Economía.

El Gobierno de Alberto Fernández trabaja fuertemente para lograr un desembolso del Fondo Monetario Internacional (FMI) por 10 mil millones de dólares, en un contexto complejo para las reservas del Banco Central (BCRA) y la economía en general. Podría llegar en el segundo semestre del año.

Desde el ministerio que encabeza Sergio Massa ya ven como un hecho que llegará el adelanto, aseguró Ámbito Financiero. Las reservas del Banco Central están en 37 mil millones de dólares, el más bajo desde 2015.

Lo que se busca es que el organismo internacional adelante los más de u$s10.000 millones pendientes para la segunda mitad del año y, según se supo esos fondos irían destinados al Tesoro y no el Banco Central. “Eso se acuerda con el FMI, pueden ir a Economía, tal como sucede cuando se asignan los Derechos Especiales de Giro (DEG) y con los créditos de organismos internacionales”, explica una fuente.

Este año, Argentina tuvo un ingreso más bajo de dólares por la sequía que afecta al campo. Eso hace que la cuestión cambiaria se complique y tensione sobre los diferentes tipos de cambio. ¿Logrará Massa algo de paz antes de fin de año?

Abrieron los sobres de licitación para la obra que se levantará en Camino de Cintura y la ruta 21, Ciudad Evita.

En La Matanza se muestran optimistas de cara a la construcción del Polo Tecnológico local, el proyecto impulsado por el Ejecutivo de ese distrito de la zona Oeste del Gran Buenos Aires.

Es que recientemente se concretó la apertura de los sobres de la licitación para la edificación de ese espacio, que -según precisan desde la Comuna- prevé una inversión de casi 30 millones de dólares y generará 10.000 nuevos puestos de trabajo. Tres las empresas presentaron sus ofertas y, así, el inicio de la construcción del predio “podría iniciarse en los próximos 45 días”, confían desde el Municipio.

El Polo Tecnológico estará ubicado en la intersección del Camino de Cintura y la ruta 21, en la localidad de Ciudad Evita, tendrá 12.000 metros cuadrados y constará de cuatro pisos. Reunirá a distintas empresas tecnológicas que, “a través de las políticas educativas y de promoción, encontrarán las condiciones ideales para crecer, generar empleos y desarrollarse”, afirman desde la Comuna

El proyecto apuesta a la ciencia y al campo de la tecnología como forma de desarrollo y crecimiento en la región y también a nivel provincial y nacional.

Según precisaron desde la Comuna, se presentaron tres ofertas de “empresas de primerísimo nivel” del sector constructor, que cumplieron con los requerimientos que exigen las esferas municipal, provincial y también el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que es el financiador, que eligió al polo matancero entre otras propuestas de desarrollo tecnológico del país.

“Se trata de un momento trascendental para el presente y el futuro de nuestro distrito. El Polo Tecnológico significará un centro de difusión de nuevas tecnologías vinculadas a la industria 4.0, a la biotecnología y a la inteligencia artificial, donde confluyen las universidades, el INTI, el CONICET, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación, nuestras empresarias y empresarios, las PyMEs locales y realmente de toda la Provincia de Buenos Aires”, expresó Débora Giorgi, la secretaria de Producción local.

Además, el futuro espacio también será un sitio para la creación de una plataforma de investigación y desarrollo de tecnologías informáticas para estudiantes del Centro Universitario de la Innovación (CUDI), destinada a promover la innovación en las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) y bio y nanotecnología.

“Apostamos a generar una revolución en la educación que alcanza un punto muy alto con la construcción del Polo Tecnológico, que creará 10.000 nuevos puestos de empleo joven y que va a ser realidad que miles de empresas del distrito puedan dar un salto grande en su nivel competitividad productiva y multiplicar la exportación de productos manufacturados”, indicó, por su parte, el intendente de La Matanza, Fernando Espinoza.

Fuente: Clarín

Vialidad de la provincia de Buenos Aires asegura que avanza “a buen ritmo” la primera etapa de la circunvalación.

La Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires, dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, aseguró que avanza “a buen ritmo” la primera etapa de los trabajos de pavimentación de la Circunvalación en Mar del Plata.

 La realización de la obra será fundamental para las empresas que funcionan en el Parque Industrial de la ciudad balnearia, ya que permitirá un acceso directo al Puerto.

En relación a los detalles técnicos de la obra, el administrador de Vialidad, Hernán Zurieta, explicó: “se prevé la pavimentación del Camino Secundario Nº 045-02, en el tramo comprendido entre la Ruta Provincial N° 88 y la Avenida Jorge Newbery, sobre una longitud superior a los 16 kilómetros”.

“Su importancia radica en que brindará una conexión alternativa al tránsito turístico al vincular la infraestructura existente de la calle 515, desde la avenida Jorge Newbery a la ruta 11 con destino a Miramar, y la zona sur de Mar del Plata”, afirmó.

 Actualmente se están realizando tareas de movimiento de suelo para construcción de terraplén y banquinas; perfilado y recompactación de suelo; trabajos en alcantarillas a demoler y a construir; y construcción de la base de apoyo del pavimento de hormigón.

Cabe recordar que, para esta obra, la Provincia realizó una inversión que alcanza los 3 mil millones de pesos.

 La misma fue licitada en noviembre del 2022 y su contrato firmado durante una reunión de trabajo entre el titular de Vialidad, Hernán Zurieta, y Axel Kicillof en febrero de este año.

El pasado 20 de abril, el gobernador viajó hasta el partido de General Pueyrredón y corroboró el inicio de los trabajos

Fuente: Argenports

Luego de 17 años, Argentina reactivo este mes las exportaciones de crudo por oleoducto a Chile. Esta semana, Enap firmó con YPF un acuerdo comercial para realizar una primera importación spot de crudo, que permitiría iniciar próximamente la marcha blanca del sistema Oleoducto Trasandino.

El gerente general de Enap, Julio Friedmann, señaló que el objetivo de la compañía es que un tercio del crudo que demandan sus refinerías a diario provenga de Vaca Muerta, en comentarios realizados al diario El Mercurio. Agregó que por este crudo las refinerías lograrán reducir sus costos entre un 20 y 30 por ciento. «Para la Argentina, la exportación de crudo Medanito de Vaca Muerta para las refinerías de Enap en Chile podría generar exportaciones por unos US$ 1500 millones anuales», explicó un funcionario del área energética del gobierno.

Chile abastece su demanda de crudo centralmente con importaciones. El país importó 8,581,493 toneladas de crudo en 2021, según datos del Banco Central de Chile. Equivale a unos 164.341 barriles diarios importados (59.984.636 barriles en total), que con un Brent en la banda de los 80 dólares representa un gasto de unos 400 millones de dólares por mes. En contraste, la producción nacional de crudo fue de 102.874 metros cúbicos (apenas 1772 barriles diarios) en 2021 según la Superintendencia de Electricidad y Combustibles de Chile.

La compañía estatal ENAP concentra el negocio de refinación de combustibles en el país. Junto con los productores privados GeoPark y FDC son las únicas compañías con operaciones de producción de crudo, que se concentran en Magallanes, en el sur de Chile. No obstante, GeoPark y FDC paralizaron la producción este año por un desacuerdo con ENAP respecto al precio de exportación de crudo. La estatal argumenta que se trata de un crudo con un alto grado de mercurio.

Reactivación de la exportación a Chile

Luego de 17 años, Argentina reactivo este mes las exportaciones de crudo por oleoducto a Chile. Esta semana, Enap firmó con YPF un acuerdo comercial para realizar una primera importación spot de crudo, que permitiría iniciar próximamente la marcha blanca del sistema Oleoducto Trasandino. La compra será de 41.000 bpd a ser entregados entre los meses de mayo y junio.

La relevancia de la operación para Enap radica en ser el paso inicial para el reinicio de la interconexión petrolera «entre ambos países en el largo plazo». “Este acuerdo comercial es un paso más hacia el objetivo de poner en marcha el oleoducto trasandino y como Enap nos permitirá también realizar pruebas tempranas de importación de crudo desde Argentina; y por el lado logístico y operacional, nos entregará información esencial para tomar definiciones futuras”, dijo Friedmann.

El Oleoducto Trasandino (Otasa) es una empresa en la que participan ENAP (con 36,25%), YPF (con 36%) y Chevron (con 27,75%). El oleoducto, de 16 pulgadas y una extensión de 427 kilómetros, se encuentra inactivo desde 2006. Tiene una capacidad de transporte de 110.000 barriles diarios.

La secretaria de Energía, Flavia Royón, destacó que el acuerdo generará exportaciones por 2,5 millones de dólares diarios. En marzo, Royón había dado luz verde a la posibilidad de volver a realizar exportaciones en firme de petróleo por oleoductos a Chile a través de la resolución 175/2023.

Fuente: Econojournal

Su derrotero resultó mucho más racional si se lo compara con el que empleó, días atrás, el rompehielos ARA Irízar.

Con sus 4,5 metros de calado, el guardacostas GC 24, de la Prefectura Naval Argentina, pudo navegar el canal Magdalena.

El buque acaba de llegar al puerto de Buenos Aires tras haber partido de Mar del Plata, luego de emplear 24 horas en realizar dicho trayecto, a velocidad reducida.

El guardacostas, que entró en servicio en diciembre de 1982, desplaza 910 t a plena carga y  tiene 67 metros de eslora, siendo propulsado por dos motores diésel que transmiten a dos hélices. Puede alcanzar una velocidad de 21 nudos. Está armado de un cañón de calibre 40 mm y cuenta con un radar de navegación Decca 1226.

Si se compara el gráfico de navegación del GC 24 Mantilla con el del rompehielos ARA Irízar, que navegó el Punta Indio en su alternativa Alfa ,queda reflejado a simple vista la conveniencia del desarrollo del Magdalena como canal de navegación.

Allí, según señalan sus impulsores, se advierte claramente que el cepo impuesto en la navegación de los canales impide el desarrollo de una logística por agua a todo el sur argentino y genera un enorme encarecimiento en el comercio exterior del país.

 En tal sentido, al ser consultado por Argenports.com, el ingeniero naval Horacio Tettamanti señaló:

“Se ve con claridad la diferencia de los costos de la navegación. El guardacostas llegó a Buenos Aires sin salir del país, sin gastar plata en ningún lado, absolutamente soberano, sin pedir permiso a nadie”, dijo.

 “En cambio –agregó–, el rompehielos Irízar debió esperar frente a Montevideo, solicitar autorización al gobierno uruguayo para proceder el embarque de  los prácticos, abonar costos en dólares en el Uruguay, y después recién de ahí, luego de hacer una espera, volver a la Argentina”.

Tettamanti señaló que mientras el Mantilla regresó de sus patrullajes en el sur navegando sin salir de Argentina, el Irizar volvió de la campaña en Antártida Argentina tuvo que salir del país pedir permiso, abonar tarifas en dólares y regresar a la argentina .

Fuente: Argenports

Se trata de corredores viales clave que permiten el tránsito de los granos y cereales hacia los puertos.

La Dirección de Vialidad bonaerense informó hoy que avanza con obras de infraestructura vial en rutas y caminos, con el objetivo de promover el desarrollo de los corredores productivos y favorecer el crecimiento de las localidades de la provincia.

“La puesta en marcha de un plan integral que permita poner en valor los corredores provinciales, brindando mayor seguridad en la circulación y disminuyendo los costos de traslado, indudablemente potenciará el desarrollo local y regional, e impulsará el crecimiento económico”, explicó el administrador de Vialidad, Hernán Y Zurieta.

Según Vialidad, la repavimentación de la ruta provincial 51, en los partidos de Azul y Tapalqué, es una de las intervenciones más relevantes que apuntan a fortalecer la actividad agrícola-ganadera en un proyecto de 69 kilómetros, de los cuales 42 ya se encuentran finalizados, con una inversión superior a los 1.800 millones de pesos.

Por otro lado, en el norte del territorio bonaerense, Vialidad ejecuta la repavimentación de la estratégica ruta provincial 32, sobre una longitud de 38 kilómetros, y según el funcionario esa “obra se desarrolla en el partido de Pergamino y es clave para el sector productivo; constituye una vía fundamental para la salida de la materia prima obtenida en los campos de esa región con destino a los puertos”.

Y Zurieta destacó que “por ella circulan granos y cereales, producto del trabajo que hacen las y los bonaerenses que habitan en ese sector”.

Respecto de la finalización de la repavimentación de más de 60 kilómetros de la ruta 65, en los partidos de Bolívar y 9 de Julio, dijo que en ese tramo “se estima que el Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) es de 3.400 vehículos por día, por lo que la intervención brindará mayor fluidez al tránsito, sobre todo al transporte de carga”.

Otra de las obras finalizadas, y una de las más emblemáticas de la gestión, es la repavimentación de la ruta provincial 215, donde se arreglaron más de 40 kilómetros que benefician directamente a General Paz, Cañuelas y San Miguel del Monte.

“La inversión superó los 1.700 millones de pesos y permitió la ejecución de tareas como la pavimentación de banquinas, el mantenimiento de alcantarillas, la construcción de refugios peatonales y dársenas, y la señalización horizontal y vertical, entre otras”, precisó el administrador.

Con información de Télam y El destape

YPF informó que su Ebitda alcanzó los US$ 1.044 millones en el primer trimestre del año. Incrementó un 31% la producción de petróleo no convencional.

YPF informó que sus ganancias previas al pago de impuestos y amortizaciones (Ebitda) alcanzaron los US$ 1.044 millones en el primer trimestre del año, un 5% superior a igual período de 2022, mientras que la producción total de petróleo fue de 238 mil barriles diarios, lo que implicó un crecimiento del 7% frente a enero-marzo del año pasado, la marca trimestral más alta desde 2016.

De esta forma, la compañía consolidó una ganancia neta de $ 58.600 millones y continuó con su plan de inversiones de US$ 5.000 millones para 2023, de los cuales ya invirtió 1.300 millones en el primer trimestre, casi un 80% más respecto al mismo período de 2022.

La producción total de hidrocarburos de la compañía totalizó 511 mil barriles equivalentes por día, con un crecimiento de la producción de petróleo del 7% respecto al primer trimestre de 2022 y del 3% respecto al trimestre anterior, y un 2% en gas respecto al cuarto trimestre del año pasado.

La actividad no convencional continuó siendo el principal eje de desarrollo de la compañía, con más del 44% de la producción total, luego de que la producción total de shale oil mostrara un crecimiento del 31% y el gas no convencional casi un 10% en relación con igual trimestre del año anterior.

“Este resultado es producto de las mejoras operativas desarrolladas por la compañía en Vaca Muerta, donde se mantuvieron altos estándares de eficiencia en los tiempos de perforación y fractura de los pozos y la marca más alta en la cantidad de nuevas perforaciones de pozos horizontales”, señaló la empresa en un comunicado.

Por el lado de los segmentos de industrialización y comercialización, las ventas domésticas de combustibles, en el primer trimestre del año, resultaron un 4% superior a igual lapso de 2022, lideradas por las naftas con un incremento de 7%.

En el primer trimestre, los niveles de procesamiento en las refinerías alcanzaron el valor más alto de los últimos 13 años, con un crecimiento del 9% respecto al año anterior y una tasa de utilización del 94%.

Por último, en materia financiera, el flujo de caja libre fue levemente negativo en 17 millones de dólares y el nivel de endeudamiento neto se mantuvo en una relación de 1,2 veces con el Ebitda ajustado.

Fuente: Masenergía

El expresidente de Federación Agraria Argentina apuntó contra el legislador del PRO luego del cruce que protagonizó con la vicepresidenta en el Senado de donde salió mal parado, recordó que como exministro de Economía “engañó a Néstor y Cristina con la 125” y lanzó: “Parece que se llevó economía a marzo”.

El productor agropecuario y  expresidente de Federación Agraria Argentina (FAA), Eduardo Buzzi, apuntó contra el legislador del PRO, Martín Lousteau, que protagonizó un fuerte cruce con la vicepresidenta Cristina Kirchner en el Senado, y  criticó: “Lousteau engaño a Néstor y a Cristina con la 125, y ahora nos quiere dar clases de economía”. 

Es que el jueves pasado Cristina y Lousteau protagonizaron una breve, pero contundente cruce porque al comienzo de la sesión, el diputado advirtió sobre la falta de quórum en el recinto, una regla que no aplicaba para la sesión especial informativa sobre la gestión del jefe de Gabinete, Agustin Rossi.  “Senador, ya debería haber aprendido que no hace falta quórum para la sesión del día de hoy”, le dijo la vicepresidenta a lo que el precandidato radical a jefe de Gobierno Porteño siguió provocando y le contestó: “Deberían haber aprendido de economía también”.

“Me enseñaste vos con la 125”, le retrucó la expresidenta, recordándole que fue él, cuando era su ministro de Economía en 2008, quien firmó el esquema de retenciones que generó el gran enfrentamiento entre el gobierno kirchnerista y las patronales agropecuarias, quedando el legislador del PRO en total y absoluto ridículo y sin capacidad de responder.

Sobre lo que el expresidente de Federación Agraria Argentina cuestionó: “Él, ¿con qué autoridad le puede decir eso a Cristina?”. “Justamente Martín Lousteau es el autor intelectual de ese engendro, la grieta en la Argentina tiene que ver con muchísimos capítulos, pero el capítulo 2008 tiene que ver con la resolución de Martín Lousteau, él fue el autor principal que generó además una revuelta fiscal”, remarcó en una entrevista que brindó a Y arriba quemando el sol, de Radio Rebelde.

Buzzi señaló que el en aquel momento ministro de Economía “engañó al matrimonio presidencial (por Néstor y Cristina), diciéndole que todo estaba acordado con las entidades de productores, y era mentira”. “Nosotros nos enteramos por la cadena nacional que hizo aquel martes 11 de marzo del 2008, a las 6 de la tarde en la televisión, aparece Lousteau explicando que iba a cobrar el 38% de retención a los productores si la soja llegaba a 600 dólares. Es decir, un engendro de tal magnitud, una confiscación autoritaria de tal nivel, que significó una revuelta fiscal, que forma parte de la historia contemporánea argentina”, recordó.

“Cuando dice que deberían aprender economía, parece que se llevó economía a marzo, es justamente el que nos quiere explicar economía a los argentinos ahora,  la verdad genera impotencia”, aseveró el productor agropecuario.

Frente al dato que se conoció el viernes sobre el nivel de inflación que alcanzó de 8,4% en abril, Buzzi consideró: “Deberíamos estar pensando en un gran acuerdo nacional, que debió haberse hecho en el primer trimestre del año, donde todas las fuerzas políticas, las fuerzas empresariales, las laborales, debimos haber estado en un acuerdo de precios y salarios, y una pauta cambiaria de manera tal de que nos dé un proceso de estabilidad donde todos aportemos a una misma causa, que es la estabilización de la economía argentina”.

“En este momento, como es el oficialismo que está obligado a controlar la economía y los conspiradores que quieren inestabilidad económica son poderosos que están fuera del gobierno y quieren sustituir a este gobierno, claramente no pueden pedirle a Sergio Massa o al Frente de Todos que pueda estabilizar”, señaló el expresidente de la FAA al tiempo que indicó que “es demasiado fuerte la conspiración que quiere que este gobierno se caiga, pierda las elecciones y sea sustituido”.

“Entonces, la inflación tiene un profundo contenedor político y debió haberse resuelto  en el primer trimestre del año o en el último trimestre del año anterior, por ese gran acuerdo nacional. Lamentablemente hay mucho egoísmo y mucha especulación y esto no ha prosperado”, concluyó al respecto Buzzi.

Fuente: Política Argentina

En particular, la minería de litio se constituyó como la industria que más empleo generó dentro del sector en la Argentina.

El empleo minero en Argentina alcanzó la cifra de 37.850 puestos de trabajo durante el mes de enero de 2023, lo que representa un crecimiento del 7,9% en comparación con enero de 2022. Este tipo de empleo viene registrando máximos históricos, especialmente en litio, siendo la industria que más trabajo generó en este sector, según destacó la secretaria de Minería, Fernanda Ávila.

“El empleo minero argentino marcó un nuevo máximo en enero de 2023”, destacó el comunicado de la Secretaría a cargo de Áviladifundido este sábado, señalando que en el primer mes del año el empleo en la actividad minera alcanzó la cifra de 37.850 puestos de trabajo, lo que representa un crecimiento del 7,9% en comparación con enero de 2022.

“La actividad minera es intensiva en demanda de empleo, principalmente en regiones alejadas de los grandes centros urbanos”, remarcó Ávila, y agregó: “Tal como nos indica Sergio Massa, buscamos fortalecer e impulsar el desarrollo de la minería, siempre con el foco puesto en el agregado de valor en el territorio y que genere empleo en las comunidades donde se inserta.”

“Es importante destacar que este crecimiento también ha sido impulsado por la creación de empleo femenino en el sector, que ha alcanzado los 4.123 puestos de trabajo, lo que representa un incremento del 25,7% interanual“, remarcó el comunicado.

“La actividad minera es intensiva en demanda de empleo, principalmente en regiones alejadas de los grandes centros urbanos”, remarcó Ávila, y agregó: “Tal como nos indica Sergio Massa, buscamos fortalecer e impulsar el desarrollo de la minería, siempre con el foco puesto en el agregado de valor en el territorio y que genere empleo en las comunidades donde se inserta.”

“Es importante destacar que este crecimiento también ha sido impulsado por la creación de empleo femenino en el sector, que ha alcanzado los 4.123 puestos de trabajo, lo que representa un incremento del 25,7% interanual“, remarcó el comunicado.

Salta, por ejemplo, alcanzó los 4.196 empleos mineros, lo que representa un crecimiento interanual del 41,3%, mientras que Jujuy totalizó 3.306 empleos mineros, con un incremento del 32,2% interanual. Catamarca, por su parte, registró un aumento del 22,5%, llegando a los 2.205 empleos mineros.

Actualmente las provincias de Salta, Catamarca y Jujuy cuentan con seis proyectos en construcción de litio, que se suman a los dos proyectos que actualmente están en producción y ampliando su capacidad productiva.

Fuente: Ámbito

El ministro de Economía explicó que el gasoducto representa un ahorro de divisas por USD 2.100 millones de importación solo por este año y adelantó que la semana que viene se llevará adelante la licitación para el segundo tramo de la obra que distribuirá ese fluido al norte de Argentina y permitirá que se exporte al norte de Chile y el sur de Brasil.

El ministro de Economía, Sergio Massa, afirmó que la realización de la última soldadura del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner representa “un antes y un después en la política energética argentina”, al participar del acto encabezado por el presidente Alberto Fernández.

“Es una obra que nos acerca a la soberanía energética”, afirmó Massa, quien explicó que el gasoducto “representa un ahorro de divisas por USD 2.100 millones de importación solo por este año”.

En ese sentido, señaló que desde el gobierno “se está empujando una obra que debió haber comenzado en el 2018 (durante la presidencia de Mauricio Macri) y se tuvo la pésima idea de suspenderla, lo que nos costó USD 8.000 millones” en importaciones.

También recordó que “gran parte del Aporte Solidario a las grandes fortunas financió esta obra que “mejora nuestra competitividad industrial, de abastecimiento de gas en los hogares, y de importar un recurso que Argentina tiene en el subsuelo”.

Massa adelantó que la semana que viene, con el financiamiento de la CAF, se llevará adelante la licitación para el segundo tramo del Gasoducto que distribuirá ese fluido al norte de Argentina y permitirá que se exporte al norte de Chile y el sur de Brasil.

Esa obra “esperamos tenerla terminada en junio del 2024 y permitirá bajar el costo de generación eléctrica en el norte argentino y permite pensar en exportar a Brasil y el norte de Chile”, indicó Massa.

“Esto representa un cambio en la presión (que el costo de las importaciones de gas) producen en nuestras reservas del Banco Central”, sostuvo.

Por último, adelantó: “Confiamos en que el 20 de junio, con las pruebas técnicas de por medio, tengamos el gasoducto funcionando”.

Fuente: Política Argentina