Autopistas de Buenos Aires S.A recibirÃĄ mÃĄs de 925 millones de pesos en concepto de aportes por parte del Gobierno.
El Gobierno de la provincia de Buenos Aires habilitÃģ una nueva transferencia de fondos millonarios destinada a Aubasa. La entidad solicitÃģ recursos para afrontar el dÃĐficit proyectado para el segundo trimestre del 2022 y para invertir en proyectos.
Por medio de la ResoluciÃģn Nš 307, publicada en el BoletÃn Oficial, el Ministerio de Hacienda y Finanzas resolviÃģ “otorgar a Autopistas de Buenos Aires S.A. – AUBASA un aporte por hasta la suma de pesos novecientos veinticinco millones cuatrocientos diez mil ($925.410.000)”.
En los fundamentos de la medida, se detallÃģ que “el Presidente de Autopistas de Buenos Aires S.A. – AUBASA solicita el otorgamiento de un aporte de capital, con el fin de afrontar el dÃĐficit proyectado para los meses de abril, mayo y junio de 2022”.
AdemÃĄs, los fondos serÃĄn para “atender dos proyectos de inversiÃģn vinculados con la construcciÃģn de una nave industrial de almacenamiento y la adquisiciÃģn de elementos de seguridad vial para las estaciones de peaje”.
Finalmente, se expresÃģ que “deviene imprescindible otorgar un aporte a Autopistas de Buenos Aires S.A. – AUBASA, que permita la normalizaciÃģn financiera de la misma, como asimismo asegurar la sustentabilidad de las actividades derivadas del objeto social”.
TendrÃĄ 11 nuevos kilÃģmetros, que la conectarÃĄn con la Ruta Provincial 11. AdemÃĄs, contempla 3 bajadas mÃĄs.
En el marco de la presentaciÃģn del âPlan de Infraestructura Argentina Grande“, el gobernador Axel Kicillof anunciÃģ este lunes la obra de extensiÃģn de la Autopista Buenos Aires – La Plata, junto al presidente Alberto FernÃĄndez y el ministro de Obras PÚblicas nacional, Gabriel Katopodis.
SegÚn explicÃģ el mandatario provincial, se trata de unificar la Autopista Buenos Aires â La Plata con la Ruta provincial 11, lo que permitirÃĄ un mejor acceso al puerto ubicado entre Berisso y Ensenada.
En el partido de La Plata, en la actualidad la Autopista Buenos Aires – La Plata solo tiene dos bajadas: una en la localidad de Villa Elisa y la otra en el final de recorrido a la altura de Diagonal 74, que conecta con el centro de la ciudad.
El proyecto pretende construir dos bajadas mÃĄs: una en el camino Rivadavia, uno de las principales vÃas de comunicaciÃģn entre La Plata y Ensenada; y la otra en la avenida 60, otra arteria entre La Plata y, en este caso, Berisso.
De esa forma, el Puerto La Plata tendrÃĄ conexiones directas con la Autopista Buenos Aires – La Plata, sin la necesidad de pasar por la avenida 122, que actualmente presenta una significativa congestiÃģn.
Asimismo, la obra contempla su concreciÃģn en dos etapas: la primera, que establece la construcciÃģn de las dos mencionadas bajadas y en la que ya se han licitado las obras; y una segunda que implicarÃĄ la continuaciÃģn de la autopista hasta conectar con la ruta 11.
Respecto de la conexiÃģn con la ruta provincial 11 (que enlaza Magdalena con la Costa AtlÃĄntica), cabe seÃąalar que el tramo nuevo de autopista tambiÃĐn tiene previsto una bajada a la altura de la avenida 90, que es la continuidad natural de la extensiÃģn proyectada de la ruta provincial 6.
“La propuesta mejora adecuadamente los accesos viales a la regiÃģn del Gran La Plata y al Puerto La Plata, desde el ÃĄrea metropolitana; descomprime el flujo vehicular de la avenida 122; multiplica las bajadas de la autopista, para descomprimir la existente en la diagonal 74; genera una conexiÃģn con ruta 6 a partir de materializar el corredor de la avenida 90 y su conexiÃģn con la Autopista y el Puerto la Plata”, aseguraron desde la UNLP, quien colaborarÃĄ con la ejecuciÃģn de la obra junto a de Vialidad Nacional.
Y aÃąadieron: “TambiÃĐn favorece una conexiÃģn mÃĄs fluida con las ciudades de la zona sur (Magdalena, Punta Indio, Pipinas y el corredor de la costa atlÃĄntica), a travÃĐs de la conexiÃģn de la Autopista con la ruta 11 y por Último mejora el trÃĄnsito vehicular liviano y pesado en todo el sector, disminuyendo tiempos de viaje y reduciendo consumos energÃĐticos”.
De este modo, al recorrido de 52,8 km de la Autopista Buenos Aires – La Plata, se le agregarÃĄn 11 km mÃĄs, con tres nuevas bajadas. Una obra que beneficiarÃĄ a la regiÃģn del Gran La Plata y aledaÃąos, promoverÃĄ el desarrollo de la actividad portuaria, la fluidez del transporte de carga de la industria del polo petroquÃmico y contribuirÃĄ a la comercializaciÃģn de los productos del cordÃģn frutihortÃcola platense.
Esta medida serÃĄ analizada por el Gobierno provincial en una audiencia pÚblica pero desde Aubasa seÃąalaron la necesidad de readecuar las tarifas luego de tres aÃąos de estar congelados.
Este lunes Aubasa participÃģ en la mesa de negociaciÃģn junto al Gobierno de Axel Kicillof en la que se resolviÃģ evaluar la propuesta de aumentar las tarifas de la autopista Buenos Aires- La Plata y de la AutovÃa 2 en un 39% promedio. Luego de tres aÃąos de precios congelados, esta suba serÃĄ analizada en una audiencia pÚblica el prÃģximo 8 de julio.
SegÚn indicaron, los precios no se modificarÃan en las barreras hasta pasado el receso de invierno. Esta decisiÃģn se debe al Ãndice de turismo invernal que recibe Capital Federal y las playas bonaerenses a las que se llega transitando el corredor administrado por Aubasa.
Desde la GobernaciÃģn, aclararon que el incremento propuesto estÃĄ lejos del nivel inflacionario registrado en el paÃs desde abril de 2019, cuando se aplicÃģ el Último ajuste. A su vez informaron que el indice de precios al consumidor que mide el INDEC tuvo en esos 36 meses hasta abril de 2022 tuvo un crecimiento de 149%.
Ante el congelamiento de precios, la autopista âRicardo BalbÃnâ es el acceso vial a la Capital mÃĄs barato, entre los que funcionan con sistema de cobro de tarifa, ya que hoy cuesta $ 66 y $ 84 en hora pico.
La propuesta del ministerio de Infraestructura bonaerense, a travÃĐs de Aubasa, es aplicar el 39% que surge de la sumatoria de los dos Últimos aumentos que otorgÃģ Corredores Viales (NaciÃģn). Ese organismo âsugiriÃģâ las tarifas hacia las provincias (la primera 9,9 % a fines del 2020; y otra del 26,9% en el 2021, que en el redondeo da 39).
Desde la empresa encargada, dieron a conocer que se realizarÃĄn dos audiencias por separado. Una para analizar el incremento en el valor del peaje de la autopista Buenos Aires-La Plata y una semana despuÃĐs se debatirÃĄn las subas de peajes en las rutas que van hacia la Costa.
En el caso del Corredor del AtlÃĄntico el valor para los autos es de $ 100 de lunes a jueves y $ 120 los fines de semana. Los costos corresponden a lo que se abona por cada tramo. Por eso, ir hasta mar del Plata, por ejemplo, sale $ 200 o $ 240, segÚn el dÃa del viaje.
De esta manera, en los puestos de Dock Sud / Hudson / GutiÃĐrrez, -que en sentido a Provincia pagan $ 33 y $ 42 en hora pico (de 17 a 20), cuando se apruebe el nuevo esquema pasarÃĄ a costar $ 46 en horario normal y $ 58 en hora pico. Las motos, por su parte, $ 24 en hora normal y $ 29,19 en hora pico. Mientras que en la Ruta 2, el precio del servicio para los automÃģviles pasarÃa de $120 a $167 en cada tramo. Y la tarifa bonificada, de $100 a $139.
