El ministro de Relaciones Exteriores argentino, Santiago Cafiero, ha expresado su apoyo a la creación de una moneda común para América Latina, declarando que la misma traería una serie de beneficios tanto para Argentina como la región.
La propuesta de una moneda común para la región surge como una estrategia original de Brasil para conectar comercialmente a los países de América Latina y reducir así el papel dominante del dólar estadounidense en la región.
Con la llegada de Lula da Silva a la presidencia de Brasil, la propuesta ha tomado impulso nuevamente, y fue discutida en el compromiso de la CELAC en Buenos Aires en enero por el mandatario brasileño y su homólogo argentino, Alberto Fernandez. Ambos Gobiernos firmaron un documento para comenzar a trabajar en la creación de esta moneda común, aclarando que su uso se limitaría a acuerdos entre países del Mercado Común del Sur y el bloque BRICS – que también estudia emitir su propia moneda común -.
Ventajas para Argentina y la región
Al respecto, el canciller Cafiero enfatizó recientemente sobre las ventajas que traería una moneda común para Argentina, particularmente para aliviar la crítica situación económica que atraviesa actualmente el país sudamericano debido al estado de sus reservas de divisas, la devaluación de su moneda y la volatilidad en el precio del dólar – la principal divisa que utilizan para el comercio internacional -. Esto ha llevado al Gobierno de Fernández a buscar otras alternativas para contrarrestar este problema, como por ejemplo sustituir el uso de dólares por el yuan chino en acuerdos bilaterales con China.
Asimismo, el diplomático destaca que, si la propuesta se lleva a cabo, podría tener un impacto significativo en la economía y el panorama político de la región, ya que ofrecería una alternativa al papel dominante del dólar estadounidense y podría fortalecer la integración económica regional. Si bien la creación de una moneda común puede enfrentar varios desafíos, incluida la coordinación de las políticas monetarias entre los países participantes, sus beneficios potenciales han despertado el interés y el apoyo de varios países de la región.
Las acciones de fiscalización contaron con la participación de la Patrulla Rural de la Policía de la provincia de Buenos Aires
La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) continúa luchando contra la evasión impositiva en el sector agropecuario. Durante un operativo en instalaciones de acopio en Coronel Suárez y Cura Malal, funcionarios del organismo detectaron irregularidades en la cadena de comercialización de granos por un monto de 476 millones de pesos.
La evasión fue de más de $258 millones debido a la falta de documentación que acredite la venta o uso de 3.941 toneladas de trigo y 197 toneladas de soja. Además, la AFIP incautó 3589 toneladas de trigo valuadas en 218.000.000 almacenadas en una planta de silos no declarada. Los propietarios no contaban con la habilitación correspondiente en el Registro Único de la Cadena Agroalimentaria (RUCA) ni registraron los granos en el Libro de Movimientos de Existencias de Cereales.
Estos operativos son realizados en colaboración con la Patrulla Rural de la Policía de la provincia de Buenos Aires para desarticular maniobras de evasión impositiva y asegurar la competencia leal para los productores genuinos. La AFIP seguirá trabajando para garantizar que todos los actores de la cadena agropecuaria cumplan con sus obligaciones fiscales.
“Cerramos el cuatrimestre con un crecimiento del 26,9% en la producción, 21% en las exportaciones y 12% en las ventas mayoristas locales” del sector, resaltó el Secretario de Industria.
El funcionario remarcó el aumento de la producción, las exportaciones, la integración nacional, que “en algunos casos supera el 50%”. El secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren, aseguró este viernes que el sector automotor es “un ejemplo de lo que se puede hacer industrialmente en el país”, al referirse a los datos sobre el crecimientro de la producción de vehículos durante abril.
De Mendiguren, en declaraciones a Télam, destacó la evolución de los números de las terminales automotrices se refirió a los niveles de tasas de interés y los programas de financiamiento productivo, y a la revisión de algunos regímenes de fomento industrial que tienen vencimiento hacia fin de año, como el caso de la industria textil en la provincia de Tierra de Fuego.
“Cerramos el cuatrimestre con un crecimiento del 26,9% en la producción, 21% en las exportaciones y 12% en las ventas mayoristas locales” del sector, resaltó De Mendiguren a Télam tras darse a conocer ayer el informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa)
Para De Mendiguren, el automotor“no es un sector más: es un sector ejemplo de lo que podemos hacer industrialmente en el país, y con el cual hemos trabajado en hacer una política de Estado para hacerlo más competitivo a nivel mundial, en acuerdo con empresas y trabajadores”.
Por eso, recordó que “tenemos la ley automotriz y los incentivos a mayor producción y mayores exportaciones, que es el mandato que nos indicó el ministro Sergio Massa“.
El funcionario remarcó el aumento de la producción, las exportaciones, la integración nacional, que “en algunos casos supera el 50%”, y la venta de vehículos nacionales en el mercado interno, que “con un 64% está en su máximo en más de una década”.
En ese marco, adelantó, se piensa en lo que viene, que es el pasaje que encara el mundo a vehículos híbridos y eléctricos.
“Para eso estamos trabajando con toda la cadena en un nuevo marco de acuerdo y legislación porque tenemos que movernos rápido para no perder y ganar mercados”, reveló. Con relación a la industria en general, recordó que “cuando Sergio Massa asumió el Ministerio de Economía se propuso ir ordenando la macroeconomía sin descuidar el nivel de actividad, que en estos años redundó en un muy buen nivel de empleo”.
El trabajo formal privado acumula 31 meses de crecimiento y el número de trabajadores con empleo asalariado registrado del sector privado fue en febrero de este año, “el más elevado desde 2009”, resaltó.
“Con todas las dificultades que tuvimos, guerra, pandemia y ahora la sequía que genera una importante falta de dólares, la industria en el primer trimestre creció 1,9% interanual y tuvo su mejor primer trimestre en cinco años”, reiteró.
Según el funcionario, estos resultados “no son casualidad: son resultado de un modelo económico que decidió apostar al crecimiento industrial como camino al desarrollo del país”.
En ese sentido, aclaró, durante esta coyuntura “pusimos en marcha el programa de financiamiento a la inversión productiva más grande de la historia: Crédito Argentino (CreAr)”.
Inversiones
“Con este programa dispusimos una inversión de $800.000 millones para que las empresas puedan acceder a financiamiento a tasas muy por debajo de las de mercado, para que sigan invirtiendo y puedan sostener y aumentar su capacidad y su nivel de actividad”, precisó.
E insistió: “Estamos llegando a todo el país y a todos los sectores con estas líneas y estamos seguros de que se va a convertir en una política de Estado que va a ser clave para que Argentina aproveche la oportunidad que tenemos en el mundo actual de desarrollarnos de manera definitiva”.
Por otra parte, indicó que desde su cartera continuamente se analiza la situación de todos los sectores, pero en estos días en particular de algunos regímenes de fomento industrial que tienen vencimiento hacia fin de año.
“En el caso de Tierra del Fuego logramos ordenar las adhesiones a partir de una serie de mejoras en las normas de cumplimiento por parte de las empresas”, precisó, y agregó: “Con respecto al capítulo textil del régimen, estamos adecuando la situación productiva para resolver el artículo 2 del Decreto 727/2021 y darle a las inversiones y a los trabajadores del sector previsibilidad hacia futuro”.
Además, concluyó, “estamos trabajando en una importante ampliación del programa de Desarrollo de Proveedores, el Prodepro, e incorporando a la industria de la maquinaria agrícola y agropartes, que tiene el potencial de ser un jugador a nivel global”
El evento constituye un hito histórico para Tierra del Fuego ya que permitirá reforzar la matriz productiva provincial con el consecuente impacto en el empleo y en la industria.
El gobernador Gustavo Melella celebró el inicio de esta logística “lograda a través de un acuerdo entre Aerolíneas Argentinas y el sector privado, logística que favorecerá el desarrollo de la provincia con el transporte diario de insumos y productos terminados hechos en Tierra del Fuego”.
“Esta operación permitirá potenciar la producción de autopartes para las principales automotrices del país y la exportación de distintos productos, diversificando la matriz productiva de nuestra provincia”, consideró el Mandatario.
— Aerolíneas Argentinas (@Aerolineas_AR) May 3, 2023
La aeronave es un Boeing 737 con una capacidad de carga de alrededor de 4 toneladas y una autonomía de vuelo de 3700 kilómetros. Cuenta con detección de humo, portón de carga hidráulico y apertura total para el ingreso de vehículos, maquinaria y contenedores.
El nuevo avión de carga de Aerolíneas marca un hito en la compañía
La llegada del primero de los tres aviones de carga que tiene previsto incorporar Aerolíneas Argentinas marcó un hito en la compañía, ya que es la primera vez en 16 años que cuenta en su flota con un carguero puro.
Dado el crecimiento de la demanda en el transporte de carga, sobre todo con el auge del comercio electrónico que se vio acelerado exponencialmente durante la pandemia, la compañía tomó la decisión de aumentar la capacidad de carga de la compañía aprovechando los márgenes de rentabilidad que ofrece contar con un avión del tipo carguero.
De igual forma, la experiencia adquirida durante la pandemia con más de 45 vuelos especiales en búsqueda de millones de vacunas que llegaron desde Moscú, Beijing, Shanghái, Madrid, Memphis (EEUU), etc., le permitieron a la compañía ganar experiencia y una reputación en cuanto a la eficiencia, manejo y manipulación de la carga.
Esta operación permitirá potenciar la producción de autopartes para las principales automotrices del país y la exportación de distintos productos, diversificando la matriz productiva de #TierradelFuego . pic.twitter.com/Couatv4azQ
— Gobierno de Tierra del Fuego AIAS (@GobiernoTDF) May 3, 2023
Algunos números
Durante 2022, la empresa trasladó casi 2 millones de kilos de pescado, 850.000 kilos de carne, 815.000 kilos de semillas para cultivo, 693.000 kilos de cerezas, 185.000 de arándanos y 693.000 de otros productos. Los destinos principales fueron los Estados Unidos, México y España.
Se destaca, también, el traslado de más de 1 millón de kilos de salmón chileno desde El Calafate a los Estados Unidos.
Y el transporte en los vuelos especiales que se realizaron a Doha, con motivo del mundial de fútbol, de más de 142.000 kilos de cerezas, carne y productos farmacéuticos con destino final a Hong Kong.
Además, la empresa realizó 51 operaciones del tipo chárter para el traslado exclusivo de carga aérea. En dichos vuelos se transportaron 778.000 kilos de productos nacionales.
La empresa de mayoría estatal es la que más petróleo produce y posee tres de los pozos de mayor rendimiento del país.
YPF es la empresa que más crudo produce en el país gracias al potencial de Loma Campana. El yacimiento es elnúmero uno de Vaca Muerta y posee tres de los cinco pozos más productivos del país.
Según el informe de Ricsa – Regional Investment Consulting-, los cinco pozos más productivos del país están en la formación no convencional. La empresa Exxonmobil lidera la producción con el pozo XOM.Nq.BdC-48 (h), que produjo 1.935 barriles diarios, en Bajo del Choique.
El segundo puesto es para Vista con el pozo VIS.Nq.BPO-2415 (h), que produjo 1.910 barriles diarios en Bajada del Palo Oeste.
Los pozos YPF. Nq.AdCH-1008 (h), YPF.Nq.LLLL-1677 (h) y YPF.Nq.LLLL-1676 (h) se encuentra en Loma Campana, que produjeron 1.901, 1.880 y 1.876 barriles diarios, respectivamente.
Otro dato para tener en cuenta es que la producción de petróleo en marzo alcanzó un total de 637.543 barriles diarios, con Vaca Muerta liderando el aumento de su producción con un 2,6% más que el mes anterior, llegando a unos 300.886 barriles diarios, lo que representa el 37% del total nacional.
En cuanto al gas en cuanto al gas en Vaca Muerta, hubo una variación mensual del 0,4%, con un total de 52.631 millones de metros cúbicos de gas, lo que significa un aumento del 14,3% con respecto al mismo periodo del año anterior. La producción total del país alcanzó los 124.599 millones de metros cúbicos de gas, un 4,1% menos que en febrero.
Los pozos gasíferos más productivos del país pertenecen a TotalEnergies. El bloque Carina-Fenix-Orion-Orion Norte-Orion Oeste contiene a los primeros dos pozos del top five. El primero es TA.CMA-1.Car1.PH-3 con una producción 2.511 metros cúbicos día y TAU.MA.Car.1-4(h) con una producción de 2.424 metros cúbicos día.
El podio es completado por el pozo TAU.MA.Ple-10(h) ubicado en Vega Pléyade con una producción de 2.298 m3/d. El cuarto puesto es para TAU.MA.Car.1-5(h).T1 con una producción de 1963 m3/día en Carina-Fenix-Orion-Orion Norte-Orion Oeste y el quinto puesto es para el pozo TAU.MA.Ple-9(h) con una producción de 1702 m3/día en Vega Pléyade.
Los precandidatos a presidente de Juntos por el Cambio y sus equipos técnicos se reunieron ayer en el hotel Emperador para discutir la coyuntura y consensuar un plan económico. Después del cónclave, se emitió un comunicado conjunto en donde se fijó como prioridad “atacar la inflación”.
Más allá de la vaguedad del comunicado, el debate estuvo sobre la velocidad del ajuste que piensa hacer el macrismo si vuelve a Casa Rosada. “Acordamos una hoja de ruta para atacar prioritariamente la inflación que destruye el salario, genera pobreza y desordena nuestras vidas”, reza el texto que dice poco sobre los planes reales de Juntos por el Cambio.
El corazón de la discusión pasa por la salida del cepo, que Patricia Bullrich asegura lo hará el primer día. Eso implica una devaluación de más del 100%. Es decir, el dólar oficial pasaría de 200 pesos a 500 pesos. ¿Qué pasaría con la inflación? Esa receta ya la aplicó el macrismo a fines de 2015, que terminó en una devaluación.
Por su parte, los equipos de Horacio Rodríguez Larreta son más moderados e insisten con una salida “gradual”. “No se puede sacar el cepo de un día para otro”, aseguran. Pero Mauricio Macri también había dicho que no habría devaluación en 2015 pero la historia fue bien distinta. ¿Por qué el macrismo insiste con recetas que fracasaron hace unos pocos años?
En el club Defensores de Belgrano y bajo el lema “Estamos a tiempo”, la CGT reiteró su pedido de participación en las decisiones del Frente de Todos.
La Confederación General del Trabajo (CGT) realizó este martes un acto por el Día Internacional de los Trabajadores en el estadio del club Defensores de Belgrano de la ciudad de Buenos Aires bajo el lema “Estamos a tiempo”, en el cual se presentó el documento que insta a la dirigencia política, sindical y empresarial a alcanzar “un gran consenso político, económico y social”.
Tal como anticipó Ámbito, la CGT señaló que se pondría “al frente de discutir un modelo de relaciones laborales que nos coloquen en un mundo que debate la reducción de la jornada de trabajo como medio de generar más empleo y distribuir mejor el beneficio extraordinario del capital”.
“Los índices de inflación y pobreza deben encabezar las prioridades para la adopción de medidas y acciones urgentes”, remarcan en el texto, donde también hicieron hincapié en el acuerdo con el FMI: “Es urgente una rediscusión de plazos y pautas de las condiciones sobre los servicios de la deuda comprometidos con el FMI“.
Los dirigentes de la central obrera manifestaron que “el movimiento sindical es la expresión más genuina y aptapara representar e interpelar” los derechos de los trabajadores y apuntó contra “el surgimiento de emergentes que con mensajes antisistema pretenden capitalizar el descontento social, poniendo en serio riesgo la vigencia de un sistema democrático”.
Además, el comunicado ratifica que “es falso e intencional decir que los convenios colectivos de trabajo son anacrónicos” y que el sindicalismo garantizó un espacio de “concertación sectorial que ha dado muestras de razonabilidad y evolución de las condiciones de trabajo, pero también de producción”.
En clave electoral, subrayaron la necesidad de “una clase dirigente que comprenda que la política es la única herramienta de transformación de una sociedad injusta y desigual y no la búsqueda de intereses personales”.
Refiriéndose al Frente de Todos, consideró que “no somos convidados de piedra” y que “nuestra CGT ha dado un paso muy importante cuidando la unidad mas allá de los matices propios de la diversidad”. “El actual contexto económico y social es lo suficientemente complejo comopara perdernos en mezquindades y tácticas canceladoras“, añadieron.
Desde la Cámara Argentina de Turismo y la Federación Argentina de Agencias de Viaje salieron a responderle a la funcionaria del gobierno porteño.
Empresarios vinculados a las Cámaras de Turismo salieron al cruce de la jefa de Asesores del gobierno porteño, Julia Pomares, por un hilo de tuits en donde plantea serias críticas a la gestión del turismo por parte del gobierno nacional.
Pomares dijo que la gestión económica del gobierno “está limitando el potencial y afectando también el turismo receptivo”. Además, aseguró que el turismo se encuentra un 38% por debajo de los niveles prepandemia de extranjeros que visitan nuestro país. “El kirchnerismo destruyó todos los avances que habíamos logrado hasta el 2019”, planteó.
“Destruyeron la conectividad (hoy de las más bajas de la región)”, escribió y destacó el caso del aeropuerto de El Palomar, que perdió sus líneas aéreas. “Como si fuera poco, estamos atrasados en cobertura de internet. Regiones con gran potencial turístico tienen la más baja cobertura y hay tramos de la Ruta 40 y la Patagonia sin señal”, agregó.
Desde la Cámara Argentina de Turismo y la Federación Argentina de Agencias de Viaje salieron a responderle a Pomares en las redes. Lo mismo hizo un legislador porteño que responde a Matías Lammens.
El turismo interno es una fuente importante de empleo y desarrollo federal, pero la gestión económica del gobierno está limitando su potencial y afectando también el turismo receptivo. ¿Cómo podemos fortalecerlos y generar más ingresos para el país?
El presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Gustavo Hani, fue uno de los que salió a contestarle y comparó el movimiento turístico entre 2019 y 2023. Según detalló, en carnaval de 2019 se registró un movimiento de 2,1 millones de personas contra 2,6 millones de la misma fecha en 2023.
En Semana Santa de 2019 hubo un movimiento de 2,2 millones frente a 2,9 de este año. En la temporada de verano de 2019 se registró un movimiento de 29,5 millones, mientras que este año hubo 33,8 millones de personas que viajaron.
“Hola Julia, desde nuestro sector vemos una importantísima recuperación de la actividad post pandemia. Esta recuperación supera en la mayoría de los casos a los registros de 2019”, escribió Hani en Twitter. “Desde el sector privado celebramos esta recuperación y confiamos en que nuestra actividad va a ser un puntal para el desarrollo argentino”, agregó.
Hola Julia. Desde nuestro sector vemos una importantísima recuperación de la actividad post pandemia. Esta recuperación supera en la mayoría de los casos a los registros de 2019.
En tanto, Andrés Deya, de la Federación Argentina de Agencias de Viaje respondió a los tuits de la jefa de Asesores del gobierno porteño. “Lo que está pasando con el turismo es que ahora todos hablan de turismo. La industria que mueve millones de pesos en Argentina. El país es líder latinoamericano de turismo receptivo y el primero en volver a recibir contingentes chinos”, dijo.
Además, aseguró que, en la peor crisis de la historia, la industria del turismo se sentó entre el sector público y el privado a pensar en el futuro sin grieta. “Hoy todos hablan de turismo porque es una gran industria que genera puestos de trabajo”, agregó.
Lo que está pasando con el turismo es que ahora todos hablan de turismo !!! La industria que mueve millones de $ en argentina…si en el país que hoy es líder Latinoaméricano de turismo receptivo y el primero en volver a recibir contingentes chinos Una industria ejemplar hoy
Desde el gobierno salió a contestarle el legislador porteño, Manuel Socías. “Realmente lamento mucho tu tuit. No es inexacto lo que decís. Es directamente mentira. Es una pena, porque supuse que te ibas de CIPPEC y te sumabas a la política para agregarle algo de valor. Me equivoqué”, escribió en Twitter.
Socías explicó que en abril ingresaron más turistas extranjeros que en el mismo mes de 2019 (434.000 vs. 422.000). Además, dijo que Argentina es uno de los países de la región con mejores números.
El legislador aportó detalles sobre las críticas que hacía Pomares respecto de la conectividad. Dijo que en lo que va de 2023 los pasajeros de cabotaje son un 2% más que en 2019 y que las aerolíneas low cost sumaron aviones y mercado. Sobre este punto, detalló que Flybondi pasó de 5 a 12 aviones y Jet Smart de 4 a 8.
Además, aseguró que ambas compañías duplicaron su cuota de mercado. Flybondi pasó del 9% al 20% y JetSmart del 7% al 15%. “Averiguá, Julia. No pierdas seriedad para complacer a tus jefes”, dijo Socías.
Destacan el crecimiento de los productos de consumo, que registraron un espectacular incremento del 225%. Desde la empresa vinculan el crecimiento con las tarifas competitivas, la diversificación de las cargas y la recuperación de tráficos perdidos.
Trenes Argentinos Cargas, operadora de los servicios cargueros de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, transportó 1.635.704 toneladas en los tres primeros meses del año.
La cifra representa un incremento del 69% con respecto al mismo período de 2019. El número marca una continuidad con la tendencia registrada en los primeros dos meses del año, cuando se transportó un 88% más que durante igual período de ese año. A su vez, durante el año pasado la empresa transportó un total récord de casi 8,5 millones de toneladas, un 57% más que en 2019.
Desde la carguera estatal vincularon estos registros con la “diversificación de cargas”, la “competitividad tarifaria”desplegada por la empresa y “las inversiones en obras de infraestructura y material rodante“.
Si bien más de la mitad de las cargas de la empresa se explican por los productos agropecuarios, en el período se registraron crecimientos récord de hasta 225% en el rubro de los productos de consumo, un rubro que abarca agua embotellada, azúcar, cemento, cerámicos, gaseosas, vino, plástico y papel, entre otros.
El azúcar, por caso, creció en el primer trimestre un 29% contra igual período de 2022 y un 18% en comparación con 2019. En cuanto al agua, el incremento fuedel 33% interanual ydel 65% en comparación con 2019.
En tanto que el cemento registró crecimientos notables en las tres líneas: en el San Martín pasó de apenas 1240 toneladas en 2019 a 40 mil toneladas en 2023; en tanto que en el Belgrano el crecimiento comparado con 2019 asciende a la espectacular cifra de 130%. Mientras tanto, también hubo “un aumento sostenido” en el Urquiza, donde la formación que llega cargada con cemento desde Buenos Aires a Misiones vuelve cargada con pasta de celulosa, optimizando los recursos ferroviarios.
Por último, también se recuperó el transporte de cerámicos desde Salta a Buenos Aires, un tráfico que se había perdido durante la gestión anterior, detalló el ministro de Transporte Diego Giuliano.
“Cuando hablamos de crecimiento de nuestras cargas, además de aumentar la cantidad de toneladas, nos referimos a que a través del tren se movilicen las economías regionales: las que se exportan como la industria del tabaco o la alfalfa y las que llegan a la mesa de las y los argentinos, que forman parte de la cadena productiva del país”, agregó el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo.
El Juzgado Federal N°1 de Rosario decidió no hacer lugar a la medida cautelar solicitada por una de las empresas y respaldó la posición oficial.
A partir de análisis y cruces sistémicos de las operaciones de exportación de determinados productos, y ante inconsistencias e irregularidades detectadas y la falta de ingreso de divisas, la Aduana procedió a la apertura de sumarios disciplinarios y suspensión preventiva de 59 exportadores de comercio exterior.
Si bien los plazos para liquidar las divisas van de los 15 días desde el permiso de embarque (soja) hasta 180 días (economías regionales), existiendo casos de 365 días, pero siempre con un máximo de 60 días para operaciones entre empresas vinculadas.
El problema es que, para aprovechar la brecha, muchos exportadores no liquidan las divisas ante el Banco Central (BCRA)y dejan esos montos en el exterior o lo convierten al tipo de cambio de contado con liquidación.
Irregularidad sistémica
La Aduana comprendió que dicho comportamiento demuestra uncomportamiento sistémico de estas exportadoras que, ya vencidos los plazos legales correspondientes, no efectúan el debido ingreso de divisasafectando gravemente las reservas delBCRA. Además, continúan realizando operaciones de exportación por sumas relevantes, lo que también genera competencia desleal en cada uno de los rubros que operan.
“Estamos atravesando la peor sequía desde 1922 a la fecha, la producción de soja se estima en solo 23 millones de TN, y la falta de controles eficientes respecto de las falsas empresas exportadoras llevo a un crecimiento exponencial de ‘carpetas’ que simulan operaciones de exportación para dejar dólares en el exterior sin liquidar. Nuestro objetivo es defender las reservas para la industria nacional y la generación de empleo”, señalo el Director General de Aduana, Guillermo Michel.
