La Federación de Industrias de Santa Fe estimó que solo en esa provincia se perderán exportaciones por más de u$s4.000 millones. Los autopartistas anticiparon que más de 5.000 fuentes de trabajo corren riesgo en el “cortísimo plazo”.

La suba de retenciones a los productos con valor agregado es uno de los puntos más calientes del debate por el proyecto de ley ómnibus que envió el Gobierno al Congreso. En los distintos sectores de la industria advierten por la pérdida de empleo y la caída en las exportaciones que podría generar. Señalan que, a pesar del incremento de las alícuotas, se recaudaría menos por el cierre de mercados externos. Los gobernadores de Córdoba y Santa Fe presionan para retirar el artículo pero Javier Milei no cede con la suba de impuestos.

A esta hora, la batería de medidas incluidas en el proyecto “Bases y Puntos de Partida para La Libertad de los Argentinos” tiene final incierto. El oficialismo obtuvo dictamen de mayoría pero entre los firmantes predominan las divergencias. Los contrapuntos están justamente en los capítulos que más le importan al Gobierno: la baja del gasto por la poda en las jubilaciones y la suba de impuestos vía mayores retenciones.

Sobre este último punto, el Gobierno concedió la baja a 0% sobre unas 30 economías regionales pero no cede en la suba hasta el 15% para los productos industrializados. En diálogo con Ámbito, el economista especialista en desarrollo productivo, Leandro Mora Alfonsín, consideró: “El incremento de retenciones planteado tiene un marcado sesgo anti-industrial. El sector hoy paga un promedio de 2,2% en derechos de exportación, este proyecto de ley planea subir al 15% sin mediar consideraciones estratégicas”.

La Asociación de Fabricantes Argentinos de Componentes (AFAC) elaboró un detallado informe en el que advierte que “un aumento al 15% de retenciones dejaría fuera de competencia a gran parte de la actividad exportadora de autopiezas”. En ese sentido, detalló que “se pasa de una situación actual de una contribución marginal del 4% a una situación de contribución marginal negativa del 8%, tornando inviables las operaciones”.

En el sector, que exporta a 114 países con un promedio de valor de la tonelada de u$s6.600, aseguran que en el “cortísimo plazo” corren serio riesgo unos 5.000 puestos de trabajo y exportaciones por unos u$s370 millones.

Por su parte, la agroindustria calculó las pérdidas en u$s2.294 millones en cuánto al ingreso de divisas y en u$s452 millones en el plano de la recaudación fiscal. El informe que estudian en los despachos de las cámaras del sector lleva la firma del consultor agropecuario Pablo Andreani y argumenta que “la medida de aumentar las retenciones al aceite y la harina de soja, pega de lleno en la menor rentabilidad de los productores, por el menor precio recibido cuando venda su producción, lo que reduce la capacidad de compra del producto soja de la industria aceitera en 10 u$s/ton, por lo que afecta la competitividad de todo el sector agroindustrial exportador”.

Para Mora Alfonsín, el nuevo esquema da incentivos a la primarización y menor complejidad a la canasta exportadora. En la misma línea, se expresó en su cuenta de X Tomás Karagozian, CEO de Tn&Platex: “Cuidar las Economías regionales sería cuidar a las cadenas de valor de las economías regionales. No podemos imponer retenciones del 15% a la industrialización a contra mano del mundo (que lo promueve). Se afectarán sectores industriales que generan dólares y muchísimo empleo federal”, publicó.

Fuente: Ámbito

Crisis en el Gobierno.

El presidente Javier Milei echó al ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro, tras responsabilizarlo por filtrar información reservada de las reuniones de Gabinete que se realizan dos veces por semana. De fondo, está el enojo por del mandatario por un gobierno que no avanza y choca contra el Congreso.

De este modo, es el primer integrante del Gabinete de Milei en dejar el cargo a un mes y medio de haber iniciado la gestión.

El despedido de Ferraro se produjo luego de que Clarín publicara un supuesto trascendido del mandatario durante el encuentro con sus ministros donde habría amenazado con “dejar sin un peso” a los gobernadores si no apoyaban la aprobación de la Ley Ómnibus en el Congreso.

Con la salida de Ferraro el ministerio de Infraestructura pasaría además a ser secretaría y sería absorbida por el actual titular de Hacienda, Luis Caputo, sobre quien también existen rumores de salida.

Con inflación al 25% mensual, sin inversiones ni llegada de dólares frescos – en campaña, Milei habló de 40 mil millones de dólares – el gobierno ahora se enfrenta al Congreso, para la aprobación de una ley Ómnibus muy rechazada socialmente.

Tras la reunión de Gabinete, el presidente mostró su enojo ante los condicionamientos que los mandatarios provinciales ponen a la Ley Ómnibus.

Luego de reunirse con su Gabinete, el jefe de Estado Javier Milei disparó contra los mandatarios provinciales, sin distinción partidaria: “Los voy a dejar sin plata, los voy a fundir a todos”, lanzó amenazante.

Cabe destacar que el enojo del primer mandatario se debe a los condicionamientos que le ponen los gobernadores a la Ley Ómnibus, especialmente en un tema sensible para las provincias como las retenciones.

La fuerte amenaza fue revelada por el diario Clarín y responde al enojo de Milei con los gobernadores, sin distinción partidaria, quienes le pusieron varios condicionamientos sobre la Ley Bases, específicamente sobre el tema retenciones.

Durante el encuentro con sus ministros el Presidente analizó las repercusiones políticas tras lograr el dictamen de mayoría con disidencias en Diputados sobre la Ley Bases, respaldó las amenazas de su ministro de Economía, Luis Caputo a los mandatarios provinciales y planteó un complejo escenario para de cara al conteo de votos en la Cámara baja.

Sus dichos se suman a los reflejado por el titular de la cartera económica que el miércoles volvió a lanzar una nueva amenaza contra las provincias al anunciar que se recortarán partidas si alguno de los artículos económicos de la Ley Ómnibus es rechazado.

“Hoy mantuve reunión con el secretario de Hacienda y la subsecretaria de Provincias para delinear todas las partidas provinciales que se recortarán inmediatamente si alguno de los artículos económicos es rechazado”, comunicó el funcionario a través de su cuenta de X (antes Twitter).

Reconoce que no sabe nada de fútbol.

El gobierno gusta hablar de meritocracia pero no parece ejercerlo. La ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, eligió como director de Eventos Deportivos a un joven estudiante de 25 años, sin ninguna experiencia en el tema. Su antecedente: ser chofer de Bullrich.

Se trata de Franco Berlín, que reconoce no saber nada de fútbol ni de cómo funciona ese universo. “Nunca trabajé con temas específicos de barras pero siempre tuve interés en el fútbol”, afirmó.

“Reconozco que fui poco a la cancha por esto que te contaba antes. Pero las veces que fui viví la violencia no tanto dentro del estadio, sino en todo lo que sucede afuera, con los trapitos, con las aglomeraciones”, aseguró el inexperto funcionario.

Berlín además no tiene ninguna carrera de grado terminada. Es estudiante de abogacía.

¿Qué está pasando en el Congreso?

El vocero presidencial, Manuel Adorni, aseguró que la Ley Ómnibus se debatirá en la Cámara de Diputados la semana que viene y rechazó que el Gobierno haya mantenido “negociaciones espurias” con sectores de la oposición para modificar el proyecto de Ley. Hay dudas sobre un nuevo escándalo Banelco: en el gobierno de De La Rúa, a fines del siglo pasado, el radicalismo compró legisladores para aprobar una polémica ley de ajuste.

Ayer, dos diputados nacionales de Hacemos Coalición Federal apuntaron contra el Gobierno por modificar el dictamen de mayoría. Uno de ellos destacó que se mantuvieron reuniones con el asesor presidencial Federico Sturzenegger de las cuales no decidió participar porque se estaba “punteando” la Ley Ómnibus.

“Lo hemos aclarado siempre, acá no hay negociación. Es cierto que nunca ocurrió que se presentara una Ley de tamaña magnitud, entiendo que haya cuestiones diferentes a otros debates legislativos, pero hablar de cuestiones espurias me excede”, explicó Adorni en conferencia de prensa.

¿Qué le pasa a Milei?

El diputado nacional por Córdoba del bloque Hacemos Coalición Federal, Oscar Agost Carreño, se refirió a las desprolijidades en el Congreso para la votación de la ley Ómnibus.

“Es tal el desorden al que nos somete este gobierno que se vuelve todo inexplicable”, ironizó.

“No sé si el dictamen que hicieron público es el que pretenden llevar al recinto”, agregó. Nadie sabe qué se votará. Insólito.

“El documento que propone La Libertad Avanza es un mal dictamen, por eso tenemos fuertes disidencias. Eso hace peligrar la ley”, describió Carreño.

Por último, contó que “fui a una reunión y cuando vi que estaba Sturzenegger haciendo un punteo, me retiré”. “No pienso votar cosas que aumenten retenciones o empeoren la situación de los jubilados”, cerró.

Crisis económica.

Según las consultoras, la economía tendrá una brutal caída de la actividad en 2024, en buena medida por las políticas de ajuste de Javier Milei. A la devaluación de diciembre se sumaría otra en marzo, que podría hacer pasar el dólar oficial de 500 pesos a más de 1200. Así no hay economía que aguante.

Según diversos estudios, la caída podría ser superior al 4%. Con un extra: la inflación anual superará el 300%. Recesión con inflación, el peor escenario posible.

El gobierno, por su parte, parece querer alentar ese horizonte, a partir de la idea de que una recesión hará bajar la inflación y el déficit fiscal. En cambio, la situación puede ser totalmente diferente: que la caída de la actividad golpee sobre la recaudación y sobre los ingresos del Estado. Y que el problema se profundice.

“Este modelo está agotado. Siempre dentro de los caminos institucionales, pero esto no tiene salida. El modelo no funciona, no tiene posibilidades de sobrevivir”, volvió a advertir ayer el economista Guillermo Moreno en un canal de televisión. La economía argentina parece no tener rumbo.

Desde Córdoba Capital, reclaman una audiencia para todas las ciudades del país. El transporte en estado terminal.

El intendente de Córdoba capital, Daniel Passerini, encabezó ayer una reunión con intendentes de ciudades importantes de todo el país para organizar un reclamo al Gobierno de Javier Milei en torno a los subsidios al transporte. Con un inminente aumento del boleto en el AMBA y ciudades del interior, el funcionario cordobés empujó por una audiencia con Nación.

El reclamo principal será la actualización de los valores de subsidios al transporte, que aún rigen con presupuesto del año pasado. Todo ello, a pesar de la galopante inflación desatada en los últimos meses.

La presión, encabezada por Passerini, caerá sobre el secretario de Transporte Franco Moguetta, quien tiene contacto directo con el intendente cordobés por haber compartido espacio político hasta hace poco. El funcionario, también cordobés, sería el encargado de administrar las tensiones planteadas por los municipios, que esperan un inminente aumento del boleto urbano ante el creciente encarecimiento de los costos.

La reunión, que se llevó a cabo en las últimas horas, reunió a Passerini con Pablo Javkin (Rosario), Guillermo Montenegro (Mar del Plata), Juan Pablo Poletti (Santa Fe), Rosario Romero (Paraná), Leonardo Viotti (Rafaela), Eduardo Tassano (Corrientes), Emiliano Durand (Salta) y Juan Manuel Llamosas (Río Cuarto). Todas esas ciudades tienen reclamos respecto al transporte para la administración Milei.

El transporte en el interior del país está atravesando una profunda crisis producto de la distribución inequitativa de los subsidios a las provincias.

Reunido con intendentes de diferentes ciudades de #Argentina acordamos solicitar una audiencia al Secretario de Transporte… pic.twitter.com/YVTvcBYZza

— Daniel Passerini (@PasseriniOk) January 24, 2024

Cabe recordar que ciudades como Córdoba capital fueron bastiones del voto libertario durante el 2023. De hecho, el presidente totalizó el 74% de los votos en la provincia mediterránea, con un gran aporte urbano.

Así, de continuar el desbalance de subsidios, Milei podría estar perjudicando de manera directa a sus propios usuarios. El desafío es romper con la lógica centralista impuesta en los últimos años.

En Córdoba, el aumento de boleto antes de que termine enero es inminente. El valor del mismo superará los 240 pesos para ubicarse en 360, algo que también sucederá en otras ciudades.

Pero el escollo podría ser aún mayor si se cumplen las proyecciones de las empresas de transporte. Las mismas reclaman un boleto de casi 600 pesos para que las operaciones sean mínimamente rentables, con subsidios incluidos.

Eso implicaría un aumento cercano al 300%, empujando el costo de vida urbano aún más allá. “Estamos subsidiando a las empresas para poder sostener el transporte en Córdoba. Es la única ciudad que no restringió servicios”, explicó Passerini a Cadena 3.

Mientras tanto, Córdoba capital y otras ciudades negocian con UTA y los choferes las nuevas paritarias que serían permanentes. Algo que llevará a que los cuadros tarifarios cambien casi mes a mes.

Fuente: Urgente 24

Así lo advirtió la jefa del bloque de senadores bonaerenses de Unión por la Patria a sus pares nacionales que debaten en el Congreso las iniciativas impulsadas por el Gobierno nacional.

La presidenta del bloque de senadores bonaerenses de Unión por la Patria (UxP), Teresa García, salió a respaldar las advertencias que lanzaron durante la masiva marcha de ayer varios de los sectores que integran la CGT, respecto a los diputados peronistas que voten la ley ómnibus que impulsa el gobierno de Javier Milei y sostuvo que a aquellos que levanten la mano en el recinto de la Cámara baja “les cabe la figura de traición a la Patria”.

“Me pareció correcta una frase dura de Pablo Moyano cuando dijo que ningún peronista puede votar esta ley… hay que tener en claro durante la sesión quiénes tocan el botón indebido porque estamos todos afectados por esta ley ómnibus”, sostuvo Teresa García y reforzó: “A los que voten esta ley les cabe la figura de traición a la Patria. Esto no tiene vuelta atrás”.

En rigor, la jefa del bloque de senadores bonaerenses de UxP fue en línea con las advertencias que emanaron del acto central que montó la CGT como parte del paro general contra el mega DNU y la ley ómnibus de Milei, que buscan, entre otras tantas cosas, desregular la economía y aplicar modificaciones en el régimen laboral.

“Pablo Moyano refirió muy bien cuando dijo que hace 23 años en el Congreso se votó la Ley Banelco de espaldas al pueblo trabajador. Es una referencia fuerte para que se entienda por qué le piden a los diputados que por favor no acompañen ni el DNU, ni la ley ómnibus, porque es la entrega de la Patria, del Fondo de Garantía de Sustentabilidad de la Anses, del Banco Nación, de las empresas del Estado, de los jubilados y de la cultura… no dejaron sector por castigar”, profundizó Teresa García.

En esa dirección, la senadora bonaerense ponderó que ni en el Gobierno de (Mauricio) Macri se votaron leyes como esta, que tiene un alcance infinito, que dejará afuera del sistema a millones de argentinos, que ya no tienen para comer en los barrios, producto de la brutal devaluación” que implementó el ministro de Economía nacional, Luis “Toto” Caputo.

“En los comedores ni siquiera hay una bolsa de mercadería, si a 45 días hay un primer paro de la CGT es porque es el tiempo necesario de espera, por la maldad de este Gobierno. Acá hay otros intereses y cada vez queda más demostrado. No hay amenaza que quede en pie cuando el pueblo salga a la calle, esto es solo el inicio”, añadió.

Además, Teresa García advirtió que “no hay que negociar ni un renglón, porque cuando se apruebe la ley ómnibus, vamos de cabeza a la aplicación del DNU”. “A los que voten esta ley les cabe la figura de traición a la Patria. Esto no tiene vuelta atrás”, enfatizó.

Por último, la presidenta del bloque de senadores bonaerenses de UxP destacó que “es un momento para que los gobernadores tengan el valor suficiente para frenar esta ley”. “No hay posibilidad que algo salga bien con la gente afuera… veo el precio de los medicamentos y los jubilados que comen una vez por día”, cerró.

Vale recordar que, a pesar de haber logrado el dictamen de mayoría del proyecto de la ley ómnibus, el gobierno de Milei resolvió convocar a sesión en la Cámara de Diputados recién el martes de la semana que viene, para continuar con las negociaciones con los bloques de la oposición “dialoguista” y con los gobernadores.

La resolución fue de un juzgado federal de Lomas de Zamora.

El Juzgado Federal en lo Civil y Comercial N°3 de Lomas de Zamora suspendió este miércoles el procedimiento de consulta pública dispuesto por el Gobierno Nacional para definir el aumento de tarifas del transporte público (trenes y colectivos), por lo que se interrumpieron lo aumentos planteados por la Secretaría de Transporte.

La resolución del juzgado responde al planteo que hizo el intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray, quien cuestionó el sistema que implementó el Gobierno para expresarse sobre el tema, que consiste en dejar un comentario en la web del sitio Mi Argentina.

La resolución 1/2024 de la Secretaría de Transporte, publicada el viernes 19 de enero, establecía un plazo de tres días hábiles administrativos para que las personas interesadas presenten sus opiniones y propuestas a través del sitio web del organismo.