El\u00a0Gobierno\u00a0oficializ\u00f3 este mi\u00e9rcoles la derogaci\u00f3n del decreto 870\/18 que hab\u00eda promovido la gesti\u00f3n del expresidente<\/strong>\u00a0Mauricio Macri<\/strong>\u00a0sobre el\u00a0Puerto de Buenos Aires<\/strong>\u00a0y que determinaba la utilizaci\u00f3n de una \u00fanica terminal operativa,\u00a0para volver a promover el uso y operaci\u00f3n de las terminales interior y exterior y el mantenimiento de los puestos de trabajo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En un acto encabezado en el\u00a0Sal\u00f3n de las Mujeres del Bicentenario de Casa de Gobierno,\u00a0ante m\u00e1s de un centenar de dirigentes gremiales,\u00a0el presidente Alberto Fern\u00e1ndez\u00a0dijo que esta medida es\u00a0“la mejor forma de modernizar un puerto tan importante, el principal punto de ingreso y egreso de importaciones y exportaciones”.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Acompa\u00f1ado por los ministros de Transporte,\u00a0Diego Giuliano; y de Trabajo,\u00a0Raquel ‘Kelly’ Olmos, Fern\u00e1ndez refiri\u00f3 que quienes hablan de “modernizaci\u00f3n” y buscan “achicar y entregar a un solo operador de modernizaci\u00f3n no tiene nada de moderno”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Con esto “se discute el monopolio”<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 el mandatario, con la idea de\u00a0“abrir el Puerto de Buenos Aires a m\u00e1s operadores”, porque “el monopolio se adue\u00f1a de precios y tarifas, y los precios finales empiezan a alterarse”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para Fern\u00e1ndez, “desmonopolizar es muy moderno” porque “tiende a la pluralidad del manejo tan importante como el del puerto” y resalt\u00f3 “la competencia” para que “abarate costos de bienes y que sean menos costosos ingresarlos o sacarlos”. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Record\u00f3 que su Gobierno ha sufrido “a Macri, la pandemia, la guerra y la sequ\u00eda, pero nunca dejamos de defender y preservar las fuentes de trabajo, ni se dict\u00f3 una norma que genere desempleo”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n “No hemos quitado ni un derecho social en la Argentina”<\/strong>, resalt\u00f3 el jefe de Estado, y agreg\u00f3 que en este caso “estamos garantizado fuentes de trabajo de trabajadores portuarios”.<\/p>\n\n\n\n Fern\u00e1ndez record\u00f3 que “otros no piensan igual que nosotros” sino que pregonan “que el mercado determine quien trabaja y quien no”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n “Con esa l\u00f3gica vieron cerrar 23 mil pymes<\/strong>, sin inmutarse; una ca\u00edda del salario del 20%, sin inmutarse; y son los que dicen en Jujuy que no van a doblegarse <\/strong>por los que queremos seguir preservando los derechos de los que trabajan, derechos pueblos abor\u00edgenes y reclamar ante las autoridades, que es la protesta”,complet\u00f3.<\/p>\n\n\n\n “Vamos a seguir cuidando el puerto”, porque “gobernar es crear trabajo y preservarlo”, finaliz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, Olmos manifest\u00f3 que “el alcance de este decreto suscripto por el Presidente es para el funcionamiento del Puerto de Buenos Aires y la tarea del Ministerio de Trabajo es acompa\u00f1ar la preocupaci\u00f3n de los trabajadores”.<\/p>\n\n\n\n “Una Naci\u00f3n como la nuestra tiene en el transporte fluvial y mar\u00edtimo un aspecto muy importante de su soberan\u00eda nacional <\/strong>y son los trabajadores argentinos quienes mejor observan y prestan la atenci\u00f3n adecuada a las condiciones que favorecen o no esa b\u00fasqueda de soberan\u00eda”,\u00a0resumi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n “Nos preguntamos que es modernidad”, consult\u00f3, y respondi\u00f3 que “la modernidad es la movilidad social ascendente”. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Un documento de la Federaci\u00f3n Mar\u00edtima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), que encabeza Juan Carlos Schmid, dijo que en el acto acompa\u00f1aron al Presidente y a integrantes del Gabinete nacional los dirigentes sindicales que integran la organizaci\u00f3n mar\u00edtima, portuaria y de la industria naval nacional.<\/p>\n\n\n\n Schmid ratific\u00f3 la tarea realizada por Olmos y Giuliano y sostuvo que ambos funcionarios “dieron el puntapi\u00e9 final para reivindicar los reclamos que se produjeron durante casi un lustro para derogar el decreto”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El decreto 870\/18 determin\u00f3 la utilizaci\u00f3n de una \u00fanica terminal operativa, en tanto con su derogaci\u00f3n el Gobierno promueve ahora el uso y operaci\u00f3n de dos terminales (interior y exterior) del puerto metropolitano y el mantenimiento de los puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n “En 2018, mientras se lograba sostener las fuentes laborales en el Puerto de Buenos Aires con resistencia y lucha, Mauricio Macri puso en marcha un dispositivo legislativo que implic\u00f3 otra vez el resquebrajamiento de la golpeada estructura portuaria”, dijo Schmid.<\/p>\n\n\n\n El dirigente, que integra el consejo directivo de la Confederaci\u00f3n General del Trabajo, asegur\u00f3 que “la respuesta a esa situaci\u00f3n fue contundente con unidad, organizaci\u00f3n, paros y movilizaciones, que demostraron la firmeza gremial ante una medida nociva para el comercio exterior”.<\/p>\n\n\n\n “El acompa\u00f1amiento y trabajo de los delegados y las comisiones de los gremios que integran la Fempinra fue clave para definir la situaci\u00f3n de manera favorable. De esa manera se quebr\u00f3 la l\u00f3gica de la integraci\u00f3n vertical promovida por navieras y operadores portuarios, que maniatan a los gobiernos en el dise\u00f1o de la log\u00edstica”, concluy\u00f3. <\/p>\n\n\n\nAlberto Fern\u00e1ndez: “Se discute el monopolio”<\/h2>\n\n\n\n
Apoyo de los gremios<\/h2>\n\n\n\n