En medio del conflicto, el ministro de Economía apuntó contra los dos grupos que concentran la mayor parte de los ramales a quienes acusó de “tener a los trabajadores de rehenes para defender su rentabilidad”.
“Hay un señor Faijá y uno Zbikoski, al que le dicen ‘el amarillo’, que pretenden tener de rehenes a los trabajadores para defender su rentabilidad” fueron las palabras que utilizó el ministro de Economía, Sergio Massa para referirse al paro de colectivo.
“Es un paro que forzaron los empresarios, el Estado le transfirió la plata de los sueldos y algunos empresarios retuvieron la plata para forzar a los trabajadores a salir a la calle. Los salarios estaban acordados en las paritarias, se depositaron, tampoco era por las tarifas porque no les importa”, completó el precandidato a presidente de UxP.
Tras la decisión de Massa de instalar en el debate público, con “nombre y apellido”, a los responsables patronales del paro, surge la pregunta del rol de estos dos empresarios en el sector del transporte público.
Uno es Ángel Faija, empresario a cargo del conglomerado de empresas DOTA (Doscientos Ocho Transporte Automotor) que controla, directa o indirectamente, la mayoría de las líneas de colectivos que circulan en el AMBA: 180 que cubren 733 ramales, según un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN), de 2019. En ese momento, el Grupo DOTA estaba vinculado al 67,42% de las líneas operadas por distintos grupos empresariales en el área metropolitana.
En algunos casos, se trata de líneas que realizan los recorridos más importantes del área metropolitana, como la línea 5 que une Retiro con Villa Lugano, la línea 28, que bordea la Ciudad por General Paz hasta Retiro; o las líneas 51, 74 y 79 de la Empresa San Vicente, que unen la Ciudad con varias localidades de la zona sur del conurbano.
Este Grupo está conformado por 77 empresas, de las cuales 67 son de servicios de transporte automotor de pasajeros; seis están dedicadas directa o indirectamente a actividades relacionadas con el transporte y tres desarrollan otras actividades. Existen 389 líneas de colectivos, de las cuales 180 pertenecen a DOTA, que cubren 733 ramales.
El “señor amarillo”
Eduardo y Javier Zbikoski son los dueños de las empresas de transporte público de la traza por autopista La Plata-Buenos Aires: Misión Buenos Aires y Costera Metropolitana. Misión Buenos Aires opera el servicio de la exlínea Plaza, que perteneció a los hermanos Cirigliano. Y tienen la cartera diversificada en otros ramos.
El otro empresario señalado por Massa es el titular del Grupo Metropol, que también controla gran parte del transporte del conurbano. En el sector se refieren de manera irónica como “Bichosky”.
Eduardo Alejandro Zbikoski tiene 54 años y es abogado. Es el director del Grupo. En 2017, fue investigado por la Justicia por una presunta maniobra para cobrar subsidios del Estado para las líneas 194 y 195. La Nueva Metropol hizo recorridos “expresos” para recibir sumas extras. Además, la AFIP detectó que la empresa de transporte tenía una deuda de impuestos de más de $223 millones.
En tanto, Javier Zbikoski, tiene 48 años, es licenciado en Administración de Empresas de la Universidad Argentina de la Empresa (UADE). Los Zbikoski son de Misiones. De hecho, comenzaron en el negocio del transporte en Posadas con Casimiro Zbikoski. El salto lo dieron a mediados de los 90, con La Nueva Metropol, al comprar la línea 65, a la que después se fueron sumando otras. El Grupo hoy cuenta con 27 líneas y 22 unidades operativas en el AMBA.