El Jefe de Gabinete de la Nación y el intendente de Azul, negaron, en plena campaña para las elecciones de medio término, el cierre de Fanazul, la que meses después ocurrió dejando a 250 trabajadores sin empleo.

Ocurrió el 22 de septiembre del año pasado, un mes antes de las elecciones legislativas. Por esos días ya se conocían algunos rumores acerca del cierre de la planta de Fabricaciones Militares en Azul. Pero en Cambiemos lo negaron y lo inculparon a la famosa campaña del miedo.

El intendente de Azul, Hernán Bertellys, y el Jefe de Gabinete, Marcos Peña, responden fastidiados varias preguntas de una periodista de El Tiempo, respecto del futuro de Fanazul.

Ambos aseguraron que buscan “trabajar seriamente” para “fortalecer” esa y otras empresas del Estado. Marcos Peña le recuerda a la periodista que “tantas veces se ha hablado de que íbamos a cerrar tantas cosas y no ocurrió”.

Bertellys toma la posta y “corre” a la periodista, que le atribuye al propio interventor de Fabricaciones Militares, Julio Riva, la versión del cierre. “¿Ustedes lo tienen grabado?¿Lo grabaron?”, apura, y pone en duda la especie: “hay que tener mucha prudencia, nosotros tenemos otras versiones”, asegura.

Transcurrieron apenas tres meses y algunas semanas. La realidad confirmó los peores temores de las casi 250 familias azuleñas que se quedan sin sustento porque Fanazulcierra sus puertas. El intendente Bertellys, que por esa misma fecha gestionaba la posibilidad de utilizar las miles de hectáreas de la empresa para emprendimientos turísticos, se muestra sorprendido y sin reacción.

De esa manera la jefa comunal de La Matanza explicó su ausencia del Consejo Partidario del Partido Justicialista bonaerense, que se reunió el viernes pasado en San Bernardo.

En el encuentro de Consejeros Partidarios del PJ que se celebró el viernes último en la localidad de Costa del Este, las ausencias de la intendenta matancera, Veronica Magario y el diputado nacional Fernando Espinoza, se hicieron notar.

Los principales argumentos vertidos por el faltazo de ambos al plenario del PJ, se explica con la siguiente definición“Había que trabajar una serie de cuestiones y planteos que no se hicieron. Se llegó al Congreso a último minuto y no se habían discutido un montón de temas; por eso, no asistimos y lo planteamos de entrada”. Explicó a El1 Digital, la dirigente.

La jefa comunal de La Matanza, nada menos que el quinto distrito más poblado del país considerando las 23 provincias argentinas y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, sostuvo que “apresurar las cosas no era el mejor camino”, al tiempo que aclaró que dicho planteo “fue entendido por los compañeros e, inclusive, por el presidente del PJ”, Gustavo Menéndez.

En tal sentido, la dirigente fue aún más dura en su crítica al remarcar que “Hicimos todos los planteos que correspondían y dijimos que cuando se discuta, se charle y el PJ sea un partido de oposición, como corresponde, y sea la voz de la oposición, ahí nos van a tener presentes”, precisando al respecto que el partido debe tener “una oposición clara, permanente, porque eso es lo que necesita nuestra gente”. “El partido debe ser la voz de nuestra gente y no de los dirigentes”, aseguró.

En tanto Espinoza, indicó que “el peronismo nació para defender los intereses de los trabajadores, de los más humildes”, y pretende “un peronismo que defienda esos intereses”.

En ese sentido, aseveró que “el peronismo ya se tiene que plantar ante el Gobierno provincial de otra forma”. “No puede ser que tengamos dos bloques en la Legislatura”, sostuvo el ex presidente del PJ bonaerense.

Se trata de la sede de Paseo Colón 239, donde personal relacionado a la seguridad del edificio comunicó a casi un centenar de empleados que se encuentran despedidos.

Por estas horas los trabajadores de la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSeS) vuelven a vivir momentos de nerviosismo. Es que el inicio de febrero comenzó a llegar otra tanda de despidos masivos y en esta oportunidad no distingue condición.

Desde que asumió Cambiemos, con los despidos registrados en Ministerios, Secretarías o dependencias estatales, se hizo una costumbre que la Policía o la seguridad privada de las dependencias sea la encargada de comunicar a los trabajadores que son despedidos y a continuación prohíben la entrada a su centro laboral.

Según consigna el portal InfoGremiales se trataría de unas 80 cesantías sin causa que impactaría principalmente en personal de planta permanente, algo que es una particularidad porque debería respetarse la estabilidad laboral.

ncluso confirmaron que hay en ese listado de 80 trabajadores, varios con más de 10 años de antigüedad en el organismo

Fuentes gremiales explicaron que están recabando la información para tomar medidas y actuar en consecuencia. Hasta el momento detectaron despidos en el área Automotores, Capacitación y en la Udai de Palomar.

Además remarcaron que los afectados por la decisión del organismo que preside el economista PRO Emilio Basabilbaso," fueron elegidos a dedo por la gestión en otra muestra de arbitrariedad".

A un poco más de 24 horas de que comenzó a regir el nuevo tarifazo realizado por el Gobierno en el transporte, el gas, la medicina prepaga y la telefonía celular, ahora le tocó el turno a los peajes de esas autopistas. Se esperan aumentos en la Ricchieri y en las autopistas de la Ciudad.

Desde mañana el costo de los peajes del Acceso Oeste y de la Panamericana aumentará sus precios un 13por ciento.

Aquellos que circulen desde el oeste de la Provincia pagarán cinco pesos más durante la hora pico (se pasa de 45 a 50 pesos) en tanto que los autos que accedan desde el norte pagarán cinco pesos más en cada peaje.

La tarifa en Debenedetti y Márquez pasará de 40 a 45 pesos; hacia Tigre de 45 a 50 y en Pilar-Campana de 50 a 55 pesos. En caso de contar con el TelePASE, se podrán tener descuentos de entre el 10 y el 30% para los automóviles, en tanto que para los camiones el beneficio va del 10 al 50%, según el horario.

Además, desde los últimos días de febrero también comenzará a aplicarse el cambio en la hora pico en la Ricchieri y un aumento de $5, con la posibilidad de acceder a descuentos si se abona con telepase.

Los cambios incluyen dos nuevas franjas horarias: "valle" y "congestión", una diferenciación que ya rige en los accesos Norte y Oeste, para "fomentar una mejor distribución del tránsito durante todo el día", indicó Vialidad Nacional en un comunicado.

La franja "valle" abarcará de 6 a 7, de 12 a 16 y de 20 a 22 horas de lunes a viernes y el horario "congestión" contempla de 8 a 10 y de 17 a 19, mientras que la "hora pico" es de 7 a 8, de 10 a 11, 16 a 17 y 19 a 20.

Los autos en hora pico pasarán de pagar 15 en la actualidad a $20, mientras que los camiones de hasta 7 ejes abonarán $28 en lugar de los $20 vigentes y, en ambos casos, podrán acceder a un descuento de 10% con telepase.

En tanto, en el horario "promoción", de 12 a 14, los camiones de hasta 7 ejes pasarán de pagar 15 a $20 y el descuento se extiende a 50% con telepase, al tiempo que para autos, los valores pasan de 10 a $13 y la quita llega a 30%.

Otra novedad importante del nuevo cuadro, que comenzará a regir a fines de febrero, es que se unifican las tarifas en ambos sentidos del tránsito.

Desde el Gobierno argumentan que la actualización permitirá continuar desarrollando el Plan Integral de Obras para la Red de Accesos a la Ciudad de Buenos Aires, que en el caso de la autopista Riccheri contempla obras de repavimentación de diversos tramos, la mejora y ampliación de distribuidores y la iluminación de calzada con tecnología LED.

En tanto, desde el Gobierno de la Ciudad también prevén incrementar los peajes de las autopistas porteñas. Las subas en la 25 de Mayo, Perito Moreno, Illia-Retiro, Sarmiento-Salguero y Alberti se aplicarán luego de una audiencia pública convocada para el 13 de marzo.

Una vez que se puedan aplicar, los automovilistas deberán pasar a pagar $19 en horas no pico en la Illia, frente a los actuales $17. En las horas pico, el peaje se incrementará de $25 a $28. En el caso de quienes usen Telepeaje, deberán pagar $17 en los horarios de menor tránsito, y $25 en los de mayor circulación. Hoy abonan $14,45 y $21,25 respectivamente.

En tanto, en la ruta Avellaneda-Dellepiane, el peaje manual se incrementa de $40 a $45 en horas no pico, y de $55 a $63 en horas pico. El pago con Telepeaje pasa de $34 a $40 y de $46 a $55. Por su parte, en la bajada Alberti, en horas no pico habrá una tarifa manual de $14 en lugar de los actuales $13. Y se implementará el horario pico, que será de $18.

El ex jugador de Racing lanzó un mensaje gracioso en las redes sobre cómo funcionan los descuentos con la tarjeta SUBE.

"El sistema va a permitir que los que viajan más, paguen menos". Anunció el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, la implementación de la Red SUBE en el área metropolitana.

Según señaló el funcionario en conferencia de prensa, el nuevo sistema es automático.

"De esta manera, quien realice una combinación de medios de transporte, en el segundo viaje que utilice en su traslado pagará un 50% menos, y en un tercer viaje, la reducción llegará al 75 por ciento. Quien realice solo un viaje, pagará el valor total del pasaje.", declararon los medios para explicar en qué consistía.

Algo bastante complicado para quien no tiene ni tiempo ni dinero de sobra…Es decir que un trabajador que sufre periódicamente los tarifazos en su bolsillo deberá perder más tiempo haciendo combinaciones para poder reducir el costo de los viajes.

El ex futbolista no perdió tiempo y se burló del nuevo sistema: