AdiÃģs al Canal Magdalena: Milei le entrega a Uruguay el control de la vÃa marÃtima
El presidente libertario zanjÃģ la disputa sobre el puerto de salida al mar, tras una dÃĐcada, a favor de los intereses uruguayos. Lacalle Pou celebrÃģ la decisiÃģn.
El presidente uruguayo, Luis Lacalle Pou, anunciÃģ este viernes que Javier Milei aprobÃģ los planes de su paÃs para ampliar el puerto de Montevideo, lo que implica una fuerte seÃąal de abandono del dragado del canal Magdalena.
El gobierno argentino, a travÃĐs de su delegaciÃģn en el ComitÃĐ Arbitral RÃo de la Plata, aprobÃģ los planes de ampliaciÃģn del puerto de Montevideo, presentados por su contraparte uruguaya hace mÃĄs de una dÃĐcada.
La decisiÃģn implica en los hechos el abandono del proyecto del canal de Magdalena, que hubiera permitido la salida directa de las exportaciones nacionales y la integraciÃģn del litoral marÃtimo patagÃģnico.
La decisiÃģn fue celebrada por Lacalle Pou, a travÃĐs de un posteo en la red social X. Allà destaca âla buena voluntad del presidente Javier Milei y la canciller Diana Mondinoâ y sintetizÃģ que âal fin podemos avanzarâ y posteriormente en conferencia de prensa.
Desde el ppio de nuestro gobierno hemos impulsado el dragado a 14 metros del canal de acceso al puerto de Mvdeo. Hoy finalmente podemos avanzar. Quiero reconocer el gran trabajo de nuestro equipo tÃĐcnico y la buena voluntad del presidente @JMilei y @DianaMondino
— Luis Lacalle Pou (@LuisLacallePou) January 31, 2024
âEn diez aÃąos nadie lo habÃa logradoâ, destacÃģ el uruguayo al celebrar el anuncio en su paÃs que se beneficiariÃĄ con una obra que representarÃĄ, en sus palabras, “un cambio econÃģmico sustancial”.
âCambiÃģ el gobierno argentino y se dioâ, dijÃģ Lacalle Pou que recordÃģ que las gestiones habÃan sido comenzadas aÃąos atrÃĄs a partir del trabajo del canciller Francisco Bustillo, que no logrÃģ llegar al final de sus gestiones durante la administraciÃģn del Frente de Todos.
La medida, que implica la profundizaciÃģn del calado hasta 14 metros de profundidad, para permitir el acceso de buques de carga mÃĄs grandes, implica enormes perspectivas de desarrollo para Montevideo, en detrimento especialmente de los puertos bonaerenses de La Plata y BahÃa Blanca.
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