El Sumo Pontífice confirmó en una entrevista que su viaje a la Argentina lo tiene programado para luego de las elecciones presidenciales de octubre.
l papa Francisco anunció que su visita a la Argentina, la primera desde que el Sumo Pontífice fue elegido en 2013, “está en programa” para realizarse luego de las elecciones nacionales de octubre.
De esta manera, Francisco, quien se encuentra en Lisboa para participar de la Jornada Mundial de la Juventud, viajaría a su país natal para 2024.
“Puedo confirmar que (Argentina) está en programa. Veremos si se puede hacer, una vez que pase el año electoral. Terminadas las elecciones, se puede hacer”, declaró Francisco en una entrevista publicada este viernes por la revista española “Vida Nueva”.
El Sumo Pontífice había adelantado hace unos meses que tenía intención de viajar a su país y algunos medios aseguraron que la visita podría tener lugar en los primeros meses del año, previsiblemente en abril próximo, y que además de Argentina iba a visitar Uruguay.
“En estos momentos sólo pienso en Argentina y quizás Uruguay. Ya hubo varios intentos antes, pero las elecciones frustraron la visita”, señaló.
El gobierno porteño uso de pretexto ante la Corte Suprema que el recorte de la coparticipación que realizó el gobierno nacional obligó a ralentizar o suspender obras vinculadas a los subterráneos. Sin embargo ninguno de esos proyectos tenía como fin extender la red de subtes. De los 10km por año prometidos por Macri el PRO en la ciudad no avanzó ni medio metro con las redes de subterráneo, a contramano de las principales ciudades de la región y del mundo.
Horacio Rodríguez Larreta está cerca de convertirse en el primer jefe de Gobierno desde la autonomía de la Ciudad en no licitar ninguna obra para extender la red de subterráneos. Desde el gobierno explicaron que durante su gestión se focalizaron mejoras de infraestructura claves para el funcionamiento de todas las líneas, pero lo cierto es que no se licitó un sólo kilómetro nuevo y además no logra resolver la preocupante crisis del asbesto que es motivo de reclamos recurrentes por parte de los trabajadores del subte.
Buenos Aires pasó de tener el primer subte de Latinoamérica y el más moderno de la región durante décadas a quedar rezagado frente a la mayoría de las principales ciudades del continente. Quito inaugurará en marzo de 2023 su primera línea de subtes con 22 km de extensión y que fueron construídos en una década.
Hay distintas formas de medir los avances de la red. Tomar en cuenta solamente los kilómetros inaugurados en una gestión consolidaría un dato engañoso: pocas veces un mismo jefe de Gobierno licita una obra importante de infraestructura y logra inaugurarla durante su mandato.
Tomar en cuenta los kilómetros licitados y los kilómetros inaugurados permite entender de mejor manera la ponderación de los subtes que realizó cada gobierno. Antes de la autonomía Buenos Aires contaba con 43 kilómetros de subtes. En los casi 30 años que transcurrieron desde el primer gobierno de Fernando de la Rúa hasta hoy se construyeron solamente menos de 20 km.
En las últimas décadas los avances tecnológicos permitieron acortar los tiempos de las obras, aunque sus costos se mantienen altos. Entre 2011 y 2018, San Pablo sumó 27 estaciones nuevas a su red de subte. Entre 2014 y 2017 Santiago de Chile construyó la Línea 6, la más moderna del continente, con estaciones distribuídas al largo de 15 km.
Desde su creación en 1975, con un terretorio geográfico mucho más complejo, Santiago hizo 118 km de subte. San Pablo comenzó con los subterráneos en 1974 y alcanzó casi 90 km de subtes y monorrieles.
De la Rúa y Enrique Olivera inauguraron 3,3 km de la Línea D y licitaron otros 5,2 kilómetros en sus cuatro años de gestión. Según un informe de Proyectar Ciudad, en los 7 años y cuatro meses de gobierno de Aníbal Ibarra y Jorge Telerman fueron inaugurados 4,3 kilómetros y se licitaron 9,6 kilómetros en las líneas A, B y H.
Mauricio Macri en 8 años de mandato recogió los frutos de las administraciones anteriores y logró inaugurar 6,7 kilómetros, pero también puso en marcha otros 2,8 kilómetros.
Larreta dejó de lado completamente la extensión del subte: en sus casi ocho años de gobierno no licitó ni un solo metro nuevo, pero pudo inaugurar 5,1 km de las líneas A, E y H. En la cuenta hay algo de trampa: las tres nuevas estaciones de la línea E que surcan el Bajo porteño hasta Plaza de Mayo fueron construidas durante el último gobierno de Cristina Kirchner y la Ciudad se encargó de equiparlas.
“La construcción de la línea F de subte fue postergada 14 veces.Es raro que ninguna de las obras que la Ciudad dice no poder hacer por la falta de coparticipación fueran hechas durante el gobierno de Macri. En ese momento la Nación llegó a darles 3,75% de los fondos coparticipables y acceso a los mercados de crédito”, se quejó el legislador del Frente de Todos, Juan Manuel Valdés.
El nuevo esquema que planifica el gobierno para la línea F contempla que avance de Constitución por Entre Ríos y Callao hasta la plaza Rodríguez Peña, aunque todavía no hay ningún plazo de licitación.
YPF lidera la actividad. Le siguen Shell y Vista. En cuanto a las empresas de servicios, el podio lo lideran Halliburton, Schlumberger y Calfrac.
Se conoció el informe de etapas de fractura del mes de julio, donde se alcanzó un nuevo récord para Vaca Muerta, con 1.380 etapas, superando las 1379 de agosto de 2022.
La operadora con más punciones fue YPF, con 716 etapas de fractura lo que representa el 52% de la actividad en la formación.
El segundo lugar fue para Shell, con 201 punciones, lo que implica el 15% de las operaciones y el tercero para Vista con 136 fracturas, un 10%. Luego se ubicaron Pan American Energy (PAE) con 114 etapas (8%), TotalEnergies con 98 fracturas (7%), Pluspetrol con 93 punciones (7%) y Pampa Energía con 22 operaciones (1%), según el informe que mes a mes elabora Luciano Fucello, country manager de NCS Multistage y fundador de Contactos Energéticos.
En referencia a las etapas de fracturas, consignadas por empresas de servicios, Halliburton lidera el mercado con 669 fracturas lo que implica el 48% de la actividad.
La segunda empresa de servicios más solicitada fue Schlumberger, que realizó 406 etapas de fractura, lo que significa el 29% de las punciones de julio.
Calfrac reunió el 8% de las punciones, con 114 operaciones, Tenaris realizó el 7% de la actividad con 98 fracturas y Weatherford el 7% con 93 operaciones.
Este nuevo récord, de 1380 etapas, se da en un contexto de restricción de importaciones en Vaca Muerta, donde las actividades pueden verse amenazadas en el corto plazo.
Otro dato para tener en cuenta es que se estableció un crecimiento interanual del 23,76% ya que en el mismo mes del 2022 se registraron 1115 operaciones.
Cabe recordar que una etapa de fractura se compone de aproximadamente 250 tn de arena y 1.500 m3 de agua inyectada a más de 10.000 PSI en boca de pozo, lo cual permite medir el movimiento económico, de equipamiento y logístico asociado a esto.
Así, sabiendo la relación directa entre etapas y producción, conociendo la cantidad de etapas del mercado, se puede predecir la producción inmediata.
“Me impactó el desarrollo del Polo Científico, Tecnológico y de Innovación Productiva que van a hacer en Ciudad Evita”, destacó la vicepresidenta.
Como nunca antes, el distrito de La Matanza se encuentra en el centro de atención del peronismo bonaerense . El distrito más populoso de la provincia más habitada tiene una disputada interna de cara a las elecciones 2023, en donde el precandidato a intendente Fernando Espinoza buscará obtener la reelección que le permita alcanzar su quinta gestión. Con ese objetivo, este jueves logró una importante validación: la de Cristina Fernández de Kirchner.
La vicepresidenta recibió al intendente de La Matanza en su despacho en el Senado de la Nación, donde conversaron sobre los proyectos de infraestructura iniciados por la gestión de Fernando Espinoza. A través de un video publicado en redes sociales donde se difundió el encuentro, Cristina Fernández de Kirchner recordó la inauguración de dos hospitales durante su gestión presidencial: el Hospital Dr. René Favaloro en Rafael Castillo (inaugurado en el 2015) y el Hospital Néstor Kirchner en Laferrere (anunciado en el 2010).
Además, el intendente mostró imágenes de tres grandes proyectos que avanzan en el distrito: las instalaciones del Centro Universitario de Innovación, con sede en González Catán; el Nuevo Polideportivo Lionel Messi, que tendrá pista de atletismo y abarcará más de seis hectáreas en Virrey del Pino; y el Nuevo Polo Científico y Tecnológico, en Ciudad Evita.
“Va a generar 10.000 nuevos empleos, todos de tecnología. Esto lo hacemos con el CONICET y lo hacemos con el INTI“, destacó Fernando Espinoza en el video en referencia al Nuevo Polo Científico y Tecnológico, del que también precisó que “la mitad de esto va a ser para multinacionales y pequeñas y medianas empresas. La otra mitad va a ser para startups“.
Por su parte, en sus redes sociales la vicepresidenta remarcó que “en 2020 la UNESCO reconoció a La Matanza como ‘Ciudad del Aprendizaje’ por sus políticas de educación. Este proyecto profundiza ese camino: una verdadera apuesta al futuro que vinculará la educación, el desarrollo científico y las oportunidades de trabajo para los y las jóvenes emprendedores”.
Recibí a Fernando Espinoza, intendente de La Matanza, que vino a mostrarme varios proyectos que tiene en marcha en el municipio.
Elecciones en La Matanza: quiénes son los candidatos a intendente
Para las elecciones 2023, la alianza oficialista de Unión por la Patria tendrá dos candidatos a intendente. Uno será Fernando Espinoza, que buscará su reelección después de obtener el 64% de los votos en 2019. Además competirá Patricia Cubría, referente del Movimiento Evita y esposa de Emilio Pérsico, el principal dirigente de la agrupación.
Por su parte, Juntos por el Cambio presentará una interna multitudinaria con cinco candidatos. El ex diputado nacional Héctor “Toty” Flores será el representante de la Coalición Cívica y constituye la apuesta de Horacio Rodríguez Larreta en el distrito, mientras que el ex ministro de Educación nacional Alejandro Finocchiaro es el más allegado de Patricia Bullrich en La Matanza. También por el PRO competirá el actual concejal Eduardo “Lalo” Creus.
Avanza el proyecto del lanzador nacional Tronador. En la localidad cordobesa de General Ordoñez, en el predio de la empresa de ingeniería Valthe, se realizó un ensayo de motor que permitió obtener parámetros fundamentales de cara al diseño definitivo del sistema de propulsión que tendrá el lanzador.
La prueba contó con la presencia del Ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación, Daniel Filmus; del Director Ejecutivo y Técnico de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), Raúl Kulichevsky, y del Presidente de la empresa VENG, contratista principal del proyecto, Marcos Actis.
Filmus afirmo “Es laprimera vez que llegamos a este punto del Plan Nacional Espacial en el proyecto de desarrollar vehículos lanzadores. La recuperación del plan espacial estratégico es con la perspectiva de poder tener durante esta década la plataforma de lanzamiento y el lanzador propio aquí en Argentina.»
«Nuestro país pasaría a completar todo el ciclo espacial.No solo la fabricación de los satélites, sino también el lanzador propio, que a su vez va a permitir vender la capacidad a otros países, especialmente para aquellos que quieren lanzar en órbita polar, pudiendo elegir la ubicación nuestra desde el Centro Espacial Manuel Belgrano, cercano a Bahía Blanca”.
Defendamos la investigación para el desarrollo argentino. Esto no es gasto como dicen ellos, esto es desarrollo para el país.https://t.co/nKHqjC3YQQ
Este motor corresponde a la segunda etapa del Tronador II-250, pero funcionará como motor de primera etapa del Tronador II-70. pic.twitter.com/31ZSFJyI1A
Por otra parte, Filmus indicó que nuestro país sería el único en Latinoamérica en condiciones de fabricar satélites y además, lanzarlo, ya que existe una en Guyana, pero fue instalada por otros países.
En tanto, el Director Ejecutivo y Técnico de la CONAE, Raúl Kulichevsky, afirmó: “Estos ensayos son de vital importancia porque la parte de propulsión, el desarrollo de los motores y la turbobomba son el corazón del vehículo lanzador. Por lo tanto estos pasos que estamos dando con los ensayos que realizamos junto a VENG y Valthe nos van a permitir, cuando terminemos con estos desarrollos y su posterior calificación, aumentar los niveles de potencia, avanzar en el lanzamiento del vehículo TII-70″.
“Este ensayo es un hito trascendental para el desarrollo de la propulsión del vehículo. Ahora estamos en condiciones de ensayar el motor definitivo de segunda etapa del Tronador II-250 y que también será utilizado por el Tronador II-70 a lanzarse a fines de 2025 o principios de 2026″, aclaró el también decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata, Marcos Actis.
Finalmente, el gerente de Propulsión de la empresa VENG, Pablo Reimonte, explicó: “Estos ensayos son fundamentales para ganar madurez tecnológica. Es un camino que también llevaron adelante otras agencias espaciales como la NASA o la ESA o, incluso, empresas como SpaceX o Ariane. De esta manera, a partir de cada prueba, obtenemos información clave que nos permite reducir el nivel de incertidumbre que tendrá la performance de la configuración de los próximos motores a desarrollar”.
Sobre el ensayo de motor del lanzador nacional Tronador
En este ensayo lo que se probó fue el diseño y performance de una pieza clave en el desarrollo de la propulsión líquida que se denomina “liner” o “tobera”, y que funciona como cámara de combustión del motor.
La pieza se fabricó con una aleación de cobre especial a una escala menor a la que tendrá el tamaño definitivo y que habrá incorporado todos los parámetros e indicadores arrojados por el ensayo.
Dentro de esa pieza, a partir del uso de inyectores de flujo rotatorios o también conocidos como “swirl”, se atomiza, mezcla, enciende y queman los propelentes que, en este caso, son kerosene de uso espacial y oxígeno líquido. El resultado de esa combustión es el disparo de fuego que tiene, en el caso del ensayo realizado este martes 1 de agosto, instancias con distintas duraciones: 15, 30 y 100 segundos.
Entre el 2022 y el 2023, con el ensayo realizado este martes, se llevaron a cabo un total de 28 jornadas de ensayos de motor realizadas entre el banco de ensayos ubicado en el Centro Espacial Teófilo Tabanera de la CONAE y los ejecutados en la empresa Valthe.
Estos ensayos forman parte del desarrollo de componentes y sistemas de propulsión del programa ISCUL (Inyector Satelital de Cargas Útiles Livianas) diseñado por la agencia espacial argentina, para proveer al país de medios de acceso al espacio propios para colocar satélites en órbita. La ejecución del programa ISCUL permitirá al país tener un lanzador nacional que habilitará a Argentina a colocar satélites en órbitas bajas a 600 kilómetros de la Tierra.
Fuente: con información de argentina.gob, VENG y CONAE.
Lo presentaron diputados del oficialismo hace unas semanas en el Congreso de la Nación. Aspiran a que el Fondo para el Desarrollo de la Industria Naval Argentina (FODINA) cuente con un financiamiento de 25 mil millones de pesos.
La redacción del proyecto fue fruto del consenso y trabajo conjunto con representantes del sector industrial, sindicatos, cámaras empresariales y consejos profesionales. Actualmente, el proyecto se encuentra en análisis por las comisiones de “Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios” y “Presupuesto y Hacienda”.
El objetivo principal es eliminar el veto del expresidente Mauricio Macri al artículo 10 de la Ley 27.418, que originalmente permitía el financiamiento a través del Fondo para el Desarrollo de la Industria Naval Nacional (FODINN) con una asignación de 78 millones de dólares.También se busca restaurar el artículo 13, que otorgaba ciertas exenciones arancelarias en caso de que el régimen de construcción naval perdiera vigencia después de diez años de la promulgación de la ley.
La presentación del proyecto enfrenta desafíos debido a la polarización política y la cercanía de las elecciones, lo que podría dificultar su aprobación. A pesar de ello, expertos como Damian Lugarini, analista del sector, ven la posibilidad de alcanzar un consenso similar al logrado con otras leyes relacionadas con la Marina Mercante e Industria Naval.
Dada la situación energética actual, con la inminente apertura de la exploración y explotación de hidrocarburos offshore en el Mar Argentino y el desarrollo del gas natural no convencional en Vaca Muerta, se destaca la importancia de respaldar financieramente la industria naval nacional para competir con astilleros extranjeros subsidiados por sus gobiernos.
Los legisladores promotores del proyecto enfatizan la relevancia de la industria naval para el desarrollo económico del país, la generación de empleo y la consolidación de una sólida cadena de valor. Esta industria, debido a su naturaleza de síntesis, demanda una gran cantidad y variedad de insumos, componentes, equipos y servicios industriales, creando relaciones interindustriales a lo largo de toda la cadena de valor.
El FODINA contará con una financiación inicial de 25 mil millones de pesos y recibirá anualmente el 0,35% de los ingresos corrientes previstos en el presupuesto consolidado del sector público nacional. Además, se ofrecerán beneficios fiscales a los astilleros nacionales y armadores que opten por construir sus buques en el país.
El proyecto de ley también prevé la creación de la Dirección Nacional de Industria Naval, responsable de coordinar las políticas para el desarrollo de astilleros y talleres navales nacionales, fomentando la producción de bienes industriales navales y estudios de diseño naval argentinos.
El jefe de Gobierno porteño aprovechó su viaje a Mendoza para bailar una chacarera en el Centro Catalán.
Horacio Rodríguez Larreta, precandidato a presidente de Juntos por el Cambio, se encuentra en Mendoza de campaña. Durante la recorrida que empezó esta mañana por Las Heras y se trasladó al Centro Catalán, en Ciudad, Larreta se animó a bailar una chacarera junto a Ulpiano Suarez, intendente de Capital.
El jefe de Gobierno porteño no dudó y se puso a bailar junto a un grupo de personas que lo estaban esperando bailando chacarera.
Desde el punto de vista político, Larreta evitó subir la apuesta a la polémica que se planteó ayer con el sector de Patricia Bullrich en relación a los apoyos que tanto Facundo Manes como María Eugenia Vidal brindaron a su candidatura.
Al ser consultado por la prensa mendocina al respecto, afirmó: “Es un gran orgullo que una dirigente como Vidal y también Facundo Manes nos acompañen. Seguimos sumando y vamos a seguir sumando millones de argentinos que impulsen el cambio”.
Sobre si los dos precandidatos de JxC trabajarán juntos tras el 13 de agosto, Larreta dijo: “Vamos a estar siempre juntos, hoy tengo la expectativa de que la mayoría de los argentinos coincide con mi propuesta, pero vamos a trabajar juntos para derrotar al kirchnerismo”.
“Larreta tratando de imitar movimientos humanos no puede ser JSJAJSJS Más reptiliano que ayer, menos que mañana”, publicaron en tuiter.
El secretario General de la CGT Héctor Daer cuestionó ayer la propuesta del asesor de la precandidata presidencial Patricia Bullrich en materia laboral Dante Sica de suspender los convenios colectivos de trabajo de manera temporal para “modernizarlos”. El macrismo quiere ir por los derechos de los trabajadores si vuelve al gobierno.
“Lo mismo intentó hacer Bullrich en el Gobierno de (el expresidente, Fernando) De la Rúa junto con la baja de los sueldos a los jubilados y a los estatales. Y así terminó De la Rúa”, afirmó a Ámbito el titular de la Federación de Asociaciones de Trabajadores de la Sanidad.
En el 2000, Bullrich impulsó desde el Ministerio de Trabajo una desregulación del mercado laboral conocida como “Ley Banelco”, que entre otras cosas proponía una eliminación por dos años de los convenios de ultraactividad, una propuesta similar a la que realizó ayer Sica. La medida, que provocó la salida del vicepresidente Carlos “Chacho” Álvarez y la ruptura de la Alianza, estuvo atravesada por denuncias de coimas por parte del Gobierno a senadores opositores para que acompañaran la medida.
“Dejamos en claro que bajo ninguna circunstancia vamos a permitir que desaparezcan los Convenios Colectivos de Trabajo. Repudiamos estos dichos y defenderemos con todas nuestras fuerzas la negociación colectiva. Esta es la campaña del miedo que nos adjudican, bajo ninguna circunstancia permitiremos la caída de los CCT. Siguen provocando a los trabajadores con sus propuestas lamentables”, tuiteó también ayer el líder sindical. El macrismo vuelve con las recetas de ajuste de siempre.
Están orientadas a menores y les aseguran el ingreso a las fuerzas de seguridad. Padres de alumnos denunciaron hostigamientos en los entrenamientos.
La “oferta educativa” es realizada al menos por dos instituciones jujeñas que se autodenominan “academias premilitares” y reciben, previo pago de inscripción y mensualidad según la edad, a niños desde los 7 años levantó gran revuelo en todo el país.
El objetivo, según reza en sus sus anuncios, es formar en el orden y la disciplina para transformarlos en futuros integrantes de las fuerzas de seguridad tanto nacional como provincial. Para la ley argentina, los niños, niñas y adolescentes no son objetos sino sujetos de derechos y de cuidados, y una instrucción militar, aunque cuente con el aval del Ministerio de Educación de Jujuy, parece estar más que lejos de respetar la normativa nacional. Incluso si se toma en cuenta que se trata del distrito que gobierna Gerardo Morales y que sigue inmersa en un conflicto social y político por el rechazo a la reforma de la constitución considerada regresiva.
Una de esas academias es la General José de San Martín, que brinda educación militar a niños, niñas y adolescentes desde 2019. La más reciente, lleva el nombre de un general nacido en Maimará que combatió en la guerra por la independencia argentina, el jujeño Manuel Álvarez Prado. Las dos instituciones cuentan con una alta matrícula, un hecho que marca la aceptación social que tiene la instrucción militar que se brinda a menores de edad en tiempo extraescolar. Representan espacios que prometen orden, disciplina, formación y un ingreso más seguro a institutos militares nacionales, como el Ejército Argentino, Prefectura, o el Servicio Penitenciario.
No se trata de casos recientes de instituciones premilitares en la provincia de Jujuy. En 2001 Página|12 publicó sobre las entonces Agrupaciones de Policía Infantil, donde niños varones aprendían el oficio de policía desde los 5 años. “Estamos trabajando así porque en su momento perdimos la oportunidad histórica de cambiar las cosas definitivamente”, dijo ante la tropa infantil el entonces jefe de Policía de Jujuy, el exmilitar Horacio Gentiluomo.
La Academia General San Martín, la más antigua en la actualidad, promociona en su página de la red social Facebook, una fotografía donde un instructor enseña a una adolescente a utilizar un arma de fuego. La academia anuncia que prepara a niños y adolescentes de 10 a 17 años de edad para el ingreso al Colegio Militar y al Liceo Militar. Según señalan, la idea surgió de un grupo de docentes que ya venía preparando a estudiantes para el ingreso a estos institutos. A esta Academia concurren niños, niñas y adolescentes de distintos puntos de la provincia, como Susques, Tilcara, Humahuaca, Perico, y de San Salvador de Jujuy.
La Academia Alvarez Prado ofrece instrucción militar a niños y adolescentes, varones y mujeres, en un rango que abarca desde los 6 hasta los 21 años; y tiene sedes en varios puntos de la provincia de Jujuy: La Quiaca, Humahuaca, Tilcara, Perico, San Pedro, San Salvador y Palpalá. También menciona una sede en Salta capital, ubicada en la zona sur.
De la última, circularon videos posteados por padres donde se visibiliza un trato desmedido hacia niños y niñas mientras realizan ejercicios físicos. No hay denuncias formales en la Defensoría de Niños, Niñas y Adolescentes de la Nación, según indicó una fuente de esa agencia nacional. En uno de los videos viralizados —que reprodujo la revista Sudestada— el comentario de una usuaria llama la atención: “Una adolescente me contaba hace unos meses de como unos compañeros suyos le habían orinado encima ante el reto de un oficial”, contó una mujer. Un dato que preocupa si se tiene en cuenta que Jujuy sufre la represión que aplica el gobierno de Morales contra la protesta social.
La academia Álvarez Prado, para los aspirantes de de 7 a 11 años, tiene un costo de inscripción de 3000 pesos y la cuota es de 6000; para cadetes de entre 12 y 21 años, la inscripción cuesta 4000 pesos y la cuota es de 7000. Se imparte instrucción los días martes, jueves y sábados, de 8 a 11; los martes y jueves, de 16 a 19, y los sábados, de 8 a 11. Los horarios sugieren que se trata de una opción extraescolar. La academia tiene autorización del Ministerio de Educación de Jujuy. Todas las sedes están gestionadas por Fundación Enseñar y Aprender, la misma que gestionaría la sede de la ciudad de Salta.
En mayo, el intendente de Tilcara, el oficialista Ricardo Romero, participó en la entrega de becas de estudio a 250 alumnos de la Alvarez Prado. Del acto participaron el jefe de instructores, el mayor Marcelo Barrionuevo, y el presidente del Concejo Deliberante, Carlos Rueda. Los niños y niñas que concurren a esta academia recibieron apoyo económico y material para la instrucción. Barrionuevo dijo que la Academia se fundó “pensando en la gente del norte jujeño que no (tiene) la posibilidad de incorporarse a una educación castrense”.
El precandidato a vicepresidente de Unión por la Patria se reunirá este jueves con el sindicalismo peronista en el auditorio del Sindicato de Peones de Taxis.
La conducción nacional de las 62 Organizaciones Gremiales Peronistas recibirá hoy al precandidato a vicepresidente por Unión por la Patria (UxP) Agustín Rossi, en el contexto de la campaña electoral de cara a las PASO del próximo 13.
El brazo político del sindicalismo peronista señaló que el encuentro con el precandidato y jefe de Gabinete de Ministros se realizará desde las 11, en el auditorio del Sindicato de Peones de Taxis (SPT) que conduce Jorge García, en la Avenida La Plata al 1500 del porteño barrio de Caballito, indicó un comunicado de prensa.
Rossi será recibido por los integrantes de “las 62”, que encabezan su titular Marcelo Pariente (Asociación Sindical de Motociclistas y Mensajeros -Asimm-) y la adjunta Karina Moyano, dirigente del Sindicato de Choferes de Camiones (Sichoca).
Los sindicalistas y el precandidato a vicepresidente analizarán la realidad nacional en el contexto de la campaña electoral con vistas a los comicios del domingo 13 de este mes.
