La conductora emblemática de la televisión argentina cuestionó el presente del transporte en la Ciudad, ante la presencia del funcionario porteño Roberto García Moritán.
El estado del Subte en la Ciudad de Buenos Aires es un de los temas más incómodos para el Gobierno porteño. Además del déficit histórico que genera la no extensión de la red, durante los últimos meses el servicio empeoró y llegó a niveles de exposición no previstos para el ejecutivo que conduceJorge Macri.
Quien recogió el guante de lo que atraviesan miles de usuarios a diario fue la emblemática conductora de la televisión Mirtha Legrandque, aprovechó la presencia del funcionario del GCBARoberto García Moritán, y dejó en claro su reproche.
“Que pongan los subterráneos en condiciones porque hay una línea que está funcionando pésimo, se paró en medio de la oscuridad”, dijo la actriz, en referencia a la situación que se vivió esta semana en la Línea B.
Apoyada en las palabras de la diva, la periodista Liliana Franco, también parte de la famosa “mesaza”, agregó: “La línea D, que siempre andaba bien, ahora anda más o menos”.
La respuesta de García Moritán no tardó en llegar: “Estamos invirtiendo, hay cosas para mejorar por su puesto, no le escapamos”. Ante la repregunta de Mirtha sobre si el Gobierno está al tanto de las problemáticas, enfatizó: “Sí, por supuesto. Estamos trabajando 24 horas todos los días para dejar la Ciudad como los porteños se lo merecen”.
Por otra parte, frente a la valoración positiva que realizó el funcionario porteño, la conductora lo interrumpió y recordó: “Del dengue no se ocuparon. De las vacunas para el dengue no se ocuparon”.
Así lo especificó el último reporte mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores.
La producción automotriz argentina no logra recuperarse y registró un nuevo retroceso, al caer un 21% en abril, frente al mismo mes del año pasado, de acuerdo con el reporte mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).
El reporte reflejó que en los 17 días hábiles de actividad del cuarto mes del año, las terminales automotrices produjeron 42.974 unidades, un 0,4% por debajo del volumen de marzo y se contrajo 21% si se compara con las 54.399 unidades que se produjeron en abril del año pasado.
En el acumulado del primer cuatrimestre de 2024, en tanto, las terminales produjeron 146.267 vehículos de pasajeros y utilitarios, un 22,6% menos respecto de las 188.973 unidades que produjeron en el mismo período del 2023.
El informe indica que el volumen de vehículos exportados durante el cuarto mes del año fue de 20.611 unidades, lo que arrojó una baja de 12,2% en su comparación con marzo y 32,9% menos al compararlo con el mismo mes del 2023.
Mientras que en el acumulado de enero a abril, las terminales exportaron 82.981 unidades, lo que representa un 15,7% menos respecto de los envíos registrados en el mismo periodo del año pasado.
Al respecto del comportamiento de la actividad, el presidente de ADEFA, Martín Zuppi, aseguró que “como lo veníamos anticipando, en el mes de abril las principales variables del sector continuaron mostrando una adecuación a la nueva realidad económica”.
Al referirse a los últimos anuncios del Ejecutivo nacional vinculados al sector, el directivo dijo que están “muy conformes con las medidas promovidas por el Gobierno para mejorar la competitividad exportadora del sector y reducir el costo de las inversiones”.
En ese sentido, explicó su satisfacción señalando que las medidas “son fundamentales teniendo en cuenta el perfil productivo exportador de la industria y la importancia de captar nuevos proyectos en un contexto de alta competencia con otros países de la región”, y agregó que “tenemos que seguir trabajando en la misma dirección para reactivar el mercado interno”.
En lo que respecta a ventas mayoristas, el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 22.450 unidades en abril, un 25,6 % menos respecto de las entregas de marzo y 33,6 % por debajo del volumen del mismo mes del año pasado.
Asimismo, entre enero y abril se comercializaron a las redes de concesionarios un total de 101.802 unidades, un 18% por debajo de las 124.119 unidades del primer cuatrimestre del 2023.
Los comercios y las industrias recibirán incrementos mayores a los residenciales.
Las próximas facturas de gas natural comenzarán a llegar este mes con fuertes aumentos que en el caso de los usuarios residenciales superan el 500% respecto a lo que pagaban el año pasado y para los comercios e industrias se encuentran por encima del 1.000%, incrementos que podrían ser mayores en el período invernal.
El ajuste en los primeros meses del presidente Javier Milei llevó las tarifas de este servicio público a niveles cercanos a los de 2019, tras las subas durante la gestión de Mauricio Macri, para los hogares de altos ingresos. Distinto es el caso de los usuarios de ingresos bajos y medios, que aún mantienen una gran parte del costo subsidiado.
Es en ese marco que el ministro de Economía, Luis Caputo, definió postergar hasta nuevo aviso los aumentos previstos para mayo con el objetivo de apuntalar la desaceleración de la inflación y no cargar con más gastos a la clase media. La decisión, explicó, se apoyó en el superávit fiscal conseguido durante el primer trimestres.
Sin embargo, la Secretaría de Energía postergó la implementación de un nuevo esquema más restrictivo de subsidios que pensaba aplicar desde abril, luego mayo, después junio y ahora sin una fecha precisa. El gasto en las tarifas es uno de los temas del déficit que mayor dificultad generan y generaron durante los últimos años. Actualmente, se evalúa una quita más “progresiva” que la prevista originalmente.
Las boletas de gas se componen de cuatro ítems: costo de generación, transporte, distribución y, sobre eso, se aplican los impuestos (nacionales, provinciales y municipales). El Gobierno cubre con subsidios la diferencia entre el precio de producir gas y lo que pagan los diferentes usuarios.
El nuevo billete de máxima denominación cuenta con las figuras de Manuel Belgrano y de María Remedios del Valle. Cuáles son las estrictas medidas de seguridad.
El Banco Central de la República Argentina (BCRA) ya puso en circulación el billete de 10.000 pesos que, a partir de hoy, será distribuido en sucursales bancarias y cajeros automáticos de todo el país.
El nuevo billete de $10.000 tiene las imágenes de Manuel Belgrano y de María Remedios del Valle, heroína de la Guerra de la Independencia. En tanto, en el adverso figura la recreación artística de la escena de la Jura de la Bandera realizada el 27 de febrero de 1812.
La imagen de Belgrano es de un retrato atribuido al artista francés François Casimir Carbonnier, mientras que la representación de la heroína pertenece a la obra La Capitana, realizada por la artista argentina Gisela Banzer.
En su anuncio, el Banco Central anticipó además que el billete de $20.000, que contará con la imagen de Juan Bautista Alberdi, entrará en circulación en el último trimestre del año. Ambos billetes pertenecen a la familia “Heroínas y Héroes de la Patria” anunciada en mayo de 2022.
La emisión de los dos billetes de máxima denominación “facilita las transacciones entre los usuarios, hará más eficiente la logística del sistema financiero y permitirá reducir significativamente los costos de adquisición de los billetes terminados”, según consideró el BCRA.
Medidas de seguridad del billete de $10.000
El Banco Central fue contundente respecto a las medidas de seguridad que contiene el nuevo billete de 10 mil pesos:
• Marca de agua: al trasluz se perciben los retratos de María Remedios del Valle y Manuel Belgrano, y las iniciales de sus nombres en tono claro.
• Hilo de seguridad aventanillado: un hilo color rojo que se revela en tres “ventanas” y tiene un efecto dinámico al mover el billete. Al trasluz, se ve como una banda continua con la sigla BCRA.
• Tinta de variabilidad óptica: cambia del dorado al verde al inclinar el billete, con un efecto dinámico tridimensional.
• Imagen latente: cuando se mira el billete con luz rasante se ven las iniciales “RA” y se completa el motivo de complementación frente-dorso, al aparecer el valor “10.000”.
• Identificación para personas con ceguera: en los bordes verticales se percibe al tacto el relieve del lineado de las barras paralelas.
En un comunicado, la Unión Tranviarios Automotor confirmó que adhiere al paro nacional organizado por la Confederación General del Trabajo para este jueves 9 de mayo.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó que adhiere al paro nacional organizado por la Confederación General del Trabajo (CGT) para este jueves 9 de mayo. Subes, bancos y escuelas tampoco funcionarán con motivo de la medida de fuerza.
“El impacto que genera el ajuste de precios y tarifas que se viene dando con la única intención de achicar los salarios, solo nos lleva a un proceso recesivo inaceptable. Por ese motivo tomamos la decisión de convocar a un paro de 24 horas el 9 de mayo”, sostuvo Héctor Daer, secretario general de la CGT.
En un comunicado, la UTA confirmó que se suma al paro: “Desde las 00:00 horas y hasta la medianoche los trabajadores del autotransporte de pasajeros no prestaremos servicios”.
“Informamos que, como consecuencia de las medidas del Gobierno Nacional tomadas directamente en contra el Pueblo trabajador y abiertamente orientadas a vulnerar derechos individuales básicos, la Unión Tranviarios Automotor se suma al reclamo de toda la sociedad y adhiere a la medida dispuesta por la CGT para el próximo 9 de mayo”, remarcó la UTA en el escrito difundido en las últimas horas.
“Solicitamos a las autoridades que tienen en sus manos las decisiones que están afectando las vidas de la inmensa mayoría del pueblo que reflexionen y comprendan los alcances del mandato que se otorgó a los poderes Ejecutivo y Legislativo y que, en base a ello y al cumplimiento de la Constitución Nacional, obren en consecuencia, en defensa de los intereses y del bienestar de todos los argentinos y argentinas”, concluyó el comunicado.
El hecho se produjo ayer por una falla en el suministro eléctrico, pasadas las 16 horas.
La línea A del servicio de Subtes en la Ciudad de Buenos Aires sufrió un incidente este lunes 6 de mayo, cuando el recorrido se vio interrumpido por un corte en el suministro de energía.
El servicio se reanudó cerca de las 17:00 hs en forma total tras ser interrumpido por alrededor de una hora. Los pasajeros que habían quedado encerrados tuvieron que ser evacuados.
La empresa concesionaria Emova informó que la interrupción por el corte del suministro afectó a toda la traza, que va de la estación San Pedrito, en el barrio porteño de Flores, a Plaza de Mayo.
El inconveniente se inició a las 16:08 y personal especializado se encargó de realizar la evacuación de dos formaciones que quedaron detenidas en el túnel, a pocos metros de la estación Loria.
La evacuación se realizó según el protocolo de seguridad operacional para estos casos con total normalidad, de acuerdo a lo que indicó la compañía.
Este incidente se da luego de que una semana atrás había ocurrido un episodio similar en la Línea B del Subte por un inconvenientes técnico cuando el pasado 29 de abril, cerca de las 18, quedó paralizada la línea y una formación se detuvo entre las estaciones Ángel Gallardo y Malabia, del barrio de Almagro, por lo que los pasajeros tuvieron que ser evacuados por las vías.
Este lunes un llamado alertó por una posible bomba en la sede de la Asociación Mutual Israelita.
La sede de la Asociación Mutual Israelita (AMIA), ubicada en Pasteur al 600, recibió una amenaza telefónica. Efectivos trabajan en el lugar y cortaron preventivamente el tránsito. Y trabaja también es escuadrón antibombas que rastrea explosivos recorriendo la zona con perros.
Es el segundo llamado de estas características en lo que va del año. El llamado fue poco después de las 14.20 hs.
También se activó el trabajo de las fiscalías para dar con los responsables de estas “amenazas con artefacto explosivo”.
Un informe del Instituto de Estudios y Formación estableció que el haber base perdió 27 por ciento desde diciembre del 2023. La tendencia se profundiza por el aumento unilateral que estableció el gobierno.
Por segunda vez dese que asumió Javier Milei la presidencia, se reunió el Consejo del Salario, y en ambas ocasiones no hubo acuerdo entre los reclamos sindicales y las posturas empresariales. Por eso otra vez el gobierno cerró el aumento del salario mínimo de forma unilateral, con una suba para abril del 9 por ciento y otra del 6 por ciento para mayo. Esto deja muy lejos de la inflación en tiempos libertarios al haber base, que viene de un proceso de destrucción de su poder de compra de años, que se aceleró desde diciembre del 2023 a la fecha. En este contexto, se conoció un informe que asegura que a valores de marzo, es decir, antes de este magro aumento, el salario mínimo perdió casi un tercio respecto de su equivalente a noviembre del año pasado.Si se suma lo que pierde con el nuevo escenario, el valor desde que Milei llegó a la Casa Rosada está cerca de la mitad de lo que dejo el gobierno del Frente de Todos. Ante esta situación, los gremios se quejaron de la decisión del oficialismo, y calificaron de “miserable” el incremento anunciado. El reporte también calcula la suba de precios que se proyectan para estos meses, y como debería impactar en el salario mínimo.
El informe del Instituto de Estudios y Formación (EIF) de la CTA Autónoma se conoció en la previa de la reunión del Consejo del Salario, y que sirvió para que la central obrera en coincidencia con la delegación de la CGT y la CTAde los Trabajadores acodaran el pedido de un incremento cercano al 80 por ciento para abril. El mismo estableció que el mínimo “en comparación con noviembre 2023 (previo al salto devaluatorio promovido por la nueva gestión) experimentó una caída real del 27 por ciento”. La comparación anual con marzo de 2023 registra “una pérdida real de 24,8 por ciento, y acumula una caída del 36,4 por ciento en relación a diciembre de 2019, un 46,7 por ciento en relación a diciembre 2017 y 51,4 por ciento en relación a diciembre 2015”. El informe, elaborado por Javier Rameri y coordinado por Daniel Godoy y Tomás Raffo, hizo además la comparación con el índice de precios de alimentos, y estableció que “la caída respecto de noviembre 2023 es de 28,1 por ciento en términos reales; 28,5 por ciento con respecto a marzo, 2023, 44,8 por ciento con respecto a diciembre, 2019, 55,7 por ciento y 55,9 por ciento con relación a diciembre 2017 y 2015, respectivamente”.
Lejos de estos números, el gobierno oficializó el aumento del salario mínimo vital y móvil y a partir de mayo será de 234 mil pesos. La suba fue establecida a través de la Resolución 9/2024 del Consejo Nacional del Empleo, la Productividad y el Salario Mínimo, Vital y Móvil, publicado en el Boletín Oficial. La resolución estableció una suba del 9 por ciento para abril y del 6 por ciento para mayo. De este modo, el mínimo quedó en 221.052 pesos en abril (en marzo eran 202.800 pesos). Mientras que desde mayo, la cifra quedará en 234.315,12 pesos. Asimismo, el monto mínimo de la Prestación por Desempleo quedó en 117.157,56 por ciento. Para el informe del EIF, al que tuvo acceso el medio Data Gremial, si se quiere recuperar el poder adquisitivo del salario mínimo existente antes de la asunción del gobierno de Milei, “el monto a fijar para el mes de abril debería ser de 307.607 pesos considerando el IPC general, lo que se traduce en un aumento del 51,7 por ciento con relación a marzo”, lejos de los establecido por el gobierno. Por su parte, si se desea recuperar los niveles de finales del 2019, “requiere de un aumento del salario mínimo del 74,2 por ciento para alcanzar un monto nominal de 353.261 pesos”. En el caso de que la estrategia consista en recuperar el nivel existente a finales del 2015, “el aumento necesario sería del 127,8 por ciento para alcanzar un monto de 462.064 pesos en el mes de abril”.
🗣️Así se refirió @CachorroGodoy al aumento por decreto del Salario Mínimo, Vital y Móvil tras un nuevo fracaso del Consejo del Salario. https://t.co/cseszZZhJf
En este segundo encuentro, hubo unanimidad en las centrales obreras, que unificaron su pedido de aumento, y de la parte empresarial, que lo rechazó de plano. Por segunda vez, el gobierno decidió laudar de manera arbitraria, lejos de las pretensiones que se plantearon en la cumbre. “Como era de prever el gobierno firmó un decreto en el que avala la posición de los empresarios de otorgar un aumento miserable, que derrumba aún más por debajo de la indigencia alSalario Mínimo, Vital y Móvil”, criticó la CTA Autónoma luego de que se conociera la decisión del incremento.
El secretario general de Camioneros, Pablo Moyano, comenzó a calentar motores de cara al paro general de la CGT anunciado para el próximo 9 de mayo. Será la segunda medida de fuerza del sindicalismo contra el gobierno de Javier Milei. Los trabajadores son los principales ajustados por el gobierno de Milei.
“Esperemos al jueves. Miles de colectiveros van a parar. Lo que digan las empresas nos tiene sin cuidado, va a ser un paro contundente”, remarcó. Y sentenció: “Que no haya ningún trabajador en ninguna actividad”, afirmó.
Después, Moyano se refirió al debate de la ley Bases en el Senado. “Nuestro objetivo es convencer a nuestros 33 senadores para que voten contra ese proyecto. Hay que movilizarse”, dijo.
Una formación de la línea B se paró, los pasajeros debieron abandonarla y caminar por el túnel, denuncian a la empresa EMOVA que llevará la tarifa a 800 pesos.
La línea B del subte quedó interrumpida esta tarde por problemas técnicos en plena hora pico por varios minutos y una formación se detuvo entre dos estaciones con pasajeros en su interior, por lo que tuvieron que ser evacuados. Luego de horas de estar fuera de circulación, la línea ya funciona con normalidad.
La formación se detuvo pasada las 18 entre las estaciones Ángel Gallardo y Malabia, del barrio de Almagro, por lo que los pasajeros habían quedado varados en su interior y fueron evacuados, guiados mientras caminaban por las vías por personal de la firma concesionaria EMOVA.
Luego de este importante inconveniente técnico, Emova, la empresa operadora del Subte y Premetro en la Ciudad de Buenos Aires, detalló qué pasó esta tarde en la Línea B.
“A raíz de este inconveniente primero se tuvo que realizar un servicio limitado entre Dorrego y Rosas. Los mecánicos especializados intentaron realizar maniobras para mover la formación y evitar la evacuación, pero debido a que no fue posible, a las 18:20 se procedió a interrumpir el servicio de la Línea y la energía para implementar el protocolo de seguridad operacional para estos casos y evacuar la formación detenida”, explicaron mediante un comunicado.
Ante este episodio, los metrodelegados lanzaron un duro comunicado contra Emova, SBASE y el Gobierno de CABA.
Metrodelegados responsabilizan a la empresa EMOVA y al Gobierno de la Ciudad
“Los usuarios estuvieron una hora y media esperando para evacuar. Las y los trabajadores del subte y premetro somos solidarios y hemos hecho todo lo que estaba a nuestro alcance para resolver el problema”, comenzaron el texto.
“La responsabilidad es de Emova, SBASE y el Gobierno de CABA. Todos ellos conocen el estado de los trenes CAF 6000. Es un tren que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires compró, usado, al gobierno de Madrid. Es de conocimiento público que desde nuestro sindicato exigimos trenes nuevos. El gobierno de la Ciudad postergó, por tercera vez, la licitación de los trenes que la línea B necesita para poder brindar un servicio acorde a las necesidades de los usuarios. Las y los trabajadores del subte y premetro, rechazamos el aumento de tarifa, queremos brindar el mejor servicio. Necesitamos trenes nuevos en toda la red de subte y premetro”, cerraron el comunicado.
