El referente de la Confederación de los Trabajadores de la Economía Popular (CTEP) y consultor del Vaticano, Juan Grabois, afirmó hoy que “nunca jamás” el papa Francisco “levantó el teléfono para decir que se haga o se deje de hacer” una protesta y ratificó que los movimientos sociales “endurecerán” su postura contra el Gobierno a través de un plan de lucha en rechazo a la política socio-económica.

“Nunca jamás el papa Francisco levantó el teléfono para decir que se haga una marcha o se deje de hacer. Es absolutamente falso. El Papa no es nuestra conducción, es nuestra inspiración y nunca jamás nos va a dar una orden”, sostuvo Grabois en declaraciones a Télam.

De esta manera, el dirigente social desmintió una publicación del diario Clarín que afirma que el papa argentino Jorge Bergoglio les habría pedido a los movimientos sociales, con quienes tiene una estrecha relación, que levanten la asamblea popular convocada para el lunes en Plaza de Mayo.

Grabois explicó que los movimientos sociales decidieron modificar su estrategia y para ello anunciarán este mediodía el inicio de un plan de lucha, que comenzará el miércoles 15 con ollas populares y cortes en distintas partes del país.

En ese marco, decidieron levantar la asamblea popular que estaba convocada para el lunes en Plaza de Mayo, en coincidencia con el aniversario del inicio del pontificado de Francisco, y bajo la consigna de “Tierra, techo y trabajo”, y de la que iban a participar la CGT y la CTA; y sólo mantener una misa en la iglesia de San Ignacio de Loyola para recordar la fecha.

“No vamos a hacer una asamblea sino directamente iniciar un plan de lucha, dado que la CGT no lanzó aún una fecha para realizar un paro nacional”, dijo Grabois para quien el Gobierno “saca hoy a las apuradas la reglamentación de la emergencia social, buscando desacreditarnos ante nuestras bases y demonizarnos frente a la sociedad” ante el levantamiento de la asamblea del lunes.

“Estamos endureciendo nuestra posición, no ablandándola”, remarcó el dirigente de la CTEP, quien volvió a reclamar al gobierno la “inmediata” implementación de la emergencia social y el salario social complementario.

Para el dirigente, los 400.000 nuevos indigentes creados desde que asumió el gobierno de Macri -según las cifras difundidas ayer por la UCA- son “justamente los destinatarios de ese salario social y si esperamos dos o tres meses hasta que bajen los fondos, esa cifra seguirá subiendo”.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, encabezó la presentación del primer avión de la aerolínea "de bajo costo" Flyest, una de las tres de este tipo que fueron autorizadas por Macri tras el escándalo de Avianca. Sin embargo el avión "recién llegado, en realidad era un viejo avión de Sol (firma que el PRO hizo quebrar) ploteado.

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, se encargó en persona de ser quién reciba al primer “flamante” avión de la línea aérea Flyest. Será el primero de cuatro que integrarán la flota de la primera “low cost” permitida por el Gobierno que operará desde estos días en nuestros cielos, y que atente contra los intereses de la línea aérea de bandera, Aerolíneas Argentinas.

Llegó el primer ✈ de FLYEST, que empieza a operar este mes. Seguimos potenciando el transporte aéreo con más conexiones, inversión y empleos pic.twitter.com/oo3BGld1Qd

— Guillo Dietrich (@Guillodietrich) 7 de marzo de 2017

Flyest unirá la ciudad de Santa Fe, Rosario, Buenos Aires y Mar del Plata (además de Montevideo en Uruguay), destinos que cubre la línea aérea nacional, y por lo tanto, será competencia directa para la empresa recuperada hace tan sólo unos pocos años.

El ministro difundió un video en sus redes sociales en las que afirma estar “recibiendo” el primer avión de es esta compañía, fabricado por la canadiense Bombardier modelo CRJ-200 de matrícula LV-GIJ.

La “identificación” de un avión es “única”, siendo las dos primeras letras (LV) representativas del país (Argentina en este caso) y las otras tres siguientes propias de la identificación de la aeronave.

Lo curioso es que esta aeronave perteneció hasta hace pocos meses a Sol Líneas Aéreas, empresa que cubría rutas del interior hasta que el propio Dietrich la hizo quebrar, al cancelar el acuerdo que tenía con Aerolíneas Argentinas. En consecuencia, la maniobra de intentar mostrar el comienzo de lo que Macri denominó “una revolución aérea” quedó evidenciada.

Dietrich declaraba, en un acto realizado ayer en Aeroparque: "Esto es parte de la transformación que estamos haciendo para potenciar el transporte aéreo y con él, la conectividad de los argentinos, el desarrollo del turismo y de las economías regionales".

A través de su cuenta personal de Twitter, el ministro anunciaba con orgullo: “estamos recibiendo el nuevo avión de Flyest, una nueva empresa que empieza a volar en Argentina”. Es el primer paso del ya anunciado “ambicioso” plan del funcionario y del Gobierno, que pretende para el 2019 duplicar el mercado en lo que respecta a pasajeros de vuelos de cabotaje, aunque claramente, esto sea en desmedro de Aerolíneas Argentinas, la seguridad aérea, la calidad del servicio y la perdida de empleos consecuentes.

La inversión anunciada por Flyest es de casi 700 millones de pesos. Y aunque desde la empresa aseguraron que se generarán más de mil puestos de trabajo, el dato es como mínimo dudoso, ya que tratandose de una flota inicial de tan sólo cuatro aeronaves, aún contando técnicos, pilotos, mecánicos y todo el personal asociado a las mismas, la cifra supera en demasía el personal necesario para su funcionamiento.

Ya en 2016, Isela Constantini presentaba su renuncia a la presidencia de la línea aérea de bandera. La presión desde el propio espacio político y el escenario que se preparaba para 2017 con ajustes y claras desventajas para Aerolíneas Argentinas la obligaron a dar un paso al costado, aunque ella misma haya esbozado “razones personales” al motivo de su alejamiento, claramente, lejos estaba de serlo. Constantini no quiso pagar el costo político de ser quien este el frente de la línea orgullo de los argentinos cuando comience su potencial deterioro y una segura reestructuración.

Apenas tres meses después, el primer avión de una low cost toco pista en Aeroparque, más rápido de lo que muchos imaginaban, la empresa Flyest operará desde este mismo mes, y para ello, opto por comenzar con aeronaves CRJ 200 de Bombardier, que poseen unas 50 plazas cada uno. Y como decíamos, de manera curiosa, pertenecían a la Línea Aérea Sol, que hoy ya no existe, como producto de las políticas de ajuste aplicadas desde el Ministerio de Transporte.

Los trabajadores municipales de Luján rechazaron la oferta de aumento salarial del 20% realizada por el Ejecutivo local y lanzaron un paro por 72 horas.

La medida de fuerza fue tomada después de fracasar varios intentos de llegar un acuerdo entre los trabajadores municipales y las autoridades locales. Los representantes de los tres gremios locales, el Sindicato de Trabajadores Municipales (STML), el Sindicatos de Empleados Municipales (SEML) y Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), decidieron tomar la medida de fuerza hasta que las autoridades del Municipio abran las paritarias nuevamente.

En la reunión entre las partes el ejecutivo estuvo representado por la secretaria de Gobierno, Rita Salaberry; el director de Recursos Humanos, Agustín Musso; el secretario de Producción y Turismo, Miguel Paullon, y el subsecretario de Servicios Públicos, Sergio Fernández. Mientras que los trabajadores fueron representados por Carolina Matus y Sergio Reinante, del Sindicato de Trabajadores Municipales de Luján (STML); Jorge Zabalo, de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), y Leandro Monzón y Sergio Contreras, del Sindicato de Empleados Municipales de Luján (SEML).

Según el sitio DIB el intendente de Cambiemos, Oscar Luciani, ofreció para el primer semestre del año un aumento total de un 20 por ciento en dos cuotas (10 remunerativos y 10 no remunerativos), además de 1.500 pesos de compensación en dos tramos. Dicho ofrecimiento fue rechazado por los gremios ya que exigieron que las dos partes del aumento sean remunerativas para que impacte en el medio aguinaldo.

Macri dio de baja obras proyectadas para San Luis como castigo al desafío del puntano a la política oficial. Se iban a realizar en el aeropuerto de la capital de San Luis. Sucede en momentos donde el gobernador enfrenta a Cambiemos en varios frentes. La fórmula del látigo y la chequera.

En los últimos meses el gobernador de San Luis, Alberto Rodríguez Saá, se colocó claramente en la vereda opuesta al macrismo. Fueron muy difundidas su visita al Instituto Patria, donde se fotografió con Oscar Parrilli, y también a Jujuy, donde pasó el día de Nochebuena con Milagro Sala.

Además, su administración acaba de dar aumentos salariales a estatales y docentes que superan holgadamente los techos de incremento que pretende establecer el gobierno nacional.

Quizás esa fue la gota que colmó el vaso. Lo cierto es que el presidente Macri acaba de dejar sin efecto la Resolución N° 646, dictada el 28 de abril de 2015, convocaba a la licitación pública para las obras de mejora del aeropuerto Brigadier Mayor César Raúl Ojeda de la ciudad de San Luis.

La marcha atrás se concretó mediante la Resolución 105- E/2017, publicada hoy en el Boletín Oficial con la firma del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

Estaba aprobada la documentación licitatoria y el presupuesto oficial de la obra por la suma de $22.376.114, lo cual ahora fue revocado por el Gobierno, que además desafectó el crédito previsto para su ejecución.

Mientras el Gobierno expone la baja de inflación como uno de sus principales logros, la realidad vuelve a golpear al Relato M. Según las cifras difundidas por el Indec, en febrero la inflación trepó al 2,5% y el plan oficial de un 17% anual quedó tambaleando en sólo dos meses del año.

El Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC) dio a conocer la inflación correspondiente al mes de febrero. La misma fue del 2,5%.

El organismo dirigido por Jorge Todesca presentó el informe en donde se destaca el Índice de Precios al Consumidor del mes pasado, trepó impulsado por la suba en la tarifa de la electricidad. Por su parte, el rubro Vivienda y servicios básicos aumentó 8,4 %.

El sector de la medicina prepaga también sufrió un incremento: los gastos para la salud se encarecieron 3,3 por ciento.

Mientras que el rubro Transporte y comunicaciones aumentó 2,3 por ciento. Y la Educación -como sucede previo al inicio del ciclo lectivo- registró subas del 4 por ciento.

El presidente del Banco Central, Federico Sturzenegger, había advertido que la Argentina se enfrentaría a tres meses (febrero-abril) “difíciles” en materia inflacionaria. El BCRA planteó una meta de inflación para 2017 entre 12 y 17, que con el 3,8 por ciento de inflación acumulada en el primer bimestre, deja un margen de un nivel promedio mensual de no más del 1,3 por ciento entre marzo y diciembre. La suba en “vivienda y servicios básicos” fue de 8,4 por ciento, a partir de alzas de 13,1 por ciento en servicios básicos y combustibles (tarifas), 9,6 por ciento en reparaciones y 2,8 por ciento en alquileres.

A su vez, “transporte y comunicaciones” mostró una suba de 2,3 por ciento, arrastrado por un incremento de 3,4 por ciento en las naftas.

Los alimentos sufrieron aumentos de 1,9 por ciento, con incrementos de 6,9 por ciento en verduras, 2,8 por ciento en productos lácteos, 2,2 por ciento en productos panificados, 1,1 por ciento en bebidas.

A su vez, se registraron incrementos de 1,6 por ciento en azúcar, 1 por ciento en frutas, 0,6 aceites y 0,3 por ciento en carnes.

Los gastos en atención médica sufrieron un alza de 3,3 por ciento, producto de incrementos de 4,1 por ciento y 2,3 por ciento.

En tanto, los gastos en educación aumentaron 4 por ciento, con aumentos de 4,4 por ciento en servicios educativos y 2,5 por ciento en textos y útiles escolares.

Estos aumentos se compensaron por menores ritmos de subas en otros rubros como “equipamiento y mantenimiento del hogar” con alza de apenas de 0,4 por ciento y los descensos que se produjeron en indumentaria (-0,5 por ciento) y esparcimiento (-0,2 por ciento).

Libres del Sur se suma al armado electoral de la ancha avenida del centro que comanda Sergio Massa, luego de la elaboración de varios proyectos en común en el Congreso de la Nación.

El Parlamento fue testigo de los acuerdos alcanzados entre la bancada del Frente Renovador y de los tres diputados de Libres del Sur, desde que Cambiemos llegó a la presidencia de la mano de Mauricio Macri. Juntos alentaron el proyecto de Ganancias o la de emergencia Social, solo para nombrar algunas.

El presidente de Libres del Sur, Humberto Tumini, reconoció hoy que la fuerza política que conduce está "muy de acuerdo" con una alianza entre el Frente Renovador, el GEN y el Partido Socialista (PS).

La alianza entre el partido, que también es parte Victoria Donda, y el Massismo se sabía, pero recién hoy se confirmó. Sólo con repasar las últimas declaraciones de Malena Galmarini, sobre la legisladora y de las visitas de diferentes referentes de ambas fuerzas a Congresos, plenarios o actividades, era algo que se veía venir.

Para Tumini, las diferencias como el tratamiento de la inseguridad o el nivel de flexibilidad en la negociación del gobierno con los Fondos Buitre, se pueden dejar de lado en aras de un armado electoral con el Frente Renovador.

De esta manera, el partido que preside Tumini suma nuevas contradicciones a su consecuente historia de vaivenes de coyuntura y se sentará en la silla reservada a las organizaciones sociales de la mesa massista.