El mercado ganadero de Rosario anticipó una disminución en la ingesta durante 2024, debido a la escasez de hacienda, impacta la participación activa de los exportadores.

El mercado ganadero de Rosario (Rosgan) anticipó un panorama desafiante para el consumo de carne vacuna en el próximo año y destacó dos tendencias marcadas en el sector. Por un lado, la oferta busca recuperarse después de un año afectado por la sequía, que provocó una notable disminución en las pariciones y destetes, así como una menor productividad de carne.

Por otro lado, el aumento de los precios en los mostradores y la pérdida de capacidad adquisitiva debido a salarios erosionados son los factores determinantes en la retracción proyectada. Estiman que el consumo por habitante caerá a 45 kilos anuales, reflejando la realidad de un mercado impactado por diversos desafíos durante el año 2023.

Al cerrar el balance del año, el Rosgan subrayó la importancia de comprender el contexto de escasez de oferta y los precios elevados como elementos clave que influirán en el comportamiento del consumo de carne vacuna en el próximo ciclo.

Los consumidores argentinos no convalidaron aumentos en los precios de la carne

En los últimos días, los consumidores argentinos demostraron una creciente resistencia a convalidar nuevos aumentos en los precios de la carne. Esta tendencia refleja una posible respuesta del mercado local en los próximos meses ante la escalada de los costos y señalaron un desafío significativo para la industria cárnica. La incertidumbre sobre la disposición de los consumidores a aceptar mayores costos plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de los niveles de consumo doméstico.

Por otro lado, la reciente devaluación del peso argentino, donde el tipo de cambio oficial pasó de $400 a más de $800, favoreció a los frigoríficos exportadores. Este cambio en las tasas de cambio mejoró los márgenes rentables de las empresas que participan en el comercio internacional de carne. Sin embargo, persiste la incertidumbre sobre cuánto tiempo tomará la inflación en erosionar esta mayor competitividad en los mercados internacionales.

Por último, según las proyecciones del Rosgan, el próximo ciclo ganadero en Argentina se presenta más favorable para la exportación que para el consumo doméstico. Se anticipa que esta dinámica presionará para mantener los niveles de actividad logrados en el año actual, buscando diluir los pesados costos de estructura que recaerán sobre las operaciones del sector cárnico argentino.

Fuente: con información de TN

El gobernador Axel Kicillof recibió al sector pesquero de Mar del Plata ante la preocupación que generó los cambios a la ley de pesca que propone Milei.

El gobernador bonaerense, Axel Kicillof, recibió a última hora del miércoles a representantes de sindicatos y cámaras del sector pesquero en el Hotel Provincial de Mar del Plata, para contener el malestar que generó la modificación que propone la Ley Ómnibus en el régimen de pesca. “Pone en riesgo el trabajo y la producción”, reconoció.

 “El gobierno de la Provincia rechaza tanto la metodología como el contenido del proyecto de ley, ya que implica el remate de los recursos nacionales y pone en riesgo el trabajo local, la producción y las inversiones”, sostuvo Kicillof en declaraciones a la prensa, acompañado por el ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez.

En ese marco, el Gobernador señaló que “durante la reunión analizamos cómo afectaría esta norma a cada uno de los actores de la cadena y constatamos que ninguno había sido consultado”. “La industria pesquera tiene una importancia superlativa en la provincia de Buenos Aires, por eso hemos establecido líneas de trabajo que nos permitan acompañar a un sector que hoy está en riesgo”, añadió.

La provincia de Buenos Aires no va a aceptar ningún tipo de presión para acompañar medidas que perjudiquen al sector pesquero.

Rechazamos tanto la metodología como el contenido del proyecto de ley, ya que implica el remate de los recursos nacionales y pone en riesgo el trabajo… pic.twitter.com/iZ3qiUwxZC

— Axel Kicillof (@Kicillofok) January 4, 2024

El Gobierno nacional propone crear un sistema de licitaciones internacionales en el que las cuotas de captura se subasten al mejor postor, eliminando los parámetros actuales que condicionan la actividad al desembarco en puertos argentinos, la utilización de embarcaciones de bandera nacional, inversiones en el país y fomento de la mano de obra local.

“Aquí en Mar del Plata se comprende que la implementación de esta ley afectaría a miles de empresas y familias de trabajadores dedicadas a la actividad hace muchas generaciones”, explicó Kicillof y sostuvo: “Sabemos que hay mucho para mejorar, pero esta ley va en el sentido contrario: nos dejaría sin empleo y sin industria nacional, arruinándoles la vida a miles de bonaerenses”.

Por último, Kicillof resaltó que “se escuchan versiones acerca de una intención del Gobierno Nacional para que los gobernadores apoyemos estas modificaciones a cambio de recursos”. “Quiero decirlo delante de sus representantes: la provincia de Buenos Aires no va a aceptar ningún tipo de presión para acompañar medidas que perjudiquen al sector pesquero”, concluyó.

Desde el sector pesquero vienen denuncia que los cambios que propone el gobierno de Javier Milei tendría un impacto negativo en toda la cadena productiva, afectando los puestos de empleo y generando mayor incertidumbre e imprevisibilidad en el sector.

Además, se limitarían las funciones del Consejo Federal Pesquero para restringir la posibilidad de las provincias con litoral marítimo de establecer cuotas y aprobar permisos. Las cuotas serían asignadas por la Autoridad de Aplicación a los mejores oferentes, quienes luego tendrían la potestad de transferirlas sin necesidad de autorización previa.

Los cambios de Milei para el sector pesquero

• Se elimina como función del Consejo Federal Pesquero el establecer “cuotas de captura anual por buque, por especie, por zona de pesca y por tipo de flota”, y “aprobar los permisos de pesca comercial y experimental”.
• Se deroga el artículo 25 donde se obliga a desembarcar la producción de los buques pesqueros en muelles argentinos.
• Se eliminan requisitos como cantidad de mano de obra nacional ocupada, inversiones efectivamente realizadas en el país, promedio de toneladas de captura legal de cada especie, entre otras.
• Se habilita una permeabilidad de la Zona Económica Exclusiva Argentina a flotas extranjeras y los permisos de licitaciones internacionales. Elimina la obligación de que los barcos tengan un mínimo de 75% de personal embarcado de nacionalidad argentina en la tripulación, con al menos diez años de residencia en el país.

Fuente: Diputados Bonaerenses

Referentes de esta industria entienden que se deben mantener las regulaciones que había establecido el kircherismo y rechazan el decreto de Milei.

Varias son las industrias y los sectores económicos que salieron a cuestionar y hasta presentar recursos de amparo ante la Justicia para impedir la vigencia de la llamada “ley ómnibus” que el Congreso se apresta a debatir en las próximas semanas.

Un caso es el de parte de la industria petrolera que rechaza la eliminación del bautizado “barril criollo” y la liberación de las exportaciones de crudo, dejando que el valor del insumo sea negociado por el mercado.

Si bien no son todas las productoras las que suscriben estas críticas, desde algunos sectores entienden que no es bueno que la economía se rija por el libre mercado.

Estas empresas, que prefieren el anonimato, recuerdan que Milei incluyó dichas medidas en una amplia ley que envió al Congreso con la misión de desregular la economía de Argentina, que está bajo un estricto control.

Sumistro “accesible”

Si bien admiten que el proyecto de ley tiene consecuencias de gran alcance para una serie de sectores, cuestionan el capítulo que aborda específicamente el petróleo con cláusulas de libre mercado con las que el Presidente busca reemplazar regulaciones que datan de la década de 1960 y que, según los críticos, priorizan garantizar un suministro accesible de combustible en el país.

Una de esas regulaciones que desde parte del sector petrolero defienden otorga a las refinerías el derecho de preferencia sobre los cargamentos de exportación y permite al Gobierno intervenir en la fijación de los precios del crudo y la nafta.

En cambio, la iniciativa de Milei permite que las ventas al exterior sean libres y prohíbe al Poder Ejecutivo intervenir o fijar precios en ningún eslabón de la cadena del negocio.

En un informe sectorial escrito por el consultor energético y ex Secretario de Hidrocarburos de la Nación, José Carbajales, se asegura que “el nivel general de precios energéticos se acoplará a los valores internacionales” y destaca que el cambio más radical es la eliminación de la obligación de satisfacer las necesidades del mercado interno. “Es una ruptura histórica con nuestra tradición centenaria”, dice el experto en su trabajo.

Además, se espera que el Gobierno deje de actuar como intermediario en las negociaciones entre productores y refinerías, que deberán fijar los precios del crudo y las naftas a sus propias conveniencias.

De hecho, los valores de la nafta súper, la Premium y del gasoil ya aumentaron varias veces en pocas semanas desde que se eliminó la intervención estatal, aunque en el sector entienden que todavía falta un trecho para poder establecer precios que se acerquen a los razonables.

Ley “madre” modificada

Los críticos del DNU oficial aseguran que el proyecto del presidente Milei “modifica la ley madre del universo de hidrocarburos” y señalan que provincias petroleras como Neuquén, Río Negro, Buenos Aires y Mendoza, ya manifestaron su desacuerdo con los cambios.

También, los sindicatos rechazan parte del decreto con la decisión de que los salarios vuelvan a pagar el Impuesto a las Ganancias, teniendo en cuenta que los empleados de este sector llegan a cobrar por encima del nivel establecido para la vuelta de este tributo que el ex ministro de Economía, Sergio Massa, había eliminado.

En el caso del llamado “barril criollo”, las nuevas medidas desregulatorias implican la desaparición de esta herramienta que viene siendo utilizada para que las refinadoras le compren a las petroleras petróleo a un valor menor al internacional. La diferencia era aportada por el Estado Nacional con millonarios subsidios que salían de las arcas del Estado y cuyo objetivo era mantener “pisado” el precio de los combustibles en los surtidores, escenario que ya cambió de manera radical.

El artículo 258 de la ley ómnibus reemplaza al artículo 6 de la ley de hidrocarburos y estalece que permisionarios y concesionarios “tendrán el dominio sobre los hidrocarburos que extraigan y, consecuentemente, podrán transportarlos, comercializarlos, industrializarlos y comercializar sus derivados libremente, conforme la reglamentación que dicte la Autoridad de Aplicación”.

Libertad para exportar

El mismo artículo autoriza a los permisionarios, concesionarios, refinadores y/o comercializadores a “exportar hidrocarburos y/o sus derivados libremente, conforme la reglamentación a dictar por el Poder Ejecutivo, quien establecerá las condiciones para su efectiva entrada en vigencia”.

Esto también elimina la obligación que tenían las autoridades nacionales de abastecer primero al mercado interno que figura en la Ley de Hidrocarburos y que data de 1967. En el caso del barril criollo, quienes rechazan los cambios del líder libertario extrañan la postura de que ese precio diferencial “permitía desanclar el petróleo de los vaivenes internacionales”. Y cuestionan que, de ser votado el proyecto favorablemente, las productoras podrán vender crudo a paridad de exportación y las refinadoras comercializarán las naftas y gasoil en el mercado interno a paridad de importación.

Fuente: Iprofesional

El dirigente del Centro de Patrones le respondió a la funcionaria nacional, que trató de “tarados” a los trabajadores argentinos de la pesca. Además, se refirió a las consecuencias de la liberación de la actividad ictícola que propone el gobierno.

El secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, capitán Mariano Moreno, salió al cruce de los dichos de la canciller argentina Diana Mondino, quien justificó la liberación de la actividad ictícola a banderas extranjeras. “Queda en evidencia que la canciller Diana Mondino tiene un total desconocimiento sobre la actividad de la pesca”, aseguró el dirigente sindical, quien además se refirió a las consecuencias de la liberación de la actividad ictícola que propone el gobierno.

“Esas ciudades de barcos, de las que habla y se argumenta Mondino, son pesqueros internacionales con trabajo esclavo y pretenden sobrepasar la milla 200 – zona económica exclusiva – que es custodiada por los propios trabajadores de la pesca argentinos, que ella trató de tarados e hipócritas”, aclaró Moreno y agregó: “Esta señora, que es banquera, desconoce totalmente la actividad productiva pesquera, su mundo son las finanzas y las especulaciones, pero lo agrava con su soberbia porque ni siquiera tienen la inteligencia de informarse”.

Para el capitán, los trabajadores argentinos de abordo son los que aplican la mayor soberanía y “de alguna manera son el mejor gendarme” que tiene hoy Argentina para proteger el recurso sobre la milla 200”. “Debería pedir disculpas, por lo menos a quienes los votaron, por las estupideces que dice y por no saber de lo que habla”, sentenció Moreno. Asimismo sostuvo que “literalmente no tiene ni la más remota idea de lo que habla y es firmante de un paquete de medidas y un DNU que destruye el trabajo argentino en la pesca, actividad que tiene una importante influencia en la economía del país y genera cientos de miles de puestos de trabajos directos e indirectos que hacen a la cadena productiva del recurso ictícola”.

Insulto a la actividad

Cabe recordar que Mondino brindó declaraciones a Telenoche de Canal 13 donde expresó: “No seamos hipócritas, ustedes saben perfectamente que los que pescan no son argentinos”, y cuestionó: “¿Si vienen y te pagan los impuestos y contratan a trabajadores argentinos que te molesta?”. “Si hay algo que es de tarado es la pesca”, insultó la canciller durante la mencionada entrevista televisiva.

El proyecto de Ley Ómnibus enviado al Congreso por el presidente Javier Milei busca modificar el Régimen Federal de Pesca, lo que conlleva una vulneración de derechos, pone en peligro fuentes de trabajo de las industrias procesadoras y personal de alistamiento de buques en puertos argentinos, con la eliminación de los permisos de pesca irrestrictos y cuotas. Además, se cancela el cupo mínimo de mano de obra nacional.

Con todo, se genera una situación de imprevisibilidad de la sostenibilidad de los recursos marinos argentinos, biomasa y medio ambiente expuestos a flotas sin interés en cuidar los recursos naturales del caladero como su salud.

Golpe al trabajo argentino

“La verdad es que no se entiende a qué trabajadores quiere ayudar Mondino”, remarcó Moreno y detalló que la medida golpea a cientos de miles de trabajadores argentinos y a “plantas procesadoras, talleres y astilleros navales y todo lo que está relacionado al sistema de pesca y navegación”.

“Hablamos de uno de los caladeros mejor protegidos que existen en el mundo, se debe mejorar mucho más. Trabajadores y empresas sabemos sobre el recurso natural y su sostenibilidad, el estado debe cumplir su responsabilidad de protegerlo a través de normativas lógicas, no entregar recurso, soberanía y trabajo digno al mejor postor”, concluyó el dirigente gremial.

Fuente: Data Gremial

Una encuesta de D’Alessio IROL indicó que gran parte de los sectores medios y medios bajos decidió no irse de vacaciones este año. Los factores que más influyeron fueron el escenario económico y el costo final.

El 46% en los sectores medios está pensando en no salir de vacaciones en este verano y la cifra aumenta al 60% en el segmento medio bajo, de acuerdo a una encuesta de D’Alessio IROL.

En tanto, del 37% que sí se tomará vacaciones, la mayor parte (25%) viajará dentro de la Argentina, mientras que el 10% al exterior y el 2% hará viajes fuera y dentro del país. Hay un 17% restante que no sabe que hará.

Pero lo que se percibe del escenario económico y costo final está condicionando la decisión de irse o no de vacaciones. Estos dos factores inciden en mayor o menor medida dependiendo del rango etario.

El panorama económico es más importante por los sub 30 y quienes tienen entre 45 y 54 años.

El costo tiene más peso entre los menores de 44 años (27%) y disminuye en los mayores de los 45 años (18%).

También influye en la decisión el valor del dólar tarjeta, si hay alguna promoción del Gobierno, si se consigue financiamiento y si tienen trabajo asegurado, entre otros.

Por otra parte, de acuerdo a la encuesta, las vacaciones se acortaron: para la mayor parte no superarán los 10 días, solo un tercio piensa que se tomará más de 15 días y los mayores de 40 años son los que tendrán las vacaciones más prolongadas.

La situación turística de la costa

La costa atlántica, uno de los destinos más elegidos por los argentinos cada verano, está viendo afectado su desempeño turístico como resultado de la incertidumbre económica. En particular, Mar del Plata, Villa Gesell y Pinamar.

“Hay menor cantidad de consultas en comparación con esta misma época del año”, aseguró a Crónica TV Jesús Osorno, presidente de la Asociación Empresarial Hotelera Gastronómica (AEHG) de Mar del Plata.

“Los teléfonos no suenan tanto, el asunto está medio parado”, agregó.

Por su parte, el presidente del Ente Municipal de Turismo y Cultura, Bernardo Martín, dijo en diálogo con La Capital que hay una “ralentización en la creación de nuevas reservas” para la temporada. No obstante, indicó que “no se ha registrado una caída” en las reservas y que muchas se deciden “en el último momento”.

“La ralentización es palpable debido a la incertidumbre que generan las diversas medidas. Observamos a turistas esperando para evaluar la evolución de la situación antes de planificar sus vacaciones. Esto presenta desafíos en términos de previsibilidad, pero al mismo tiempo, Mar del Plata se destaca como un destino accesible que puede disfrutarse sin una planificación exhaustiva”, explicó.

Alfredo Baldini, titular de la Cámara de Turismo de Pinamar, aseguró: “Estamos viviendo una situación preocupante. Nos encontramos con el 60% de las reservas que teníamos a esta altura del año pasado y no es un problema de oferta, sino que no hay demanda. Esto refleja la realidad del país”.

El intendente de Villa Gesell, Gustavo Barrera, afirmó a Télam Radio: “El escenario es incierto. Teníamos una temporada antes de los anuncios de las medidas económicas y el DNU y otra perspectiva después de esos anuncios. La verdad que hay una cierta preocupación por cómo se va a desarrollar la temporada. Es un día a día”.

Fuente: Infobae

El diputado nacional y presidente del nuevo bloque Hacemos Coalición Federal, criticó la magnitud con la que el gobierno nacional se refiere a la situación económica y social recibida del mandato de Alberto Fernández.

El legislador justificó sus dichos a partir de los beneficios de las exportaciones para este 2024, que generarán un alivio económico tras la peor sequía de la historia. “Es cierto que hay una situación compleja, pero podemos recibir U$S 25.000 millones por las exportaciones, me parece que hay una exageración también por parte de Milei y su equipo”, lanzó el miembro de la Cámara baja en una entrevista para Radio Rivadavia.

El Gobierno se refiere a la situación recibida como “catastrófica” y como “la peor herencia en la historia de la democracia”. Igualmente, el Presidente debe atender una inflación interanual de alrededor del 150%, un 40% de pobreza, un sistema educativo estancado, reservas del Banco Central negativas y una deuda externa que se encuentra en niveles récord, deuda contraída en gran medida durante el gobierno de Mauricio Macri con el Fondo Monetario Internacional.

En relación al tratamiento del DNU, Pichetto le pidió al Gobierno un mayor diálogo con el Poder Legislativo. “El Congreso está dispuesto a trabajar y creo que el Presidente tiene que encontrar un sendero de diálogo razonable, dejar de agraviar en forma genérica, tratar de conseguir una mayoría para poder gobernar, en la Cámara de Diputados especialmente. Lo que sirve para ganar una elección, la casta, la política es mala, son todos malos, me parece que en la etapa de Gobierno vos tenés que conseguir caminos más razonables”.

Con respecto a la ley ómnibus que Milei envió al Congreso, que implica una amplia reforma electoral, cambios impositivos, un blanqueo y más límites a las marchas, el diputado criticó: “Veo que la ley es posible. Estamos dispuestos a iniciar esta semana un debate. Pero algunas cosas son disparatadas, lo que denota también que ha habido varios autores y se ha hecho un corte y pegue”.

Fuente: con información de La Nación

En el inicio del debate de la Ley Ómnibus en el Congreso, cinco mandatarios anunciaron que sus legisladores no aprobarán la reforma pesquera.

El Congreso será el escenario con mayor nivel de disputa para el oficialismo y es el blanco sistemático contra el que apunta Javier Milei para que le aprueben las iniciativas incluidas dentro de la Ley Ómnibus. Ante los rechazos expresados por distintos legisladores, ahora se suman la de los gobernadores de provincias patagónicas, cuyo orígenes corresponden a cinco partidos distintos: tres provincialismos, el PRO y Unión por la Patria.

A través de un comunicado, se expresaron directamente en contra de las reformas de la Ley Federal de Pesca y otros artículos referidos al sector los gobernadores de Chubut, Ignacio Torres; de Río Negro, Alberto Weretilneck; de Santa Cruz, Claudio Vidal; de Tierra del Fuego, Gustavo Melella; y de Neuquén, Rolando Figueroa. Eso implicaría el rechazo de la totalidad del bloque de Innovación Federal en Diputados, además de una serie de rechazos distribuidos por distintas bancadas: al menos 8 senadores y 16 diputados, sin contar la oposición orgánica a Javier Milei.

En el documento consideran las modificaciones “afectarían gravemente la economía nacional y el desarrollo de la actividad pesquera, abriendo el acceso del Mar Argentino a buques extranjeros“. Asimismo, se refirieron su preocupación por la eliminación la obligatoriedad de descarga en los puertos argentinos, la competencia desigual en los cupos de captura y la supresión de la necesidad de contratar personal de nacionalidad argentina.

Los gobernadores señalaron que la reforma “provoca una pérdida de representatividad de las provincias en las decisiones pesqueras” que “aunadas a la suba de retenciones, generarían un efecto destructivo sobre todo el complejo pesquero”, que como consecuencia resultaría en “una menor recaudación por parte del Estado Nacional”.

Existen dos artículos que tienen un rechazo generalizado del Congreso: el primero, que transfiere facultades “en materia económica, financiera, fiscal, social, previsional, de seguridad, defensa, tarifaria, energética, sanitaria y social”; y el tercero, que propone que Javier Milei declare la emergencia pública durante todo su mandato y se adjudique las potestades legislativas. Además, distintos diputados opositores manifestaron su intención de revisar aquellos incisos que alteren retenciones, jubilaciones, regalías petroleras y reformas en la representación legislativa.

Fuente: Ámbito

Transportistas Unidos de Argentina y dueños de transportes escolares se manifestaron en contra las sucesivas subas de combustibles. ¿Peligra su actividad?

Los transportistas han recibido un nuevo golpe en su rentabilidad al conocer que los combustibles aumentaron una vez más sus valores.

Consultado por el medio Urgente24.com, Santiago Carlucci, de Transportistas Unidos de Argentina, expresó:

Es otro golpe para nuestra actividad porque los costos operativos se vuelven cada vez más altos y las tarifas no hay forma de que aumenten en la misma proporción que sube el combustible. Por toda esta situación, peligra la viabilidad de nuestro trabajo”

Por su parte, los representantes de la cámara que nuclea a los transporte escolares del Gran Buenos Aires también se quejaron por la noticia recibida.“Se trata de un aumento desmedido del combustible. Esto pone a nuestro sector en una situación muy comprometida ya que no tenemos subsidio alguno por parte de los gobiernos. Estamos al borde del fin de nuestras actividades ya que sabemos que no podremos trasladar estas nuevas tarifas. Detrás de los hidrocarburos, volverán a aumentar todo el resto de los insumos”.

Las empresas de combustibles confirmaron el incremento del 27% para el inicio del día 3 de enero. El incremento anterior había sido a mediados de diciembre.

El litro de nafta súper saltará desde 553 pesos a 702 pesos. La premium legaría a los 868 pesos. El diésel común a 750 pesos y el diésel euro a 944 pesos

YPF lidera el segmento de venta de combustibles con casi el 55%, seguida por Shell con 23% y Raizen con 20%.

¿A qué tipo de la divisa norteamericana quiere el litro de nafta Javier Milei? ¿Dólar oficial, de 800 pesos, o bien libre, de 1000 pesos?

El peor de los fantasmas es la explosión en los valores sufridos a mediados de los años 70, cuando el ministro de Economía Celestino Rodrigo dispuso violentas subas que llegaron hasta el 175% desatando el recordado “Rodrigazo”

Con estos nuevos valores, el gobierno nacional se acerca de manera peligrosa a esos picos traumáticos.

Fuente: Urgente 24

En otra medida que atenta contra la soberanía y que contraviene a la Constitución Nacional, el gobernador de dicha provincia busca delegar la custodia del mar argentino a la armada de Estados Unidos.

Por Ignacio Corradi

La iniciativa impulsada por el flamante gobernador Ignacio Agustín Torres de Juntos por el Cambio (JxC) busca establecer un marco de cooperación con Estados Unidos. La iniciativa según informa el medio El Chubut, contempla que buques de guerra de bandera norteamericana tengan acceso para patrullar la costa o eventualmente amarrar en puertos nacionales. La propuesta según palabras del gobernador chubutense, apunta a “garantizar la protección de los recursos marítimos de Chubut y fortalecer la infraestructura portuaria local”. Esto ultimo podría abrir la puerta a la instalación de algún tipo de base militar de Estados Unidos con el pretexto de cooperar en la lucha contra la pesca ilegal, actividad que no solo involucra a China, si no que en buena parte proviene de las Islas Malvinas, ocupadas por el Reino Unido de Gran Bretaña aliado incondicional de EEUU. En este sentido cabe destacar un reciente informe de la Fundación Latinoamericana de Sustentabilidad Pesquera (FULASP) quien destaca lo siguiente: “En las aguas que rodean las Islas Malvinas, casi la mitad de la pesca total de Argentina se realiza ilegalmente por embarcaciones con licencias otorgadas por el gobierno británico. La pesca representa alrededor del 60% de los ingresos de las Islas Malvinas, lo que las sitúa entre las diez regiones con mayor PIB per cápita en todo el mundo”. No queda claro como EEUU podría ayudar a combatir una actividad ilegal que es el sustento principal del gobierno de ocupación británico de Malvinas con quien los Estados Unidos coopera activamente en el plano estratégico y militar, a modo de ejemplo durante febrero del 2021 un submarino nuclear, el USS Greenville (SSN 772) de los EEUU realizó ejercicios combinados con fuerzas británicas con base en Malvinas, lo que generó el repudio de cancillería. En este sentido, se torna evidente que la iniciativa promovida en el ámbito pesquero encubre intereses más profundos por parte de EEUU, ya que de la misma forma que utiliza el narcotráfico o el “terrorismo” como chivos expiatorios para incrementar la injerencia política y la presencia militar en la región, ahora también se esgrime como argumento la “preocupación por la protección de los recursos naturales latinoamericanos”, que los Estados Unidos busca tutelar como parte de una pugna mucho más amplia por el control de recursos naturales considerados estratégicos que la potencia del norte mantiene especialmente con China (definida como el máximo rival de EEUU en la región), siendo el principal objetivo de estas políticas el reaseguro de dichos recursos, no como se postula discursivamente en boca de los funcionarios de Washington para los países de la región, si no para usufructo prioritario de la potencia del norte a través de sus empresas y aliados.

A la luz de esta realidad, la pretendida cooperación en el ámbito pesquero resulta ser una quimera y una tapadera de otros objetivos, y que en definitiva se trataría de un control engañoso y selectivo, donde los EEUU buscarán ciertamente disuadir la presencia de China mientras que por otro lado harán la vista gorda a la actividad ilegal que sirve de sustento a su histórico aliado británico en el Atlántico Sur, a quien le proporcionan respaldo político y militar, en especial en un contexto donde el Atlántico Sur vuelve a cobrar un renovado valor estratégico.

A este relajamiento en materia de ejercicio de soberanía, se le suma la pretendida desregulación del sector marítimo propuesta por el gobierno de Javier Milei, que en su proyecto de Ley denominado “Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos”, en la Sección III introduce drásticas modificaciones al Régimen Federal de Pesca normado por la Ley 24.922, lo que ya despertó la preocupación del sector tanto por las consecuencias ambientales como sociales y económicas, pero también en materia de soberanía. En ese sentido el ex secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur en la Cancillería, Guillermo Carmona destaco “Nada impediría, por ejemplo, que una empresa que hoy pesca ilegalmente cerca de Malvinas licite y gane un permiso para pescar en aguas que hoy les están vedadas por ser infractoras al régimen nacional vigente. Esto debilitaría seriamente nuestros reclamos soberanos sobre Malvinas”.

Recordando el Madrynazo

En 1984 se produjo una inédita movilización popular de repudio a la flota norteamericana “Atlantic South Force” y a las políticas estatales de desmalvinización, que desconocían los sentimientos del pueblo madrynense.

Vale recordar que, finalizada la Guerra de Malvinas en 1982, se produjo el regreso de los soldados al continente en calidad de prisioneros de guerra, y un gran porcentaje de ellos fueron desembarcados en el muelle local.

En septiembre de 1984, la escuadra norteamericana recibió, por parte del Gobierno nacional, en el marco de los ejercicios combinados UNITAS la autorización para amarrar sus buques en el mismo lugar y posibilitar su aprovisionamiento y el desembarco de los marines norteamericanos.

Tal decisión desconocía el sentir de quienes habitaban la ciudad portuaria frente a la por entonces aun reciente experiencia de la Guerra de Malvinas y la posguerra, por lo que el arribo fue considerado como un agravio teniendo en cuenta la participación de Estados Unidos en el conflicto quien proveyó de toda clase de información, facilidades logísticas y equipos militares a las fuerzas británicas.

Entonces, la comunidad se organizó a través de una Comisión Multisectorial. Así, el 9 de septiembre, el Concejo Deliberante de Puerto Madryn, en una sesión extraordinaria llevada a cabo un domingo, declaró “presencia no grata” a la flota norteamericana, reflejando de esta manera el sentir de la comunidad.
Pese a ello, se produjo el arribo, acto que generó una movilización popular de repudio con pancartas y carteles hacia el muelle Almirante Storni. Ante tales manifestaciones, la flota finalmente se alejó de la costa reaprovisionándose mar adentro.

La Ordenanza Nº 6965/08 instituyo al 10 de Septiembre de cada año como el “Día del Madrynazo: por la Identidad y la Memoria Colectiva”, y que lo incluye en el calendario municipal para que este día sea celebrado y recordado por la comunidad en general.

En honor a este hecho histórico, hoy se hace necesario un nuevo madrynazo en defensa de la soberanía nacional que mueva las conciencias de los gobernantes, ya que como sostenía Arturo Jauretche “si malo es el gringo que nos compra peor es el criollo que nos vende”.

Fuente: con información de la Municipalidad de Puerto Madryn y El Chubut.

Es Lares Corporation, dedicada a la energía eólica y propiedad de Gianfranco, hermano de Mauricio, con sede en el Ducado, una guarida fiscal. Hizo un fabuloso negocio de compra-venta triangulada de licitaciones de la española Isolux a la china Goldwind.

El convenio para bajar los tributos de las compañías radicadas en el Ducado de Luxemburgo, una de las naciones más opacas en términos de secretos financieros, parece hecho a medida para algunas grandes empresas argentinas. Está en la mega ley que el Gobierno de Javier Milei envió al Congreso, y sus beneficiadas son las firmas que tienen fijada su sede en la monarquía europea, como el conglomerado siderúrgico, energético y de construcción Techint, de Paolo Rocca, el unicornio líder de economía del conocimiento Globant y la compañía productora de alimentos y energía Adecoagro. Pero, además, es funcional a Lares Corporation, dedicada a la energía eólica y propiedad de Gianfranco Macri, hermano de Mauricio.

El gran paquete de proyectos conocido como ley ómnibus contiene una norma que modifica los convenios bilaterales con algunos países, como Luxemburgo, para evitar la “doble imposición tributaria”. Lo que se propone es aprobar el acuerdo entre la Argentina y el Gran Ducado de Luxemburgo para la eliminación de la doble imposición con respecto a “los impuestos sobre la renta y sobre el patrimonio y la prevención de la evasión y elusión fiscal”, que fue suscripto en Washington, Estados Unidos, el 13 de abril de 2019.

La ONG internacional Tax Justice Network ubica a Luxemburgo como el quinto país más opaco en términos de secreto financiero y en el sexto lugar entre las guaridas fiscales para corporaciones. Estima que los países dejan de recaudar más de 472 mil millones de dólares al año debido al abuso fiscal internacional. De ese monto, unos 301 mil millones se evaporan porque las corporaciones multinacionales trasladan sus ganancias a guaridas fiscales para informar menos beneficios de los que realmente obtienen en los países donde operan, y, como resultado, pagan menos impuestos de los que deberían. Los restantes 171 mil millones de dólares se pierden porque personas adineradas ocultan activos e ingresos no declarados en el extranjero, fuera del alcance de la ley.

El convenio con Luxemburgo, firmado durante el Gobierno de Cambiemos, beneficia también a la familia Macri, que utilizó la empresa Lares Corporation con sede en esa guarida fiscal –primero la tenía en España– en un fabuloso negocio con parques eólicos. Fue una compra de licencias a la empresa española Isolux que después vendió a un valor sensiblemente superior, lo que le permitió a Gianfranco Macri, junto al socio para la ocasión Carlos Tévez, ganar casi 70 millones de dólares.

El hermano de Mauricio Macri quedó procesado por esa operación a causa de una denuncia del diputado Rodolfo Tailhade.

Otro de los ganadores del acuerdo con Luxemburgo será Rocca, titular de Techint. Un beneficio más para el aportante a la campaña de Milei: ya se quedó con el manejo de YPF al colocar en la estatal que La Libertad Avanza pretende privatizar cuatro hombres de su petrolera Tecpetrol. Además, aumentará sus ganancias con la desregulación del mercado energético.

El acuerdo con el Ducado exceptúa de tributación en la fuente las ganancias de capital por venta de acciones que cotizan en bolsa, por reorganizaciones (sin definir el concepto) y por transferencia de inmuebles que se utilicen para la actividad de las empresas. Tampoco habilita la aplicación de la limitación en la deducción de marcas y patentes (80% según artículo 92 de la Ley de Impuesto a las Ganancias) y la aplicación de la ley interna para la deducibilidad de gastos de establecimiento permanente.

Para las regalías, fija del 3% al 10% con el agravante de la limitación del 15% para las regalías por contratos de transferencia de tecnología no registrados, cuando por aplicación de la legislación interna la tributación sería del 31,5%. Esto activaría la cláusula de nación más favorecida tanto en los convenios vigentes como en los pendientes de ratificación.

Fuente: El ciudadano y la región