{"id":93244,"date":"2023-04-27T14:16:15","date_gmt":"2023-04-27T17:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/primereando.com.ar\/?p=93244"},"modified":"2023-04-27T14:16:17","modified_gmt":"2023-04-27T17:16:17","slug":"pedro-wasiejko-el-estado-demostro-que-puede-hacerse-cargo-de-la-via-navegable-troncal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primereando.com.ar\/index.php\/2023\/04\/27\/pedro-wasiejko-el-estado-demostro-que-puede-hacerse-cargo-de-la-via-navegable-troncal\/93244\/","title":{"rendered":"Pedro Wasiejko: \u201cEl Estado demostr\u00f3 que puede hacerse cargo de la V\u00eda Navegable Troncal\u201d"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El presidente del\u00a0<em>Astillero R\u00edo Santiago (ARS)<\/em>,\u00a0<strong>Pedro Wasiejko<\/strong>, asegur\u00f3 que<em>\u201ces falso el planteo de la Bolsa de Comercio, la C\u00e1mara de Puertos y el Centro de Navegaci\u00f3n respecto de la administraci\u00f3n de la\u00a0<strong>Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay<\/strong>\u201c<\/em>, y afirm\u00f3 que \u201c<strong>el Estado puede hacerse cargo de la V\u00eda Navegable Troncal\u201d<\/strong>. <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wasiejko sostuvo en un documento que el planteo privado en sentido contrario&nbsp;<strong>\u201ces falso\u201d<\/strong>, y asever\u00f3 que<strong>&nbsp;\u201cel Estado demostr\u00f3 que puede hacerse cargo de la V\u00eda Navegable Troncal de forma eficiente\u201d<\/strong>, a la vez que rechaz\u00f3 las cr\u00edticas patronales y \u201csu desconfianza\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tambi\u00e9n titular de la Federaci\u00f3n de Trabajadores de la Energ\u00eda, la Industria, Servicios y Afines (Fetia) asegur\u00f3 que la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) -a cargo del control del canal troncal- demostr\u00f3 que <strong>\u201cel Estado puede hacerse cargo de su gesti\u00f3n de manera eficiente y<\/strong> <strong>reduciendo costos<\/strong>, lo que implica un beneficio para todos los sectores\u201d. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>El Estado debe mantener la administraci\u00f3n del canal troncal<\/strong>&nbsp;y, en caso de avanzar con la licitaci\u00f3n para las<strong>&nbsp;obras de dragado<\/strong>, contemplar que se realice en tres tramos para ofrecer una oportunidad al desarrollo de una empresa p\u00fablica, ya sea Sociedad del Estado o mixta, compa\u00f1\u00edas de capitales nacionales e inclusive una competencia regional\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Especialistas y organizaciones soberanistas que tambi\u00e9n impulsan el\u00a0dragado del Canal Magdalena\u00a0vienen reclamando la necesidad de sostener la estatizaci\u00f3n del control del canal troncal \u2013 R\u00edo Paran\u00e1 y no volver a caer en una concesi\u00f3n que facilita la evasi\u00f3n y la extranjerizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Wasiejko,<strong>&nbsp;\u201cno se puede terminar atados a un solo operador en el tema del dragado\u201d<\/strong>, y resalt\u00f3 \u201cla importancia de administrar los recursos mar\u00edtimos a trav\u00e9s de una empresa p\u00fablica que destine la recaudaci\u00f3n al control, supervisi\u00f3n y obras complementarias\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El funcionario y sindicalista consider\u00f3 que la licitaci\u00f3n debe obligar a quienes se hagan cargo de alg\u00fan tramo del canal troncal a\u00a0destinar una parte de las ganancias a la construcci\u00f3n de embarcaciones de dragado y balizamiento en el pa\u00eds<\/strong>\u00a0para mantener esas operaciones y la v\u00eda navegable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y sostuvo que\u00a0<strong>\u201cla industria naval est\u00e1 desaprovechada<\/strong>\u00a0<strong>y tiene capacitad para construir naves, generar valor agregado y desarrollar proveedores locales, lo que a su vez implica la generaci\u00f3n de nuevos puestos de trabajo de calidad\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>Son afirmaciones falsas e ideologizadas y sin respaldo t\u00e9cnico.<\/strong>\u00a0<strong>La administraci\u00f3n del canal troncal por parte de los privados, como fue dise\u00f1ada en los \u201990 por Carlos Menem y Domingo Cavallo, benefici\u00f3 solo a los accionistas de\u00a0<em>Hidrovia S.A<\/em>., que tuvieron una alta rentabilidad pero no invirtieron los recursos en la industria local y en el desarrollo de los puertos p\u00fablicos. Solo priorizaron los intereses de algunos privados\u201d, puntualiz\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, plante\u00f3 la necesidad de construir un sistema de navegabilidad m\u00e1s moderno, que incluya boyas inteligentes para tener una visi\u00f3n integral de la v\u00eda navegable. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuente: Todo Provincial<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El presidente del\u00a0Astillero R\u00edo Santiago (ARS),\u00a0Pedro Wasiejko, asegur\u00f3 que\u201ces falso el planteo de la Bolsa de Comercio, la C\u00e1mara de Puertos y el Centro de Navegaci\u00f3n respecto de la administraci\u00f3n de la\u00a0Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay\u201c, y afirm\u00f3 que \u201cel Estado puede hacerse cargo de la V\u00eda Navegable Troncal\u201d. 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