Es por el impacto de la actualización impositiva dispuesta por el Gobierno y el incremento de los márgenes de rentabilidad establecido por las petroleras.

El precio de los combustibles líquidos en todas las estaciones de servicio del país aumentó un 7,5 por ciento promedio desde la medianoche, por el impacto de la actualización impositiva dispuesta por el Gobierno y el incremento de los márgenes de rentabilidad dispuesto por las petroleras.

Tal como estaba previsto, desde este mes se implementa la segunda etapa de cuatro para la actualización gradual de los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono sobre las naftas y el gasoil, para lo que dispuso un esquema de traslado de los cargos pendientes desde el tercer trimestre de 2021 hasta el mismo período de 2023.

Esta actualización impacta en el precio en un 4 por ciento, por lo que el resto del aumento corresponde al aumento de los biocombustibles, la variación del tipo de cambio y el precio del crudo internacional.

Con estas variables, se decidió el incremento de 7,5 por ciento desde la medianoche de las principales operadores YPF, Shell (cuya licencia en el país es operada por Raizen), Axion y Puma, que controlan el 95 por ciento del mercado.

De esta manera, los precios de referencia que se toman por el valor del litro de combustibles en las estaciones de YF en la ciudad de Buenos Aires desde hoy son 800 pesos para la nafta súper, 987 para la nafta premium, 914 para el diesel ultra y 1073 para el diesel premium.

La corrección impositiva se completará el 1° de abril y el 1° de mayo, para luego en junio volver a actualizarse de acuerdo con eI Indice de Precios al Consumidor del Indec del primer trimestre de 2024, de acuerdo con la legislación del tributo que establece pauta trimestral.

Desde mediados de diciembre, los aumentos de combustibles alcanzan cerca del 95 por ciento de acuerdo con las distintas ciudades del país y producto, lo que contribuyó a una fuerte caída de la demanda en enero que registró caídas de hasta 25 por ciento en los productos premium de algunas compañías.

Grupos de izquierda y organizaciones sociales vinculadas al ámbito universitario se concentran de forma coordinada.

Antes de que Javier Milei brinde su discurso de apertura de sesiones legislativas en el Congreso de la Nación y en reclamo por el aumento de las tarifas del transporte público que implementó el Gobierno, agrupaciones de izquierda vinculadas al ámbito universitario, y organizaciones sociales dieron comienzo al llamado “Molinetazo”. Los manifestantes se concentran en las estaciones cabeceras de los trenes de Once, Constitución y Retiro.

Pasadas las 17, comenzó a elevarse la tensión en las principales cabeceras de trenes: Plaza Miserere (Ferrocarril General Sarmiento), Constitución (Ferrocarril General Roca) y Retiro (Ferrocarril General Mitre) donde los manifestantes comenzaron a saltar los molinetes de las estaciones, tras la convocatoria anticipada días atrás. Luego, los manifestantes se movilizarán rumbo al Congreso.

La fuerza y solidaridad del pueblo para luchar contra los tarifazos del demente #Molinetazo pic.twitter.com/tGgeY90f0Z

— Ele Spn (@elespn3) March 1, 2024

La iniciativa

La comisión de “Unidos por la Cultura”, junto a asambleas estudiantiles y barriales, convocaron a un “Molinetazo” para este viernes 1 de marzo, en la previa de la apertura de sesiones ordinarias en el Congreso de la Nación. A través de una carta abierta los grupos de estudiantes habían anticipado la acción coordinada en las estaciones de Once, Constitución, Retiro y otros puntos.

EL VIERNES, MOLINETAZOS EN EL SUBTE CONTRA EL TARIFAZO
El día de la apertura de las sesiones del Congreso, estudiantes, asambleas barriales y del colectivo Unidxs por la Cultura vamos a decirle NO al tarifazo del 500%.
Defendamos nuestros derechos a estudiar y trabajar
Sumate! pic.twitter.com/ghc7Kz6v0v

— Tatiana Fernández Martí (@tatious_) February 28, 2024

Es un aumento que rige desde el mes de febrero y alcanza a los usuarios de altos ingresos que viven en el AMBA.

El gobierno nacional informó que desde este mes habrá un incremento de hasta 150% en las tarifas de electricidad que reciben los usuarios de altos ingresos, luego de dar a conocer los nuevos cuadros para las distribuidoras del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) que estarán vigentes durante el próximo año.

Los consumidores de ingresos bajos (catalogados como N2) verán un aumento en torno al 70% y los de ingresos medios (conocidos como N3) en torno al 65%, aunque para este último universo si supera los 600 KW/h el salto estará en la zona del 130%.

Los nuevos valores regirán hasta tanto se complete la revisión tarifaria integral pendiente para este quinquenio (2024-2028), mientras que desde abril se aplicará un mecanismo de ajuste mensual en base a la inflación. La intención del Ejecutivo es que no haya un retraso en términos reales de las boletas que afrontan los consumidores, con el objetivo de seguir por el sendero de reducción de subsidios. Todas estas medidas apuntan a la reducción del déficit fiscal.

Desde el Gobierno consideraron que esta medida es “fundamental” para “restablecer los precios relativos de la economía; asegurar la autosuficiencia económica del sistema eléctrico, frente a la incapacidad del Estado Nacional de seguir asistiendo financieramente; y establecer las bases para promover la inversión privada”.

A través de un comunicado, la Secretaría de Energía que conduce Eduardo Rodríguez Chirillo detalló: “Considerando un consumo promedio de 380 KV/h por mes, en el caso de los usuarios N1, una factura de $13.900 pasará a pagar $34.332, lo que representa un incremento del 150 por ciento”.

“En el caso de los usuarios N2, para un mismo nivel de consumo y periodo, pasará de $4.360 a $7.415, lo que representa una actualización del 70%; y en caso de los N3, pasará de $4.783 a $7.850, equivalente a una diferencia de 65 por ciento. No obstante, cabe señalar que, en esta clase de usuarios, en caso de superar los 400 KW/h mensuales, si el consumo alcanzara los 600 KW/h el monto pasaría de $14.600 a $34.000, es decir, un 130% de diferencia en la reconfiguración tarifaria”, destacó Energía.

Con la mira puesta en abril-mayo, se planea introducir un nuevo esquema que reemplazará la segmentación vigente, centrando los subsidios en aquellos hogares cuyo gasto energético supere el 10% de sus ingresos. De esta manera, el apoyo estatal se enfocaría en el monto que exceda dicho porcentaje, con el fin de aliviar la carga financiera sobre los consumidores.

Vale recordar que, actualmente, la segmentación de subsidios contempla tres universos de usuarios determinados por la Canasta Básica Total (CBT) del Indec: los Nivel 1 (ingresos altos) que pagan tarifa plena por tener un ingreso mayor a 3,5 CBT( $2.089.881,13), Nivel 2 ( ingresos bajos) con tarifa social y N3 (ingresos medios) que mantienen asistencia hasta determinado consumo (400 KW/h) y pagan pleno por el excedente.

El Gobierno decidió disminuir el subsidio a las empresas prestatarias de Jurisdicción Nacional para concentrar la ayuda a los usuarios.

La Secretaría de Transporte decidió terminar con el congelamiento de tarifas que había heredado de la gestión anterior en trenes y colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para líneas de Jurisdicción Nacional, otorgando así a la tarifa mayor protagonismo en la cobertura de costos necesarios para operar. De esta manera, esta medida implica una disminución considerable de subsidios que iban a las empresas.

De igual manera, a partir del corriente año, se elimina el Fondo Compensador del Interior, cuyas sumas también eran recibidas por empresas prestatarias de los servicios del resto del País, o sea, fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Las personas que utilizan el servicio y que necesiten del aporte del Estado seguirán contando con el Atributo Social en todo el territorio nacional donde funciona la tarjeta SUBE.

El aumento del transporte que anunció Massa

De esta manera, se cumple la advertencia que el exministro de Economía Sergio Massa hizo durante la campaña electoral.

En octubre de 2023, el entonces candidato presidencial de Unión por la Patria (UxP) subrayó que sin el aporte estatal, “en 20 días de ir a laburar y viajar sin subsidio serían 26 lucas”.

“La gente está planteando que es inviable la propuesta de Patricia Bullrich y Javier Milei de sacar el subsidio al transporte. Con la resolución del Ministerio de Transporte, esta campaña que quizás se tornó en polémica, pero hace varios días que vienen haciendo los gremios, le dicen a la gente que si ganan Bullrich o Milei, el boleto va a costar 1.100 pesos”, explicó en aquel momento Massa.

En esa línea sumó: “Una cosa es decir algo en la tele y en las redes y otra cosa es aplicarla en la vida real porque tiene impacto directo en el bolsillo del trabajador, del jubilado, del estudiante que se toma un colectivo o un tren y ve como el boleto del bondi se le va a $700 y el del tren a $1.100”.

“En 20 días de ir a laburar, el costo de viajar sin subsidio serían 26 lucas, lo que sería más del 10% del salario en un tipo que gana alrededor de 200 lucas”, precisó durante la campaña electoral Massa.

La Secretaría de Transporte de la Nación dio por finalizado el proceso de audiencia pública y confirmó que comienza a regir el nuevo cuadro tarifario.

La Secretaría de Transporte de la Nación dio por finalizado el proceso de audiencia pública previa a los incrementos del transporte urbano del Area Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y confirmó que desde este martes 6 de febrero comienza a regir el nuevo cuadro tarifario propuesto por el Gobierno. 

Así, el boleto mínimo de colectivos pasará de 76,92 a 270 pesos desde mañana,  es decir, una suba del 251 por ciento, mientras que el de trenes quedará en 130 pesos para las personas que tengan su Tarjeta SUBE registrada a su nombre. 

Quienes no hayan realizado el registro pagarán 429,30 y 260 pesos, respectivamente, a partir del 1 de abril.

El sistema de diferenciación de tarifa para las SUBE nominalizadas comenzará a regir apartir del 1 de abril de 2024. Hasta esa fecha, todas las tarjetas SUBE pagarán la tarifa de tarjetas nominalizadas. Luego de esa fecha, las personas sin tarjeta registrada pagarán la tarifa diferencial pero podrán seguir registrando sus tarjetas para acceder a la tarifa más económica.

El informe de la cartera de Transporte tras la consulta pública detalla se realizaron, en total, 245 opiniones y propuestas a través de la Web del organismo, con ejes como la utilización de la tarjeta SUBE, los valores del cuadro tarifario, la actualización del cuadro tarifario, los atributos sociales, el boleto integrado, y el servicio ferroviario.

La semana pasada, la Justicia había suspendido temporalmente el aumento del transporte público, que el Gobierno buscaba implementar a partir del 1 de febrero, por irregularidades en la audiencia pública que la ley establece para este tipo de procedimientos. 

La resolución del Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N° 3 de Lomas de Zamora hizo lugar a una denuncia del intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray, y suspendió el aumento “por el plazo de cinco días”, lapso en el cual el Gobierno, que apeló el fallo, debía adoptar medidas “tendientes a garantizar los derechos enunciados, readecuando el procedimiento de participación ciudadana en miras a la modificación del cuadro tarifario aludido”. 

El mandatario provincial sostenía que “la normativa dice que hay que hacer una audiencia pública presencial con un lugar determinado y con publicaciones en el Boletín Oficial”.

Cómo registrar la tarjeta SUBE para pagar menos

Para registrar la tarjeta SUBE se debe ingresar en la web detarjetasube y seleccionar la opción “Registrala”. Allí se podrá corroborar con el número de DNI y el género o el número de tarjeta SUBE si el plástico se encuentra registrado o no.

En el caso de que no esté registrada, hay que hacerlo. Para ello se requiere completar un formulario con los 16 números de la tarjeta, el número de DNI y otros datos personales.

Otra alternativa para registrar la tarjeta es llamar al 0800-777-SUBE (7823) opción 3 o acercarse a los centros de atención SUBE que se pueden verificar online. Finalmente, la otra alternativa es a través de la app SUBE (disponible para Android o iOS).

El gobierno anterior había pactado un congelamiento del monto de los impuestos internos hasta el 1^o de febrero de 2024. Este jueves se cumple ese plazo.

El litro de nafta podría subir alrededor del 11% a partir de este jueves, 1^o de febrero de 2024, que es cuando se vence el acuerdo que el gobierno anterior había pactado con las petroleras para congelar los montos de los impuestos internos.

En noviembre del año pasado, todavía con Sergio Massa al frente del Ministerio de Economía, las petroleras habían acordado con el Gobierno que se congelarían los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC).

“Es una parte del precio de los combustibles. Es un monto fijo y en este momento representa $ 27, que obviamente como hay inflación si queda congelado ese monto en términos reales representa cada vez menos. Por eso si se descongela el impuesto a los combustibles líquidos el Gobierno también tendría una recaudación extra”, informó el periodista Andrés Lerner en el canal C5N.

Pero ese acuerdo caducará este jueves, lo que generaría un incremento de alrededor de $ 70 en el litro de combustibles como la nafta, que ya subió un 75% al igual que el gasoil durante la gestión de Luis Caputo como ministro de Economía de Javier Milei.

Los aumentos en combustibles se aplicaron en diciembre de 2023 y enero de 2024 y fueron parte del 25% de inflación registrado por el INDEC en el último mes del año pasado.

Por el contrario, podría ocurrir que Luis Caputo interceda por los consumidores para acordar una prórroga de un año con las petroleras, pero eso sería un modo de intervención del Estado entre privados, lo que va en contra del discurso del Gobierno Nacional.

Faltando pocos días para el inicio de la competencia, la AFA difundió los precios de las entradas generales para la Primera División y el ascenso.

Luego de las vacaciones, el próximo fin de semana la pelota volverá a rodar en las canchas del fútbol argentino. El viernes 26 de enero iniciará formalmente la Copa de la Liga.

En este sentido, a pocos días del retorno, la Asociación del Fútbol Argentino decretó el nuevo precio mínimo y máximo para las entradas generales de cada una de las categorías que la componen el fútbol argentino.

Como era de esperarse, los nuevos costos reflejan un aumento considerable del 100% con respecto a los últimos precios publicados en el pasado mes de agosto.

Se estableció que las entradas generales para los partidos de la Liga Profesional el mínimo pase de $4.000 a $8.000 con el máximo escalando de $4.900 a $9.900.

En la misma tónica y en porcentaje similares el aumento sucedió en todas y cada una de las categorías, como lo son “jubilados, pensionados y damas”, que en la máxima categoría pasa de un mínimo de $1.600 y un máximo de $2.500 a uno nuevo valor mínimo $3.200 y $5.050 como máxima. En lo que respecta a menores, las cifras pasan a estar entre $1.700 y $2.750 cuando antes estaban entre $850 y $1.600.

El mismo aumento, que oscila el 100% con relación a los últimos precios publicados en agosto, también sucede en las entradas de Primera Nacional, Primera B, Primera C y Fútbol Femenino.

Los precios de los alimentos siguen subiendo y el Gobierno “no va a intervenir”. Así lo ratificó este viernes el vocero presidencial Manuel Adorni en conferencia de prensa, cuando fue consultado sobre la posible disparada del kilo de carne a $20 mil.

“Los acuerdos que se conozcan son acuerdos libres entre partes o por la propia cadena de comercialización. Así que no tengo nada, no vamos a intervenir en los precios”, confirmó, respecto a la posibilidad de extender el programa de precios diferenciados o si analizan implementar algún tipo de beneficio para que la sociedad pueda acceder a esos precios.

“El Gobierno está atento a lo que sucede, y estamos abocados a pulverizar la inflación, por eso nos la pasamos hablando de la importancia del déficit fiscal porque entendemos que es la madre de todas las batallas para eliminarla”, explicó Adorni en su habitual rueda de prensa.

Vale recordar que en los últimos días, desde el sector de la carne advirtieron que con la “internacionalización de precios” la carne podría valer más de $20.000 el kilo.

El presidente de la Asociación de Propietarios de Carnicerías de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), Alberto Williams, aseguró que el panorama respecto a los precios de la carne “es preocupante” ya que, a raíz de la autorización para la exportación de todos los cortes de carne bovina por parte del gobierno libertario, “nadie va a querer vender a valores locales” y todos “querrán hacerlo a números internacionales”.

En este sentido, advirtió que el kilo, con esta tendencia, se ubicaría “arriba de los $20.000”. “En el medio, nadie habla de los salarios, de los ingresos. Si se piensan que un jubilado, con $100 mil pesos, puede comprar carne con los números que se manejan, estamos en la lona”, sostuvo.

Este porcentaje se suma al 15% de incremento que había dispuesto la marca gerenciada por Raizen en la Argentina a fines de la semana pasada.

La petrolera Shell, la marca gerenciada por Raizen en la Argentina, aumentó un 37% promedio el precio de sus combustibles en las más de 600 estaciones que opera en el país, lo que anticipa un movimiento en los surtidores de todas las demás empresas del segmento minorista.

Fuentes de la compañía confirmaron a Télam que el incremento promedio en sus combustibles alcanzó el 37%, porcentaje que se suma al 15% que había dispuesto a fines de la semana pasada.

De esta manera el precio de referencia de la nafta súper en la Ciudad de Buenos Aires pasó a ser de $615 a partir de este miércoles, contra $449 del último viernes, con lo que en la última semana acumuló un incremento de alrededor del 57%.

Como en anteriores oportunidades, el resto de las compañías hará lo propio en las próximas horas de manera de evitar un corrimiento de demanda que signifique el quiebre de stock de sus estaciones de servicio.

Shell es la segunda red en volúmenes del sector ya que tiene una participación de mercado del 23%, lejos de YPF que lidera el segmento con casi el 55%, y por encima de Raizen que se ubica en torno al 20%.

Las fuentes consultadas señalaron que el incremento responde al movimiento del tipo de cambio oficial que desde este miércoles se ubica en los $800 por dólar, y al proceso de recuperación de precios por el atraso acumulado en lo que va del corriente año, debido a los acuerdos llevados a cabo con la anterior gestión de gobierno.

De esta manera, el precio de referencia internacional que es la variedad súper pasó a tener un valor de poco más de US$ 0,75, por debajo del promedio histórico del país de entre US$ 1 y US$ 1,1 por litro.

El viernes, a menos de 48 horas de la asunción del presidente Javier Milei, YPF aumentó los precios en sus más de 1.600 estaciones en un 30%, luego de que Shell y Axion implementaran un ajuste del 15% promedio.

El raid de precios iniciado desde las elecciones primarias quebró un proceso de aumentos acordados, en el marco del programa Precios Justos implementado desde diciembre de 2022 con subas mensuales de 4,5%, lo que generó un atraso en la actualización de los precios en surtidor.

El 1ro de agosto se habían incrementado los precios en 4,5% como parte del acuerdo por entonces vigente, pero a pocas horas del triunfo de Milei en las PASO y tras la devaluación de 21,6% del tipo de cambio que dejó en 350 pesos por dólar, las petroleras decidieron el 16 de agosto una suba promedio de 12,5%.

Días después esa alza fue convalidada por YPF y por el entonces ministro de Economía Sergio Massa logró acordar con los principales directivos del sector el compromiso de que esos valores se mantendrían fijos hasta el 31 de octubre.

El 23 de octubre, YPF realizó un incremento correctivo del 5% en los precios de todos sus productos, para compensar el desfasaje de precios con la competencia que había realizado “microaumentos” como se definió en su momento, más allá del acuerdo de congelamiento.

La recomposición del desabastecimiento que se gestó en plena campaña hacia el balotaje, llevó casi dos semanas, marco en el cual las petroleras realizaron otro ajuste del 9,75% a partir del 1 de noviembre.

La cámara empresaria que nuclea a los almacenes y supermercados inició una campaña para dejar de adquirir lácteos de La Serenísima.

Ante el aumento desmedido de precios por parte de la empresa láctea más grande del país, La Serenísima, cientos de supermercados y almacenes decidieron dejar de vender productos de esa firma por considerarlos como “excesivos”

Con firmeza, la decisión fue tomada por la Cámara Provincial de Supermercados y Autoservicios de la provincia de Buenos Aires (CAPSA) y la Confederación Económica de la Provincia (CEPBA), cuyos establecimientos adheridos en el rubro almacenes, autoservicios, iniciaron una campaña anti-aumentos.

En este marco, anunciaron que dejarán de proveerse de productos de La Serenísima distribuidos por Mastellone Hnos a raíz de “un importante alza en sus precios y quitas de promociones y descuentos”.

CAPSA tiene más de 100 supermercados asociados en todo el territorio bonaerense y CEPBA contiene a varios establecimientos de proximidad en distintos distritos y adoptaron esta decisión “en virtud de la política de Mastellone Hnos., no de Danone, para en sus productos eliminar los descuentos y las promociones”, según remarcó Guillermo Siro, titular de CEPBA.

El empresario resaltó que “esto incrementa rápidamente el costo, porque los comerciantes asociados a CEPBA/CAPSA utilizaban ese beneficio que le dan a ellos para trasladárselo al público, a sus clientes, y de esa manera bajar el costo del incremento y así garantizar la mesa de los bonaerenses”.

“Pero en virtud de la política que ha tomado la empresa Mastellone Hnos. es que en forma conjunta con CAPSA, hemos decidido poner en los locales y supermercados comerciales estos carteles informativos en donde se le explica a los clientes que, en virtud de la política de retiro de beneficios que eran trasladados a nuestros clientes la red asociada a CAPSA y que integra la Confederación Económica de la provincia de Buenos Aires, no va a adquirir, no va a comercializar productos de Mastellone Hnos”, dijo.

Según aclaro el empresario, esta medida se mantendrá hasta que la empresa “entienda que no se pueden cambiar las reglas de juego, ya que eso impacta sobre el precio de los productos y sobre la mesa de los bonaerenses”.