Golpe al bolsillo: Abril trajo más aumentos

A partir de hoy sube el transporte, el gas, peaje y nafta, y complica la meta del 15% de inflación fijada por Cambiemos. Punto por punto, todos los aumentos.

El macrismo no da respiro al bolsillo. El primero de abril trajo consigo nuevos aumentos en la factura de gas, peajes, nafta y transporte. En el caso del gas, subirá un 32% promedio, el boleto de colectivo y tren cerca del 12%  y los peajes de las autopistas porteñas aumentarán también 13,4 por ciento. A su vez, el Gobierno autorizó ayer un alza del 8% para el bioetanol con el que las petroleras cortan los combustibles, por lo que se espera que impacte sobre la nafta y aumente.

Punto por punto. El aumento de las tarifas de gas natural por redes tendrán incrementos de hasta el 40% para los usuarios residenciales. Esto conlleva a un del 16,7%  de la garrafa de gas, con lo cual el tubo de 10 kilos pasará a valer $ 216. Para las categorías más bajas (R1-R23, de menor consumo), la suba será de 40%; para los escalones R31-R33 el alza se elevará a 32%; y para la R-34 el aumento será de 28%, mientras que en el área metropolitana la variación para comercios pequeños alcanza los $ 22 por día y $ 17 para el norte del país. En consecuencia, de acuerdo a la proyección oficial las facturas medias mensuales con impuestos incluidos oscilaran los $440 para las categorías R1 a R23 con 40% de incremento; $1.269 para las R31 a R33 con el aumento del 32% y $2.805 para la R34 con la actualización del 28%.

Además, el ministro de Energía, Juan José Aranguren oficializó una suba de hasta el 8% para el bioetanol. Los biocombustibles son uno de los dos únicos energéticos regulados por ley (el otro es el Gas Licuado de Petróleo) hasta el 2021, por lo que el Gobierno tiene la obligación de reflejar en los precios el costo de producción y una "ganancia razonable", dijo Aranguren.

En el caso de los peajes, hoy aumentan las autopistas porteñas de AUSA aumentarán 13,4% para los autos particulares. Para el caso de las las autopistas 25 de Mayo, Perito Moreno e Illia, el nuevo cuadro tarifario regirá desde el jueves. A su vez, el peaje de Alberti, subió 7,69%  ubicándose en $ 14 en hora no pico, y $18 en hora pico, con una suba del 38,46%.

En tanto en transporte subirá el boleto promedio de colectivo, que pasará de $8,50 a $9,50 y los tickets para los trenes tren Mitre, Sarmiento, San Martín, que subirán de $8 a $9. El Roca pasará de $5,50 a $6,25, e l Belgrano Norte, de $6,50 a $7,25, el Urquiza, de $5 a $5,50 y el Belgrano Sur de $4,50 a $5.

Para la suba de los subtes habrá que esperar que se decide en la audiencia pública por tarifas el 19 de abril, pero lo mas probable que pase de $7,50 a $11 y a $12,50 en junio.

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Poniendo estaba la gansa: peajes de tres rutas de la Provincia aumentaron el 80%

Los trayectos a las localidades de Mar del Plata, Balcarce y Tandil fueron los sitios donde se incrementaron los aumentos, a partir del 4 de marzo último.

Los peajes de las rutas Nº 3, 205 y 226 registraron una suba de cerca del 80% a principios de este mes. De ellas, la 226 es la que conecta a Mar del Plata con Balcarce y Tandil, que pasó de $25 a $45 para autos, y llega a los $90 para camiones o vehículos de más de seis ejes.

Esas tarifas entraron en vigencia el 4 de marzo último, lo que generó una serie de cuestionamientos por parte de los automovilistas y de distintos sectores políticos. Un concejal de la oposición del partido de General Pueyrredón presentó un proyecto al Gobierno bonaerense para que los valores de los peajes sean retrotraídos a fines de febrero.

El incremento dispuesto por el Ejecutivo de la provincia de Buenos Aires había anunciado por la CV1 Concesionario Vial S.A, y el municipio, que conduce Carlos Arroyo de Cambiemos adhirió a la drástica suba.

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Es oficial: A partir del lunes 29 de enero rige un nuevo aumento de peajes

El Gobierno oficializó el nuevo aumento del 13% para los peajes de Accesos Norte y Oeste que regirán a partir de la última semana de enero.

Las metas de inflación que planteó Hacienda para 2018 son cada vez más difusas. Tras los aumentos del 36 y 83 por ciento en las autopistas de 25 de Mayo, Perito Moreno e Illia que oficializó el Gobierno de la Ciudad la semana pasada, la Dirección Nacional de Vialidad comunicó que “a fines de enero", los peajes de los Accesos Norte y Oeste aumentarán un 13% promedio para todas las categorías.

Según el nuevo cuadro tarifario que publicó el Ministerio de Transporte en el Boletín Oficial: Un automóvil que ingrese y egrese de la Ciudad diariamente por alguno de los accesos pagará 275 pesos por semana y un total de alrededor de 1500 pesos mensuales entre las 7 y 9 y entre las 17 y las 19. En tanto, en hora de congestión  (de 6 a 7, 9 a 10 , 16 a 17 horas y 19 a 20) el usuario que antes abonaba 45 pesos, ahora tendrá que desembolsar 50 pesos. A su vez, Cambiemos promociona el uso de TelePASE, que beneficia con descuentos en la tarifa final de entre el 10% y el 30% en el caso de automóviles y del 10% al 50% en camiones, de acuerdo con el horario.

Por otra parte, Vialidad lanzó a partir de este lunes una "Consulta Ciudadana" -a la que se puede acceder desde la página web de ese organismo- para evaluar la propuesta de adecuación de tarifas para toda la red de accesos a la Capital Federal.  Se trata de “un espacio participativo donde la ciudadanía puede opinar, consultar e informarse sobre la adecuación de tarifas”, que una vez finalizada, Vialidad publicará la resolución con los cuadros tarifarios definitivos.

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Todo sube: en medio del éxodo por fin de año, autorizan el aumento de peajes porteños

La Justicia de la Ciudad aprobó el incremento, al revocar un fallo de agosto pasado que suspendió provisoriamente la suba. Aumentarán hasta un 14%

La Sala 2 de la Cámara de Apelaciones de la Ciudad autorizó este viernes un incremento de la tarifa de los peajes de las autopistas porteñas, al invalidar un fallo que suspendió provisoriamente la suba.

A través de un comunicado, Autopistas Urbanas (AUSA) informó que la decisión de la Cámara comenzó a implementarse a partir de las 6 de mañana. En la autopista Illia los vehículos livianos de dos ejes seguirán pagando 25 pesos en hora pico y pasarán de 15 pesos a 17 en hora no pico; mientras que en la 25 de Mayo, la tarifa para autos pasará de 50 pesos a 55 en hora pico y de 35 pesos a 40 en hora no pico.

Cabe recordar que la suba fue anunciada por la empresa que depende del Gobierno de la Ciudad en enero de este año, y se aplicó, tras ser sometida a una audiencia pública, en febrero.

No obstante, en agosto pasado jueza Elena Liberatori, titular del juzgado 4 en lo Contencioso Administrativo y Tributario de la Ciudad, suspendió su implementación.

El fallo de Liberatori respondió a un recurso de amparo presentado por los legisladores de la oposición Andrea Conde y José Cruz Campagnoli para frenar el aumento y determinó que AUSA diseñara un cuadro tarifario provisorio con subas que rondaran 28%.

Fuente: El País Digital

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Peajes: el defensor del pueblo se opone a los aumentos de Vidal

El defensor del Pueblo bonaerense, Guido Lorenzino, volvió a oponerse a la iniciativa del gobierno provincial de aumentar las tarifas de los peajes en las rutas 2 y 11 que integran el Corredor Vial Atlántico, en el marco de audiencia pública que se realizó en la ciudad de General Madariaga.

“La estrategia de Aubasa (la empresa estatal a cargo de las rutas) es que los vecinos sean quienes paguen todo. No pueden cargar toda la responsabilidad de nuestros servicios públicos a la gente”, dijo Lorenzino, en línea con su exposición en la audiencia celebrada hace una semana en La Plata para tratar también este tema.

Agregó que “sería bueno que una vez que la empresa haga las inversiones necesarias recién ahí se piense en un nuevo cuadro tarifario” y cuestionó que “no puede ser que la única propuesta para conseguir fondos sea instalando peajes”.

El Defensor del Pueblo reclamó además que se modifique la ley “para que este tipo de audiencias sean vinculantes porque de lo contrario se convierten en un mero formalismo”.

En tanto, el presidente de Aubasa, Víctor El Kassir consideró que la audiencia pública “suma mucho, al igual que la realizada la semana pasada en relación a la Autopista Buenos Aires-La Plata, porque permitió que se escucharan democráticamente todas las visiones y expresiones de la ciudadanía".

El Kassir explicó que tras la jornada de hoy “ahora está el trabajo de la Unidad de Regulación de Concesiones Viales que es quien convocó a esta audiencia y que deberá avanzar en instancias administrativas correspondientes” para definir el cuadro tarifario.

"Las rutas habían sufrido abandono y por eso se instrumentó este cambio de manos a favor de una empresa (por Aubasa) que ha mostrado que se puede hacer las cosas bien y de acra a la gente. Cada peso que deja un vecino en una cabina de peaje, vuelve a la gente en obras", graficó.

El cuadro tarifario que se había aprobado en febrero y que fue suspendida por una medida cautelar de la justicia, establecía que en la Autovía 2 los peajes suban de 45 a 75 pesos en las cabinas de Samborombón, La Huella y Maipú y de 65 y 70 pesos para los puestos de Madariaga y Mar Chiquita, sobre la ruta 11.

En tanto para la Autopista Buenos Aires-La Plata establecía que en los peajes de Hudson y Dock Sud pasaría de 15 a 20 pesos para automóviles (categoría 2) en horario normal y de 20 a 25 pesos en hora pico, que va de 7 a 10 sentido a la Capital Federal y de 17 a 20, mano a provincia.

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El tren sigue sin llegar a La Plata y viajar es una odisea

Según lo anunciado por el Gobierno, hace tres semana el tren debía llegar a City Bell, sin embargo eso no ocurrió. Hay protestas de vecinos de estaciones que quedan incomunicadas. El viaje de La Plata a la Ciudad de Buenos Aires es una odisea con largas colas y pésimo servicio. El aumento del peaje es inminente.

Las dificultades para completar el trayecto del tren eléctrico entre Constitución y La Plata estiran las complicaciones y las quejas de los usuarios del servicio. La espera se hace larga. Igual que las colas de quienes tienen que usar el servicio de micros alternativo: en la estación de Roca de la capital bonaerense forman dos filas a la madrugada. Una para ir sentados y otra para viajar parados.

Es que el tramo desde Berazategui hasta City Bell -penúltimo antes de llegar al destino final- estaba listo para funcionar hace tres semanas, pero una protesta vecinal en las estaciones de Hudson y Pereyra frenó el avance. Es que el proyecto no contempla que se detenga en esos parajes como lo hacía el viejo tren gasolero por lo que los dejaría incomunicados.

Las autoridades del ministerio de Transporte acordaron con algunos sectores vecinales el paso de micros para que los trasladaran cada vez que pasara el tren. Pero las movilizaciones continuaron porque no se conforman a perder su estación.

Mientras tanto, los platenses siguen padeciendo las deficiencias del sistema alternativo que Trenes Argentinos dispuso desde que se suspendió el ramal La Plata: los colectivos que llevan pasajeros en reemplazo desde la terminal platense hasta Berazategui, que es la última parada.

Los usuarios denunciaron disminución de las frecuencias y por eso largas colas para acceder a las unidades que cobran lo mismo que el ferrocarril (4,8 pesos de La Plata a Constitución) por un servicio más que deficiente.

Estos retardos en la finalización del Roca eléctrico tuvieron repercusiones políticas en la capital provincial. En la última sesión de Diputados, se aprobó un pedido de informes: “A 500 días de la suspensión del ramal, preocupa la forma en la que se ven obligados a viajar los usuarios, la frecuencia de los micros alternativos es insuficiente y los pasajeros deben hacer largas filas bajo la intemperie o viajar parados”, dice el pedido que firmó Valeria Amendolara (FPV).

Los reclamos también llegaron hasta el Concejo Deliberante platense. Allí, un pedido de informes del concejal Pedro Borgini (FPV-PJ) exige a las autoridades "la pronta normalización del servicio para mejorar la calidad de transporte de miles de platenses que todos los días deben usar ese medio para trasladarse hacia la Capital Federal y el sur del Conurbano".

Los últimos registros de la taquilla del tren Roca indican que se vendían casi 10 mil tickets por día en la terminal platense. Todos ellos ahora deben buscar variantes, más caras, más lentas y más incómodas.

Mientras tanto está latente el aumento de los peajes de la Autopista Buenos Aires – La Plata, hoy única vía de acceso directa a la Ciudad desde la capital bonaerense. Es que el Gobierno provincial dispuso un fuerte ajuste que llevó la tarifa a 50 pesos, pero que la justicia frenó momentaneamente, pero que se reactivaría tras una audiencia pública.

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La Plata será el escenario donde se realizarán las audiencias públicas por el aumento de los peajes

Serán entre el 3 y el 10 de mayo próximos. Fueron convocadas por el Ejecutivo de la Provincia, luego que la justicia frenara el tarifazo en las rutas y autopistas.

En la capital bonaerense se llevarán adelante las audiencias públicas por los aumentos en los peajes de al menos 11 trazados.

Las audiencias se fijaron: para el 3 de mayo donde tratará el cuadro tarifario de la Autopista Buenos Aires-La Plata, a partir de las 10, en la sede del Colegio de Abogados de La Plata, ubicada en calle 13.

El 10 de mayo en tanto se concretará otra audiencia, a la misma hora y en el mismo lugar, para discutir el costo del peajes en el corredor vial integrado por la Autovía 2, la Ruta Nacional 11 y otras con trazado a la costa atlántica.

La suba en los peajes incluyeron aumentos entre 30 y 70 por ciento, publicados el 14 de febrero en el Boletín Oficial.

La Justicia en lo civil y comercial de La Plata, por su parte anuló los aumentos que el gobierno provincial había dispuesto para esos peajes, haciendo lugar a un amparo presentado por la Defensoría del Pueblo bonaerense. En ese marco ordenaron las audiencias públicas, tal como ocurrió el año pasado con el gas en territorio nacional.

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La Justicia frenó el aumento de peajes en la ruta 2 y la autopista a La Plata

El juez de La Plata, Carlos Cattogio, avaló una cautelar y ahora el gobierno bonaerense deberá dar marcha atrás a los aumentos. A partir de mañana el peaje volverá a los valores anteriores al 15 de Febrero, fecha en que se anunció el aumento.

La gobernadora, María Eugenia Vidal, deberá suspender el aumento de los peajes y volver a la tarifa anterior. Un fallo del juez Carlos Cattogio, titular del Juzgado Comercial 25 de La Plata, frenó el aumento de las tarifas del peaje en las autopistas La Plata-Buenos Aires y en el corredor vial del atlántico (rutas 2, 11, 36, 56, 63 y 74), así como también la ruta 88.

El juez hizo lugar a un recurso presentado por la Defensoría del Pueblo y la asociación Consumidores Responsables y ordenó anular el aumento en las rutas que controla AUBASA, una empresa estatal de la Provincia, concesionaria de esas redes viales.

Los peajes volverán a los valores previos de cuando se anunció la suba, el 15 de febrero. Para la autopista Buenos Aires-La Plata se pagará otra vez $ 30 en hora común y $ 40 en hora pico, y en la Ruta 2 $ 45 en las estaciones de Maipú y Samborombón.

El argumento que utilizó la empresa vial (AUBASA) fue que el año pasado se hicieron importantes cambios en la traza, como la inauguración del distribuidor Villa Elisa, que beneficia diariamente a unos 3 mil automovilistas y reduce en diez minutos el viaje hacia o desde la capital provincial. "Además, se instalaron 36 nuevas cámaras de seguridad en el tramo Hudson- La Plata", señalaron desde Aubasa.

Uno de los argumentos esgrimido por el juez Catoggio fue que AUBASA no convocó a audiencia pública para disponer el aumento, por lo tanto la tarifa vuelve al valor anterior.

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Sin trenes, en La Plata buscan frenar el aumento de los peajes con una cautelar

Sin servicio de trenes y con la autopista como vía de acceso a la Ciudad de Buenos Aires, crece el descontento entre los platenses por el aumento de los peajes. El peaje se fue a 50 pesos y podría hacer aumentar el colectivo.

Viajar desde La Plata hacia la ciudad de Buenos Aires pasó a ser algo complejo y cada vez más caro. Al caos que significa que ya no circule el histórico tren que unía esos dos puntos, ahora se le suma una fuerte suba en los peajes y además un eventual aumento del boleto de las dos empresas realizan ese trayecto: Costera y Plaza.

En las últimas horas, la asociación Consumidores Responsables anunció que irá a la Justicia para exigir que la suba en el peaje de la autopista Buenos Aires-La Plata sea suspendida hasta que se reactive el servicio del Ferrocarril Roca.

"Vivimos una situación que está al borde de explotar. No tenemos tren que nos conecte con Capital Federal, el peaje se fue a 100 pesos y crecen los rumores de un posible aumento del Costera y el Plaza", dijo el titular de esa asociación Henry Stegmayer.

Por eso, desde la asociación avanzarán con una presentación cautelar para el aumento del peaje no corra para los vecinos de La Plata. "En las últimas horas corrió muy fuerte el rumor de que el boleto podría pasar de 38 a 50 pesos", alertó Stegmayer.

"Además de las pésimas condiciones en las que viajan, con unidades sucias y cargando más pasajeros de lo permitido, con pocas frecuencias, ahora les podrían aumentar el boleto", recordó el candidato a diputado provincial por el socialismo en la capital provincial.

El gobierno bonaerense fijo la semana pasada los aumentos para la autopista La Plata-Buenos Aires que van de entre el 25 y el 33 por ciento. Según consta en el Boletín Oficial, pasa de 30 a 40 pesos en hora no pico y de 40 a 50 pesos en hora pico para autos.

"Entiendo que no es grato anunciar aumentos, pero es la autopista con el costo más bajo de toda la Argentina", dijo hoy la Gobernadora en declaraciones televisivas.

Mientras tanto, el ministerio de Transporte de la Nación paralizó las obras del Ferrocarril Roca. Eso afectó a unas 45.000 personas que unen por día ambas ciudades.

El servicio se interrumpió en septiembre de 2015 por las obras de electrificación iniciadas por el gobierno de Cristina Kirchner. Macri y Vidal inauguraron la extensión a Quilmes, primero, y a Berazategui, después. Desde entonces las obras están paralizadas. Los pastos crecen entre las vías.

En septiembre del año pasado, Dietrich contestó un pedido de informes redactado por el senador Juan Manuel Abal Medina. En esa respuesta, el ministro aseguraba que el tramo a La Plata sería inaugurado en septiembre del año pasado.

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#Encuesta: Fuerte caída de Larreta en la Ciudad

Así lo demuestra un informe realizado por la encuestadora Analogías, que asegura que el jefe de Gobierno porteño exhibe un fuerte deterioro en su imagen con respecto a la medición efectuada en agosto del año pasado.  

El estudio fue enfocado en la Ciudad de Buenos Aires y se basó en 1.500 casos con el método de entrevistas telefónicas, respetando los parámetros censales de edad, sexo, nivel educativo y distribución por comunas.

Allí se evidenció una fuerte indignación de los porteños por el aumento de los peajes, el ABL y los parquímetros.

Según el trabajo realizado por Analogías, el 33% de los habitantes de la Ciudad de Buenos Aires condena la gestión de Horacio Rodríguez Larreta, mientras que goza de un 26% de aceptación.

La imagen positiva del Jefe de Gobierno crece entre las mujeres (55,2%) respecto a los hombres (45,9%) y aumenta linealmente con la edad, partiendo del 40,5% entre los jóvenes de 16 a 29 años y llegando al 65% entre los mayores de 60.

Por segmento educativo,  el rechazo al Jefe de Gobierno es mayor en el segmento “Hasta universitario completo” (donde la imagen negativa trepa al 51,2%) que en los de menor nivel educativo (baja al 47,4% en “Hasta Secundario completo” y a 37,2% en “Hasta Primario Completo”).

El estudio incluyó cuestiones como los niveles de aprobación de los Gobiernos Nacional y de la Ciudad, las expectativas económicas a mediano plazo de los entrevistados, la evaluación de la situación económica actual y la identificación de principales problemáticas a nivel local y nacional. Asimismo, se relevaron asuntos coyunturales que hacen a la gestión local como la opinión sobre los aumentos de peaje, ABL y parquímetros y sobre la implementación de la Policía de la Ciudad.

Ante la pregunta ¿cómo evalúa el incremento de las tarifas de peajes y parquímetros propuesta por el gobierno de la Ciudad?, el rechazo fue significativo. De esta manera, el 75,9% de los entrevistados creen que el aumento es exagerado y sólo un 13,3% lo cree “adecuado” (un 3,2% lo evalúa insuficiente). Vale destacar, que el rechazo a la medida es uniforme en todos los grupos etarios y segmentos de nivel educativo.

En el caso del incremento del ABL, donde los que lo consideran exagerado son un 57%, mientras que un 29% lo juzga “adecuado” y un 3,3% “insuficiente”.

Otras de las preguntas realizada por la consultora a los encuestados, se refiere a la implementación de la Policía de la Ciudad. Allí el cuadro de opiniones se mostró dividido, aunque las evaluaciones positivas constituyeron una clara minoría: sólo uno de cada cinco entrevistados consideró que el flamante cuerpo policial está funcionando Bien o Muy bien, mientras un tercio evalúan que lo está haciendo “Mal o Muy Mal”. La mitad restante se divide en forma casi simétrica entre quienes aún afirman no poder evaluar el desempeño policial y quienes lo hacen en forma regular.

El nivel de aprobación a la Policía de la Ciudad crece con la edad (el segmento de mayor edad se muestra más conforme, aprobando en un 31,8% el desempeño de la nueva fuerza, mientras en los jóvenes, apenas un 16,1% cree que la Policía de la Ciudad funciona bien o muy bien). Asimismo, el apoyo a la nueva fuerza es mayor en los segmentos de menor nivel educativo: parte de un 33,5% de evaluación positiva en el segmento “Hasta primario completo”, y bajando al 19,7% entre quienes tienen estudios secundarios y al 15,9% entre quienes tienen estudios terciarios o universitarios.

A la hora de evaluar al Presidente Mauricio Macri, el estudio sostiene que el rechazo al jefe de Estado crece entre los hombres (donde la imagen negativa llega al 44%) y decrece con la edad: entre los jóvenes, la imagen negativa del mandatario alcanza el 49,9%, superando a la imagen positiva, mientras que en los mayores de 60 años la imagen negativa baja al 20%, y la positiva trepa al 77%.

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