidad.<\/p>\n\n\n\n

La medida de cobrar peaje tambi\u00e9n busca\u00a0reducir las asimetr\u00edas de la poco desarrollada marina mercante argentina frente a la de otros pa\u00edses.<\/strong> No m\u00e1s se\u00f1alar que la fuerte expansi\u00f3n de Paraguay de las \u00faltimas d\u00e9cadas se construy\u00f3 en base a fuertes rebajas impositivas para las navieras, que no ten\u00edan costo extra por utilizar la infraestructura que sostiene Argentina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los datos muestran adem\u00e1s que, cobrando peaje \u00fanicamente a los barcos que navegan de Santa Fe al sur, o hasta Santa Fe desde el oc\u00e9ano,\u00a0se estaba subsidiando al tr\u00e1nsito de las barcazas que llegaban desde el norte. Las estad\u00edsticas son contundentes: menos del 10% del total de barcos que circulan por el tramo que ahora paga peaje -Confluencia-Santa Fe- son argentinos. Es decir,\u00a0el Estado estaba manteniendo en forma gratuita una infraestructura que es utilizada casi exclusivamente por empresas extranjeras.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En ese marco, adem\u00e1s, la gesti\u00f3n estatal viene encarando una serie de inversiones en todo el sistema de navegaci\u00f3n, por lo que los cerca de u$s 20 millones que se espera recaudar servir\u00edan para generar esas y otras mejoras -que favorecen a todos los buques que transiten la v\u00eda, sea cual sea su origen-.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo peaje tiene adem\u00e1s un plus: si un barco navega exclusivamente entre puertos argentinos, la tarifa pesificada ser\u00e1 \u00ednfima<\/strong>: $1,47 por cada TRN de carga. Eso genera un diferencial que ronda el 150 a 1, considerando que los barcos que tengan en su itinerario un puerto ubicado fuera del pa\u00eds pagan ese mismo monto, pero en d\u00f3lares (u$s 1,47). De esta manera, empiezan a generarse incentivos para fortalecer la marina mercante argentina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta iniciativa permitir\u00e1 establecer un mecanismo de reinversi\u00f3n en la traza Actualmente, la AGP tiene a su cargo la operaci\u00f3n para el mantenimiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n y tareas de dragado y redragado de la VNT, y aplica la base tarifaria del peaje.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Cronista<\/p>\n\n\n\n

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Mlestar entre los armadores paraguayos. Sucede que, tal cual lo anunciado, comenzaron a recibir las facturas por peaje en el cobro de peaje en el tramo de la\u00a0V\u00eda Navegable Troncal\u00a0(VTN) que va desde\u00a0la zona comprendida entre el km. 584 del\u00a0r\u00edo\u00a0Paran\u00e1, tramo exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":93240,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,57],"tags":[1311],"class_list":["post-93238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-economia","tag-hidrovia-parana"],"yoast_head":"\nArgentina comienza a cobrar impuestos en su tramo de v\u00eda navegable troncal - Primereando<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/primereando.com.ar\/index.php\/2023\/04\/27\/argentina-comienza-a-cobrar-impuestos-en-su-tramo-de-via-navegable-troncal\/93238\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Argentina comienza a cobrar impuestos en su tramo de v\u00eda navegable troncal - Primereando\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mlestar entre los armadores paraguayos. 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