Las consecuencias del cierre de Ferrobaires se sienten en el interior de la Provincia, por ello la estación de esa localidad bonaerense fue escenario de un festival cultural denominado Que Vuelva el Tren.

Con el lema “Que vuelva el tren”, vecinos de Coronel Pringles realizaron este jueves un abrazo simbólico a la Estación de Ferrocarril Roca, de la ciudad cabecera.

La estación fue el escenario de un nuevo festival cultural denominado Que Vuelva el Tren, ciclo que se ha desarrollado en distintas estaciones pertenecientes a la línea Pringles desde que se conoció la noticia del cierre de Ferrobaires, en febrero.

Hubo espectáculos con artistas locales y de Bahía Blanca y, sobre las 17.30, un abrazo simbólico a la estación.

“Cuando todos nos movilizamos por una causa, podemos hacer entender a las autoridades lo que necesitamos. Esto es una cuestión cultural que identifica a los pueblos y también afecta a la economía regional”, sostuvo José Rivarola Esteves, precandidato a intendente en las últimas elecciones por Unidad Ciudadana.

“El tren ha sido históricamente importante en el movimiento económico de las localidades”, remarcó Jorge Canolik, vecino de Sierra de la Ventana.

“Hoy los municipios no logran que el pedido de la gente trascienda. Entonces, como vecinos dejamos por un momento de lado nuestras actividades con el fin de realizar estos eventos y que las autoridades gestionen a favor de la gente”, enfatizó.

Dante Peralta, de Saldungaray, agregó que “la problemática está instalada".

"Solo pedimos que pase el tren de pasajeros con el mismo servicio que tenemos vía La Madrid a través de Tornquist”, finalizó en diálogo con La Nueva.

Se oficializó ayer el decreto de la Gobernadora que establece el cierre de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario bonaerense (Ferrobaires) y el traspaso de los servicios a Nación. Con esta modificación, los trabajadores denuncian miles de cesantías, mientras que cientos de localidades del Interior de la Provincia que quedarán sin tren.

Trabajadores ferroviarios marcharon ayer hasta la sede Gobernación de La Plata para exigir “la reapertura de los talleres y ramales ferroviarios de los pueblos del interior bonaerense” y reclamar la reincorporación y pase a Nación de todos los trabajadores” que fueron cesanteados a partir del decreto firmado por la mandataria bonaerense, María Eugenia Vidal, el 22 de enero de este año.

Según confirmaron fuentes gremiales, solamente 1044 trabajadores pasarán a la órbita de la Nación, mientras que más de 1400 quedarán en la calle. A cambio, el Estado provincial les ofrece firmar un retiro voluntario con las condiciones de renunciar al derecho de realizar acciones judiciales y no trabajar durante 5 años en cualquier organismo del Estado.

La medida también perjudica a los miles de usuarios que utilizan el transporte público más económico para viajar entre las localidades del Interior. En muchos pueblos, como Bragado o Tandil, los vecinos iniciaron una campaña con la consigna “Que vuelva el tren”.

El reclamo de los gremios ferroviarios generó el acompañamiento de las fuerzas políticas opositoras. En tal sentido, se realizará hoy en la Legislatura bonaerense un “Foro en Defensa de Trabajadoras y Trabajadores Estatales”. La jornada, organizada por el bloque de Diputados de Unidad Ciudadana, contará con la participación de las familias ferroviarias que expondrán sobre su situación.

En tanto, el Frente Renovador presentó un pedido de informes para que el gobierno bonaerense explique los motivos del cierre de la empresa estatal y la situación laboral de sus empleados. “Es lamentable que el Estado tome decisiones de esta naturaleza, es otra muestra de la falta de sensibilidad social con la que se gobierna, en un contexto de recesión con empresas privadas que no toman personal y PYMES que cierran o están en crisis” argumentó el presidente del bloque massista, Rubén Eslaiman.

En proyecto de ley que se presentó hoy en la Legislatura bonaerense busca suspender el decreto de la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal, en el que se transfiere la empresa Ferrobaires al Estado. La iniciativa gubernamental fue duramente rechazada por sus trabajadores porque aseguran que significará la pérdida de 1500 puestos laborales.

El proyecto fue presentado por el bloque del Frente de Izquierda y los Trabajadores (FIT) en conjunto con trabajadores despedidos. Al respecto, el diputado Guillermo Kane remarcó que "el desguace de Ferrobaires se termina de liquidar a costa  de los trabajadores, con la pérdida de más de un millar de puestos de trabajo y dejando a las localidades del interior de la provincia sin transporte".

"Nuestro proyecto parte de sostener los puestos de trabajo, con los mismos salarios, derechos y antigüedad; y establece la continuidad operativa de todos los ramales, garantizando un transporte económico para todas las localidades afectadas", remarcó el dirigente del Partido Obrero.

Además, la diputada nacional Victoria Donda y la legisladora bonaerense Patricia Cubría, del Movimiento Evita, presentaron un proyecto de ley para declarar la "emergencia laboral" en provincia de Buenos Aires. Entre otras situaciones críticas, señalaron la situación en Ferrobaires.

Hoy presentaré, junto a la diputada @patriciacubria de @MovimientoEvita , un proyecto de ley para declarar la #EmergenciaLaboral en la provincia de Buenos Aires. Estarán presentes trabajadores despedidos del #INTI , del #HospitalPosadas y de #ferrobaires , entre otros. pic.twitter.com/jEn0mp96ie

— Jorge Ceballos (@JRCeballos) 12 de marzo de 2018

La ofensiva de Vidal contra los trabajadores y trabajadoras de la provincia sigue escalando y dejando víctimas en el camino. Tras su discurso de apertura en la legislatura provincial, donde aprovechó para cargar contra los docentes a los que quiere bajarles el salario real, se conoció otra triste noticia: desde que la provincia de Buenos Aires tomó la decisión de dejar en la calle a 1500 trabajadores de Ferrobaires, ya hubo dos fallecimientos entre los despedidos.

El primero fue el de Eduardo “Trapito” Fernández, quien sufrió un infarto tras enterarse que iba a quedarse sin trabajo. Y este sábado se conoció otra noticia del mismo tenor: la pérdida de Armando Gallo, quien hace una semana había sido internado de urgencia con un cuadro de meningitis luego de transitar las últimas semanas de su vida sumido en una profunda depresión.

Antes de ser internado, Gallo había publicado un texto duro en su cuenta de Facebook fustigando a las autoridades por su actitud. “Pasé x muchos gobiernos militares puestos a dedos y otros elegidos por el pueblo, pero lo que está haciendo este gobierno da asco, sí, da asco, vergüenza y es bochornoso”, decía.

Y detallaba el calvario que debían atravesar los trabajadores para concretar los falsos retiros voluntarios, que eran en realidad despidos encubiertos: “Cierra los ramales y echa gente te hacen firmar acuerdo bajo presión porque te dicen que es esto o nada y después te cambian la torta y te mienten en la cara diciendo ‘esto no, esto lo dijimos usted y yo, está equivoca o entendió mal’, y ahora te hacen contratar un abogado para entregarte una miseria de dinero”.

También daba precisiones sobre su propia situación: “Yo entré a la empresa el 15/5/98 y el resumen para la indemnización me lo toman a partir del 17/6/2006 cuando la certificación de servicio lo aclara: 15/5/98. ¿Cómo se come esto?”

Fuente: Infonews, Portal de Noticias

Operarios que realizaban funciones en la Unidad Ejécutura del programa provincial ferroviaria repudiaron el despido de 1400 trabajadores. Acusan a los cuatro gremios del sector a dejarlos abandonados. Mirá el video de Primereando.

Unos 1400 trabajadores de Ferrobaires se quedan sin sus trabajos y unas cientos de vías se cierran en todo la Provincia dejando a pueblos enteros sin empleo.

En declaraciones a Primereando, el diputado provincial de Unidad Ciudadna, Miguel Funes, aseguró: “La gobernadora María Eugenia Vidal, mediante el decreto 1100 disuelve a esta unidad ejecutara en cuestión, pero aún no pasaron a la órbita nacional estos 1400 trabajadores”.

Por su parte, Ester Chazarreta, trabajadora de Ferrovaires, relató: “Los gremios están totalmente ausentes, nos dejaron huérfanos, ni siquiera asesoran a los compañeros y hay trabajadores que están en su último día de trabajo. Yo les diría a los dirigentes sindicales, que si tienen el culo sucio que se vayan, que renuncien y que tengan dignidad. Creo que es una palabra que no conocen. Los cuatro gremios ferroviarios (Unión Ferroviaría, PDF, La Fraternidad y Señaleros) dejaron a los compañeros abandonados”

En ese mismo sentido el diputado nacional de Unidad Ciudadana, Walter Correa, manifestó: “Aquellos que no están dispuestos a defender a los trabajadores y hacerse cargo de esta situación que tengan un retiro honroso y que den paso a las nuevas generaciones que quieren pelear y luchar”

Para finalizar, el cura de la Opción por los Pobres, Francisco “Paco” Oliveira, puntualizó:“Son compañeros de muchísimos años de trabajo, de una empresa estatal de la provincia de Buenos Aires que la están cerrando y se están quedando en la calle, obligándo a firmar un retiro. En un país tan extenso como el nuestro, se cierran vías de futuro, donde hay pueblos aislados que quedan sin trabajo. No apostar al ferrocarril en una patria como la nuestra, la verdad que no tiene sentido”.

Con el cierre de la Unidad Ejecutora 1500 trabajadores se quedan en la calle y 104 localidades de la provincia de Buenos Aires se ven afectadas.  Además, muchos de los ramales que comunican los pueblos del interior quedan sin funcionar. Desde el bloque de Diputados de Unidad Ciudadana se adelantó que están definiendo “un plan de acciones en apoyo a los empleados ferroviarios, a los miles de usuarios de los servicios de trenes y al patrimonio de todos los bonaerenses”.

Para el 15 de marzo  próximo está programada la liquidación final de la empresa ferroviaria del Estado bonaerense (Ferrobaires), según el decreto  1100-E/2017 firmado por la gobernadora María Eugenia Vidal a finales de diciembre.  Ese mismo decreto establece que los bienes muebles e inmuebles y el personal pasarán en esa fecha a la administración nacional, bajo la órbita del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

En los últimos días se advirtió que el número de despedidos llegaría hasta 1500 trabajadores, lo que en caso de concretarse se convertirá en una ola masiva de cesantías, jubilaciones anticipadas y retiros voluntarios forzosos, según consignó Tiempo Argentino. Además, se verían afectados miles de usuarios y 104 localidades de la Provincia, que comprenden desde Constitución, Gerli, Escalada, Castelar, Haedo, Bolívar, Tandil, Bahía Blanca, Mar del Plata, Rauch y Las Flores, hasta Gardey y Vela, en las afueras de Tandil.

Por esa razón, el bloque Unidad Ciudadana- PJ en la Cámara baja bonaerense, se reunió con trabajadores despedidos y adelantó que desde su espacio trabajan en un plan de acciones “en apoyo a los empleados ferroviarios, a los miles de usuarios de los servicios de trenes y al patrimonio de todas y todos los bonaerenses”

Los trabajadores despedidos están mayormente afiliados a los principales sindicatos de la actividad: Unión Ferroviaria y La Fraternidad. Según la información que circula en ambos gremios, el gobierno bonaerense busca concretar los despidos con dos propuestas diferenciadas, una para los trabajadores de ‘planta permanente’ y otra para los contratados. A los primeros se les ofrece una indemnización por antigüedad, más el 20%, con la cobertura de IOMA acotada a 24 meses y la posibilidad de participar en talleres del Instituto Provincial de Administración Pública (IPAP). Con los contratados, en cambio, se busca la desvinculación definitiva.

“Se habla de alrededor de 1000 trabajadores despedidos. De un total de alrededor de 2200, de los cuales unos 1050 ya fueron transferidos a Trenes Argentinos, o sea, al gobierno nacional. Nosotros, en Tandil, somos 13 trabajadores y uno más, que fue despedido por vencimiento de contrato hace cinco o seis meses. Al no haber más servicio Constitución-Tandil, el retiro voluntario es forzoso: nosotros estamos sobrantes en la empresa”, dijo al respecto Hugo Urrutia, afiliado a La Fraternidad, con 23 años a cargo de la estación ferroviaria de la ciudad y 31 como empleado ferroviario “El ramal Constitución-Tandil de Ferrobaires fue suspendido el 29 de junio de 2016. Lo mismo sucedió con el ramal que va a Junín. Se supone que los que van a Mar del Plata y Bahía Blanca seguirán funcionando, pero nada es seguro”, agregó.  Con el cierre del ramal a Tandil, los vecinos de esa ciudad sólo podrán viajar a Buenos Aires a través de los micros de larga distancia. Un servicio que es tres veces más caro de lo que valía el boleto de tren.

Con la firma de la Gobernadora María Eugenia Vidal se decretó esta mañana el cierre de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario bonaerense, que a partir del 15 de marzo transfiere los ramales al Estado.

A través del decreto publicado esta mañana con la firma de la gobernadora bonaerense María Eugenia Vidal, el gobierno provincial suprime a partir del 15 de marzo de 2018, a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario bonaerense (FERROBAIRES), que pasará a depender de Nación.

A su vez, el decreto publicado esta mañana establece que “la totalidad de los servicios que se encontraban funcionales, otrora operados por Ferrobaires, fueron revertidos a la órbita del Estado nacional, más específicamente a la Operadora Ferroviaria S.E”, y que “parte del personal que revistaba en Ferrobaires hoy lo hace en la mencionada Operadora”.

Además, el decreto establece que “los inmuebles de dominio público y privado afectados a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (FERROBAIRES) que no fueran alcanzados por la restitución de servicios efectuada al Estado Nacional, pasarán a ser administrados por el Ministerio de Economía” de la Provincia de Buenos Aires.

Los servicios de transporte ferroviario que se tranfirieron a partir de este decreto son:

Plaza Constitución – Bahía Blanca; Plaza Constitución – San Carlos de Bariloche (concedido hasta el límite interprovincial con la Provincia de Río Negro); Plaza Constitución – Quequén; Plaza Constitución – Bolívar; Olavarría – Bahía Blanca; Once – Toay; Once – General Pico; Once – Lincoln; Lincoln – Villegas; Lincoln – Pasteur; Once – Villegas; Once – Darregueira; Retiro – Alberdi; Retiro – Junín; Federico Lacroze – Rojas.

El decreto acompaña las firmas del ministro de Economía, Hernán Lacunza; su par de Infraestructura y Servicios Públicos, Roberto Gigante; y del jefe de Gabinete de Ministros de la Provincia de Buenos Aires, Federico Salvai.