Desde este lunes 17 de noviembre comenzó a regir un nuevo incremento en las tarifas de los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), una suba que impacta de lleno en el presupuesto diario de millones de usuarios.
Con el ajuste definido por el Gobierno, el boleto mínimo pasó de $451 a $494,83, una actualización que vuelve a encarecer el costo de viajar.
Cómo quedaron las tarifas desde el lunes 17 de noviembre
Con esta modificación, las tarifas del transporte automotor del AMBA se actualizan nuevamente, en un contexto donde tanto la Ciudad de Buenos Aires como la Provincia ajustan sus propias líneas —las que operan exclusivamente dentro de sus jurisdicciones— siguiendo un esquema mensual ligado a la inflación más un adicional de dos puntos.
Esas competencias fueron transferidas desde la Nación en 2024.
Qué líneas aplicaron el aumento
El incremento actual alcanza a las siguientes líneas nacionales:
1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.
Qué dicen las empresas
La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) aclaró que estos aumentos no representan una mejora para la economía de las compañías, dado que “todo ajuste de tarifa es descontado de los subsidios, que continúan siendo la mayor parte de los ingresos del sector”.
La entidad también advirtió sobre la pérdida de recursos en la última década:
“En 2015 el sistema del AMBA recibía unos $400.000 millones mensuales (a moneda de hoy), frente a los $270.000 millones que reciben en promedio durante 2025. Es decir, se perdió un tercio de los ingresos”.
Finalmente, remarcaron que es fundamental observar los ingresos totales —tarifas más subsidios— para dimensionar la situación financiera del transporte.