La administración bonaerense recibió a representantes de ATE y UPCN. Acordaron convocatorias mensuales para discutir suba de salarios. Se volverán a reunir la semana próxima.

La administración bonaerense de Axel Kicillof y los gremios que nuclean a los trabajadores de la administración pública de la Provincia de Buenos Aires protagonizaron este viernes la primera reunión en el marco de la discusión paritaria 2024.

El encuentro se desarrolló a partir de las 10:30 en La Plata y contó con la presencia de representantes de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) y de la Unión de Personal Civil de la Nación (UPCN), quienes se reunieron con funcionarios de Kicillof.

Aunque esta primera cumbre no incluyó una oferta formal por parte de la Provincia, las partes acordaron realizar negociaciones mensuales a fin de lograr que los salarios no sean pulverizados por la inflación.

Paritarias: los reclamos de los gremios estatales

“Las autoridades recibieron los pedidos, se comprometieron a otorgar un aumento para febrero a cobrar en marzo y se confirmó que la negociación salarial será mensual”, indicaron desde ATE Provincia. Además, confirmaron que serán convocados nuevamente la semana próxima.

Desde el gremio le plantearon al ejecutivo bonaerense” la necesidad de que se hagan los mayores esfuerzos posibles” en un “contexto donde el gobierno nacional impone un ajuste tremendo a las provincias y en especial a la provincia de Buenos Aires”.

“Nos encontramos en un proceso económico que roza la hiperinflación y donde el gobierno nacional ha demostrado un desprecio total por la realidad de miles de trabajadores, apretando a los gobiernos provinciales y desfinanciándolos de manera extorsiva”, aseguró el secretario general de ATE Provincia, Claudio Arévalo.

Al respecto aclaró que la plantearon al Gobierno provincial “la necesidad de redoblar los esfuerzos para que los salarios sostengan el poder adquisitivo, por lo que además propusimos evaluar la posibilidad de mantener negociaciones paritarias mensuales”.

Pase a planta

Desde ATE, además, se solicitó el pase a planta de quienes ingresaron en 2022 y 2023, así como la regularización laboral de becarios y todas las formas de contratación precarias existentes.

Por otra parte, se planteó la implementación “de manera urgente del reglamento de concurso unificado en todas las reparticiones de la provincia de Buenos Aires”.

“Se llevó a cabo el planteo para que se convoque a las mesas técnicas de auxiliares de Educación, Salud y Niñez que continúan adeudadas de negociaciones anteriores; y se reafirmó la necesidad de seguir trabajando en el resto de las instancias correspondientes a diferentes sectores”, señaló el gremio.

Finalmente, y como viene sucediendo desde hace años, ATE volvió a insistir en la necesidad de trabajar en la construcción del convenio colectivo de trabajo.

El Gobierno decidió disminuir el subsidio a las empresas prestatarias de Jurisdicción Nacional para concentrar la ayuda a los usuarios.

La Secretaría de Transporte decidió terminar con el congelamiento de tarifas que había heredado de la gestión anterior en trenes y colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para líneas de Jurisdicción Nacional, otorgando así a la tarifa mayor protagonismo en la cobertura de costos necesarios para operar. De esta manera, esta medida implica una disminución considerable de subsidios que iban a las empresas.

De igual manera, a partir del corriente año, se elimina el Fondo Compensador del Interior, cuyas sumas también eran recibidas por empresas prestatarias de los servicios del resto del País, o sea, fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Las personas que utilizan el servicio y que necesiten del aporte del Estado seguirán contando con el Atributo Social en todo el territorio nacional donde funciona la tarjeta SUBE.

El aumento del transporte que anunció Massa

De esta manera, se cumple la advertencia que el exministro de Economía Sergio Massa hizo durante la campaña electoral.

En octubre de 2023, el entonces candidato presidencial de Unión por la Patria (UxP) subrayó que sin el aporte estatal, “en 20 días de ir a laburar y viajar sin subsidio serían 26 lucas”.

“La gente está planteando que es inviable la propuesta de Patricia Bullrich y Javier Milei de sacar el subsidio al transporte. Con la resolución del Ministerio de Transporte, esta campaña que quizás se tornó en polémica, pero hace varios días que vienen haciendo los gremios, le dicen a la gente que si ganan Bullrich o Milei, el boleto va a costar 1.100 pesos”, explicó en aquel momento Massa.

En esa línea sumó: “Una cosa es decir algo en la tele y en las redes y otra cosa es aplicarla en la vida real porque tiene impacto directo en el bolsillo del trabajador, del jubilado, del estudiante que se toma un colectivo o un tren y ve como el boleto del bondi se le va a $700 y el del tren a $1.100”.

“En 20 días de ir a laburar, el costo de viajar sin subsidio serían 26 lucas, lo que sería más del 10% del salario en un tipo que gana alrededor de 200 lucas”, precisó durante la campaña electoral Massa.

El Presidente despertó críticas con su curioso posteo amenazante.

Javier Milei sorprendió en las redes sociales republicando una imagen de Nik en la que él aparece caracterizado como Terminator y con la siguiente frase: “Belliboni detectado. Sindicalista detectado. Gobernador detectado. Diputado detectado. Casta la vista, baby”.

La respuesta al insólito posteo del Presidente, llegaron inmediatamente, con críticas como las siguiente:

•  ¿¿¿Detectaste los aumentos??? ¿¿¿Detectaste la baja de los salarios??? ¿¿¿Detectaste que todas las familias tienen que mandar a sus hijos a la escuela??? ¿¿¿Darles de comer??? ¿¿¿Detectaste que los no Conan también se alimentan??? ¡¡¡Detecta un poco más que al enemigo tuyo!!! Rápido por favor.
• Se nos está yendo de las manos.
• Un poco de seriedad, sos el presidente. Un impresentable.
• Cuánta masa encefálica perdieron los que dicen te vote para esto.
• Sos un chiste. No sé qué me da más vergüenza, si lo que posteas o los que te dan like y aplauden.
• Ni vergüenza tiene. Es todo una joda para el.
• Jubilado_detectado. Estudiante_detectado. Periodista_detectado. Laburante_detectado.

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El gobernador de la provincia de Buenos Aires cuestionó el manejo de La Libertad Avanza con el proyecto de la ley ómnibus. 

El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, criticó este miércoles el manejo del bloque de La Libertad Avanza durante el tratamiento de la ley ómnibus, que volvió el martes a comisiones, desde donde deberá ser tratado el proyecto original, de 664 artículos.

“Mucha impericia, mucho desconocimiento, mucho amateurismo. Lo que vimos ayer (martes) fue bochornoso. Y la verdad que yo estoy preocupado”, denunció el miércoles el mandatario bonaerense en diálogo con Radio Provincia. “Nada de lo que hay acá beneficia a ningún bonaerense”, agregó Kicillof.

Además, destacó el rol del bloque de Unión por la Patria. “Muy orgulloso de la actitud de nuestro bloque, porque fue a discutir, lo hizo con respeto, mientras muchas veces eran sometidos a insultos, a destrato. Hizo venir a todos los sectores para que hablaran”, dijo. 

La primera reacción de Kicillof

“Hay que mostrar coherencia”, afirmaron a El Destape desde el entorno del gobernadorKicillof el día después de que la ley ómnibus quedó “afuera”. Con la norma de “bases y condiciones” en comisión, el gobierno Nacional -centralizado exclusivamente en la figura presidencial de Milei -, explotó por los aires con agresiones a diputados, promesas de “mayor ajuste” y un descalabro de traspiés políticos que dejaron un sinfín de preguntas sin responder. 

Estamos ante un riesgo muy grande. Intentan aplicar un modelo que nos transforme en un país vulnerable, dependiente y profundamente injusto.

Decían que el ajuste iba a ser contra la casta, pero está pesando sobre la industria nacional, los empresarios y los trabajadores.

Por… pic.twitter.com/XcmwmpBoun

— Axel Kicillof (@Kicillofok) February 6, 2024

Por las mismas horas, el Gobernador Axel Kicillof estaba reunido con la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República en el Salón Dorado de Casa de Gobierno en La Plata. Si bien el mandatario siempre siguió el tratamiento del escrito, al momento en que el oficialismo dejó out la norma, el dirigente estaba cumpliendo con su agenda de gestión. Según detallaron a este medio desde su entorno, Kicillof se mostró con “mucha preocupación” por lo sucedido, debido a que quedó al descubierto “el desmanejo y la improvisación” del gobierno Nacional. “No hay previsión”, agregaron. “¿A dónde va el Gobierno nacional?”, fue una pregunta que circuló en la capital bonaerense.

El ministro de Gobierno y mano derecha el Gobernador, Carlos Bianco, dijo a Futurock que “creía que la ley iba a salir porque se había votado en general”, aunque era “una ley probablemente bastante lavada respecto de lo que había presentado el Ejecutivo“. En ese sentido explicó que su aprobación “era lo que le permitía salvar la ropa, pero parece que ni eso“. Y así ejemplificó la situación: “Es el rey desnudo“. 

El Gobierno de Javier Milei sufrió un duro revés en el Congreso al tener que levantar la sesión en el que se discutía artículo por artículo la ley ómnibus. El mega proyecto volverá a comisión.

El Gobierno de Javier Milei sufrió un duro revés en el Congreso al tener que levantar la sesión en el que se discutía artículo por artículo la ley ómnibus, luego de que fueran rechazos puntos clave de la legislación. De esta manera, el mega proyecto del Poder Ejecutivo volverá a comisión.

Oscar Zago, jefe del bloque de La Libertad Avanza en Diputados, consideró que “no es ninguna derrota ni un paso atrás” sino que “es una vuelta a comisión para seguirlo tratando”.

La decisión del oficialismo se tomó luego de que se convocara a un cuarto intermedio a raíz del rechazo de múltiples artículos del proyecto.

"Comisión":
Porque se levantó la sesión de la Cámara de Diputados y la Ley Ómnibus vuelve a comisión pic.twitter.com/CN3BIWgxHk

— ¿Por qué es tendencia? (@porquetendencia) February 6, 2024

Previo al levantamiento de la sesión, el oficialismo votó convocar a un cuarto intermedio a pedido del diputado Miguel Pichetto, ante las dificultades para aprobar aspectos centrales del proyecto.

Durante el receso, el titular de la Cámara de Diputados, Martín Menem, convocó a su despacho a Zago junto con los presidentes de bloque del PRO, Cristian Ritondo, de la UCR, Rodrigo de Loredo, y de Hacemos Cambio Federal, Miguel Pichetto, dejando fuera de la discusión al representante de Unión por la Patria, Germán Martínez.

Allí, el oficialismo y los bloques opositores “dialoguistas” discutieron sobre el devenir de la sesión y finalmente decidieron ponerle fin y enviar nuevamente el proyecto a las comisiones. Zago confesó que dentro del despacho había miembros del Poder Ejecutivo que avalaron la decisión: “Tomaron la decisión con nosotros de volver a comisión y seguir dialogando”.

Pichetto: “Al oficialismo le pedimos que tenga una cuota de flexibilidad, LES ENCANTA SEGUIR PERDIENDO”. pic.twitter.com/21VXJfhrvW

— Lautaro Maislin (@LautaroMaislin) February 6, 2024

Qué ocurrirá con la ley ómnibus

De acuerdo a los considerandos de la Cámara de Diputados, cuando un proyecto vuelve a comisión debe ser tratado desde foja cero. Así lo determina el artículo 155 del reglamento del recinto: “Un proyecto que, después de sancionado en general, o en general y parcialmente en particular, vuelve a comisión, al considerarlo nuevamente la Cámara, se le someterá al trámite ordinario como si no hubiese recibido sanción alguna.”

De esta manera, el proyecto de ley ómnibus deberá ser sometido nuevamente al debate en las comisiones respectivas de Asuntos Constitucionales, Legislación General, y Presupuesto y Hacienda.

Una vez allí, el oficialismo retomará el diálogo con la oposición para intentar alcanzar nuevos consensos que le permitan firmar un nuevo dictamen. De lograrlo, recién en dicho momento podrán volver a convocar a una sesión en el recinto para que, una vez más, los diputados discutan su tratamiento en general.

Cabe recordar que no tendrá validez la aprobación en general que obtuvo el proyecto el viernes pasado, luego de más de tres días de acaloradas discusiones y extensos debates en Diputados.

Le dedicó un mensaje en el que destacó que no tenían “las mismas ideas”. El expresidente chileno murió este martes en un accidente de helicóptero.

Poco después de confirmarse este martes el fallecimiento del expresidente chileno Sebastián Piñera, Cristina Fernández de Kirchner lo recordó “con afecto” a través de un mensaje que publicó en la red social X.

“Conocí a Sebastián Piñera siendo ambos Presidentes, recuerdo cuando nos acompañó en los festejos del Bicentenario junto a los demás mandatarios de toda la América del Sur”, comenzó relatando la exmandataria nacional.

“Como todos saben no teníamos las mismas ideas, pero nos unió siempre una relación de mucho respeto: él era un hombre de derechas pero profundamente democrático. Recuerdo con afecto su sentido del humor y la calidez de su familia, a la que conocí en Chile. Para ellos todas mis condolencias”, sumó Cristina.

El expresidente Alberto Fernández se sumó a las condolencias. “Lo recuerdo con sincero afecto disfrutando de lindos encuentros que permanecen en mi más allá de nuestras diferencias”, escribió.

La Secretaría de Transporte de la Nación dio por finalizado el proceso de audiencia pública y confirmó que comienza a regir el nuevo cuadro tarifario.

La Secretaría de Transporte de la Nación dio por finalizado el proceso de audiencia pública previa a los incrementos del transporte urbano del Area Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y confirmó que desde este martes 6 de febrero comienza a regir el nuevo cuadro tarifario propuesto por el Gobierno. 

Así, el boleto mínimo de colectivos pasará de 76,92 a 270 pesos desde mañana,  es decir, una suba del 251 por ciento, mientras que el de trenes quedará en 130 pesos para las personas que tengan su Tarjeta SUBE registrada a su nombre. 

Quienes no hayan realizado el registro pagarán 429,30 y 260 pesos, respectivamente, a partir del 1 de abril.

El sistema de diferenciación de tarifa para las SUBE nominalizadas comenzará a regir apartir del 1 de abril de 2024. Hasta esa fecha, todas las tarjetas SUBE pagarán la tarifa de tarjetas nominalizadas. Luego de esa fecha, las personas sin tarjeta registrada pagarán la tarifa diferencial pero podrán seguir registrando sus tarjetas para acceder a la tarifa más económica.

El informe de la cartera de Transporte tras la consulta pública detalla se realizaron, en total, 245 opiniones y propuestas a través de la Web del organismo, con ejes como la utilización de la tarjeta SUBE, los valores del cuadro tarifario, la actualización del cuadro tarifario, los atributos sociales, el boleto integrado, y el servicio ferroviario.

La semana pasada, la Justicia había suspendido temporalmente el aumento del transporte público, que el Gobierno buscaba implementar a partir del 1 de febrero, por irregularidades en la audiencia pública que la ley establece para este tipo de procedimientos. 

La resolución del Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N° 3 de Lomas de Zamora hizo lugar a una denuncia del intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray, y suspendió el aumento “por el plazo de cinco días”, lapso en el cual el Gobierno, que apeló el fallo, debía adoptar medidas “tendientes a garantizar los derechos enunciados, readecuando el procedimiento de participación ciudadana en miras a la modificación del cuadro tarifario aludido”. 

El mandatario provincial sostenía que “la normativa dice que hay que hacer una audiencia pública presencial con un lugar determinado y con publicaciones en el Boletín Oficial”.

Cómo registrar la tarjeta SUBE para pagar menos

Para registrar la tarjeta SUBE se debe ingresar en la web detarjetasube y seleccionar la opción “Registrala”. Allí se podrá corroborar con el número de DNI y el género o el número de tarjeta SUBE si el plástico se encuentra registrado o no.

En el caso de que no esté registrada, hay que hacerlo. Para ello se requiere completar un formulario con los 16 números de la tarjeta, el número de DNI y otros datos personales.

Otra alternativa para registrar la tarjeta es llamar al 0800-777-SUBE (7823) opción 3 o acercarse a los centros de atención SUBE que se pueden verificar online. Finalmente, la otra alternativa es a través de la app SUBE (disponible para Android o iOS).

Con 144 votos a favor y 109 en contra, el Gobierno logró la aprobación general de la ley ómnibus, aunque resta la parte más extensa de la discusión.

Después de más 29 horas de debate distribuidos en tres días, lo que ya constituye la sesión más larga de la historia Argentina, la Cámara de Diputados aprobó el dictamen de mayoría de la ley ómnibus con 144 votos a favor y 109 en contra. Esto no significa que la totalidad del proyecto consiguió la media sanción, ya que iniciará la segunda fase de la discusión parlamentaria: el del tratamiento artículo por artículo, que podría desmembrar el ya recortado paquete de reformas oficialista a partir del martes 6 de febrero a las 14 horas.

Los integrantes de los tres bloques de oposición acuerdista que garantizaron la aprobación tienen libertad de acción para discutir cada artículo: las voluntades de la Unión Cívica Radical (UCR), Hacemos Coalición Federal (HCF) e Innovación Federal se regirán a partir de ahora por convicciones o demandas provinciales, ya no por vocación de gobernabilidad. Su postura le permitió al Presidente aprobar su ambicioso proyecto de ley, pero argumentarán que sus esfuerzos en la negociación mejoraron el texto que se deberá discutir en el Senado.

Distintos son los casos de los que acompañarán en su totalidad, como lógicamente lo hará el bloque de La Libertad Avanza y el del PRO. Este último caso, a pesar de subrayar hace semanas su respaldo total, podría tener matices: algunos discursos de este bloque insinuaron alguna resistencia respaldadas en intereses de industrias regionales.

En la situación opuesta están el Frente de Izquierda y Unión por la Patria cuya posición inicial sería rechazar todo el proyecto. El presidente del bloque, Germán Martínez, ya convocó a la Cámara de Diputados a rechazar el DNU, la próxima batalla de la oposición. El peronismo modificó su posición a lo largo de la última jornada: dando por sentada la aprobación de la ley ómnibus, remarcaron las modificaciones al texto original a partir de las intervenciones de la sociedad civil y las negociaciones de los gobernadores provinciales. La postura de estos mandatarios serán fundamentales para la segunda etapa.

Ley ómnibus: cómo fue el voto a voto

Los 144 votos a favor que obtuvo la ley ómnibus se distribuyeron de la siguiente forma:

• La Libertad Avanza: 38 diputados.
• PRO: 36 diputados.
• Unión Cívica Radical: 32 diputados.
• Hacemos Coalición Federal: 18 diputados.
• Innovación Federal: 9 diputados.
• Independencia: 3 diputados.
• Producción y Trabajo: 2 diputados.
• Buenos Aires Libre: 2 diputadas.
• Avanza Libertad: 1 diputado.
• Creo: 1 diputada.
• La Unión Mendocina: 1 diputado.
• Por Santa Cruz: 1 diputado.

Por otro lado, los 109 votos en contra estuvieron compuestos por:

• Unión por la Patria: 97 votos.
• Frente de Izquierda: 5 votos.
• Hacemos Coalición Federal: 4 diputados (Margarita Stolbizer, Natalia de la Sota, Mónica Fein y Esteban Paulón).
• Unión Cívica Radical: 2 diputados (Facundo Manes y Pablo Juliano).
• Por Santa Cruz: 1 diputado.

Se registraron tres ausencias (el chubutense Jorge Ávila, de Hacemos Coalición Federal, el santiagueño José Gómez y el jujeño Guillermo Snopek, de Unión por la Patria) y Martín Menem -presidente de la Cámara de Diputados– no emitió voto.

En el año 2014 cuando Sean Rad, el cofundador y CEO de Tinder, fue separado de su cargo tras ser demandado por acoso sexual por una exsocia de la empresa.

El presidente Javier Milei expresó este miércoles que mantuvo una reunión por videoconferencia con el fundador de la aplicación de citas Tinder, Sean Rad, en la que ambos acordaron reunirse en Buenos Aires con otros líderes de empresas tecnológicas.

La paradoja no pasó desapercibida en 2014, cuando Rad, el cofundador y CEO de la aplicación para encuentros íntimos Tinder, fue despedido de su cargo tras ser demandado por acoso sexual nada menos que por una exsocia de la empresa, Whitney Wolfe.

Wolfe, de entonces 24 años, entró a Tinder como ejecutiva de marketing y estaba justo por debajo de Justin Mateen, confundador de la aplicación junto con Rad. Los colegas comenzaron a salir pero la relación no prosperó, y tras separarse Mateen le quitó a Wolfe su título de cofundadora e incurrió en situaciones de abuso de poder, que según la mujer Rad conocía pero no evitó.

Acabo de tener un conference call con @seanrad , fundador de TINDER, y nos hemos puesto de acuerdo en hacer una reunión en Buenos Aires con otros grandes emprendedores del mundo tecnológico…!!!
VIVA LA LIBERTAD CARAJO

— Javier Milei (@JMilei) January 31, 2024

Rad, hoy de 39 años, no salió ileso de la situación de acoso sexual que se desarrolló en la compañía sino que fue expulsado por orden del CEO de IAC, la empresa que posee la mayor parte del negocio, informó el sitio de la revista Forbes. Después de unos meses en “el congelador”, volvió como si nada.

Una década más tarde, el empresario es uno de los tantos “fans” que Javier Milei cosechó en el mundo tech aún antes de ser elegido Presidente de Argentina, y vitoreó su discurso en Davos al igual que lo hizo Elon Musk, el actual dueño mayoritario de las acciones de Twitter, es decir, de X. Con eso se entiende el entusiasmo de Milei tras reunirse de manera virtual.

“Acabo de tener un conference call con Sean Rad, fundador de Tinder, y nos hemos puesto de acuerdo en hacer una reunión en Buenos Aires con otros grandes emprendedores del mundo tecnológico…!!! Viva la libertad carajo”, escribió Milei en X este miércoles.

Mientras los diputados debaten los términos de la Ley promovida por Javier Milei, hubo cruces en medio de la aplicación del “protocolo de seguridad”.

Efectivos de Gendarmería Nacional y manifestantes que se reunieron frente al Congreso Nacional para protestar contra la Ley Ómnibus protagonizaron momentos de tensión cuando las fuerzas de seguridad intentaron hacer cumplir el “protocolo antipiquetes”. En ese marco, en uno de los momentos de mayor enfrentamiento hubo gases que afectaron a los manifestantes.

El líder del Polo Obrero, Eduardo Belliboni, cayó al piso y pareció perder el conocimiento al menos por momentos luego de tensión con las fuerzas de seguridad federales. El dirigente aseguró a periodistas que fue golpeado, mientras pudo verse al menos a un policía arrojar gas pimienta y la Policía Federal utilizó un camión hidrante.

En medio de una jornada de tensión frente al parlamento, donde la Cámara de Diputados se encuentra debatiendo el proyecto que impulsa el oficialismo, pasadas las 17, manifestantes del Partido Obrero, el PTS, el MST y el Frente de Izquierda bajaron de la plaza y ocuparon algunos carriles de las avenidas Entre Ríos y Rivadavia .

En respuesta, sectores de infantería de la Policía Federal y Gendarmería formaron una fila para impedir que se cortara el tránsito, que estuvo detenido unos minutos mientras las fuerzas de seguridad avanzaban sobre las agrupaciones sociales que protestaban.

Luego, la policía arrojó gas pimienta sobre los manifestantes, lo que incrementó la tensión en el lugar. Dentro del grupo de personas que protestaban se encontraba la legisladora del Frente de Izquierda, Celeste Fierro.

Más tarde, arribó al lugar una columna de efectivos de Prefectura Naval Argentina equipados con escudos y cascos, lo que aumentó el nerviosismo entre las fuerzas del orden y los manifestantes.

La concentración en el Congreso comenzó en horas del medio día y está anunciada una posterior “vigilia de necesidad y urgencia” en rechazo a la Ley Ómnibus.