El ministro del Interior, Guillermo Francos, insistió este domingo que si “no se aprueba” el proyecto de Ley Ómnibus, impulsada por el Poder Ejecutivo, “va a ser peor para la Argentina” e indicó que “todo el sector público y político debe ajustarse”.
El presidente (Javier Milei) tiene una convicción total en el camino que tiene que seguir, y si no le sancionan la ley va a ser peor para la Argentina”, afirmó Francos en diálogo con CNN Radio.
Sobre la eliminación del capítulo fiscal del proyecto de ley “Bases y puntos de partida para la libertad de los argentinos”, el ministro consideró: “La parte fiscal claramente ha generado diferencias porque lo lógico es que los gobernadores defiendan a sus provincias y sus productores”.
Expectativas por la Ley Ómnibus: el Gobierno realiza las últimas modificaciones para sesionar el martes
En ese sentido, valoró que el Gobierno hiciera “varios cambios, aceptando los cuestionamientos y propuestas de los distintos sectores” y exhortó: “Eso ya está, la ley debe ser de tratamiento rápido, hay algunos que manifiestan su posición y que voten en contra, pero votémoslo”.
“Hay margen para conversar, pero no volvamos siempre sobre lo mismo. Hay un momento en que debe llegarse a un acuerdo. El Gobierno va a utilizar todas las herramientas que tenga a disposición, pero demos alguna señal al mundo. No se puede continuar así y no dar señales claras de una vocación y una voluntad de cambio”, sostuvo Francos.
En esa línea, advirtió a los gobernadores y legisladores que ponen reparos en la ley ómnibus: “Se escapa una variable y se va todo al diablo.No sigan tirando de la cuerda porque después ocurren las consecuencias”.
En torno a las medidas de ajustes que tomó el Gobierno nacional, el titular de la cartera del Interior señaló: “Todos tenemos que ajustarnos, todo el sector público y político debe ajustarse. Si no vamos a eso y no nos permiten eso, nos atan las manos para gobernar”.
En julio pasado el Gobierno anterior había acordado con China la exportación de trigo, lana y menudencias bovinas. En octubre se firmó el protocolo.
El anuncio llegó la semana pasada por parte de la secretaria de Agricultura de la Nación: Argentina comenzaría exportar trigo “por primera vez en la historia” a China. En seguida la noticia se replicó en las redes sociales como un logro de la gestión de Javier Milei aunqueen los hechos, la apertura de este mercado la inició meses atrás el Gobierno anterior.
El comunicado oficial reza: “En un importante paso para las exportaciones argentinas, la Administración General de Aduanas de la República Popular de China (GACC) incluyó a las empresas argentinas habilitadas para exportar trigo en el Sistema Online de Registro Cuarentenario de Establecimientos habilitados para exportar Vegetales, Animales y sus Productos que ingresan a China. De esta manera, queda operativo el mercado para la exportación de trigo argentino por primera vez hacia el gigante asiático”.
Otra cuestión es que en rigor de la verdad no es la primera vez que Argentina exporta trigo a China, según los registros históricos en la década del 60 se concretaron diversos envíos al gigante asiático pero lo cierto es que desde hace décadas este mercado no estaba entre los principales compradores del producto argentino.
Trigo hacia China
Concretamente, China es el tercer importador mundial de trigo con 10 millones de toneladas anualesy los principales países que le abastecen el cereal son Australia (con 5,7 millones de toneladas) y Canadá (con 1,8 millones de toneladas). Argentina, por su parte, durante el 2023, exportó 3 millones de toneladas por un valor de u$s1.050 millones, que refleja el impacto de la sequía sobre la campaña anterior. A su vez, en 2022 se exportaron 14 millones de toneladas por u$s4.315 millones. Para este año la cosecha alcanzaría las 15,5 millones de toneladas.
En lo que respecta a las gestiones del Gobierno anterior que actualmente se están cristalizando, en julio del año pasado el ex secretario de Agricultura Juan José Bahillo había explicado que: “en relación con la exportación de trigo, luego de que Senasa aceptara la propuesta presentada por China, resta el acuerdo del GACC (General Administration of Customs of China) para avanzar con el procedimiento de firma para oficializar esa apertura que representa una excelente oportunidad para el sector agrícola de Argentina”.
Más acá en el tiempo, con solo seguir las comunicaciones oficiales de la secretaria de Agricultura del Gobierno de Alberto Fernández, se puede constatar que en octubre del año pasado el propio Bahillo había anunciado la firma de ese protocolo clave y que además se estaba gestionando la reapertura del mercado asiático para la carne aviar que estaba cerrado por la gripe aviar.
Continuando en orden cronológico esta semana la secretaria de Agricultura de la gestión Milei comunicó entonces la finalización de un trámite que tenía que incluir lógicamente a las empresas habilitadas para exportar el cereal argentino. Un hecho importante y digno de comunicarse pero lejos del festejo de los trolls libertarios que le agradecen explícitamente al presidente Javier Milei.
La diputada provincial tuvo fuertes declaraciones contra Javier Milei. Entre otras cosas, Amalia Granata criticó la falta de diálogo con los gobernadores y sus intentos de atropello al Congreso.
En medio de una semana compleja para Javier Milei, entre el paro general y la desvinculación de Guillermo Ferraro como Ministro de Infraestructura, Amalia Granata se sumó a las criticas al presidente y declaró: “Vivimos en una república y tenemos un Congreso que funciona”.
La diputada provincial no se quedó callada y profundizó su reprobación: “Si no,cerrá el Congreso, ponete una corona y sé unmonarca“, cruzó Granata a Milei en sus declaraciones. Las principales críticas de la ex-panelista de televisión apuntan a la falta de diálogo que mantiene el Gobierno nacional con las provincias.
Si bien yo apoyé su candidatura durante toda la campaña, me parece que este gobierno no está encontrando la forma de comunicarse con las instituciones, el Congreso y diputados“, comenzó la legisladora por la provincia de Santa Fe. Luego, Granata fue contundente: “Vivimos en una república y tenemos un Congreso que funciona. Si no, cerrá el congreso, ponete una corona y sé un monarca”
Porque les molesta la LIBERTAD de expresarse con respeto ??? Si pienso como vos te aplaudo y si no te descalifico ? Esto ya lo vivimos con los K !!!! No eran lo nuevo ??? 🤔
“Acá hay instituciones y gobernadores con los cuales hay que sentarse a charlar, te guste o no la forma de gobernar su provincia”. Las declaraciones de Granata se dan en el marco del mensaje que emitió Luis Caputo a las provincias, en el que aseguró que en caso de no aprobarse la Ley Ómnibus se revisarán las partidas y “el ajuste será mayor”.
Elon Musk parece ser amante del libre mercado cuando le favorece, y detractor cuando lo afecta. En recientes comentarios, el multimillonario ahora asegura que Estados Unidos debe apostar por el proteccionismo.
Elon Musk, CEO de Tesla, fundador de Starlink, Space X y la red social X ( ex twitter), dijo a analistas en una llamada que los fabricantes de automóviles chinos son “las compañías de automóviles más competitivas del mundo” y “tendrán un éxito significativo fuera de China”.
Las declaraciones se producen en un momento en que BYD, respaldada por Warren Buffett, no solo ha conquistado su territorio, sino que también está haciendo incursiones en otros mercados. En diciembre se comprometió a abrir una fábrica en Hungría, su primera planta de producción de automóviles de pasajeros en Europa.
El portacoches de BYD zarpa del puerto chino de Yantai cargado con vehículos eléctricos el pasado 10 de enero.
BYD, en particular, ha sido un rival formidable para Tesla. La empresa china ha superado a Tesla en ventas mundiales de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre de 2023, y está ganando terreno en otros mercados, como Europa.
Musk exige medidas proteccionistas
«Francamente, creo que si no se establecen barreras comerciales, demolerán con la mayoría de las empresas automovilísticas del mundo», afirmó Musk, posicionándose en un discurso lejos de la defensa del libre mercado y más a favor del proteccionismo.
La reciente revisión de los objetivos de crecimiento surgió en el contexto de un informe general de ganancias decepcionante. Tesla registró ganancias ajustadas de 71 centavos de dólar por acción, ligeramente por debajo de los 74 centavos por acción proyectados por los analistas encuestados por Refinitiv. Sin embargo, estas ganancias fueron un 40% inferiores en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Este es el segundo trimestreconsecutivo en el que la empresano logra cumplir con las previsiones de ganancias, marcando una diferencia significativa respecto a una serie de informes de ganancias que superaron las expectativas a principios de 2021.
Elogios a Milei
La aprobación del CEO de Tesla a la intervención realizada en Davos por el presidente libertario Javier Milei fue expresada con una imagen en la que se ve a un hombre mirando la exposición del jefe de Estado nacional en una computadora. El posteo causó varias repercusiones y rápidamente cosechó una gran cantidad de ‘me gusta’ y comentarios.
Entre ellos uno del hijo del ex presidente de Estados Unidos Donald Trump, quien dio su aval al citarlo y escribir: “No está equivocado”. Lo hizo con signos de exclamación y tres emojis de llamas de fuego.
Esta no se trata de la primera vez que el dueño de X —ex Twitter—,se muestra de acuerdo con las ideas planteadas por Javier Milei: desde su asunción al gobierno el pasado 10 de diciembre, el hombre más rico del mundo viene siguiendo de cerca sus pasos. En el marco de Foro que se llevó adelante en Davos por estos días, Musk acentuó las coincidencias con él.
“Buena explicación de lo que hace que los países sean más o menos prósperos”, comentó Musk a la par del video, aunque sin mencionar el fuerte nacionalismo económico y proteccionismo de los EEUU al que ahora vuelve a invocar para defenderlo de la competencia china, poniendo en evidencia su doble discurso de un liberalismo tuitero que contrasta con su practica empresarial.
El elogio de uno del hombre más rico del mundo no pasó desapercibido para Milei, que respondió al tuit de Musk con un “muchas gracias…!!!” (thank you very much…!!!).
En su primera intervención en el Foro Económico Mundial, el presidente Milei enfatizó la importancia del capitalismo de libre mercado como herramienta esencial para combatir la pobreza global.
Criticó duramente el intervencionismo estatal y el socialismo, proclamando que “El capitalismo de libre empresa no solo es un sistema posible para terminar con la pobreza del mundo, sino que es el único sistema moralmente deseable para lograrlo”.
Subsidios millonariosdel gobierno
En 2021 el medio estadounidense “Los Angeles Times” publicó una curiosa nota de investigación en la cual daba cuenta de como el empresario sudafricano (nacionalizado estadunidense) incurría en una serie de contradicciones al oponerse en lo discursivo a la injerencia estatal pero sin mencionar que había sido beneficiado por suculentos subsidios y contratos multimillonarios otorgados por el estado a sus empresas. La investigación titulada “El creciente imperio de Elon Musk se alimenta de 4.900 millones de dólares en subsidios gubernamentales” , un extracto de la nota afirma lo siguiente:
“El empresario de Los Ángeles Elon Musk ha construido una fortuna multimillonaria dirigiendo empresas que fabrican autos eléctricos, venden paneles solares y lanzan cohetes al espacio.
“Y ha construido esas empresas con la ayuda de miles de millones en subsidios gubernamentales”.
“La cifra compilada por The Times comprende una variedad de incentivos gubernamentales, que incluyen subvenciones, exenciones fiscales, construcción de fábricas, préstamos con descuento y créditos ambientales que Tesla puede vender. También incluye créditos fiscales y reembolsos a los compradores de paneles solares y autos eléctricos”.
“Musk y los inversores de sus empresas disfrutan de la mayor parte de las ventajas financieras del apoyo del gobierno, mientras que los contribuyentes asumen el costo”.
“A menor escala, SpaceX, la compañía de cohetes de Musk, llegó a un acuerdo por unos 20 millones de dólares en subsidios de desarrollo económico de Texas para construir una instalación de lanzamiento allí. (Aparte de los incentivos, SpaceX ha ganado más de 5.500 millones de dólares en contratos gubernamentales de la NASA y la Fuerza Aérea de Estados Unidos)”.
“El apoyo del gobierno es un tema de estas tres compañías, y sin él ninguna de ellas existiría”
“Musk tiene un éxito similar al obtener subsidios para una planta de SolarCity en Buffalo, Nueva York. Actualmente, la compañía compra muchos de sus paneles solares a China, pero pronto se convertirá en su propio proveedor con una fábrica nueva y fuertemente subsidiada”.
Ocurrió la mañana del sabado, el estado de emergencia surgió por una “novedad técnica”, que, según la empresa, “puede ser una falla o una falsa alarma de una falla en cualquier parte o sistema del avión”.
El Aeropuerto de Ezeiza estuvo cerrado a operaciones durante 44 minutos este sábado debido a que un avión que partió desde la terminal internacional para hacer una travesía doméstica debió regresar de emergencia. La situación obligó a derivar a Montevideo un vuelo de la empresa española Iberia, que debía llegar a Ezeiza desde Madrid. Mientras, otras aeronaves tuvieron que hacer tiempo en el aire, como una de Air Europa, que giró sobre el Río de la Plata hasta que se restablecieron las actividades de la terminal internacional.
Según pudo saber el medio La Nación de fuentes aeroportuarias, todo ocurrió hoy (sábado) a las 8.20 de la mañana, cuando un avión de la compañía lowcost Flybondi que realizaba la ruta Buenos Aires-Puerto Iguazú, se declaró en emergencia.
Desde ese momento hasta las 9.04 el aeropuerto se mantuvo cerrado para permitir el operativo de rigor y atender esta notificación. En ese lapso los pasajeros que estaban adentro del avión publicaron contenido para mostrar que habían emprendido el regreso y que el piloto les había notificado una “falla técnica”.
La explicación de la empresa Flybondi
“El vuelo FO 5100 que realizaba la ruta Buenos Aires-Puerto Iguazú regresó a Ezeiza por una novedad técnica en el avión. Un novedad técnica puede ser una falla o una falsa alarma de una falla en cualquier parte o sistema del avión. Si bien se declaró en emergencia, de acuerdo a lo que indica el protocolo, el avión realizó un aterrizaje normal y sin ningún inconveniente”, aseguraron desde Flybondi.
Asimismo, desde la compañía aclararon: “Cuando el avión se declara en emergencia los servicios de asistencia al vuelo están esperándolo en la plataforma por las dudas, pero el vuelo aterrizó normal, los pasajeros desembarcaron perfecto, es una falla menor”.
Son trabajos en rutas, autopistas, hospitales y escuelas financiados por el ministerio del que salió eyectado Ferraro. Vacaciones forzadas y suspensión de personal.
Rutas, autopistas, trabajos en hospitales y universidades, centros de día y para las infancias; la lista es eterna. La decisión del presidente Javier Milei de ponerle fin a la obra pública deja un tendal de escombros -y de trabajadores- a lo largo y ancho de la provincia de Buenos Aires. La incertidumbre reina en el sector, preocupa al gobierno que encabeza Axel Kicillof y a los intendentes e intendentas, quienes directa o indirectamente sufren en sus distritos el impacto de la parálisis.
Según datos aportados por el Ministerio de Obras Públicas que comanda Gabriel Katopodis, al momento de la finalización del mandato de Alberto Fernández en territorio bonaerense había en ejecución unas 140 obras de envergadura y más 247 de menor costo que se llevaban adelante a través del Plan Argentina Hace, todas bajo la órbita del recientemente descabezado Ministerio de Infraestructura que conducía Guillermo Ferraro.
La obra de la nueva autopista Presidente Perón es considerada una emblema. Ya fueron habilitados 52 kilómetros. Representan el 88 por ciento de avance promedio en los tres tramos que se encuentran en ejecución. Se trata de una obra estratégica que al finalizarse conformará el tercer anillo de circunvalación del AMBA y conectará 12 municipios bonaerenses. No hay señales aún de su continuidad.
Hay otras nueve obras en rutas y autopistas en esa situación: la Autopista Ruta Nacional (RN) 3 que conecta Cañuelas y Azul y la autopista RN 3 y 33 Accesos a Bahía Blanca – Paso Urbano; la autopista RN 33 que une Bahía Blanca y Tornquist, la autopista RN 7 que va de Luján a Junín; la continuación de la Autopista Buenos Aires – La Plata en el empalme con la RP 11; la rehabilitación de la RN 33 entre General Villegas y Rufino (Km 437 a 534); la repavimentación de la ruta 3 en el tramo que une Cañuelas y San Miguel del Monte (Km 88 a 109); la ruta 226 Corredor Mar del Plata – Olavarría, y la construcción de distribuidores en la autopista en la ruta 8 en el acceso sur a San Antonio de Areco y acceso a Juan Anchorena.
Entre las obras hidráulicas, se cuentan las del Sistema Riachuelo (lote 2), la ampliación de la capacidad del Río Salado, las de optimización hidráulicas y atenuación de crecidas en la cuenca del Río Matanza Riachuelo; nuevas plantas depuradoras de líquidos cloacales en Carmen de Patagones, General Madariaga, San Antonio de Areco, Carlos Casares y Villa Gesell, y la ampliación de la Planta de Tratamiento Cloacal de Saladillo.
En el área de salud están paralizadas las obras del nuevo Centro Modular Sanitario ubicado en Villarino y los nuevos consultorios en el Hospital Ramón Santamarina de Tandil. En materia educativa,quedaron en stand by 16 obras del Programa Nacional de Infraestructura Universitaria, desperdigas en 14 municipios.
Engrosan la lista las obras iniciativas como la refuncionalización y puesta en valor del Hotel N° 4 del complejo turístico de Chapadmalal, el nuevo Espacio de Memoria y Promoción de los DD.HH. en Campo de Mayo, San Miguel; la restauración del Descanso del Peregrino y de la Basílica de Luján, y la revalorización patrimonial de la obra de Francisco Salamone en el cementerio de Saldungaray, en Tornquist.
A esos trabajo parados se suman 91 nuevos Centros de Desarrollo Infantil (CDI), que ya estaban en construcción en 65 municipios; un nuevo Centro Territorial de Género y Diversidad en La Plata; seis Casas de Día para Jóvenes en Almirante Brown, Ensenada, General Rodríguez, Mercedes, Morón y San Vicente, y seis escuelas técnicas de educación profesional secundaria en Pilar, Berazategui, Florencio Varela, Monte Hermoso, Moreno y Quilmes.
A esas 140 obras de envergadura se agregan, además, 247 obras del Plan Argentina Hace, un programa que fue ideado en 2020 para generar trabajo local para pymes y cooperativas de la construcción llevando adelante intervenciones de menor costo y ejecución rápida que generen empleo local y mejoren la infraestructura de barrios y ciudades.
El presidente del Astillero Naval Contessi advirtió el “profundo desconocimiento” del Gobierno y los “groseros errores” en el proyecto incluido en la ley ómnibus.
En medio de la ceremonia de botadura del barco “Nunca te detengas Pachaca” en el Astillero Naval Contessi de Mar del Plata, la N°147 en su historia, el presidente del directorio del astillero, Domingo Contessi,pronunció unenérgico discurso contra la propuesta de reforma de la Ley Federal de Pesca por parte del gobierno nacional, enmarcada dentro de la ley ómnibus.
Contessi, visiblemente preocupado por el futuro de la industria pesquera y naval argentina, destacó el “profundo desconocimiento”del gobierno respecto a la realidad del sector. “Han cometido errores groseros”, dijo y aseguró que la modificaciones en la ley, tal como está propuesta, es “una pésima decisión” y “un mensaje nefasto”.
El presidente del astillero lamentó que, en lugar de esperar medidas que promuevan la competitividad y la expansión del sector, el gobierno esté proponiendo “una reforma que amenaza con la expropiación virtual de la industria pesquera y la inseguridad jurídica”.
“Los empresarios y trabajadores de la pesca no somos la casta, no entendemos por qué nos subieron a este ring”, destacó y enseguida agregó: “Es absurdo crear un conflicto donde no lo había a partir de preconceptos o premisas equivocadas que solo empeorarán todo”.
Entre los puntos críticos de la reforma, Contessi señaló la “confusión entre cuotas de captura, licitaciones y derechos adquiridos”, así como la eliminación de incentivos para el valor agregado en las exportaciones pesqueras. Adicionalmente, alertó sobre el impacto negativo que tendría la modificación en la industria naval, al desincentivar la construcción de nuevos barcos y poner en riesgo miles de puestos de trabajo.
El discurso de Contessi reflejó “la preocupación y la indignación”de todo un sector ante una propuesta que, según él, conduciría a “la concentración de la industria, el desempleo y la sobreexplotación de los recursos pesqueros”. Además, “ni un solo especialista firmó que el sistema propuesto es virtuoso”, señaló.
“Al Estado no le puede dar lo mismo que un barco sea construido en el país o en el extranjero”, alertó el empresario y aseguró que “este proyecto humilla y denosta innecesariamente a toda la industria argentina”.
El representante del astillero naval se emocionó al recordar a Federico Contessi, fallecido en junio del año pasado, como un símbolo de la lucha y la dedicación por la industria naval argentina. “Si Federico Contessi estuviera entre nosotros nos daría la fortaleza y templanza para segur luchando y no bajar los brazos. ¡Cuánto lo extrañamos en estos momentos!”, dijo.
Finalmente, Contessi hizo un llamado a los legisladores. “El futuro de nuestras industrias está en sus manos. En ellos recaerá la responsabilidad de salvar o condenar a miles de argentinos que dependen de esta cadena de valor”, sostuvo.
De cara al tratamiento de la ley ómnibus en el Congreso, el empresario alertó a la comunidad pesquera local y nacional: “Estamos en la víspera de la página más negra de la pesca argentina”.
En el cierre de este acto, finalmente el “Nunca te detengas Pachaca”, recibió su bautismo y la madrina de la familia armadora fue la encargada de estrellar la botella de champagne contra el casco del buque en el instante previo a que tocara por primera vez las aguas del mar.
El buque
El “Nunca te detengas Pachaca” es un buque pesquero costero, especialmente estudiado para operar en nuestras costas y que responde al prototipo 40AC/PC.
Es una embarcación versátil, apta para realizar pesca de arrastre y media agua, que operará desde los puertos de Rawson y Comodoro Rivadavia, Chubut.
Por otro lado, una vez concluida la botadura de este buque costero, se llevó a cabo la inauguración de la nueva nave industrial del astillero.
Se trata de un gran galpón, completamente equipado y con salida al mar, con capacidad para la construcción de embarcaciones de mayor porte, de hasta 85 metros de eslora, en el marco del objetivo de contribuir a renovar la flota pesquera, proceso liderado por Contessi con 21 botaduras en los últimos seis años.
La Corte Internacional de Justicia (CIJ) ordena a Israel tomar “todas las medidas a su alcance” para impedir “actos de genocidio” en la Franja de Gaza.
El máximo tribunal de las Naciones Unidas, con sede en La Haya (Países Bajos), ha emitido este viernes su fallo provisional sobre las medidas de emergencia solicitadas por Sudáfrica contra Israel por cometer el genocidio en la Franja de Gaza.
La Juez Joan E. Donoghue, presidenta de la Corte, ha afirmado que la CIJ tiene competencia para emitir órdenes de emergencia en casos de genocidio.
Al respecto, ha declarado que Israel debe garantizar que sus fuerzas no cometan genocidio, debe garantizar la conservación de las pruebas del presunto genocidio, y debe prevenir y castigar la incitación al genocidio
La alta responsable de la CIJ ha asegurado que “una generación entera está traumatizada” y advertido que “su futuro está en juego y puede haber consecuencias mucho mayores”.
Además, ha enfatizado que ningún lugar de Gaza es seguro en medio de los implacables bombardeos del ejército israelí.
La CIJ ha dado Israel un mes para presentar reporte sobre las medidas ordenadas, precisado que el régimen deberá, de acuerdo con sus obligaciones, tomar todas las medidas en su poder para impedir la comisión de actos de genocidio.
Ha dejado claro que el tribunal no puede aceptar la solicitud de Israel de descartar la demanda presentada por Sudáfrica, no obstante, no ordenó un alto el fuego en Gaza, pero pidió a Israel permitir la entrada de ayuda humanitaria a la franja.
Esto mientras el Movimiento de Resistencia Islámica de Palestina (HAMAS) había afirmado que acataría un posible fallo sobre la tregua, siempre y cuando Israel acepte la orden.
Sudáfrica presentó la demanda a finales de diciembre, después de casi tres meses de agresión israelí contra los palestinos en Gaza, que se ha cobrado hasta ahora más de 26 000 vidas entre civiles, la mayoría mujeres y niños.
En la solicitud también se había mencionado que los ataques violan la Convención sobre Genocidio de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) e instaba al tribunal a “ordenar a Israel que deje de matar y causar graves daños mentales y corporales al pueblo palestino en Gaza”
La acusación ha recibido elogios de las Naciones Unidas y de otros países que se han sumado, pero como era de esperar, fue criticada por Estados Unidos, principal aliado de Israel.
La CIJ carece de mecanismos para hacer que los países cumplan las órdenes, pero sus decisiones son vinculantes, y una decisión en contra de Israel aumentaría la presión no solo sobre este régimen, sino también sobre sus principales aliados con miras a una posible tregua.
El gobernador de Chubut Ignacio Torres (PRO) respondió a las amenazas de Javier Milei. “Le digo al presidente que no tire más de la soga”.
El gobernador deChubut, Ignacio Torres (PRO), en sintonía con otros mandatarios provinciales, salió en las últimas horas a responder las amenazas de Javier Milei acerca de “fundir” a las provincias si no le dan su respaldo a la Ley Ómnibus.
“Yo le digo al presidente que no tire más de la soga”, exclamó Ignacio Torres en un acto, y dijo que “es la Nación la que tiene que rendir cuentas a la provincia. Venimos aportando más de 300 mil millones de dólares hace más de 100 años”.
AHORA: Respuesta a las amenazas del oficialismo. El gobernador de Chubut, @NachoTorresCH: “Nosotros no los amenazamos con cortale la llave del gas, nosotros producimos las divisas que vienen dilapidando desde hace décadas los gobiernos nacionales. Sólo pedimos respeto". pic.twitter.com/iFUAuAAOHd
Además, el gobernador de Chubut expresó que “si nos quieren sacar el Fondo Compensador Docente, no me van a encontrar a mí, nos van a encontrar a todos nosotros yendo a la Casa Rosada”.
“Nosotros no lo amenazamos con cortarle el gas, nosotros producimos. De cada 100 que aportamos, recibimos 40 y tenemos que bancar que nuestras rutas estén hechas un desastre y que nuestros puertos de aguas profundas estén destrozados. Ahora nos vienen a decir que si no acompañamos nos van a dejar sin un peso. Así no nos manejamos nosotros“, replicó, luego de las amenazas de Javier Milei a las provincias.
“Nosotros nos manejamos con respeto y vamos a acompañar todo lo que sea bueno para la provincia y vamos a rechazar todo lo que no sea bueno”, dejó en claro el gobernador de Chubut.
“Saquen de su cabeza vernos de rodillas”, añadió el mandatario provincial en un posteo por redes sociales.
El gobernador de la provincia de Río Negro, Alberto Weretilneck, pidió en las últimas horas al Gobierno Nacional que “deje de amenazar y convoque al diálogo” y aseguró que su administración no va a “aceptar ningún tipo de apriete” para apurar la sanción de la Ley Bases.
Horas después, el vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, fue más allá y se refirió a los dichos de Luis Caputo sobre un posible recorte presupuestario a las provincias en caso de ser rechazada la Ley ómnibus, y lanzó una fuerte advertencia: “Tendremos que defendernos, podemos dejar sin energía al Gobierno Nacional”.
En declaraciones a Radio 10, Pesatti criticó al Poder Ejecutivo Nacional por las intenciones de recortar partidas provinciales como parte del ajuste fiscal: “Podríamos, literalmente, dejar sin energía al Gobierno Nacional. La Patagonia es el verdadero motor energético de la Argentina por la cantidad de energía que aquí se produce.Nosotros, los patagónicos, producimos el 90 % de la energía que Argentina necesita. En ese juego de amenazas, uno responde como puede”.
Para Pesatti, “no se puede, me parece a mí, utilizar la amenaza como metodología para gobernar. ‘Los voy a fundir a todos’, ¿quién se cree que es, quien hoy está ocupando la presidencia? ¿Un ciudadano más? No puede decir semejante cosa. Además, las provincias no vivimos de otra cosa que no sea lo que las propias provincias producen”.
“No estamos en una monarquía, sino en una república federal, detrás de esta actitud amenazante se esconde un desconocimiento total de la Argentina”, concluyó el vicegobernador rionegrino.
El gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, también apuntó al gobierno de Javier Milei después que sus funcionarios presionaran a los mandatarios provinciales para que se apruebe la ley ómnibus en el Congreso. “Si más apretás, más se endurece. En la Argentina no estamos en tiempos de chicanas y aprietes, sino de diálogo y de buscar consensos con el Gobierno nacional“, dijo el mandatario patagónico.
