Al estilo de Flybondi, la norteamericana JetSmart demorÃģ un vuelo en el polÃĐmico aeropuerto por desperfectos en las ruedas de su aeronave y generÃģ la bronca de los pasajeros.
âLa polÃtica aerocomercial que fue dada a conocer como evoluciÃģn de los aviones esconde transferencias de recursos argentinosâ, advirtieron
Nuevamente la empresa low cost se ve envuelta en problemas por fallas tÃĐcnicas en uno de sus aviones.
Al igual que ayer, el aeropuerto de El Palomar volviÃģ a cancelar todos los vuelos de la empresa low cost debido a las tormentas y el fiscal federal Franco Picardi ordeno suspender todos los vuelos de la empresa.
El temporal que azotó al Área Metropolitana durante la madrugada del domingo provocó múltiples daños en distintos lugares. En el caso del aeropuerto de El Palomar puso en evidencia la fragilidad de las instalaciones que el Gobierno montó allí para que Flybondi pudiera desarrollar su negocio.
El agua se filtró por las luces del techo de la precaria terminal que luego cedió mientras los pasajeros esperaban en el lugar para abordar un vuelo finalmente cancelado. Desde la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico denunciaron que ese mismo día el avión de la empresa low cost que voló por la noche desde Bariloche hasta Buenos Aires realizó el trayecto con fallas en sus sistemas hidráulicos.
Desde su transformación en aeropuerto comercial la lluvia ha sido un problema en El Palomar porque su pista no es la mejor para operar en esas condiciones climáticas y eso obligó más de una vez a reprogramar vuelos o derivarlos a otras aeroestaciones. En la terminal los inconvenientes no habían pasado de alguna que otra gotera, pero esta vez las cosas se complicaron.
La filtración de agua a través de las luces del techo fue el primer indicio de que las instalaciones no resistirían una tormenta de esa magnitud. Personal del aeropuerto puso baldes para paliar la situación, pero nada pudieron hacer después cuando directamente cedió parte del techo.
Las personas que estaban en el lugar también dieron cuenta de que en un momento, aparentemente por las filtraciones de agua, se produjo un fogonazo en la instalación eléctrica y la terminal quedó sin luz. El servicio se reestableció luego sólo en parte del aeropuerto.
Especialistas en materia aeronáutica remarcaron que la Administración Nacional de Aviación Civil no tiene en El Palomar el personal terrestre que corresponde a cada aeropuerto y que debería haber activado el protocolo de Alerta Meteorológico. Eso hizo que los daños fueran mayores.
Los inconvenientes provocados por la tormenta llevaron a que Flybondi reprogramara el vuelo FO5240 que debía salir a las seis de la mañana con rumbo a Bariloche. La empresa anunció que partiría a las nueve, pero un rato después anunció su cancelación y los pasajeros se quedaron sin poder viajar. El argumento de la cancelación fue que las condiciones climáticas impedían volar, pero a esa misma hora en Ezeiza y Aeroparque los aviones salían ya sin inconvenientes.
El titular de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico, Ricardo Cirielli, denunció ese mismo día un avión de Flybondi voló sin estar en condiciones de hacerlo. “Este domingo partió un vuelo a las 21:19 hs desde el aeropuerto de Bariloche rumbo al aeropuerto de El Palomar. Con fallas en ambos sistemas hidráulicos, no tenía personal técnico habilitado y tampoco hubo presencia de las autoridades aeronáuticas”, consignó el sindicalista en su cuenta de Twitter.
Fuente: Página 12
Se trata de la empresa Polar Líneas Aereas SA, la cual está autorizada para realizar vuelos nacionales, internacionales, de carga y de correo.
La compañía aérea Polar Líneas Aéreas S.A recibió "autorización para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo y de carga exclusiva utilizando aeronaves de gran porte".
Según la resolución 296/2018 del Ministerio de Transporte, publicada este lunes en el Boletín Oficial, la concesión es por 15 años y la empresa tendrá un plazo de 180 días para iniciar sus actividades luego de la obtención del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos.
Entre las rutas que podrá operar figuran las que unen la provincia de San Luis con Córdoba, Mendoza, San Juan, Buenos Aires, Neuquén y Santa Cruz, entre otras. También podrá volar entre La Plata y Bariloche; entre Córdoba y Chaco; entre Córdoba y Santa Cruz; y entre Buenos Aires y Ushuaia, con varias conexiones en cada una de esas rutas.
Además podrá ofrecer servicios, tanto de pasajeros como de carga y correo, entre distintos puntos del país yRío de Janeiro y Porto Alegre, en Brasil, así como entre Buenos Aires y Lima y entre Buenos Aires y Perth (Australia) y Singapur.
Entre los considerandos de la resolución se señala que "la peticionaria propone una novedosa red de servicios internos, comunicando destinos del país que en la actualidad no son servidos por ningún otro operador, con excepción de algunos tramos de las rutas proyectadas".
La autorización a Polar Línea Aéreas quedará sujeta, a "la obtención de los derechos de tráfico y capacidad que tornen factible la operatoria proyectada por la empresa, en los términos del artículo 10 de la Ley N° 19.030 (Política Nacional de Transporte Aéreo Comercial)".
Con tan sólo 72 hs de diferencia el Aeropuerto de El Palomar pasó de "precario y peligroso" a "muy seguro para volar". El macrismo detrás de los titulares de Magnetto.
Mirá el cambio:
"Cualquier síntesis sobre el aeropuerto de El Palomar debería comenzar diciendo que: su precariedad es preocupante y le cuesta mucho dinero a la por ahora única compañía aeronáutica que opera en la ex base militar, es decir Fly Bondi".
Link: https://www.clarin.com/sociedad/palomar-aeropuerto-precario-peligroso_0_rkzWJW8YG.html
Y a las 72 horas…
"Tras la polémica que se armó alrededor de las instalaciones del Aeropuerto El Palomar, donde operan las nuevas líneas low cost, Tomás Insausti, titular de la Administración Nacional de la Aviación Civil, habló con Clarín y defendió la nueva plataforma aeronáutica. "Tan apropiado resulta el aeropuerto El Palomar para un destino aerocomercial, que en 2010, en ocasión de las reformas en el Aeroparque Jorge Newbery, sus vuelos se trasladaron allí por más de 30 días. No hubo en ese entonces quién se opusiera al total de 1245 movimientos que tuvo el aeropuerto, que se tradujo en 46 despegues y arribos por día. Una exitosa terminal", comenzó diciendo el funcionario".
Link: https://www.clarin.com/sociedad/aeropuerto-palomar-afirman-seguro-volar_0_H1eeXcttf.html
Fuente: La Resistencia Noticias
Ocurrió en el aeropuerto de Córdoba. Cuando los pasajeros fueron informados se registraron peleas e insultos a los empleados de la empresa.
Otra vez, la línea aérea lowcost, Fly Bondi, dejó varados y con terror a sus pasajeros. Fue en el vuelo FO 5014 que debía partir a las 23.30 desde Pajas Blancas (Ciudad de Córdoba) hacia el flamante aeropuerto de El Palomar, pero el vuelo fue cancelado porque momentos antes de despegar se cayó uno de los motores del avión.
Los pasajeros reaccionaron con golpes de puño y patadas contra los empleados de la empresa de bajo costo. Por ello, tres policías tuvieron que intervenir para calmar a los clientes.
Pasada la medianoche, la empresa dispuso que una furgoneta traslade a los afectados hasta un hotel. En principio, a las 10 de la mañana de hoy viajarían pero por Aerolíneas Argentinas.
Uno de los pasajeros es el abogado Carlos Telleldín, quien fue acusado y absuelto en el juicio por el atentado a la sede de la AMIA, relató lo ocurrido en cuenta personal de Twitter.
Sin el estudio de impacto ambiental correspondiente y pese al amparo presentado por los vecinos, el Gobierno de Mauricio Macri oficializó la incorporación del aeródromo de El Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos para empresas low cost como FlyBondi.
A través del decreto 1092/2017, que se publicó en el Boletín Oficial con la firma del presidente Mauricio Macri y el jefe de Gabinete, Marcos Peña, el Gobierno incorporó la base aérea de El Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos.
La medida fue dispuesta para el uso de las low cost Norwegian y Flybondi. Esta última tiene como dueño a Richard Guy Gluzman, socio del secretario de Coordinación Institucional de Jefatura de Gabinete, Mario Quintana.
El decreto señala que el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) resolvió la “no objeción” con respecto a la incorporación del aeródromo como aeropuerto comercial aunque reconoce que aún no fue realizado el informe técnico.
“Teniendo en consideración que deberá realizarse el Estudio de Impacto Ambiental correspondiente, así como también adoptarse las medidas pertinentes a efectos de determinar el alcance de las distintas jurisdicciones -civil y militar– involucradas”, detalla en los considerandos del decreto.
El lunes pasado, cientos de vecinos de la zona de El Palomar, en el partido de Morón, Tres de Febrero y Hurlingham se manifestaron contra el “aeropuerto trucho”, denunciando que no cumple con los requisitos de seguridad y tiene “graves consecuencias ambientales”.
“Basta de negocios a costa de la seguridad y la salud de los vecinos”, subrayó durante la movilización el colectivo Stop Flybondy, que presentó un amparo para frenar la reconversión del aeropuerto.
También desde la Dirección de Sitios de la Memoria del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos de la Nación confirmaron que la Base El Palomar fue catalogada como un sitio protegido, dado que allí podría haber pruebas del terrorismo de estado durante la última dictadura militar.
Desde esa Dirección pusieron en conocimiento al juez federal Daniel Rafecas, que entiende en la causa, “para que tome conocimiento de que se podría estar destruyendo prueba judicial de causas de lesa humanidad”, consignó el diario Página/12.
