\u201cLa red de subterr\u00e1neos ha quedado recortada<\/strong> a un per\u00edmetro de la Ciudad y hay muchos barrios donde el subte no llega, porque adem\u00e1s hay un proceso de desinversi\u00f3n.<\/strong> Por eso, como dije anteriormente, tenemos que avanzar con la propuesta del legislador Vald\u00e9s. Y en cuanto a las redes tranviarias, recuperar su desarrollo no solo es posible, sino que es fundamental<\/strong>. Sirven much\u00edsimo porque permiten ampliar la intermodalidad de la red de transporte<\/strong> sobre todo en el sur, que tiene que ser uno de los objetivos de una gesti\u00f3n ordenada y eficiente de la Ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n En relaci\u00f3n a la pol\u00e9mica adquisici\u00f3n de coches usados adquiridos por el GCBA para la l\u00ednea B del subte y la crisis del asbesto, afirmo: \u201clo que sucede\u00a0con los CAF 5000 y los CAF 6000\u00a0es inaceptable. Cuando los compr\u00f3 Larreta en Espa\u00f1a fue un esc\u00e1ndalo hasta en ese pa\u00eds porque los vagones vinieron con asbesto. Adem\u00e1s, los empezaron a canibalizar, los utilizaron como repuestos en un mont\u00f3n de otros coches y hoy el asbesto est\u00e1 en gran parte de ellos, pero ni siquiera se sabe en cu\u00e1les. Una locura\u201d.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Se acostumbraron a ganar, naturalizan los problemas y se olvidaron de gobernar porque hacer las cosas mal no tiene costo<\/strong>. Lo del asbesto es un ejemplo m\u00e1s. Estamos hablando de la salud de los trabajadores del subte y de los usuarios.<\/p>\n\n\n\n El precandidato tambi\u00e9n se pronunci\u00f3 sobre el horario de funcionamiento de la red: \u201cS\u00ed, considero necesario que el subte funcione las 24 horas y en todos los barrios de la Ciudad<\/strong>. Obviamente con una frecuencia reducida durante la noche. Y no solamente porque ayuda a mantener la Ciudad mejor conectada todo el tiempo<\/strong>, sino porque tambi\u00e9n contribuye a reducir los incidentes de tr\u00e1nsito y facilita la aplicaci\u00f3n de la ley de alcohol cero, a la que la Ciudad no adhiere<\/strong>, cosa que s\u00ed deber\u00eda ocurrir. Tambi\u00e9n creo indispensable mejorar la accesibilidad para personas con movilidad reducida, que hoy pr\u00e1cticamente no pueden usar el subte. De 90 estaciones que tiene la red de subterr\u00e1neos, hay 48 inaccesibles para personas con movilidad reducida, 6 parcialmente utilizables y 36 solamente garantizan el acceso.<\/p>\n\n\n\n Finalmente en relaci\u00f3n al Metrob\u00fas<\/strong> sostuvo que \u201ces conceptualmente muy bueno porque agiliza. Sin embargo, hay dos problemas, el primero es que nunca puede reemplazar al subte como medio de transporte m\u00e1s r\u00e1pido, c\u00f3modo, eficiente y ecol\u00f3gicamente sostenible<\/strong>; y segundo que existen metrobuses muy bien ubicados y otros que no tienen ning\u00fan sentido como el de Garay. Y en todo caso nunca se debe pensar en reducir la inversi\u00f3n con reemplazo como soluci\u00f3n, sino que se debe buscar mejorar y ampliar las posibilidades de que la gente se transporte con m\u00e1s oferta, con mayores opciones\u201d.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/primereando.com.ar\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-16.png\")
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