El Ministerio de Defensa confirmÃģ el arribo al paÃs de una comitiva de Finlandia a fin de avanzar en los procesos requeridos para la construcciÃģn local de un Buque Polar para la Armada Argentina.
De este modo, desde la cartera informaron que en horas de la tarde de hoy tuvo lugar una reuniÃģn entre las autoridades nacionales y de Finlandia en el Edificio Libertador.
Desde que la Armada Argentina perdiera en un naufragio al ARA BahÃa ParaÃso (B-1) a principios de 1989, el paÃs dispone como principal medio de apoyo para las CampaÃąas AntÃĄrticas de Verano (CAV) al rompehielos ARA Almirante Irizar. Requiriendo, en base a los anÃĄlisis realizados, de un Buque Polar que permita complementar a la mencionada unidad en tareas tales como el reabastecimiento de la Bases antÃĄrticas permanentes y no permanentes que la Argentina sostiene en la AntÃĄrtida, la igual que la investigaciÃģn cientÃfica.
Con esta situaciÃģn a cuestas, desde el aÃąo 2020 el Ministerio de Defensa, la Armada Argentina y TADANOR han impulsado el proyecto de construcciÃģn de un Buque Polar (denominado como âARC 133â) en el paÃs. Contando con la asistencia del astillero Aker Artic de Finlandia, en lo relativo al diseÃąo seleccionado, brindando el apoyo en tareas tales como la ingenierÃa de diseÃąo de buque.
Por su parte, en lo referido a la participaciÃģn de TANDANOR, desde el astillero, con motivo de su presencia en LAAD 2023, indicaron a Zona Militar que el proyecto de construcciÃģn del Buque Polar para la Armada Argentina âya se encuentra en la etapa de ingenierÃa con la empresa AKER de Finlandiaâ. Indicando a su vez que el proyecto se realizarÃĄ con el acompaÃąamiento de un grupo de estudiantes de ingenierÃa de universidades nacionales (tales como el ITBA; UBA; UNDEF), de entre los cuales se seleccionarÃĄn a los respectivos profesionales que acompaÃąarÃĄn todo el proceso de avance del proyecto en Finlandia. En cuanto a la solvencia econÃģmica, los fondos se encuentran aprobados desde la Jefatura de Gabinete de Ministros, a travÃĐs de la financiaciÃģn que brinda el Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF).
Astillero Rio Santiago (ARS) se apresta a realizar la entrega de dos embarcaciones a la Armada Argentina para el mes de mayo o junio, con anticipaciÃģn a lo estipulado inicialmente, previsto para casi mitad de aÃąo.
El Astillero RÃo Santiago ya ha recibido los insumos mÃĄs importantes, entre elementos tÃĐcnicos o tecnolÃģgicos para finalizar los trabajos de producciÃģn, asà como tambiÃĐn los equipos complejos de la firma Redimec para el desarrollo de las consolas del puente de comando integrado de las lanchas de instrucciÃģn de cadetes para la armada (LICA), que se esperan instalar en las lanchas botadas previamente, ARA âCiudad de Ensenadaâ y ARA âCiudad de Berissoâ. A partir de lo seÃąalado, comenzarÃĄn a instalarse los insumos secundarios para que las lanchas estÃĐn completas para el mes de mayo.
Posteriormente a la instalaciÃģn de los equipos, se prevÃĐ que avance finalmente las pruebas de las lanchas. En esa lÃnea, se estipula hacer navegaciÃģn con ambas LICA para verificar el funcionamiento de los distintos sistemas y capacidades del buque.
Para el Astillero RÃo Santiago la futura entrega de las LICA previo a la fecha estipulada marca un hito de superaciÃģn pese a las dificultades que se sufrieron previamente por procesos burocrÃĄticos que vincularon a distintos actores. Por otro lado, la entrega final de las embarcaciones brindarÃĄ un fuerte mensaje interno y externo, volviendo a mostrar al Astillero como un proveedor de equipos complejos en materia de seguridad y defensa. La futura entrega, tambiÃĐn, marcarÃĄ una cuÃąa, o eso se espera, en la relaciÃģn de la fÃĄbrica y la Armada Argentina, luego de dÃĐcadas de parÃĄlisis en la provisiÃģn de embarcaciones para la instituciÃģn.
Por otro lado, en vistas a expandir la producciÃģn de embarcaciones, se ha estimado que la Prefectura Naval Argentina demostrÃģ interÃĐs en la adquisiciÃģn de las Lanchas de InstrucciÃģn, lo cual a su vez se presenta como un posible proyecto para el Astillero RÃo Santiago en la producciÃģn de las embarcaciones para otros organismos estatales; o para el futuro cambio de unidades de patrulla de mayor eslora dado que se contempla en el Astillero la capacidad de avanzar con buques similares con propulsiones y tecnologÃa mÃĄs avanzada.
En este sentido, el Astillero RÃo Santiago ha invertido tiempos de capacitaciÃģn junto a astilleros internacionales, especialmente de origen espaÃąol, para incrementar conocimientos acerca de las formas de fabricaciÃģn, procedimientos y equipos de trabajo dentro de los estÃĄndares mÃĄs actuales del ÃĄmbito.
La industria pesquera en su mÃĄximo esplendor, a tan solo 120km de distancia en dos astilleros distintos, se botaron buques para operar en el caladero argentino.
La industria naval empujada por una actividad pesquera que a pesar de los embates de la situaciÃģn imperante en lo econÃģmico, y de los impedimentos en el acceso de insumos importados para la industria, suma dos nuevas embarcaciones en un mismo fin de semana.
Los hechos demuestran el empuje de una actividad que apuesta a la inversiÃģn, a la renovaciÃģn de la flota y por sobre todo al trabajo, en vistas a los prÃģximos 30 aÃąos haciendo chico cualquier cuestionamiento eventual por imprevistos o por situaciones macroeconÃģmicas adversas.
HAEFENG 881
En el Astillero Naval Federico Contessi y Cia. en la ciudad de Mar del Plata, con la presencia del Subsecretario de Pesca y Acuicultura de la NaciÃģn, Dr. Carlos Damian Liberman, dejÃģ en claro que âLa actividad pesquera es una actividad inclusiva, que incorpora a miles de argentinos y argentinas al empleo formal y tambiÃĐn genera divisasâ.
Minutos antes, el Presidente del Astillero, Sr. Domingo Contessi, remarcÃģ Âŧ No solamente hay que hacer, sino que hay que hacerlo bien...ÂŦ.
AsÃ, se botÃģ al buque pesquero nÚmero 144 para ese constructor, se trata de una serie de 6 buques para la firma Arbumasa Pesca Austral SA, cuyos capitales son de origen extranjero, que apuestan a la renovaciÃģn de su flota de fresqueros. El turno del cuarto buque de seis, fue a las 09:36hs de hoy para el BP Huafeng 881, un fresquero multipropÃģsito de diseÃąo, construcciÃģn y mano de obra marplatense, cuyas caracterÃsticas la expresÃĄbamos dÃas atrÃĄs cuando en la recorrida habitual por las gradas del Astillero, su Jefe de diseÃąo, elIng. Leandro GoÃąi nos adelantÃģ el diseÃąo y construcciÃģn del mismo.
NATANAEL II
Al mismo tiempo, a escasos 120km mÃĄs al sur de nuestra ciudad, seguramente con menos prensa, pero no con menos pasiÃģn, perseverancia y trabajo, desde las gradas del Astillero Aloncar SA, a orillas del RÃo QuequÃĐn, se botÃģ el Buque Pesquero Artesanal de la flota de Chubut, Natanael II cuyo armador es el empresario Claudio Manriquez, quien junto a autoridades locales y el mismo diseÃąador y constructor, Ing. Naval Hugo Obregozo, manifestaron emotivas palabras de agradecimiento a presentes y a todos quienes, de alguna manera colaboraron para la construcciÃģn de esta embarcaciÃģn. Cabe mencionar, que desde el inicio de la puesta de quilla del mismo pesquero, todo el desarrollo y diseÃąo hasta la mismÃsima construcciÃģn fue mano de obra local, Argentina, por cuanto queda en evidencia el propio rebalse de la actividad pesquera hacia la industria naval.
El buque en cuestiÃģn, de novedoso diseÃąo, aunque es el cuarto botado por el astillero, es de proa invertida, lo que le da mayor estabilidad, menor fricciÃģn y resistencia a las lÃneas de agua y mayor capacidad de carga en tan solo 9.90 metros de eslora. Un buque comodo, versatil, de maniobra simple pero con una bodega cuya capacidad queda acorde a los nuevos lÃmites de la autoridad pesquera de la provincia de Chubut. Hoy, una de las flotas de mayor rentabilidad dentro de la pesquerÃa de langostino en aguas provinciales, debido al fuerte equilibrio entre las prestaciones y capacidades del mismo, en funciÃģn de los costos operativos. Cuenta con cÃģmodas instalaciones para cinco tripulantes y una visiÃģn desde el puente de 360°, lo que le permite una gran operatividad en plenas maniobras de pesca.
El acto de botadura contÃģ con la presencia de distintas autoridades y personalidades destacadas, incluyendo al propietario del buque, Claudio Manriquez, el titular del Astillero ALONCAR SA, Ing.Naval Hugo Obregozo, el presidente del Consorcio de GestiÃģn del Puerto QuequÃĐn, Jorge Ãlvaro, y la Secretaria de Transporte de la NaciÃģn, Jimena LÃģpez, entre otros.
Con la botadura del Natanael II, el Astillero Aloncar suma un nuevo logro en su trayectoria, consolidÃĄndose como una de las empresas lÃderes en la construcciÃģn y reparaciÃģn de embarcaciones de pesca en la regiÃģn.
Desde ambos astilleros, el factor comÚn fue resaltar en esta ocasiÃģn, ÂŦfue un dÃa de fiesta para la industria naval y pesqueraÂŧ, por cuanto estos buques son herramientas de trabajo para iniciar una larga y fructuosa cadena de labor, desde la actividad primaria extractiva, hasta el producto terminado, generando trabajo, mano de obra y la posibilidad futura de reconvertir una actividad primaria generadora de materia prima, en el primer eslabÃģn de la industria alimenticia con productos nutritivos para la incorporaciÃģn de proteÃnas saludables de origen marino, natural y salvaje con destino consumo del mercado local e internacional.
Un informe confidencial del Ministerio de EconomÃa bonaerense revela el plan de Cambiemos para el vaciamiento de la empresa naval y la estrategia comunicacional para âjustificarâ los despidos de sus trabajadores.
Fue en repudio a los dichos del presidente Mauricio Macri que hablÃģ de âdinamitar el ARSâ. Advierten que el plan del gobierno es âdesmantelarâ la empresa naval.