Se trata Gustavo Simeonoff, quien al momento del accidente se desempeñaba en el área de negociación de contratos y ahora es asesor de la cartera que dirige el ministro Alfonso Prat-Gay.

Familiares y amigos de las víctimas de la Tragedia de Once se reunieron hoy en el andén de esa estación, ubicada en el barrio porteño de Balbanera, al cumplirse 58 meses del accidente que dejó 51 muertos y más de 700 heridos el 22 de febrero de 2012. Allí, pidieron que se investigue a Gustavo Simeonoff, exfuncionario del exministro de Planificación Julio De Vido, quien en la actualidad trabaja en la cartera de Hacienda, a cargo de Alfonso Prat-Gay.

"Se acumuló una cantidad de pruebas en su contra que hicieron que se abriera una investigación. Estamos esperando que la Justicia se defina y abra el juicio oral y público contra él (Gustavo Simeonoff), y contra Julio De Vido", explicó Paolo Menguini, padre de una de las víctimas.

"Es muy grave que esta persona esté ocupando un cargo en el Estado nacional", agregó en alusión al cargo de Simeonoff que en ese momento se encontraba como el responsable del área de negociación de contratos.

"Estamos esperando todavía que la Cámara de Casación Penal confirme el fallo histórico que se dio en diciembre del año pasado para que las penas queden en firme", explicó.

Por su parte, los familiares presentes leyeron un escrito donde expresaban: "A una semana de cumplirse el primer aniversario de una sentencia histórica, y a 58 meses del trágico 22 de febrero de 2012, nos reunimos una vez más, para intentar hacernos fuertes. Nos sostenemos mutuamente a 48 horas de otro de esos días en que las ausencias, presentes en cada minuto, se agigantan".

El gobierno bonaerense realizó hoy con éxito una nueva colocación de títulos públicos en el mercado local por un total de 1.960 millones de pesos, el doble del monto originalmente previsto. Vidal se ubica en el primer puesto en lo que hace a la toma de deuda anual.

El Ministerio de Economía bonaerense, que conduce Hernán Lacunza, ofreció dos instrumentos a tasa flotante, el primero de ellos, a 36 meses de plazo y con un cupón de 400 puntos básicos sobre Badlar, que recibió posturas por 1.570 millones de pesos, de las cuales se aceptó prácticamente la totalidad.

En el segundo de los instrumentos ofrecidos, un título a 24 meses de plazo con un margen fijo sobre la tasa Badlar de 350 puntos básicos, se aceptaron posturas por 430 millones de pesos.

Según se consignó, luego de tres colocaciones en el mercado internacional de capitales, las recientes colocaciones en el mercado local contribuirán a diversificar las fuentes de financiamiento de la Provincia y permitirán avanzar en la construcción de una curva de rendimientos en moneda doméstica.

Antes de esta toma, un relevamiento realizado por el Cippec ubica a la gestión bonaerense en el primer puesto en lo que hace a la toma de deuda anual. Vidal registra una toma total de 16.300 millones de pesos y 3 mil millones de dólares.

Desde el Cippec alertaron sobre una peligrosa combinación de déficits crecientes, incrementos de deudas en dólares y una intensificación de las ayudas nacionales.

La gestión de Mauricio Macri demostró en 2016 estar mucho más cerca de la improvisación que de ser el mejor equipo de los últimos 50 años y lo terminó ratificando con el nuevo presidente de Aerolíneas Argentinas, que en sus primeras declaraciones dijo: "No conozco nada del mercado de una compañía aérea".

El escritorio más importante de Aerolíneas Argentinas estuvo vacío durante poco tiempo. Isela Costantini se alejó del macrismo. Y, para explicar qué sucedió, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, admitió que la ex CEO de General Motors dejó el puesto tras una "discusión" por un recorte presupuestario.

"La salida de Isela fue un acuerdo. Armamos un equipo para cumplir un plan y se cumplió", dijo Dietrich para explicar la ruptura con Costantini.

"Cerrar el presupuesto de Aerolíneas no fue fácil", reconoció el ministro. En este sentido, agregó: "Este año tuve que recortar 10 mil millones de pesos de presupuesto del Ministerio de Transporte. Eso genera discusiones".

Así, entró en la escena principal de la política argentina Mario Dell'Acqua que -cuando comenzó la gestión macrista en el Poder Ejecutivo- había sido designado al frente de la firma Intercargo. Ahora reemplazará a Costantini.

Durante la noche de este jueves se viralizó un audio del funcionario. Se puede escuchar cuando admite que poco sabe sobre vuelos, aviones, rutas internacionales y prevención de tragedias aéreas. Fue una confesión breve. De pocas palabras.

Aparentemente, ante un grupo de más de cien gerentes de diferentes firmas vinculadas con Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua dijo: “Verlos a todos ustedes es una gran responsabilidad. No conozco nada del mercado de una compañía aérea”.

Además, habló brevemente de su nombramiento anterior. Hasta este martes, fue presidente en la empresa estatal Intercargo, que presta servicio en tierra a las compañías aéreas. “Estuve un año allí. Lo único que conozco es algo de rampas”, agregó en el polémico audio.

Luego, concluyó: “Les pido que me ayuden a entender. Soy una persona directa”.

Antes de llegar a Intercargo, Dell’Acqua -ingeniero de 62 años- se desempeñó como director de Proyectos en Techint, empresa a la que ingresó en 1979. Es egresado del Liceo Naval Almirante Brown, estudió en Harvard y en el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA). Casado, y con cuatro hijos, Dell’Acqua tuvo a su cargo la gestión del servicio ARBUS, donde -aseguran desde el Gobierno- logró reducir el déficit operacional en 70 por ciento.

El jefe del Frente Renovador, Sergio Massa, y la jefa del GEN, Margarita Stolbizer, acordaron junto a sus referentes porteños, Marco Lavagna (FR) y Sergio Abrevaya (GEN), "coordinar las agendas" de ambos espacios para ser oposición al PRO en la Ciudad, además de analizar el pacto en el distrito de la reforma en Ganancias.

Según adelantaron fuentes del massismo, Massa, Stolbizer, Lavagna, Abrevaya y la diputada Graciela Camaño se reunieron a las 18 en el despacho del ex candidato presidencial, luego de la votación en el recinto.

"Empezamos a dialogar sobre coordinar acciones para la Ciudad y empezar a hacer actividades en conjunto para 2017", informaron desde el massismo.

También, junto a Camaño, conversaron sobre el impacto de la baja en Ganancias en la Capital Federal, distrito que por sus altos ingresos tiene la mayor proporción de tributantes de ese impuesto.

El massismo y el GEN dialogan hace meses sobre la posibilidad de unir fuerzas en la Ciudad para hacerle frente al macrismo, que gobierna desde 2007.