Según lo anunciado por el Gobierno, hace tres semana el tren debía llegar a City Bell, sin embargo eso no ocurrió. Hay protestas de vecinos de estaciones que quedan incomunicadas. El viaje de La Plata a la Ciudad de Buenos Aires es una odisea con largas colas y pésimo servicio. El aumento del peaje es inminente.

Las dificultades para completar el trayecto del tren eléctrico entre Constitución y La Plata estiran las complicaciones y las quejas de los usuarios del servicio. La espera se hace larga. Igual que las colas de quienes tienen que usar el servicio de micros alternativo: en la estación de Roca de la capital bonaerense forman dos filas a la madrugada. Una para ir sentados y otra para viajar parados.

Es que el tramo desde Berazategui hasta City Bell -penúltimo antes de llegar al destino final- estaba listo para funcionar hace tres semanas, pero una protesta vecinal en las estaciones de Hudson y Pereyra frenó el avance. Es que el proyecto no contempla que se detenga en esos parajes como lo hacía el viejo tren gasolero por lo que los dejaría incomunicados.

Las autoridades del ministerio de Transporte acordaron con algunos sectores vecinales el paso de micros para que los trasladaran cada vez que pasara el tren. Pero las movilizaciones continuaron porque no se conforman a perder su estación.

Mientras tanto, los platenses siguen padeciendo las deficiencias del sistema alternativo que Trenes Argentinos dispuso desde que se suspendió el ramal La Plata: los colectivos que llevan pasajeros en reemplazo desde la terminal platense hasta Berazategui, que es la última parada.

Los usuarios denunciaron disminución de las frecuencias y por eso largas colas para acceder a las unidades que cobran lo mismo que el ferrocarril (4,8 pesos de La Plata a Constitución) por un servicio más que deficiente.

Estos retardos en la finalización del Roca eléctrico tuvieron repercusiones políticas en la capital provincial. En la última sesión de Diputados, se aprobó un pedido de informes: “A 500 días de la suspensión del ramal, preocupa la forma en la que se ven obligados a viajar los usuarios, la frecuencia de los micros alternativos es insuficiente y los pasajeros deben hacer largas filas bajo la intemperie o viajar parados”, dice el pedido que firmó Valeria Amendolara (FPV).

Los reclamos también llegaron hasta el Concejo Deliberante platense. Allí, un pedido de informes del concejal Pedro Borgini (FPV-PJ) exige a las autoridades "la pronta normalización del servicio para mejorar la calidad de transporte de miles de platenses que todos los días deben usar ese medio para trasladarse hacia la Capital Federal y el sur del Conurbano".

Los últimos registros de la taquilla del tren Roca indican que se vendían casi 10 mil tickets por día en la terminal platense. Todos ellos ahora deben buscar variantes, más caras, más lentas y más incómodas.

Mientras tanto está latente el aumento de los peajes de la Autopista Buenos Aires – La Plata, hoy única vía de acceso directa a la Ciudad desde la capital bonaerense. Es que el Gobierno provincial dispuso un fuerte ajuste que llevó la tarifa a 50 pesos, pero que la justicia frenó momentaneamente, pero que se reactivaría tras una audiencia pública.

A raíz de un nuevo pedido de la asociación de abogado de AJUS, el juez Alberto Osvaldo Recondo hizo lugar a una medida cautelar interina, que suspende la designación del juez amigo del colegio del presidente Mauricio Macri como subrogante del Juzgado Federal N° 1 de La Plata que tiene materia electoral.

Según el portal de noticias Infojusticia, el pasado jueves el Consejo de la Magistratura había aprobado el traspaso de jurisdicción del juez Juan Manuel Culotta, titular del Juzgado Federal de Primera Instancia en lo Criminal y Correccional de Tres de Febrero, y lo designó como magistrado subrogante en el Juzgado Federal de Primera Instancia Nº 1 de La Plata hasta el 30 de noviembre de 2017.

El juez Alberto Osvaldo Recondo, titular del Juzgado Federal N° 4 de aquella ciudad, hizo lugar a la medida interina interpuesta por AJUS “hasta tanto el suscrito cuente con la documentación requerida a la demandada y se expida confirmando o rechazando la misma”.

La Ajus había denunciado la violación del principio del “juez natural” previsto en la Constitución Nacional atento a que Culotta proviene de otra jurisdicción a la que corresponde al juzgado electoral que es de La Plata.

Recondo había rechazado una cautelar que habia presentado Ajus antes de la designación de Culotta por entender que aún no se lo había designado, aunque el jueves con la designación efectiva, el magistrado resolvió revisar su resolución ante la presentación de un “hecho nuevo” que fue la resolución del Consejo de la Magistratura.

Al día siguiente de la designación de Culotta vencía el interinato del magistrado Adolfo Gabino Ziulu, quien ejercía el cargo desde el 26 de diciembre último tras la renuncia de María Servini de Cubría como jueza subrogante en la Justicia Electoral de La Plata.

La iniciativa de designar a Culotta en un juzgado clave de la provincia de Bueno Aires, por su competencia electoral, surge del propio pedido del magistrado, quien 14 de diciembre último pidió al Consejo de la Magistratura obtener esta designación bajo el absurdo argumento de buscar una motivación de “crecimiento profesional”.

En paralelo a este proceso, se encuentra en marcha un concurso para cubrir ese espacio vacante de la Justicia Electoral de La Plata, que determinará la titularidad del espacio desde el 1º de diciembre.

Fuente: Infojusticia

El Consejo de la Magistratura aprobó hoy en su plenario la designación de Juan Manuel Culotta como juez subrogante para el Juzgado Electoral 1 de La Plata, que tendrá a su cargo las elecciones legislativas de octubre en la provincia de Buenos Aires, el mayor distrito en el país.

Según lo publicado en el portal Infojusticia, Culotta, titular del Juzgado Federal de Primera Instancia en lo Criminal y Correccional Federal de Tres de Febrero, fue designado para subrogar el Juzgado Federal de Primera Instancia N° 1 de La Plata, que tiene competencia electoral, pese a que el magistrado no se desempeñó como juez en un juzgado similar.

La maniobra que llevó adelante el Consejo de la Magistratura para designar al amigo de colegio del presidente Mauricio Macri en un juzgado clave no fue obra del operador judicial y presidente de Boca, Daniel Angelci, sino que el esquema de los “Newman´s boys” entre los que se encuentran Pepin Rodríguez Simón y Pablo Clusellas, trabajaron en el movimiento.

Lograr que Culotta se haga cargo del Juzgado Electoral de la Plata significa para el gobierno de Cambiemos tener un aliado que se encargue de las disputas electorales, en un año en el que se esperan dificultades para el Pro en las elecciones de medio termino.

Los amigos del colegio del presidente Macri, son quienes habrían presionado a varios de los consejeros para votar a favor de que el juez Culotta, otro egresado del Newman, se encargue del juzgado platense.

En el día de ayer el juez Alberto Osvaldo Recondo, titular del Juzgado Federal N° 4 de La Plata rechazó una medida cautelar presentada por la asociación AJUS para que el Consejo de la Magistratura se abstuviera de designar al juez Culotta, en el juzgado N° 1 de La Plata con competencia electoral.

AJUS La Plata, Berisso y Ensenada había pedido, en el marco de una acción colectiva declarativa de certeza contra el Consejo de la Magistratura, que ese cuerpo se abstuviera de nombrar a un juez “de extraña procedencia” para que ejerza en un juzgado de competencia electoral cuando “no ha concursado” para eso.

Asimismo, acusó al Consejo de la Magistratura de “violar flagrantemente las resoluciones previamente dictadas” por ese organismo y por violar “el derecho a la jurisdicción y al juez natural constitucionalmente consagrado”.

Culotta fue designado como magistrado subrogante en el Juzgado Federal de Primera Instancia N° 1 de La Plata hasta el 30 de noviembre de 2017 o hasta el nombramiento de un juez titular conforme al régimen constitucional y legal.

Fuente: Infojusticia

Serán entre el 3 y el 10 de mayo próximos. Fueron convocadas por el Ejecutivo de la Provincia, luego que la justicia frenara el tarifazo en las rutas y autopistas.

En la capital bonaerense se llevarán adelante las audiencias públicas por los aumentos en los peajes de al menos 11 trazados.

Las audiencias se fijaron: para el 3 de mayo donde tratará el cuadro tarifario de la Autopista Buenos Aires-La Plata, a partir de las 10, en la sede del Colegio de Abogados de La Plata, ubicada en calle 13.

El 10 de mayo en tanto se concretará otra audiencia, a la misma hora y en el mismo lugar, para discutir el costo del peajes en el corredor vial integrado por la Autovía 2, la Ruta Nacional 11 y otras con trazado a la costa atlántica.

La suba en los peajes incluyeron aumentos entre 30 y 70 por ciento, publicados el 14 de febrero en el Boletín Oficial.

La Justicia en lo civil y comercial de La Plata, por su parte anuló los aumentos que el gobierno provincial había dispuesto para esos peajes, haciendo lugar a un amparo presentado por la Defensoría del Pueblo bonaerense. En ese marco ordenaron las audiencias públicas, tal como ocurrió el año pasado con el gas en territorio nacional.

Los choferes denunciaron que, con el aval del intendente de La Plata, la empresa monopólica de Osmar Corbelli “elaboró 30 telegramas de despidos e impide a esos trabajadores tomar servicio”. En la cabecera de la línea se mantiene una fuerte presencia policial.

La empresa Unión Platense SRL–Expreso La Plata no deja regresar a sus puestos de trabajo a los choferes de la Línea Este que luchan contra los despidos, las suspensiones y la precarización laboral.

Omar Corbelli, dueño de la firma, ejecutó siete despidos en periodo vacacional, liquidó mal los sueldos de buena parte de sus empleados, no le paga a quienes están con carpeta médica y ahora “elaboró 30 telegramas de despidos e impide a esos trabajadores tomar servicio”, según denunciaron los choferes en un comunicado al exigir que se respeten sus “derechos laborales y de libre asociación gremial”.

El intendente Julio Garro, quien no asegura el cumplimiento del contrato de concesión de la empresa monopólica de transporte, decidió salir en defensa de Corbelli y garantizar sus medidas antiobreras con policías locales y de la Infantería bonaerense, que se encuentran apostados desde el jueves pasado en la cabecera de la línea, ubicada en Ruta 11 y 610.

“Garro actúa como particular damnificado en este conflicto, sin generar acciones encaminadas hacia la positiva resolución del mismo, y desarrollando medidas de represión sobre los trabajadores que reclamamos por mejoras en los espacios laborales”, remarcaron en el comunicado.

El conflicto se inició en octubre del año pasado con la sucesión de suspensiones, despidos, exceso de horas de trabajo pagadas en negro y malas condiciones laborales, especialmente en relación a la falta de higiene en las cabeceras de la línea Este y 520.

Luego de más de 20 días de conflicto, una brutal represión y la indiferencia de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), en noviembre se conoció un fallo del Tribunal Laboral Nº 1 de La Plata que ordenaba reincorporar a los choferes cesanteados y respetar sus derechos.

“Tres meses después, nuevamente los trabajadores nos encontramos en estado de alerta trabajando en un escenario marcado por el incumplimiento por parte de la empresa que desconoce lo estipulado por el fallo de la justicia, persiguiendo a los trabajadores con sanciones, descuentos y demoras en el pago de los sueldos, suspensiones y modificaciones de los horarios”, concluyeron.

La concejala del FPV participó de un plenario junto a Oscar “Cacho” Blanco, Osvaldo “Pipo” Raingo y otros militantes territoriales de la ciudad referenciados con el ex gobernador de la Provincia de Buenos Aires. Durante la actividad, realizada en la sede de Los Hornos de la agrupación peronista “Por los principios sociales”, losdirigentes manifestaron su acompañamiento al proyecto político de Saintout en La Plata.

Por un lado, Osvaldo “Pipo” Raingo se dirigió a la concejal y dijo: “Veníamos sin una bandera clara, pero esa bandera sos vos y te vamos a acompañar para recuperar la ciudad, la provincia y el país”. Oscar “Cacho” Blanco continúo en esta línea y durante la apertura del plenario afirmó: “Hemos decidido acompañarte porque sos la síntesis de lo que pensamos”. Además, agregó “este es el momento de tomar el bastón de mariscal y militar como nunca. No tenemos dudas que en agosto vamos a ganar y que en octubre vamos a reafirmar ese triunfo”, informó Agepeba.

Por su parte, Florencia Saintout agradeció el acompañamiento y dijo: “Celebramos que estamos juntos y reconfirmamos que vamos a dar pelea para revertir esta situación. El peronismo está hecho de gestos y de confianza. Nosotros hacemos política poniendo el cuerpo y el corazón, reivindicando estos 12 años de logros y conquistas; no especulamos ni nos borramos como algunos hicieron en los momentos más difíciles. Desde el primer momento somos oposición a este gobierno nefasto, que vino a saquear a la Patria”. Además, la edil afirmó: “Estamos juntos porque sabemos que no peleamos por un cargo o por un lugar en la lista; sino para recuperar la Patria de los humildes, de los trabajadores, de los que quieren una vida digna”.

Estuvieron presentes referentes territoriales de Gorina, San Carlos, City Bell, Melchor Romero, Villa Elisa, Sicardi, Hernández, Savoia, entre otros, que tomaron la palabra y compartieron su diagnóstico crítico sobre la situación de los barrios con la concejala, a la vez que propusieron profundizar el trabajo conjunto en cada territorio de La Plata. En coincidencia, Saintout puntualizó sobre las dificultades que los vecinos y vecinas sufren a diario frente a un Estado municipal ausente: “Es un gobierno que profundiza los negocios inmobiliarios, que se hace presente desde la acción represiva, que abandona a los barrios, y que, aún con el presupuesto aprobado, no hace nada; no garantiza ningún servicio básico en toda la ciudad”.

Se trata de los trabajadores de las líneas de colectivos Este y 520 que decidieron volver a parar por tiempo indeterminado en reclamo por mejoras en las condiciones de trabajo, con el agravante de que hay 9 trabajadores despedidos y sueldos adeudados.

Los trabajadores de las líneas 520 y Este realizan retenciones de tareas como medida de fuerza en reclamo por mejoras laborales. Los choferes decidieron volver al paro ante el despido de 9 choferes, el reclamo de sueldos adeudados, exigen la culminación de la persecución gremial y el llamado a elección de delegados.

En diálogo con Radio La Plata uno de los trabajadores de la línea Este, Federico, manifestó: "Tomamos la decisión de tener retenciones de tareas porque nuevamente empezamos a sufrir despidos y suspensiones, no pagan las carpetas y como hicimos el año pasado llevamos nuestros reclamos a la UTA, a la Empresa, al ministerio de trabajo y al no tener respuesta, se resolvió en asamblea tomar esta medida".

Asimismo el trabajador del transporte señaló que el conflicto continúa repitiéndose, "el año pasado levantamos la medida de fuerza por la medida cautelar, en la que labraron un acata que decía que se retrotraía todo al 17 de octubre, que se reincorporaban todos los despedidos", sin embargo, "echaron a dos chicos que no les renovaron el contrato por pertenecer a la agrupación el Bondi, después despidieron a dos más y por trabajar a reglamento".

"Nosotros tenemos nuestros delegados pero estamos esperando que abran las elecciones", exigió el chofer, "la promesa era que se abrieran en marzo pero no llamaron aún".

Los trabajadores denuncian la connivencia entre el sindicato Unión de Tranviarios Automotor (UTA) con Osmar Corbelli, dueño de la empresa Expreso S.A y del transporte platense.

Desde el Centro de Ex Combatientes de Islas Malvinas (CECIM), reclaman que PAMI restablezca el Programa Nacional de Atención al Veterano de Guerra, que afecta a 17 mil personas, suspendido desde comienzos de este año.

El abogado del Centro de Ex Combatientes de Islas Malvinas (CECIM) de La Plata, Jerónimo Guerrero Iraola, en diálogo con Radio La Plata (FM 90.9) sobre la quita de cobertura de PAMI a ex combatientes, aseveró: “el contexto relativo a la situación de los ex combatientes está siendo calamitoso, las políticas de Estado que habíamos logrado consagrar con mucho trabajo y dedicación se están desvaneciendo en el aire”, y agregó “ayer conocíamos del Boletín Oficial la publicación del decreto 148 del 2017 que reformula la Comisión Nacional de Ex Combatientes y vuelve a poner a los soldados conscriptos con los oficiales y suboficiales que los torturaron”.

Iraola denunció un plan sistemático de “entrega de la soberanía” y un afán de avanzar destruyendo todas las consagraciones logradas. Explicó que son 17 mil los beneficiarios afectados, “se está desguazando el Programa de Asistencia a Veteranos de Guerra producto de la desidia estatal”.

Asimismo señaló que el Estado tiene una táctica “de hacer la lógica de la gota en la piedra: ir horadando todas las construcciones, lo que genera un gran desánimo y desconcierto”.

Jerónimo Guerrero Iraola, afirmó que están avanzando en las investigaciones, pero por ahora hay 120 oficiales y suboficiales están acusados de haber cometido graves violaciones a los Derechos Humanos, "imaginemos una Comisión Nacional Colegiada, como pretende hacer el Estado nacional conformada en la misma mesa por lobos y por corderos”.

El abogado explicó la necesidad de la progresividad: “conquistado un piso de garantía en relación a los derechos, el Estado no puede dar marcha atrás. Y no puede porque lo dicen los instrumentos internacionales de Derechos Humanos que tienen jerarquía constitucional y que son ley positiva vigente”.

Además, el letrado del CECIM agregó que estas medidas van de la mano con “el amague de movilidad de los feriados del 24 de marzo y el 2 de abril, este gobierno lleva adelante un plan sistemático de entrega de la soberanía y de borrarlos de la memoria”.

Finalmente confirmó que presentaron un amparo contra PAMI y una medida cautelar, ordenando el pronto establecimiento del pago de las prestaciones, “la verdad es que hoy están virtualmente sin cobertura, por eso pedimos el pronto establecimiento y esperamos que la Justicia de una respuesta pronto”, concluyó.

Escucha el audio completo. 

Sin servicio de trenes y con la autopista como vía de acceso a la Ciudad de Buenos Aires, crece el descontento entre los platenses por el aumento de los peajes. El peaje se fue a 50 pesos y podría hacer aumentar el colectivo.

Viajar desde La Plata hacia la ciudad de Buenos Aires pasó a ser algo complejo y cada vez más caro. Al caos que significa que ya no circule el histórico tren que unía esos dos puntos, ahora se le suma una fuerte suba en los peajes y además un eventual aumento del boleto de las dos empresas realizan ese trayecto: Costera y Plaza.

En las últimas horas, la asociación Consumidores Responsables anunció que irá a la Justicia para exigir que la suba en el peaje de la autopista Buenos Aires-La Plata sea suspendida hasta que se reactive el servicio del Ferrocarril Roca.

"Vivimos una situación que está al borde de explotar. No tenemos tren que nos conecte con Capital Federal, el peaje se fue a 100 pesos y crecen los rumores de un posible aumento del Costera y el Plaza", dijo el titular de esa asociación Henry Stegmayer.

Por eso, desde la asociación avanzarán con una presentación cautelar para el aumento del peaje no corra para los vecinos de La Plata. "En las últimas horas corrió muy fuerte el rumor de que el boleto podría pasar de 38 a 50 pesos", alertó Stegmayer.

"Además de las pésimas condiciones en las que viajan, con unidades sucias y cargando más pasajeros de lo permitido, con pocas frecuencias, ahora les podrían aumentar el boleto", recordó el candidato a diputado provincial por el socialismo en la capital provincial.

El gobierno bonaerense fijo la semana pasada los aumentos para la autopista La Plata-Buenos Aires que van de entre el 25 y el 33 por ciento. Según consta en el Boletín Oficial, pasa de 30 a 40 pesos en hora no pico y de 40 a 50 pesos en hora pico para autos.

"Entiendo que no es grato anunciar aumentos, pero es la autopista con el costo más bajo de toda la Argentina", dijo hoy la Gobernadora en declaraciones televisivas.

Mientras tanto, el ministerio de Transporte de la Nación paralizó las obras del Ferrocarril Roca. Eso afectó a unas 45.000 personas que unen por día ambas ciudades.

El servicio se interrumpió en septiembre de 2015 por las obras de electrificación iniciadas por el gobierno de Cristina Kirchner. Macri y Vidal inauguraron la extensión a Quilmes, primero, y a Berazategui, después. Desde entonces las obras están paralizadas. Los pastos crecen entre las vías.

En septiembre del año pasado, Dietrich contestó un pedido de informes redactado por el senador Juan Manuel Abal Medina. En esa respuesta, el ministro aseguraba que el tramo a La Plata sería inaugurado en septiembre del año pasado.

Un hombre que llevaba más de diez días sin esos servicios básicos decidió ir a ducharse a las oficinas de empresa de energía eléctrica que se encuentra en la capital bonaerense. Entró en maya, ojotas y con una toalla en el cuello. Se bañó e hizo su reclamo. Mirá el video.

Cansado de la falta de agua y luz en su hogar, Pablo Blesa realizó una original medida de protesta al entrar a la sede de Edelap en maya y ojotas para ducharse.

"Se cumplen 48 hs sin luz y por una pavada. Todos los vecinos (que somos pocos) sabemos dónde está el problema. Edelap nos miente y eso nos enoja", dijo el vecino en cuestión.

Blesa indicó que los propios vecinos intentaron arreglar la fase caída, aunque no salió muy bien: "explotó el transformador, se cayó otra fase y sólo queda una". Desde EDELAP buscaron calmar los ánimos y prometieron una pronta respuesta. Blesa se fue con una advertencia: si mañana no vuelve la luz, concurrirá con otros 80 vecinos para tomarse una ducha en el edificio de la distribuidora platense.

En la capital bonaerense varios usuarios aún permanecen sin luz tras el temporal del pasado 5 de febrero. Por esa razón, este viernes se realizó una manifestación de la que participaron además sectores políticos, gremiales y cooperativos.

Los usuarios exigen la restitución del servicio a todos los damnificados, el resarcimiento económico por corte del suministro a las familias afectadas, los costos de los daños emergentes y la indemnización por los perjuicios ocasionados. Además de audiencias públicas donde puedan expresarse los damnificados.