El ministro de Economía dio a conocer una serie de beneficios fiscales y líneas de crédito para las pequeñas y medianas empresas.
El ministro de Economía, Sergio Massa anunció una serie de beneficios fiscales, y líneas de crédito para las pequeñas y medianas empresas, con el fin de aumentar la inversión, la contratación de mano de obras, e incrementar las exportaciones.
Massa formuló este anuncio en el Palacio de Hacienda, acompañado por el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren, el sub secretario para las pymes, Tomás Canosa, el presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Daniel Funes de Rioja, entre otros funcionarios y representantes del mundo empresarial.
“Es una enorme alegría sentar a la mesa al campo la industria, sector privado y público” para presentarles medidas “que tienen que ver con garantizar la mejora de nuestra actividad económica, dar alivio a nuestras pymes, y brindar créditos para nuestros sectores productivos y de la economía del conocimiento”, dijo Massa al iniciar el encuentro.
“Argentina tiene una sola salida que es a través del trabajo y la producción, y tiene una sola salida que es a través del incremento de sus exportaciones para generar los dólares que nos hagan como economía, mucho más fuertes”, agregó el ministro.
En el plano impositivo, Massa anunció que a partir del primero de agosto y hasta el 31 de diciembre del 2024, las pymes podrán tomar el 30% del pago del impuesto a los débitos y créditos bancarios “como pago a cuenta del 15% de los aportes y contribuciones” que deben hacer las empresas a sus empleados, obras sociales, y jubilaciones. “Esta medida alcanza a mas de 240.000 empresas pymes, y a un millón de personas”, destacó el funcionario.
En segundo lugar “hemos decidido alivianar lo que se conoce como ‘Anticipo del Impuesto a las Ganancias´ que tenían que pagar el 25% y el resto de cuotas, y ahora hemos reducido al 10% esa primera cuota y luego otras nueve cuotas similares”. Esta medida “alcanza a 330.000 pymes y 3,5 millones de personas. Y también regirá a partir del primero de agosto”.
“Entendemos que esto les permitirá ampliar los niveles de empleo e inversión a estas 330.000 pymes”, aseguró. La tercera medida impositiva alcanza a 95.500 pymes y micro pymes y es “la exclusión del sistema de percepciones y retenciones de IVA”, lo que representa “básicamente eliminar ese procedimiento que muchas veces les complica la vida”.
“Sabemos que, para adelante, nuestro desafío es simplificar el sistema tributario, pero sabemos también que mientras tanto, podemos hacer cosas para que nuestras pymes puedan seguir empleando gente, invirtiendo, y contribuyendo al nivel de actividad”, dijo Massa.
Por otro lado, “hemos decidido ampliar el sistema de aportes no reembolsables para las pymes exportadoras, estamos hablando que ponemos 19.000 millones de pesos, en aportes no reembolsable, para proyectos que alcanzan a 21 provincias, para aumentar sus ventas al exterior”.
El ministro explicó que las pymes exportan 13.500 millones dólares al año y cuanto más vendan, más posibilidades de reforzar las reservas vamos a tener. El promedio de exportación es de 500 dólares por tonelada y el de las Pymes 2.150 dólares por tonelada, “ya que tiene mayor valor agregado”.
Además, “y teniendo en cuenta que hay otro sector que puede aumentar sus exportaciones, y que es el de la Economía del Conocimiento, hemos ampliado el sistema de créditos en 2.000 millones de pesos y 1.000 millones de pesos en garantías”.
Esto involucra “también a 21 provincias para aumentar nuestras exportaciones en lo que es talento argentino vendido al mundo, de valor agregado, de bio-tecnología y de software”.
Massa explicó que tomaron esas medidas “para seguir garantizando altos niveles de inversión, hemos llegado a 18,5 puntos” sobre el PBI “uno de los más altos de los últimos 15 años”.
En este marco, desde el Gobierno “les queremos agradecer a todos los empresarios, y en especial a los de las pymes, por seguir confiando, a pesar de las enormes dificultades que debió enfrentar Argentina”, dijo Massa.
La medida de fuerza se realiza en reclamo de la “reducción de la semana laboral para estar menos expuestos al asbesto”.
La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) anunció que llevará a cabo este miércoles un paro en todas las líneas de subte desde las 10 hasta las 13 horas.
La medida de fuerza se realiza en reclamo “reducción de la semana laboral para estar menos expuestos al asbesto”. Además reclaman una reducción de la jornada laboral.
Por otro lado, se decidió levantar los molinetes entre las 9 y 10 de la mañana para luego comenzar con el paro.
“El día miércoles 19 de julio realizaremos medidas de autodefensa en el Subte y Premetro. Continuamos reclamando la reducción de la semana laboral para estar menos expuestos al asbesto”, habían anticipado desde el sindicato el fin de semana a través de un comunicado.
“Pedimos disculpas por las molestias que estas medidas puedan generar a los usuarios. Y los invitamos a sumarse a nuestro reclamo, iniciado en 2018, por un subte libre de asbesto, nuevas flotas, y vigilancia médica para todas y todos los trabajadores”, agregaron.
El diputado nacional presentó un proyecto que propone modificar la Ley 26.466, para prohibir la transferencia de las acciones de Aerolíneas Argentinas sin la autorización del Congreso de la Nación. En el contexto actual, donde los candidatos de Juntos por el Cambio y La Libertad Avanza hablan de privatizar empresas públicas, entre ellas Aerolíneas Argentinas, resulta prioritario garantizar su protección.
Hace 15 años el gobierno de la actual vicepresidenta, Cristina Fernández de Kirchner, recuperaba la aerolínea de bandera. Se trató de una decisión política y de gestión económica. En 2008 el Estado argentino pagaba los salarios de los trabajadores de Aerolíneas Argentinas y también el combustible a los aviones. En 2008, el Estado se hizo cargo de recuperar una empresa de valor estratégico para la República Argentina, que fue un caso paradigmático de las privatizaciones en la década del 90 y que fue vaciada en perjuicio, no solo de los trabajadores y trabajadoras de nuestra línea de bandera, sino también de todo el pueblo argentino.
El diputado nacional y actual candidato por la provincia de Buenos Aires a renovar su banca, Máximo Kirchner,presentó en el día de la fecha un proyecto que propone “introducir un párrafo quinto al artículo 1° de la Ley 26.466, con el fin de replicar el requisito establecido en el art. 10 de la Ley 26.741 de YPF (Yacimientos Petrolíferos Fiscales), en cuanto a la prohibición de la transferencia de las acciones sin la autorización del Congreso de la Nación votada por las dos terceras partes de sus miembros”. En este sentido, se agrega que “si bien la Ley 26.466 declara la utilidad pública de las acciones de Aerolíneas Argentinas S.A., no previó un mecanismo que limite la transferencia de aquellas acciones, por lo que es necesario establecer el alcance de dicha utilidad y plasmar una de las voluntades de la ley – o el espíritu o finalidad”.
En el marco de la campaña electoral, los principales candidatos a la presidencia de la nación (Milei, Larreta y Bullrich) han dejado en claro sus pretensiones privatizadoras, de ajuste y quita de subsidios en relación con Aerolíneas Argentinas. Se trata de discursos irresponsables, alejados de la mirada estratégica y de la realidad de la empresa. Solo en materia de conectividad, la aerolínea de bandera es el principal motor de la expansión del mercado local, pasando de transportar 5.700.000 en 2008 pasajeros a 11.685.000 en 2022 y con expectativa de superar en 2023 los 13.500.000 pasajeros, cifra que sería récord para la compañía.
Una vez más, pretenden convencer a los argentinos y argentinas con falacias basadas en argumentos que ya esgrimieron durante los años ’90 y que permitieron la privatización de empresas que gestionadas por el sector privado no obtuvieron resultados y generaron desempleo, falta de conectividad, vaciamiento y el abandono de recursos estratégicos para el desarrollo.
El proyecto presentado por Máximo Kirchner, pretende resguardar y proteger lo conseguido y ahuyentar a los “fantasmas privatizadores” y poner límites a quienes disfrazados de eficientes gestionadores privados lo único que han hecho, es “utilizar al Estado como la fuente de financiamiento de pingües negocios personales en detrimento de nuestro país y de los argentinos y argentinas”. En manos del Estado la empresa no solo ha crecido, sino que ha recuperado rutas y garantiza la conectividad para todos y todas. Cuando eligen repetir en set televisivos que Aerolíneas es deficitaria -como hiciera hoy el jefe de gobierno porteño, Rodríguez Larreta- se ignora y niega la realidad.
Algunos datos a considerar
A diferencia de lo que indican “los charlatanes de feria” que promueven el discurso privatizador, los datos financieros durante la primera gestión estatal (2010-2015), la gestión macrista y la actual, evidencian que: entre 2010 y 2015, se redujo el déficit año tras año y la empresa terminó con un déficit de 200 millones de dólares. Entre 2018 y 2019, los dos últimos años del gobierno de Mauricio Macri, el resultado fue de 552 millones y 667 millones de dólares de déficit respectivamente. En 2020, aún en plena pandemia y crisis de todas las compañías aéreas a nivel global, se redujo a 654 millones de dólares y en 2021 se cerró con 438 millones de dólares de déficit.
Durante 2022, los aportes del Estado a la empresa fueron de 353 millones de dólares, lo que representa el 50% de lo recibido en 2021. Aerolíneas recibió solo el 65% del presupuesto proyectado para ese año. De un presupuesto de 72 mil millones de pesos, aprobado por la ley de presupuesto, solo se utilizaron 47 mil millones, pero Aerolíneas giró al tesoro 83.000 millones de pesos en impuestos pagados. Esto significa que si Aerolíneas no existiera, el tesoro perdería 36.000 millones de pesos de recaudación de impuestos. Y este año es mayor la diferencia: el tesoro giró 6.000 millones de pesos y Aerolíneas transfirió 82.000 millones de pesos.
En cuanto al impulso que el transporte aéreo genera en la economía, en el año 2022 Aerolíneas aportó 6000 millones dólares al PBI nacional, y además tuvo la pérdida más baja desde la reestatización: 246 millones de dólares. No sólo se está logrando que la compañía requiera menores aportes, también su peso relativo en el presupuesto nacional se achica año tras año. En 2023, Aerolíneas representa el 0,31% del presupuesto total de gastos mientras que en 2019 era de 0,48%.
El macrismo hoy representado por Larreta y Bullrich le hicieron mucho daño nuestra aerolínea de bandera; redujeron recursos y perjudicaron el desarrollo que venían teniendo las empresas argentinas hasta el año 2015. Durante el anterior gobierno el Estado invirtió menos en Aerolíneas Argentinas a través de un mecanismo de ajuste de las partidas tal como lo hicieron en otras áreas tan sensibles como la salud y la educación.
Como se explica en los fundamentos del proyecto, quienes se venden como eficientes dejaron “una deuda comercial y financiera de mil millones de dólares, una flota de aviones abandonada e inoperativa, y cancelaron varias rutas internacionales como Barcelona, Brasilia, Belo Horizonte, La Habana, Caracas, Córdoba-Miami, entre otras. Como hicieron con las cuentas públicas del país, la única producción que fomentaron fue la del endeudamiento”.
Mucho se escucha a Larreta hablar de los subsidios y de la preocupación por “el gasto” que le representa Aerolíneas al Estado nacional, sin embargo mientras gestionaron la empresa “acrecentaron los costos en materia de publicidad”. Teniendo en cuenta que la inversión en publicidad se define a partir de un porcentaje de las ventas proyectadas, no deja de sorprender que “mientras que en la primera parte de la gestión estatal (2008-2015) el índice promedio se mantuvo en el 0.52% de los ingresos, terminando la gestión en 2015 con 0,37%, durante la gestión macrista las partidas de publicidad se incrementaron de manera exponencial año a año. Luego de un 2016 con muy poca inversión (0,18%), en 2017 el costo en ese rubro fue de 1,15%, 2018 de 1,22% y en 2019 de 1,93%, lo que representó sólo durante ese año más de 1.400 millones de pesos o su equivalente en dólares de 24 millones”.
En la actual gestión, nos encontramos que durante el 2022 el porcentaje de los ingresos destinado a la publicidad fue de 0,22%. Además, desde la reestatización hasta la fecha, los pisos históricos también ocurrieron durante los últimos años: ante la crisis aerocomercial producto de la pandemia, en 2020 y 2021, redujimos esos costos al apenas 0,01% y 0,02% de los ingresos, respectivamente. Se trata además de la única empresa que vuela a todas las provincias del país, conectando Buenos Aires con 38 destinos de cabotaje y a 21 destinos internacionales. Cuenta con 43 rutas entre ciudades sin pasar por la capital. Hay 21 rutas troncales a las que no llega ninguna otra aerolínea y de los 43 tramos entre provincias, hay 38 tramos que no son ofrecidos por ninguna línea aérea privada. Si hablamos de federalismo en serio, de conectar al país con mirada productiva, nuestra aerolínea de bandera estatal resulta fundamental.
El transporte aerocomercial privado, por una cuestión lógica, solo realiza vuelos rentables, mientras que el objetivo de Aerolíneas Argentinas es mayor, es estratégico y está al servicio del desarrollo nacional. Los gestores privados de Aerolíneas Argentinas nunca habían ofrecido vuelos regulares en tantas ciudades nacionales como hoy lo hace la administración estatal.
Además, la empresa tiene una estrategia regional enfocada al turismo receptivo que sería de imposible realización si no fuera desde el sector público. Bariloche, Salta y Córdoba cuentan con vuelos directos desde San Pablo durante todo el año, mientras que durante la temporada de invierno se suman San Martin de Los Andes, Ushuaia y Mendoza. Se volvieron a incorporar rutas que habían quedado desconectadas durante la “revolución de los aviones” como Puerto Madryn y Merlo en San Luis con la capital. ¿Qué compañía aérea iba a apostar al desarrollo del norte argentino como destino para el turismo extranjero u ofrecería tanta cantidad de vuelos hacia todos nuestros centros de esquí?La única que puede hacerlo, es una compañía que funcione al servicio de los intereses nacionales.
El precandidato presidencial de Unión por la Patria pidió en Merlo que fiscales y jueces de garantía “pongan la cara en el territorio” bonaerense y “no se hagan los distraídos” en el combate contra la inseguridad.
Sergio Massa estuvo acompañado en el acto por el gobernador de la provincia de Buenos Aires y precandidato a su reelección, Axel Kicillof, el ministro de Seguridad de la provincia, Sergio Berni, y el intendente de Merlo, Gustavo Menéndez.
“Podemos tener los mejores móviles y los policías más entrenados pero si se detiene y detiene y la justicia libera y libera, de nada nos sirve el esfuerzo que se hace en la lucha contra la inseguridad”, advirtió Massa esta mañana al participar en Merlo de la entrega de nuevos patrulleros, motovehículos y la presentación de efectivos de la Unidad Táctica de Operaciones Inmediatas (UTOI).
“Es muy importante que el compromiso de nuestra policía, de nuestros intendentes, del gobernador lo acompañe un compromiso en el territorio con presencia de fiscales y jueces de garantías que pongan la cara”, aseveró Massa en su discurso y pidió que los delincuentes “no entren por una puerta en la comisaría y salgan por la otra, mientras jueces y fiscales se hacen los distraídos”.
En su discurso, Massa también dedicó fuertes elogios a Kicillof: “Tenemos un gobernador que frente a cada problema enfrenta los problemas y les busca la solución. Estoy seguro de que seguirá siendo el gobernador a partir del reconocimiento que los bonaerenses hacemos a un gobernador super comprometido y super cercano”.
Previamente, en su discurso, Kicillof lo mencionó a Massa como “el próximo presidente de la Nación” y agregó: “Hablan mucho en los medios, amenazan con el ajuste, pero en situaciones complicadas y en un mundo impredecible, Sergio ha sabido equilibrar a la economía argentina y ayudó a la provincia”.
“Camila Müller notó que una camioneta blanca la estaba siguiendo. Ya le habían alertado que tenga cuidado, que estaban persiguiendo a muchos docentes que habían participado en las marchas contra la reforma constitucional”, informó El destape web. Fue el martes 27 de junio y cuando salió de su casa en San Salvador de Jujuy vio uno de estos vehículos en la esquina de la parada de colectivo que toma todos los días para ir a dar clases. La docente de ciencias sociales y danza sintió que su vida empezaba a correr peligro.
Cuando terminó de trabajar, Camila salió del colegio y la camioneta blanca seguía ahí pero no estaba sola, había un patrullero de la policía de Jujuy. Todo ocurrió mientras se reproducían las protestas en la provincia donde manda el radical Gerardo Morales. La policía reprimió ferozmente a los manifestantes.
Para Muller todo fue peor. La camioneta ploteada de la policía jujeña (sin patente pero con el número de móvil 632) le hizo la primera advertencia: cuando estaba esperando en la parada de colectivos, aceleró en plena avenida con semáforo en rojo con intención de chocarla, pero ella corrió y se salvó de milagro. Una semana antes, el 20 de junio en la represión más cruenta en la capital jujeña, la maestra ya había huido para no ser detenida por estos móviles. Se había ocultado en la universidad de humanidades. Pero no pudo evitar ser identificada.
A la noche, desconocidos entraron en su casa y torturaron a Müller. Según denunció, a la maestra la ahogaron con una camiseta con combustible en la boca, la ataron, la insultaron. El hombre también abusó sexualmente de ella, la manoseó. “Me ataron las manos a la espalda, me pusieron algo en el cuello y me empezaron a ahorcar y me cortaban la respiración. El hombre me cortó la respiración varias veces, en la misma técnica yo sentía que estaba a punto de morir y ahí me soltaba”, detalló sobre los simulacros de ahorcamiento.
Según el “Estudio de las Cuentas Internacionales de la Argentina”, que se conoció el 29 de junio pasado y fue difundido por el INDEC, los argentinos tienen 428.635 millones de dólares fuera del sistema, sea en el exterior del país o en Argentina, pero fuera de los bancos. Se trata de personas jurídicas pero también físicas.
La cifra casi duplica a la deuda externa, que es de 275.093 millones de dólares, y está cerca de ser el PBI total de la Argentina, que ronda los 480.000 millones.
“Gran parte de estos activos se deben a evasión, subfacturación de importaciones o sobrefacturación de exportaciones”, afirmó hoy la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner al respecto del informe, durante un acto que compartió junto al ministro de Economía y precandidato presidencial de Unión por la Patria (UxP), Sergio Massa, por los 15 años de la reestatización de Aerolíneas Argentinas. La ex presidenta ironizó además sobre los medios: “Muy raro que este informe no se conozca cuando se habla todo el tiempo de que nos faltan dólares. ¿Nos faltan dólares o no discutimos bien dónde están esos dólares?”, argumentó.
Esas cifras hablan de posibles formas de evasión pero también de mucha capacidad de ahorro en Argentina que no se canaliza productivamente o a través del sistema financiero formal. Muchos argentinso tienen muchos dólares, por ejemplo, en sus casas, producto de su ahorro.
La vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner y el ministro de Economía y precandidato presidencial de Unión por la Patria Sergio Massa defendieron la reestatización de Aerolíneas Argentinas y lo hicieron compartiendo notables números sobre la gestión de la empresa estatal. Tanto Mauricio Macri, como Horacio Rodríguez Larreta y Patricia Bullrich prometieron volver a privatizar Aerolíneas, como ya pasó en los 90.
Según información oficial, la flota de aerolíneas pasó de tener 44 aviones a 80, un aumento del 82%. En la misma línea, el número de pasajeros anuales creció de 5.300.000 a 13.500.000 (155%). Mientras, la cantidad de vuelos mensuales varió de 2300 a 7500 (226%).
Pero hay más. En 2022 el déficit de la empresa cayó a 245 millones de dólares al año, el número más bajo en 15 años. En 2019, último año macrista, el déficit fue de 667 millones.
Además, Cristina recordó que después del fracaso de la privatización de la empresa en los 90 fue el Estado quien terminó pagando el combustible y a los trabajadores. “Ahora escucho que proponen privatizar la empresa como si fuera una novedad. Eso ya lo hicieron eh. Eso ya pasó y fue un fracaso”, recordó Cristina.
Increíble. La justicia avanza muy lentamente en la causa donde se investigá por qué la empresa relacionada al macrismo Caputo Hermanos le pagó millones de pesos a Jonathan Morel, el líder de una agrupación violenta antiperonista. ¿Una empresa grande saca pagos de 1,5 millones de pesos en efectivo?
Una empleada administrativa de la empresa, María Luján Palferro, declaró el miércoles pasado en la fiscalía de Pollicita. “Recuerdo que los trabajos se entregaron en agosto de 2022 y después de esa fecha no tuve que expedir ninguna otra orden de pago”, dijo la mujer que trabaja para la firma de los Caputo desde 2021.
Ella también confirmó que el propio Jonathan Morel pasó a retirar 1.500.000 a la oficina en, al menos, una oportunidad. Días antes, había declarado Lucas Nudelman, otro empleado que se dedica a hacer pagos, y había dicho que era una rareza que se pagara en efectivo –sobre todo si se consideran las sumas abultadas que maneja Caputo Hermanos, que se dedica a la construcción de barrios privados. El fiscal Pollicita le preguntó a Palferro si hubo otro caso en los que se haya pagado en efectivo a proveedores. “No lo recuerdo, tendría que ver las órdenes de pago”, se excusó la empleada.
No queda claro por qué una empresa así, especializada en la construcción, contrataría a un carpintero sin casi experiencia y menos aún por qué le pagaría en efectivo. La justicia pregunta pero no parece interesarse en las respuestas de un grupo empresario muy vinculado al macrismo.
Se trata de un simulador okm fabricado por la empresa holandesa sim internacional. Aerolíneas/CEFEPRA firmó un acuerdo de leasing por 10 años. El nuevo equipo hace mucho más atractivo el centro de formación y entrenamiento. Es el primero en Sudamérica.
El Centro de Formación y Entrenamiento para Pilotos de la República Argentina –CEFEPRA- es el primer espacio de formación en Sudamérica en incorporar un simulador de vuelo para Boeing 737MAX. La operación se cerró a un costo total de 15 millones de dólares pagaderos en 120 cuotas mensuales y por un lapso de 10 años. Cabe destacar que solo hay cuatro simuladores de estas características en Latinoamérica.
La compañía aérea de bandera informo que con la dotación de pilotos y aviones de 2022, el simulador permite un ahorro anual promedio de usd 7.582.701 colaborando así en evitar la salida de divisas en viáticos, hoteles, trasportes y pago de simulador en el exterior.
En otro orden de cosas la adquisición de este equipo en reemplazo del actual de la flota Boeing 737/800 (de 25 años de antigüedad) permite hacer más atractivo al centro de entrenamiento para líneas aéreas de otros países que necesiten capacitar y formar a sus pilotos para los MAX. Caso la aerolínea brasilera Gol por citar al país vecino
Quiero contarles a los argentinos y argentinas, que cuando tomamos la decisión hace 15 años de recuperar la aerolínea de bandera fue porque el estado calamitoso era tal que el Estado argentino pagaba los salarios de los trabajadores de Aerolíneas Argentinas y también el… pic.twitter.com/iaZDm5ZGNu
Enfocando los números conseguidos por CEFEPRA, entre los años 2021 y 2022 el centro de formación facturó en ventas realizadas a clientes externos e internos un total de usd 1.173.208 como unidad de negocios.
En total, durante 2022, la empresa ahorró más de 25 millones de dólares producto de la capacitación en propio en más de 46.000 horas de simulador.Actualmente se está cursando la licitación para la renovación de su simulador de Airbus 330. Esta etapa finalizará en 2023.
Durante 2022 se capacitaron en nuestro centro de atención 12 entidades y/o empresas: Aeroméxico, Asociación argentina de aeronavegantes, Amazonas Bolivia, ANAC, Andes líneas aéreas, Boliviana de Aviación, Crew (escuela de tripulantes de Uruguay, Flybondi, Fuerza Aérea, Presidencia de la Nación y pilotos particulares.
El Centro de Entrenamiento y Formación de Pilotos de la República Argentina se inauguró en marzo de 2013.En estos 10 años genero un ahorro de 243 millones de dólares al realizar la capacitación en propio de más de 6000 profesionales de la empresa. Ha recibido a más de 30 clientes externos entre organismos oficiales, fuerzas de seguridad y líneas aéreas internacionales).
En el acto de presentación que coincidió con los 15 años de la re estatización de Aerolíneas Argentinas estuvieron presentes, la Vice Presidenta de La Nación, Cristina Fernández de Kirchner, Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas, Sergio Massa, Ministro de Economía y pre candidato presidencial por Unión por la Patria.
Fuente: con información de Aviación en Argentina. y Télam.
En otra perversa apuesta mediática, el macrismo en modalidad terraplanista salió a difundir la disparatada idea de que el gasoducto inaugurado el pasado 9 de julio era falso, pero la fake news duro poco, uno de los que expuso la fue el periodista Antonio Laje.
El periodista Antonio Laje, expuso durante su programa televisivo en A24 la burda fake news que sectores afines al macrismo hicieron circular con motivo de la inauguración del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner (GPNK) el pasado 9 de julio. Según la fake que se viralizó rápidamente, se afirma que el gasoducto es una farsa y que tras su inauguración fue “desmantelado”, como si se tratase de una escenografía. Esta burda fake news se suma a una larga lista de difamaciones y maquinaciones perversas en lo que se ha convertido en una práctica habitual de los distintos referentes de Juntos por el Cambio, que sistemáticamente han intentado instalar distinto tipo de mentiras y leyendas urbanas sobre determinados sucesos. Así por ejemplo podemos citar las operaciones de Lawfare contra la actual vicepresidenta, de las cuales alguna de ellas incluyó cinematográficas búsquedas de tesoros enterrados en la Patagonia que jamás aparecían, o a dirigentes como Elisa Carrió que aseguraban que las vacunas contra el COVID eran veneno, y cuyas declaraciones delirantes llevaron a muchos de sus confundidos y fanatizados simpatizantes al absurdo de promover la quema pública de barbijos en plena pandemia e incluso a tejer toda una teoría conspirativa sobre una infiltración comunista promovida por médicos cubanos. O también las diversas mentiras en torno a la justificación para la toma de la deuda de escala astronómica con el Fondo Monetario Internacional, hasta la más reciente participación de Patricia Bullrich y la divulgación de datos falsos en torno a la educación y las universidades, con el único fin de desprestigiar a la educación publica. El macrismo parece no tener limites ni pudor alguno a la hora de impulsar sus ambiciones electorales, aunque para ello deba recurrir a los mas bajos y vergonzosos recursos.
