Con la llegada de las temperaturas gélidas, el ministerio del Interior elevó una licitación para hacerse de grandes dotaciones de café.

No ajenos al despilfarro de fondos públicos que abarca desde ascensos laborales, tales como los de Manuel Adorni, Karina Milei y Eduardo Serenellini, entre otros, y el incremento salarial para los senadores; el ministerio del Interior solicitó un costoso servicio para abastecerse en este otoño. 

Según publicó la página oficial de licitaciones públicas, la cartera que comanda Guillermo Francos elevó una compra de grandes cantidades de café e infusiones, para hacerle frente a las bajas temperaturas que ya se están haciendo sentir. De acuerdo a lo que describe el pliego adjunto a la contratación, las provisiones serán para los empleados del ministerio, así como también para los funcionarios que mantengan sus reuniones allí.

La licitación está en etapa de apertura, pero ya cuenta con siete ofertas confirmadas con sumas que van desde 4.412.408 de pesos hasta los 10.124.516, aunque desde el ministerio ubicaron como presupuesto estimado 8.886.522, el costo podría elevarse un poco más.

DETALLES DE LA COMPRA

Puntualmente, la cartera que comanda Francos solicitó: Azucares (doce cajas que contienen ochocientas unidades cada una); edulcorantes (veinticinco cajas de cuatrocientas unidades cada una); té (sesenta cajas con cien unidades cada una); café en saquitos (doscientas cajas de veinte unidades); café molido (trescientos paquetes de 500 gramos cada uno); lecha entera y descremada (quinientos setenta y seis envases de un litro cada uno); además de cucharas, vasos descartables y servilletas de papel. 

Este gasto contrasta notablemente con las políticas de ajuste implementadas en otros sectores del gobierno nacional. Mientras se observa un derroche de recursos en insumos de cafetería, se exige a la ciudadanía un sacrificio económico cada vez mayor. La doble vara en la gestión de Javier Milei pone de manifiesto la falta de coherencia y equidad en las decisiones gubernamentales, dejando en evidencia la falta de ejemplaridad de quienes conducen las riendas del gobierno

Fuente: RealPolitik

El ministro Guillermo Francos informó que se avanzará con la finalización de obra pública estratégica, mientras acuerda con gobernadores su apoyo para aprobar la Ley Bases.

Tal como había adelantado en la semana, donde habló de “obras imprescindibles”, el ministro del Interior Guillermo Francos anunció que se reiniciará la obra pública en distintas provincias del país, aunque serán exclusivamente aquellas que ya estaban en ejecución. La noticia se da a conocer en medio del debate por la aprobación de la nueva Ley Bases.

“Todos los gobiernos provinciales lo plantean. El tema de las obras de infraestructura es importante. Pese a que se ha gastado mucho dinero, Argentina tiene una infraestructura que es lamentable”, aseguró el funcionario en una entrevista radial y manifestó que “va a haber alguna cantidad de obras” en las que pueden “ir avanzando este año”.

Asimismo, precisó: “Nosotros vamos con una lista de las más de 5.000 obras públicas en el país, algunas chicas otras grandes, algunas en ejecución, hemos hecho una clasificación para determinar, dentro de las limitaciones que ya expuso el Presidente, ir retomando a las obras que les falta muy poco“.

Fuente: Ámbito

Declaraciones del economista Carlos Rodríguez.

El economista y exasesor de Javier Milei, Carlos Rodríguez se despachó en contra del Presidente. “Va y da esos discursos y después lo nombran entre los cien personajes más importantes del planeta. Y acá se va a convertir en uno de los cien personajes más odiados del país”, dijo en una entrevista reciente.

Rodríguez es el referente del Centro de Estudios Macroeconómicos de la Argentina (CEMA) y si bien asesoró al primer mandatario durante toda la campaña, su alejamiento de la Libertad Avanza vino luego de la designación de Luis Caputo. Hoy mira con críticas la gestión económica. “Todavía no lo es – el más odiado del país- porque la gente no entiende lo que está pasando. Pero cuando miren el ajuste y se den cuenta de que está cortando a troche y moche, sin distinguir”, explicó Rodríguez.

“Estamos yendo a una depresión económica y no veo cómo se va a recuperar la caída de la inversión. Milei tiene un modelo de ajuste con una sola variable en mente: la tasa de inflación. Y la gente lo apoya. El problema es que no hay un plan económico para atacar el equilibrio fiscal”, cuestionó en un medio que suele apoyar al gobierno, como La Nación.

“El plan de ajuste es simplemente no pagar. En estos primeros meses hay reducción del gasto en todas las áreas. Yo no veo un plan. No se les transfiere plata a las provincias. ¿A cuáles? A todas. ¿La seguridad y los sueldos? No se da plata a nadie. ¿Obra pública? Se suspenden todos los pagos de obra pública”, agregó.

“No hay señales para invertir, consumir y gastar. La única señal es “escondé la plata que tenés porque te la sacan”, insistió.

Ajuste sin fin.

Vuelve a aumentar el boleto de tren. El Gobierno oficializó los nuevos precios para los boletos de tren, que entrarán en vigencia a partir de mayo. A través de la resolución 01/2024 publicada esta mañana en el Boletín Oficial, la Secretaría de Transporte de la Nación estableció los siguientes precios para los servicios del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y para trenes regionales y de larga distancia.

El pasaje mínimo para los servicios metropolitanos pasará a valer $200, desde los $130 que vale hoy. Supone un aumento del 53% que se aplica también a los pasajes por tramos más largos.

El gobierno de Javier Milei pretende eliminar los subsidios al transporte para dolarizar sus precios. Podría llegar a costar 1000 pesos el pasaje cuando se quiten todos los fondos que transfiera el Estado.

A partir de esta medida, todos los empleados de la entidad recibirán una licencia obligatoria; además, las salas dependientes del organismo también cerrarán sus puertas.

El presidente Javier Milei finalmente ordenó el cierre del Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales (INCAA) para reubicar al personal y reasignar sus respectivas tareas.

A partir de esta decisión del mandatario, todos los empleados recibirán una licencia obligatoria hasta que finalice la reorganización de la entidad, que se llevará a cabo en los próximos días.

La medida fue oficializada en el Boletín Oficial de este lunes 22, donde se detalló cómo quedó conformado el organigrama de la entidad. Las gerencias que se mantendrán serán la General, la de Asuntos Legales, la de Administración y Finanzas y la de Políticas Públicas.

Esto implica que las gerencias de Fomento, de Asuntos Institucionales, de Exhibición y Audiencias y de Fiscalización de la Actividad Audiovisual queden eliminadas.

En el nuevo texto de la ley ómnibus el Gobierno había hecho modificaciones en el financiamiento del INCAA, además de suspender las contrataciones, apoyos y aportes institucionales.

El gremio pide que se respete el acuerdo paritario y las cámaras empresarias dicen que no tienen el dinero suficiente para afrontar el pedido de los choferes de colectivos.

En medio de la discusión paritaria entre las empresas, el gremio y el gobierno de Javier Milei, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) vuelve a amenazar con un paro de transporte para la próxima semana.

Desde el gremio reclaman que se respete el acuerdo paritario que establece un sueldo base de $987.000 con aumentos de acuerdo a la inflación, lo que representa un incremento del 13,2% para los haberes de marzo.

De acuerdo a la información que se tiene por parte de las empresas, indican que no cuentan con el dinero para afrontar el pedido de los gremialistas y, por eso, reclaman una actualización de la tarifa del transporte. El sector explica que la UTA exige un incremento salarial, pero para afrontarlo la Secretaría de Transporte debería aceptar modificaciones en la estructura de costos.

El reclamo también es porque el boleto promedio en AMBA es bajo y no le permite a las empresas recaudar lo suficiente como para hacerse cargo del incremento en los sueldos del personal de transporte. En caso de que no lleguen acuerdo, los gremios amenazan con realizar un paro el próximo jueves.

Por su parte, el Gobierno evalúa postergar el aumento del boleto del transporte público que estaba previsto para el mes mayo en el AMBA, como lo indica la Resolución 5/2024 de la Secretaría de Transporte, por lo que deberían realizar una entrega mayor de subsidios a la empresas.

El pasado 11 de abril, la UTA realizó un paro de 24 horas y, pese a no lograr un acuerdo en la reunión del gremio y las cámaras empresarias, levantó la medida, Sin embargo, en aquel momento alertó que, si las empresas no cumplen con lo acordado, podría retomar la medida de fuerza el 25 de abril.

Sobre la decisión de levantar la paralización del servicio de colectivos, el gremio había comunicado que fue “en procura de mantener la paz social, y con el fin de normalizar el servicio público de transporte del AMBA”.

La suba de tarifas y de precios que se mantenían regulados son los principales vectores que afectarán los ingresos de los trabajadores.

La caída del Producto Bruto Interno rondará este año de entre el 3 y 4%, pero la del consumo será aun mayor, entre el 6 y 8%, según estimaciones de consultoras privadas.

Desde Abeceb, apuntaron a que el salario real en el sector privado formal “podría caer en promedio 6,1% en 2024 pero el ingreso disponible podría reducirse más del doble producto del fuerte reacomodamiento de los precios relativos de las tarifas de gas, luz, agua, transporte público, combustibles, etc, cuyos precios se vienen ajustando muy por encima de la inflación”.

“Esa pérdida de poder adquisitivo se verá reflejada en una caída del consumo privado que podría rondar el 8% durante este año”, destacó la consultora que dirige el ex ministro Dante Sica.

“La retracción del poder de compra se da en el marco de un proceso muy fuerte de corrección de precios relativos que venían muy atrasados y que provoca que la gente deba gastar mucho más de lo que lo hacía anteriormente para afrontar esas facturas, recortando la plata disponible para comprar otros bienes o servicios”, adelantó.

Abeceb puso como ejemplo que la inflación interanual en marzo (2024-2023) fue del 290% “pero los precios de muchos bienes o servicios claves para la vida cotidiana superaron con creces esta magnitud: electricidad y gas, aumentaron el 300%, bebidas alcohólicas, 302%; alimentos, 306%; pan y cereales, 352%; combustible y lubricantes, 364%; medicamentos, 379%; transporte público, 385%; aguas minerales, gaseosas y jugos, 386%.”

En definitiva, “la caída del salario real del 6,1% mencionada en realidad disfraza una retracción aún mayor de la capacidad de compra porque a esa pérdida hay que sumarle el fuerte impacto de todas las subas mencionadas y que hace que recortemos los gastos”, agregó.

En tanto, desde el Instituto de Estudios sobre la Realidad Argentina y Latinoamericana (IERAL) advirtieron que la aprobación del proyecto de “Ley de Bases” y la reforma tributaria, “no evitará un mayor ajuste”.

“Para llegar a superávit primario”, que el presidente Javier Milei busca obtener este año, “la Nación no podrá gastar más de 90/95 pesos por cada 100 de ingresos genuinos” y por esto “habrá que seguir recortando subsidios a las tarifas de transporte y energía, con el consiguiente impacto sobre los bolsillos”.

“Ordenar mejor las políticas y modificar instrumentos no evitará una caída del PBI cercana al 3 % este año, con una merma del 6 % en el Consumo”, destacó la casa de estudios de la Fundación Mediterránea.

En medio de este panorama, el intendente de Tigre, Julio Zamora, enfatizó que desde el municipio: “Tenemos que estar cerca de las familias que viven en situación de exclusión y no llegan a fin de mes”, en momentos en que el índice de pobreza ronza el 51,6% según cálculos privados.

“Es fundamental hablar y escuchar a los vecinos y vecinas para ir sintetizando los pedidos que se hacen en respuestas políticas”, dijo Zamora al participar de un acto en un Centro de Jubilados de esa localidad bonaerense.

Con una Canasta Básica Total (CBT) de $ 773.385 al término de marzo, el Índice de Pobreza alcanzó el 51.8% , estimó el economista Martín Rozada de la Universidad Torcuato di Tella.

La actividad metalúrgica registró durante marzo una variación interanual de -17,7% y respecto a febrero de este año disminuyó un -2,8%.

El informe elaborado por el Departamento de Estudios Económicos de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) señala que durante los primeros tres meses del año el sector acumula una retracción de -6,6% y de manera similar, la utilización de la capacidad instalada disminuyó más de 10 puntos porcentuales contra el mismo período del año previo, ubicándose en uno de los niveles más bajos de los últimos 8 años, siendo superado solamente por los 4 meses más duros de la pandemia del 2020.

A nivel sectorial, la caída interanual de marzo se ha replicado en todos los rubros que componen el entramado metalúrgico con contracciones de hasta más de 20%.

El sector de Bienes de Capital (-18,3%), Fundición (-20,4%) y Equipos Eléctricos (-19,7%) han sido de los más afectados durante el mes en curso, con caídas que

superan al promedio general mientras que la Maquinaria Agrícola (-13,3%) fue uno de los sectores que menos han caído durante el mes, influenciado por la recuperación de algunas empresas en la provincia de Buenos Aires.

En este mes volvió a observarse que, en términos relativos, las empresas vinculadas a la cadena del petróleo, gas y minería son las que menores contracciones han registrado y por otro lado, las vinculadas a las cadenas de la construcción y el consumo final han registrado las disminuciones más fuertes del período analizado.

El presidente de ADIMRA, Elio Del Re, advirtió que “la producción seguirá disminuyendo en línea con la demanda interna y el uso de la capacidad instalada, por lo que es necesario promover la inversión pero con una visión de impulsar el desarrollo de la industria nacional” y enfatizó la importancia de “evitar que las urgencias y presiones sectoriales promuevan la importación de equipos producidos como estipula ‘el Régimen de Grandes Inversiones presentado en el proyecto de Ley Bases”.

En el análisis provincial, la caída también ha sido generalizada con una variabilidad considerable. En este sentido, Santa Fe continúa siendo la provincia más afectada por la influencia del sector de maquinaria agrícola donde, por el momento, no se registra una recuperación. En Buenos Aires, por el contrario, parecería comenzar a verse una recuperación del sector de maquinaria agrícola ya que, si bien también se registró una contracción, fue menor a la de Santa Fe.

Por otro lado, las dos provincias que menores caídas han registrado han sido Mendoza y Entre Ríos. En ambos casos, algunas empresas del sector de Bienes de Capital han influenciado para este resultado.

Con respecto a las exportaciones durante marzo del presente año, registraron un monto total de 380 millones de USD y cayeron -5,4% con respecto al año previo. Las importaciones, por su lado, fueron de 1610 millones de USD y tuvieron una variación interanual negativa de -39,5%.

A pesar de las fuertes contracciones en la actividad verificadas en los últimos meses, aún no se observa una situación de tal magnitud en el nivel de empleo que aportan las empresas del sector. Si comparamos contra el mes previo, el empleo se contrajo -0,5%, pero se observa una relativa estabilidad desde mediados del 2022.

En marzo, el gobierno tuvo déficit.

El presidente Javier Milei hará una cadena nacional para anunciar que en el primer trimestre el Estado logró superávit fiscal. Pero el número es engañoso, porque si se toma la tendencia, se puede ver que desde enero ese superávit se achico hasta marzo, donde ya volvió el déficit fiscal.

Además, el gobierno logró esas cifras “positivas” (así las mostrará el presidente) haciendo trampa porque postergó muchos pagos que finalmente deberá cumplir. Así cualquiera presenta un superávit si no le paga a nadie.

“Y les voy avisando que el día 22 vamos a estar haciendo una cadena nacional, donde además vamos a estar anunciando los números fiscales y les aviso que el primer trimestre del año terminó con resultado financiero positivo”, aseguró Milei ante empresarios en Bariloche.

De este modo, según el libertario se cumplieron las metas con las que se comprometió ante el FMI, pero el organismo internacional no le cree al gobierno como tampoco lo hacen los fondos de inversión internacionales, que decidieron no traer fondos en dólares al país. Milei prometió en campaña 15 mil millones de dólares para salir del cepo que supuestamente “ya tenía” cuando lo transmitió al electorado. Cuatro meses después, se siguen esperando.

El incremento aplicará a los trenes regionales y de mediana y larga distancia. ¿Cuándo comienza a regir?

La Secretaría de Transporte de la Nación estableció este lunes los nuevos esquemas tarifarios de trenes para los servicios del AMBA y los valores de referencia para los trenes regionales y de mediana y larga distancia que comenzará a regir a partir del 2 de mayo.

los servicios ferroviarios del Área Metropolitana de Buenos Aires, que abarcan las líneas Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa, el esquema tarifario será el siguiente:

• Con tarjeta SUBE registrada: $200 (Sección 1), $260 (Sección 2) y $320 (Sección 3).
• SUBE sin registrar: $400 (Sección 1) $520 (Sección 2) $640 (Sección 3).
• Con Tarifa Social: $90 (Sección 1), $117 (Sección 2) y $144 (Sección 3).
• En efectivo: $640.

Cuánto costará viajar en los trenes de larga distancia

Con el objetivo de mejorar los coeficientes de explotación, fijaron los nuevos valores de referencia para los servicios de larga distancia, con un margen mínimo y máximo de variación tarifaria posible al momento de que salgan a la venta, y que son tenidos en cuenta por parte de Trenes Argentinos Operaciones para confeccionar los valores finales, según criterios comerciales de venta y demanda.

De esta manera, si bien tendrá sus posibles márgenes de modificación futura ya sea disminuyendo o incrementando el valor, Trenes Argentinos Operaciones estima que el nuevo cuadro tarifario para los asientos de primero que regirá a partir de mayo quedará conformado de la siguiente manera:

• Constitución – Mar del Plata $30.112 (mínimo de $12.716, máximo de $38.147).
• Constitución – Pinamar $25.244 (mínimo de $9.660, máximo de $28.981).
• Retiro – Junín $11.617 (mínimo de $8.211, máximo de $24.632).
• Retiro – Justo Daract, San Luis $15.653 (mínimo de $15.653, máximo de $46.959).
• Retiro – Tucumán $21.042 (mínimo de $21.042, máximo de $63.127).
• Retiro – Córdoba $19.667 (mínimo de $14.487, máximo de $43.460).
• Retiro – Rosario $11.414 (mínimo de $9.334, máximo de $28.003).
• Once – Pehuajó $18.435 (mínimo de $11.864, máximo de $35.592).

Cuánto costarán los trenes regionales

• Tren de las Sierras $1.300.
• Paraná-La Picada $260.
• Los Amores – Cacuí $690.
• Chorotis – Sáenz Peña $850.
• Güemes – Campo Quijano $440.
• Tren del Valle $300.

Cuánto costarán los trenes de mediana distancia

Se estableció una tarifa de $160 para la primera sección de cada uno de los servicios: Cañuelas – Lobos; Cañuelas – Monte; Alejandro Korn – Chascomús; para el Tren Universitario de La Plata; Villa Ballester – Zárate; Victoria – Capilla del Señor; Merlo – Lobos; Moreno – Mercedes; González Catán – Navarro.

Por último, transporte aclaró: “Para oficializar el nuevo esquema tarifario y cumplir con todos los requerimientos legales, la Subsecretaría de Transporte Ferroviario convocó a un proceso de participación ciudadana, donde los usuarios podrán brindar sus opiniones y/o propuestas sobre la medida. Se estima contar con los nuevos valores a partir de mayo, pero pueden variar los plazos según los tiempos del procedimiento administrativo”.