Despidos y represiÃģn en Tandanor
La Prefectura reprimiÃģ ayer a trabajadores del Astillero estatal que se manifestaban en contra de 23 despidos.
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Michetti mintiÃģ: Tandanor denunciÃģ que las sillas de ruedas recuperadas del PAMI estÃĄn abandonadas
Los trabajadores del astillero denunciaron que las 600 sillas de ruedas que habían sido “recuperadas” del PAMI en agosto de 2016 para ser reparadas, anuncio del que participó la vicepresidenta, se encuentran en estado de total abandono y que muchas ya desaparecieron de los galpones. Por lo pronto, el Sindicato de Trabajadores de Talleres y Astilleros Navales (Sittan), le envió una carta al ministro Oscar Aguad para pedirle explicaciones al respecto.
La carta la firman Alejandro López, secretario gremial del Sindicato de Trabajadores de Talleres y Astilleros Navales (Sittan) y el secretario adjunto, Mauricio Melian.
Tandanor, el ministerio de Defensa, y el PAMI habían firmado un convenio que establecía los términos de la recuperación y reparación del material que se encuentra en la nave 35 del astillero, en el complejo Almirante Storni, de Tandanor, ubicado en la avenida España al 3091 de la ciudad de Buenos Aires". Sin embargo, nunca se llevó a cabo.
“A través de los talleres del astillero Tandanor nos sumamos a la tarea del PAMI para la recuperación de estas sillas de ruedas que se encontraban en estado de abandono en sedes del instituto”, había dicho el ministro de Defensa Julio Martínez, quien a su vez aseguró que el traslado y la posterior distribución iba a estar a cargo de efectivos y vehículos del Ejército. Incluso, había prometido que una vez finalizado el proceso de recuperación, “las sillas podrán ser distribuidas en organismos del Ministerio de Defensa, como hospitales militares, geriátricos y la obra social, además de las distintas direcciones del PAMI y del resto de la comunidad que las necesite”.
Martínez apuntó: “tenemos las capacidades y tenemos los talleres para reparar sillas de ruedas rotas, heredadas de la gestión anterior, así como camas ortopédicas, para ponerlas en función en unidades de PAMI y de las Fuerzas Armadas, que tienen sus hospitales y sus geriátricos”.
El 26 de octubre de 2016, Michetti visitó el depósito de Tandanor y publicó en sus redes: “Cuando llegamos al gobierno, encontramos más de 15.000 sillas de ruedas abandonadas en distintos depósitos del PAMI. Ayer visité el astillero Tandanor, uno de los puntos del país en donde se encargan de reparar cada una de estas sillas. Ellos las limpian, arreglan y reemplazan todas sus partes rotas hasta dejarlas como nuevas. El compromiso de los argentinos por el bienestar del otro es uno de los motores fundamentales del cambio. Vamos a seguir trabajando para que todas las sillas sean restauradas y lleguen a las personas que más las necesitan”.
Las sillas no sólo no fueron reparadas sino que quedaron en estado de abandono absoluto y comenzaron a ser robadas, ya que no hay documentación que acredite su faltante.
Por lo pronto Alejandro López, secretario gremial del Sittan, adelantó a Tiempo Argentino, que además de la carta a Aguad, realizarán una denuncia en la justicia esta semana. Los trabajadores son propietarios del 10% del astillero, el resto pertenece al Estado nacional.
Mirá el video que había publicado la Vicepresidenta, Gabriela Michetti, en Facebook:
https://www.facebook.com/gabrielamichetti/videos/10154043245416464/?t=0
Fuente: Tiempo Argentino
En un informe ante el Congreso, Marcos PeÃąa aseguraba el buen estado del submarino San Juan
Coincidiendo con la ex presidenta Cristina Fernandez de Kirchner, Marcos Peña en 2016 destacaba la labor del astillero Tandanor y rectificaba “la reparación de “media vida” del Submarino ARA San Juan que extendió en 30 años más la vida útil del mismo”.
Durante el informe de gestión Nº94, presentado por el Jefe de Gabinete en 2016 en el Congreso, Marcos Peña destacaba “la reparación de “media vida” del Submarino ARA San Juan que extendió en 30 años más la vida útil del mismo”, coincidiendo con la ex mandataria Cristina Kirchner, quien afirmara lo mismo el 27 de septiembre de 2011, fecha en la anunciara la finalización de la primera etapa de reconstrucción del submarino ARA San Juan.
En su respuesta a la pregunta número 132 del informe de gestión, Peña desmiente las versiones periodísticas que apuntan a la falta de inversión del gobierno anterior, versión que luego repetirían algunos familiares de los tripulantes desaparecidos. Para empezar, explicó con un poco de historia, que Tandanor depende del Ministerio de Defensa de la Nación, que tiene el 90 por ciento de las acciones, mientras que el resto está en poder de los trabajadores mediante el Programa de Propiedad Participada. Explicó que la empresa, junto al Astillero Almirante Storni constituye el CINAR (Complejo Industrial y Naval Argentino).
Textualmente, Peña afirma que la actividad principal del astillero Tandanor “es la reparación y construcción de buques”. Además, señala que: “Desde su reestatización a la fecha se han reparados más de 860 buques tanto nacionales como de bandera extranjera, destacándose la reparación de “media vida” del Submarino ARA San Juan que extendió en 30 años más la vida útil del mismo y que ya fue entregado a la Armada Argentina y se encuentra operativo en la base naval Mar del Plata y la “reparación y modernización” del Rompehielos Almirante Irizar que se encuentra en su etapa final”.
Más adelante, añade que “el CINAR también ha realizado diversas construcciones metalmecánicas para la industria energética. Actualmente, cuenta con 630 trabajadores propios que todos los días desempeñan sus tareas en el astillero”.
Un documental muestra cÃģmo se restaurÃģ el ARA San Juan durante el kirchnerismo
En contra de las versiones que apuntan a la falta de reparación del submarino, la serie de documentales “El Astillero, Gigantes En Tierra”, que trata de la actividad de Tandanor, “uno de los astilleros más grandes de Sudamérica”, dedicó un capítulo entero a la reparación integral del submarino ARA San Juan, desaparecido días atrás y que mantiene al país en vilo.
En el material del canal Encuentro se muestra cómo Hugo Marotta, jefe de producción, junto a José Coronel, capataz de limpieza y mantenimiento del proyecto, llevan adelante las distintas tareas de reparación del submarino.
A lo largo del video, se puede ver como desde 2009 a 2014, el submarino fue partido en 2 partes, y vuelto a unir, con un grupo de trabajo calificado, conformado por personal que ya había sido parte de Tandanor durante las décadas de los 80' y 90', junto a jóvenes que se iniciaban en una tarea tan sofisticada como reparar un submarino en la Argentina.
Además de ver cómo uno por uno de los 60 miembros del equipo de submarinos de Tandanor trabajan de manera organizada, se observa el momento del cambio de las cientos de baterías que necesita el sumergible para funcionar. Mirá el video.