En el marco de la botadura de la compuerta hecha por Astillero Rio Santiago para el arsenal naval de Puerto Belgrano, los precandidatos de Unión por la Patria salieron a jugar fuerte y en el discurso polarizaron con “la derecha”.

El jefe de Gabinete Agustín Rossi y el gobernador de Buenos Aires Axel Kicillof participaron del acto de botadura de la compuerta que construyó el Astillero Río Santiago para el dique 2 del Arsenal Naval Puerto Belgrano de la Armada Argentina, una pieza que se construyó íntegramente en la planta naval ubicada en Ensenada y para la que se utilizaron 800 toneladas de acero naval. El evento contó con la presencia del ministro de Defensa, Jorge Taiana.

La impresionante compuerta construida por ARS es una de las mayores obras de la industria metalmecánica del país.

En tono electoral, Rossi y Kicillof advirtieron que Juntos por el Cambio «viene por los derechos que consiguieron los trabajadores» e hicieron un fuerte llamado a defender la soberanía y la industria nacional. «Enfrentamos a una derecha a cara descubierta. Vienen por los derechos que consiguieron los trabajadores», dijo Rossi en el acto, en el que sostuvo que las próximas elecciones son la «oportunidad de defender los derechos con el voto».

«Estas elecciones no son solo una fórmula; se juegan dos modelos de país con los trabajadores afuera o adentro», expresó y convocó: «Defendamos los derechos de los trabajadores».

Además de Rossi, Kicillof y Taiana, participaron del acto la presidenta del Correo Argentino, Vanesa Piesciorovski; los intendentes de Berisso, Fabián Cagliardi, y Ensenada, Mario Secco; el ministro de Producción, Augusto Costa; el presiente de ARS, Pedro Wasiwjko; el titular de ATE provincia de Buenos Aires, Oscar de Isasi; el titular de ATE nacional, Hugo Godoy; y el de Ensenada, Francisco Banegas.

Durante el acto, se realizó la botadura de la compuerta que construyó el Astillero Río Santiago para el dique 2 del Arsenal Naval Puerto Belgrano de la Armada Argentina, una pieza que se hizo íntegramente en la planta naval ubicada en Ensenada y que permitirá que el importante dique seco de Punta Alta tenga 20 metros más de longitud.

Se trata del tercer artefacto naval que se envía al agua durante esta gestión para el posterior alistamiento final y que tiene como destinatario a la Armada Argentina.

Kicillof subió el tono de la campaña

A su turno, Kicillof resaltó que desde el gobierno «le tapamos la boca a los agoreros de la derecha: hicimos la compuerta, el astillero se puso en marcha y produce» y añadió que «es un emblema de nuestra producción nacional».

«Ya vamos tres botaduras, pero se dicen mentiras. Intentan ocultar el esfuerzo y trabajo que se hace aquí», destacó el mandatario bonaerense -quien se postula para la reelección- y reflexionó que «ya trataron de cerrar el Astillero y nos hubiéramos quedado sin barcos».

Luego, se refirió a los dichos del precandidato a gobernador de Juntos por el Cambio Néstor Grindetti, quien ayer expuso que en caso de triunfar en los comicios cerrará tanto el Astillero como la empresa ABSA.

«Un candidato de la derecha propuso cerrar el ARS si llega a ganar la elección a la gobernación. Es una muestra de lo que quieren hacer en la producción nacional. Quieren un país dependiente», analizó el gobernador.

Adelantó luego que tras un trabajo «empujado por el ministro de Economía y futuro presidente, Sergio Massa», ayer el presidente Alberto Fernández, «rubricó el decreto por el cual nuestro astillero, que está localizado en una zona franca, podrá colocar producción para el mercado interno por primera vez en la historia».

«Algunos trabajan para cerrar este Astillero, nosotros para darle fuerza y defender la industria nacional. En esta elección se juega: la derecha o los derechos», cerró.

La construcción de la compuerta -que es la obra de metalmecánica más grande que se está realizando actualmente en la Argentina– «se hizo en el marco de una relación de colaboración entre los astilleros públicos, con el objetivo de potenciar las capacidades tanto de Tandanor como de Astillero Río Santiago para fortalecer nuestra soberanía», según se explicó en un comunicado.

La obra -para la que procesaron unas 800 toneladas de acero naval y se realizaron tareas de mecanizado para las válvulas y otros dispositivos que componen este artefacto- se inició en septiembre de 2021.

Homenaje a Perón

Durante el acto, y en el marco de la celebración de los 70 años del Astillero Río Santiago, se rindió homenaje al expresidente Juan Domingo Perón, quien publicó el 15 de junio de 1953 un decreto en el que dispuso la creación de Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE).

Fuente: con información de Tiempo Argentino y la TV Publica.

En medio del conflicto, el ministro de Economía apuntó contra los dos grupos que concentran la mayor parte de los ramales a quienes acusó de “tener a los trabajadores de rehenes para defender su rentabilidad”.

“Hay un señor Faijá y uno Zbikoski, al que le dicen ‘el amarillo’, que pretenden tener de rehenes a los trabajadores para defender su rentabilidad” fueron las palabras que utilizó el ministro de Economía, Sergio Massa para referirse al paro de colectivo.

“Es un paro que forzaron los empresarios, el Estado le transfirió la plata de los sueldos y algunos empresarios retuvieron la plata para forzar a los trabajadores a salir a la calle. Los salarios estaban acordados en las paritarias, se depositaron, tampoco era por las tarifas porque no les importa”, completó el precandidato a presidente de UxP.

Tras la decisión de Massa de instalar en el debate público, con “nombre y apellido”, a los responsables patronales del paro, surge la pregunta del rol de estos dos empresarios en el sector del transporte público.

Uno es Ángel Faija, empresario a cargo del conglomerado de empresas DOTA (Doscientos Ocho Transporte Automotor) que controla, directa o indirectamente, la mayoría de las líneas de colectivos que circulan en el AMBA: 180 que cubren 733 ramales, según un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN), de 2019. En ese momento, el Grupo DOTA estaba vinculado al 67,42% de las líneas operadas por distintos grupos empresariales en el área metropolitana.

No vamos a permitir que empresarios parásitos nos quieran extorsionar.

No vamos a dudar en defender a nuestro pueblo.

Estamos con las y los trabajadores que día a día hacen más grande a la Argentina. En el país que queremos no hay lugar para usureros. pic.twitter.com/Nwi9N6vXhs

— Jorge D’Onofrio (@donofriojorge) July 7, 2023

En algunos casos, se trata de líneas que realizan los recorridos más importantes del área metropolitana, como la línea 5 que une Retiro con Villa Lugano, la línea 28, que bordea la Ciudad por General Paz hasta Retiro; o las líneas 51, 74 y 79 de la Empresa San Vicente, que unen la Ciudad con varias localidades de la zona sur del conurbano.

Este Grupo está conformado por 77 empresas, de las cuales 67 son de servicios de transporte automotor de pasajeros; seis están dedicadas directa o indirectamente a actividades relacionadas con el transporte y tres desarrollan otras actividades. Existen 389 líneas de colectivos, de las cuales 180 pertenecen a DOTA, que cubren 733 ramales.

El “señor amarillo”

Eduardo y Javier Zbikoski son los dueños de las empresas de transporte público de la traza por autopista La Plata-Buenos Aires: Misión Buenos Aires y Costera Metropolitana. Misión Buenos Aires opera el servicio de la exlínea Plaza, que perteneció a los hermanos Cirigliano. Y tienen la cartera diversificada en otros ramos.

El otro empresario señalado por Massa es el titular del Grupo Metropol, que también controla gran parte del transporte del conurbano. En el sector se refieren de manera irónica como “Bichosky”.

Eduardo Alejandro Zbikoski tiene 54 años y es abogado. Es el director del Grupo.  En 2017, fue investigado por la Justicia por una presunta maniobra para cobrar subsidios del Estado para las líneas 194 y 195. La Nueva Metropol hizo recorridos “expresos” para recibir sumas extras. Además, la AFIP detectó que la empresa de transporte tenía una deuda de impuestos de más de $223 millones.

En tanto, Javier Zbikoski, tiene 48 años, es licenciado en Administración de Empresas de la Universidad Argentina de la Empresa (UADE). Los Zbikoski son de Misiones. De hecho, comenzaron en el negocio del transporte en Posadas con Casimiro Zbikoski. El salto lo dieron a mediados de los 90, con La Nueva Metropol, al comprar la línea 65, a la que después se fueron sumando otras. El Grupo hoy cuenta con 27 líneas y 22 unidades operativas en el AMBA.

El gobierno argentino ofreció una planta potabilizadora móvil y un buque cisterna. Pero el presidente Lacalle Pou prefiere “ver cómo evoluciona la situación”.

Argentina le ofreció ayuda a Uruguay para enfrentar la crisis del agua, que sigue siendo un problema de gravedad en la zona metropolitana a pesar de que las lluvias de los últimos días permitieron extender las reservas de agua bebible aunque con elevados niveles de salinidad. Sin embargo, el presidente Luis Lacalle Pou no la aceptó, de momento.

Las primeras conversaciones sobre el tema tuvieron lugar en Iguazú, en la provincia argentina de Misiones, donde tuvo lugar la LXII Cumbre del Mercosur, y donde Alberto Fernández y Lacalle Pou intercambiaron comentarios sobre la peor sequía del siglo en el territorio uruguayo —condiciones climáticas desfavorables que también afectan al país vecino—, según informó el semanario Búsqueda.

Desde el gobierno, si bien se le agradeció el ofrecimiento y se mantienen en contacto con las autoridades argentinas, la respuesta fue que prefieren ver “cómo evoluciona la situación”, a pesar de las lluvias pronosticadas en el corto y mediano plazo no parecen que vayan a ser suficientes para revertir la situación de emergencia hídrica en la zona metropolitana.

Sin embargo, hoy se conoció el ofrecimiento formal por parte de Argentina para contribuir a enfrentar la crisis del agua, un escrito presentado ante el Ministerio de Relaciones Exteriores por parte de la Embajada argentina en Uruguay en el que plantean la posibilidad de brindar asistencia para “dar respuesta a las poblaciones vulnerables afectadas por la crisis hídrica”, según constataron medios del país vecino.

En el documento se ofrece poner a disposición una planta potabilizadora móvil con una capacidad de producción de 1.700 sachets de medio litro por hora, así como el desplazamiento de un oficial y tres suboficiales para operar la maquinaria.

Asimismo, también acerca la posibilidad de enviar un buque de la Armada Argentina del tipo “Aviso” con cisterna de 200 toneladas discapacidad de agua provista por Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AySA). A esto podría sumarse también agua embotellada o en tanques, pero estaría sujeto a una disponibilidad de envases que todavía no fue confirmada.

Por el momento, la postura uruguaya sigue siendo la misma: ver cómo evoluciona la situación.

Fuente: con información de Ámbito y DW.

La interna en el macrismo no para de escalar y sus principales competidores se volvieron a cruzar para mostrar quién tiene posturas más duras sobre la realidad argentina.

A menos de un mes de las PASO, la interna en Juntos por el Cambio es un hervidero a punto de estallar en cualquier momento. En cada oportunidad, la ex ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, cuestiona a su competidor, Horacio Rodríguez Larreta, y literalmente lo corre por derecha.

“La firmeza que vale es la de los hechos, no la de los gritos. Para pelearse se necesitan dos y yo no estoy, no me meto en peleas ni creo en eso. Yo he trabajado junto a muchas de las personas que trabajan con Patricia Bullrich y seguro vamos a estar juntos todos” afirmó el Jefe de Gobierno porteño tras las críticas por las manifestaciones en las calles de CABA.

“Para reducir cortes y piquetes hay que sacar a los intermediarios. Hay que sacar a los (Juan) Grabois de este mundo, que otorgan los planes sociales y obligan a ir a la plaza. Si le sacas ese poder de intermediación se acabó”, puntualizó en diálogo con Radio Mitre.

“Estoy convencido de que la Argentina quiere un cambio en serio, duradero, que se mantenga en el tiempo, quiere acción, hechos, basta de peleas, agresiones, de que el que no piensa como uno es un enemigo”, sostuvo el jefe de Gobierno porteño.

“No nos gusta que las discusiones se den en un marco de extorsión; se tienen que dar en un marco de diálogo”, dijo el precandidato a presidente luego de participar de una “mesa de diálogo”.

El ministro de Economía de la Nación y precandidato presidencial, Sergio Massa, anunció este viernes por la tarde el levantamiento del paro de colectivos desde las 17.30 en toda el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y anticipó que el lunes se conformará “una mesa de diálogo” para resolver los problemas que tiene el sector.

En conferencia de prensa, Massa recordó que “el gobierno nacional hace un esfuerzo enorme para sostener el servicio de transporte público de pasajeros”, que estimó en 500.000 millones de pesos este año, y lamentó la ausencia del gobierno porteño en la mesa de negociaciones.

Massa encabezó la reunión en el Palacio de Hacienda con la participación de los ministros de Transporte, Diego Giuliano, de Trabajo, Raquel Kismer “Kelly” Olmos, y el de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, junto a dirigentes sindicales y los representantes de las cámaras de empresas de transporte.

“Es un día muy triste, en el que fueron afectados cuatro millones de usuarios o 10 millones de viajes, y por una discusión de una parte del subsidio que no tiene que ver con los salarios de los trabajadores”, remarcó.

Según el ministro, se trató de “una situación no habitual, estamos acostumbrados al diálogo y el consenso, tratar de resolver los problemas de la gente en acuerdo, no desde la extorsión, eso no lo podemos permitir“.

“Cuando administramos recursos públicos, como la transferencia de subsidios a empresas, todos tenemos que ser responsables frente a la sociedad, y la retención de dinero del Estado que es de los trabajadores puede constituir un delito”, advirtió el también precandidato presidencial del oficialismo.

Además, Massa advirtió: “No nos gusta que las discusiones se den en un marco de extorsión; se tienen que dar en un marco de diálogo”.

En ese contexto, anunció que desde las 17:30 se levantaba la medida de fuerza, luego de que el acta paritaria fuera firmada, y se redactaran las resoluciones que van a garantizar y blindar el servicio que también han sido firmadas.

A la vez, “desde el lunes va a haber una mesa para ir buscando solución a los problemas que tienen las empresas de transporte”.

“Queremos empresas fuertes, servicios públicos que la gente pueda pagar, trabajadores con buenos salarios y que todo sea fruto del consenso y el diálogo, no de la extorsión, la presión, sí de una discusión sana y sincera”, resaltó.

Por otra parte, pidió al Gobierno de la ciudad que asuma la parte de su responsabilidad y se siente a la mesa de discusión para que entre todos logremos que esto no vuelva a pasar”.

“Nunca más la gente de rehén por un conflicto de plata entre empresas y Estado; tenemos que trabajar juntos, empresarios, trabajadores y el Estado; lo que está mal lo vayamos corrigiendo, lo que podamos resolver lo hagamos y lo que no podamos lo digamos”, concluyó.

El Ministerio de Trabajo de Nación publicó una resolución para evitar que las empresas apliquen descuentos salariales por el paro de colectivos. Según anticipó la titular de la cartera laboral, Raquel “Kelly” Olmos el objetivo de la medida es impedir que los trabajadores afectados por el caos para viajar pierdan dinero en el presentismo por las protestas gremiales.

En esta línea, la funcionaria señaló que la retención de tareas de los trabajadores responde a un “lock out patronal” por parte de los propietarios de las líneas y afirmó que en el caso del Tren Sarmiento hay una “interna gremial de carácter jerárquico” y que un sector aprovechó la conflictividad de la jornada para realizar una medida “extorsiva”.

“La Secretaría de Trabajo del Ministerio de Economía les transfirió los recursos para el subsidio para el pago de haberes. Está depositado el dinero y ellos (los empresarios) dicen que no es suficiente, porque quieren que se les reconozcan mayores costos de otros rubros, por eso no liquidaron los salarios y el medio aguinaldo como se había acordado”, dijo Olmos.

En el mismo sentido, se expresó el titular del gremio de los colectiveros, Roberto Fernández. “Nosotros podemos levantar el paro ya mismo, siempre que los empresarios nos paguen la resolución acordada con el Ministerio de Trabajo y el de Transporte”, aseguró. “Nosotros estamos haciendo un pedido que corresponde, acordes a la ley, y si los empresarios nos quieren llamar, en dos minutos estamos con ellos. Nosotros queremos cobrar lo que dice la resolución”, insistió.

Sigue el escándalo por el candidato a primer legislador del macrismo en CABA. Se trata de Franco Rinaldi, quien es conocido en redes por sus discursos de odio, misoginia y racismo.

Ahora, se denuncia que trabaja desde 2013 en la Auditoría General de la Nación, donde cobra 500 mil pesos por mes. En sus discursos, suele hablar muy mal de los empleados estatales…

Pero hay más, según informó la periodista Romina Manguel, se asegura que Rinaldi no va nunca a trabajar ni nadie conoce ninguna tarea de él. ¿Es un ñoqui VIP?

La principal fórmula del oficialismo continúa cosechando apoyos de diversos sectores.

El ministro de Economía y precandidato presidencial de Unión por la Patria, Sergio Massa, recibió el apoyo de los movimientos sociales oficialistas, entre ellos el Movimiento Evita y Barrios de pie, quienes consideraron que se trata de “una fórmula competitiva que puede impedir que vuelva la derecha”.

“Los movimientos sociales, que hasta ahora no se habían pronunciado públicamente en conjunto, van a trabajar por la candidatura van a salir a militar la fórmula de Sergio Massa y Agustín Rossi”, subrayaron.

Durante un encuentro de dos horas que se realizó en el despacho de Massa en el Ministerio de Economía, le brindaron su respaldo los dirigentes del Movimiento Evita, Emilio Pérsico y Fernando “Chino” Navarro; los referentes de Barrios de Pie, Daniel “Chucky” Menéndez y la diputada nacional Natalia Souto; además del diputado Juan Carlos Alderete, de la Corriente Clasista y Combativa (CCC).

“La reunión estaba prevista desde hace varias semanas por temas de gestión, para discutir temas de la agenda de la economía popular que nunca se termina de concretar. Finalmente, el escenario cambio y era obvio que les iban a preguntar si apoyaban la fórmula y decidieron que sí”, expresaron.

En ese marco, precisaron que los dirigentes sociales “tuvieron muchos plenarios con las bases y la reflexión que encontraron es que, más allá de algunos dirigentes puntuales, la gente cree que de repente tiene una fórmula competitiva que puede impedir que vuelva la derecha”.

A horas del mediodía, el personaje vinculado al liberalismo se presentará en Comodoro Py para comenzar con la investigación judicial.

La investigación preliminar que abrió el fiscal con competencia electoral Ramiro González ante denuncias públicas por supuesta venta de postulaciones en el partido “La Libertad Avanza”, que lleva como precandidato presidencial a Javier Milei, dará hoy su primer paso formal con la declaración como testigo del abogado Carlos Maslatón.

Maslatón estaba citado para el próximo martes al igual que otros testigos convocados pero pidió adelantar el trámite por un viaje, algo que aceptó el fiscal, por lo cual concurrirá hoy a las 11 a la fiscalía con competencia electoral que tiene su sede en Comodoro Py 2002, del barrio porteño de Retiro, confirmaron fuentes judiciales.

Bajo juramento de verdad, el abogado deberá ratificar o no ante el fiscal si está al tanto de irregularidades o la comisión de delitos en el partido.

González abrió el miércoles pasado una investigación preliminar ante la “gravedad institucional” de las denuncias conocidas en los últimos días “a fin de determinar si los sucesos recopilados infringen la normativa que regula el proceso electoral”.

En ese contexto, convocó también a prestar declaración testimonial para el próximo martes a la legisladora porteña Rebeca Fleitas, a la exmilitante de LLA Mila Zurbriggen y al empresario Juan Carlos Blumberg, quienes realizaron denuncias públicas de diverso tenor contra Milei y su partido, como la supuesta venta de candidaturas.

“En atención a la importancia que reviste la transparencia de las organizaciones partidarias en sus acciones durante el proceso electoral, se ha tomado conocimiento de los hechos que se reflejan en las publicaciones periodísticas que anteceden relacionados a denuncias por parte de personas que integran o habrían integrado la agrupación política La Libertad Avanza (LLA) contra quienes resultan las autoridades partidarias de dicha agrupación”, explicó el fiscal al disponer la investigación preliminar.

Por ello, “resultando cuestiones que revisten gravedad institucional, corresponde que el suscripto, en el marco de las facultades y obligaciones que tiene esta Fiscalía Federal con competencia Electoral, conforme el art. 146 del Código Electoral Nacional y los arts. 7 y 8 de la Ley Orgánica del Ministerio Público Fiscal nro. 27148, ordene la formación de una instrucción preliminar, a fin de determinar si los sucesos recopilados infringen la normativa que regula el proceso electoral”, agregó en la resolución.

Ayer, Maslatón ratificó que Milei no quiso darle una interna para poder “pedir plata por las candidaturas” y señaló que al economista “se le cayó a pedazos” el discurso que sostenía contra lo que denominaba como “la casta de la política”.

“Los que hacen campaña con la transparencia resultan ser los menos éticos. La última escena del desastre es que para ser candidato la jerarquía (de LLA) te pide plata. Milei no quiso internas porque no podía hacer todo este negocio, marginó a la militancia y trajo a gente de afuera que rellenaron las listas. Todo lo que dijo sobre la casta de la política se cayó a pedazos”, sostuvo Maslatón en declaraciones para FutuRock.

Tras conocerse la decisión judicial, Milei aseguró que va a “denunciar” a aquellos que han acusado a su agrupación de vender candidaturas en dólares, pero reiteró que si alguien desea ocupar un lugar en las listas del espacio “debe cubrir el financiamiento” de la fuerza política.

Es casi imposible viajar desde el Conurbano hacia Capital Federal o en sentido inverso. Además otra protesta en ferrocarril Once-Moreno.

Al paro de colectivos y una medida de fuerza sorpresiva en el Tren Sarmiento de empleados jerárquicos que reclaman la homologación del Convenio Colectivo -firmado en enero de 2022- lo que deja sin poder viajar a millones de pasajeros que buscan formas alternativas para poder llegar al trabajo.

La suspensión del servicio de colectivos es llevada adelante por el sector oficialista de la UTA, encabezado por Roberto Fernández, quien se sumó al cese de actividades convocado por la Lista Azul del gremio, que lidera el opositor Miguel Bustinduy, que alcanza también a varias provincias del interior. Pese a que se había anunciado el el paro comenzaría a las 00 horas de este viernes, la medida se adelantó e inició a las 16:00 del jueves.

La disputa comenzó luego de la última reunión paritaria, en la que las autoridades nacionales concedieron el incremento que exigían los representantes sindicales y dijeron que una buena parte de esa suba debía ser aportada por las empresas de transporte, que se retiraron del lugar sin firmar el acuerdo.

Las compañías se negaron a avanzar con las negociaciones al sostener que no tienen los recursos económicos como para hacer frente a ese gasto, por lo que reclamaron una actualización del monto que reciben en concepto de subsidio estatal para poder pagar los sueldos con el aumento correspondiente.

“Algunas ya pagaron con aumento y hay otras que no pagaron, por esa razón, en las que se pagó se sale a trabajar y en las que no pagaron, los choferes no saldrán hasta que paguen el aumento acordado”, sostuvo Roberto Fernández en diálogo con medios porteños.

Por su parte, la Lista Azul remarcó que “un sindicato nacional debe negociar para todo el país y no solo para la región metropolitana de Buenos Aires”, por lo que lanzó su propio paro para todo el país “por tiempo indefinido” hasta que se cumpla su exigencia de una recomposición salarial desde enero, la cual debería ser de no menos de $400.000, según precisaron a este medio fuentes de ese sector.

En tanto, las empresas emitieron el jueves por la tarde un comunicado en el que ratificaron su postura de que “las escalas salariales dispuestas por el Ministerio de Trabajo de la Nación y el Ministerio de Transporte de la Nación, no están homologadas y son ilegítimas” y que “no pueden pagar el aumento salarial que reclama el gremio”.

Ayer por la noche la UTA oficial emitió un comunicado en el que ratificó “la retención de tareas” en todo el AMBA, la ciudad de La Plata y las provincias de Corrientes, Entre Ríos, Santa Fe, Formosa, Misiones y Tucumán, desde la primera hora del viernes.

Por el contrario, hubo acuerdos en las ciudades de Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, San Nicolás de los Arroyos, Trelew, Mar del Plata y Rosario, como así también en parte de Catamarca, Chaco, La Rioja, Córdoba, Jujuy, La Pampa, Mendoza, Neuquén, Río Negro, Salta, San Juan, San Luis, Santa Cruz y Santiago del Estero, donde este sector del gremio sostuvo que “el transporte de pasajeros está garantizado y será normal”.