{"id":94846,"date":"2023-05-24T19:30:09","date_gmt":"2023-05-24T22:30:09","guid":{"rendered":"https:\/\/primereando.com.ar\/?p=94846"},"modified":"2023-05-24T19:30:14","modified_gmt":"2023-05-24T22:30:14","slug":"ferrocarriles-confirman-que-massa-esta-preparando-un-viaje-a-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primereando.com.ar\/index.php\/2023\/05\/24\/ferrocarriles-confirman-que-massa-esta-preparando-un-viaje-a-china\/94846\/","title":{"rendered":"Ferrocarriles: confirman que Massa est\u00e1 preparando un viaje a China"},"content":{"rendered":"\n

El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Diego Giuliano, afirm\u00f3 hoy que est\u00e1n trabajando con el ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa, para “concretar el viaje a China con varios objetivos”. <\/h2>\n\n\n\n

“Hace tiempo lo estamos organizando y tiene que ver con las inversiones chinas en Argentina<\/strong>“, asever\u00f3 el funcionario en declaraciones formuladas esta ma\u00f1ana a radio Aire de Santa Fe.<\/p>\n\n\n\n

All\u00ed, Giuliano explic\u00f3: “Es importante trabajar lo ferroviario; por eso lo acompa\u00f1o a Massa a China<\/strong>. El viaje son cuatro d\u00edas, el objetivo es concretar algunas operaciones financieras, econ\u00f3micas y trabajar el tema de liberar fondos de la adenda 5 que es de contratos de 2005, y que tiene que ver con fondos concretos para obras de infraestructura y lo principal es lo ferroviario”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Desde 2015 no tenemos ninguna adquisici\u00f3n de material rodante; estamos atr\u00e1s de 200 coches para el Roca y 50 triplas chinas para los trenes argentinos”, detall\u00f3 el ministro. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, puntualiz\u00f3 que “el plan de modernizaci\u00f3n ferroviaria tiene una orientaci\u00f3n federal muy fuerte” <\/strong>y sostuvo que “el primer objetivo fue espejar los ocho trenes metropolitanos del AMBA a ocho en el interior del pa\u00eds”.<\/p>\n\n\n\n

“Ya vamos por el noveno: el fin de semana inauguramos el noveno, el de Mercedes”, anticip\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Ojal\u00e1 podamos concretar lo de la uni\u00f3n ferroviaria de Santa Fe y Laguna Paiva; ya hemos firmado el convenio y estamos trabajando con la provincia para la adaptaci\u00f3n de los andenes; s\u00f3lo falta finalizar las obras de los andenes, porque para llegar a Santa Fe hay que crear un nuevo and\u00e9n, ya que la estaci\u00f3n del Belgrano tiene una utilizaci\u00f3n distinta hace a\u00f1os”, indic\u00f3 en la entrevista que concedi\u00f3 esta ma\u00f1ana.<\/p>\n\n\n\n

Agreg\u00f3 que “lo m\u00e1s importante que son las v\u00edas y la formaci\u00f3n ferroviaria ya las tenemos separadas, ojal\u00e1 lo podamos concretar antes de fin de a\u00f1o”. <\/p>\n\n\n\n

“Esta obra (Circunvalar) que es la m\u00e1s grande del sistema ferroviario argentino, requiere una inversi\u00f3n muy fuerte y est\u00e1 atada a los fondos que provienen de los cr\u00e9ditos chinos<\/strong>, es un tema que tambi\u00e9n vamos a tratar en este viaje. Hay 16 obras ferroviarias en Argentina que est\u00e1n vinculadas a financiamiento chino”, insisti\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Remarc\u00f3 que “la demora tiene que ver con una liberaci\u00f3n que empezaron a realizar la semana pasada los certificados que deb\u00edan liberar los bancos chicos” y estim\u00f3 que “va a ir recuper\u00e1ndose las obras del circunvalar como las otras 15 que dependen del financiamiento chino”.<\/p>\n\n\n\n

“Esperemos que empalmemos r\u00e1pido con la adenda 5 -a\u00f1adi\u00f3 Giuliano- Hubo un tiempo donde esos certificados no fueron liberados y ya comenz\u00f3 la liberaci\u00f3n. M\u00e1s all\u00e1 de cada empresa que est\u00e1n llevando adelante las obras, garantizar fondos para garantizar una obra enorme, la m\u00e1s grande ferroviaria de la Argentina\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Respecto del paro de colectivos anunciado por la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) para el pr\u00f3ximo martes, explic\u00f3 que “mucha gente escucha la palabra subsidio y no le gusta, pero el transporte urbano necesita de aportes del Estado”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Esto fue eliminado en 2018, tuvimos que recuperar un fondo compensatorio<\/strong> que requiere tambi\u00e9n de un aporte de las jurisdicciones donde llega”, indic\u00f3 Giuliano.<\/p>\n\n\n\n

“Nosotros estamos garantizando el fondo compensador garantizado por el Congreso argentino. Cuando hay demoras tiene que ver con rendici\u00f3n de cuentas. Hay una parte del transporte que paga el Estado Nacional, otra el provincial y otra los municipios”<\/strong>, puntualiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Remarc\u00f3 que “los fondos tienen que ser auditados, rendidos”, y sostuvo que “se viene cumpliendo con el flujo”.<\/p>\n\n\n\n

“Nosotros estamos trabajando de una manera, el subsidio tiene que llegar al bolsillo de la gente<\/strong>, cuanto menos intermediario haya, mejor. Esto es un cambio de sistema y hay gente que pretende que las cosas sigan como est\u00e1n hoy”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Cuando pagamos el 55% de atributo social a los sectores vulnerables, los excombatientes, reciben un descuento que paga el Estado Nacional, vamos a ese camino. Estamos en la etapa de una conciliaci\u00f3n que ha dictado el Ministerio de Trabajo, nosotros vamos a acompa\u00f1ar. Hasta ahora hemos tenido un dialogo permanente, sin interrupciones de servicio, esto tiene que ver con el esfuerzo que hacemos todos. En el conjunto la idea es que podamos llevar adelante estas nuevas situaciones. Hay mayores costos que est\u00e1n siendo planteados e intentamos con el Ministerio de Econom\u00eda resolverlos d\u00eda a d\u00eda”, concluy\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

Fuente: T\u00e9lam <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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