El martes 21 de noviembre saldrán a la venta los tickets y los usuarios y usuarias podrán adquirir sus boletos mediante la página web de la compañía con un 10 % de descuento.

Trenes Argentinos anunció que el próximo martes 21 de noviembre comenzará la venta de los pasajes de tren de larga distancia para quienes quieran viajar en diciembre, enero y febrero.

Según informaron fuentes de la empresa estatal, la semana que viene quedará establecida la modalidad de adquisición y el cronograma definitivo de expendio de los tickets de los servicios que unen Retiro con Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín, Justo Daract, y Palmira; Once con Bragado y Pehuajó; Plaza Constitución con Mar del Plata; y General Guido con Divisadero de Pinamar.

Los usuarios y usuarias podrán adquirir sus boletos mediante la página web de la compañía con un 10 % de descuento.

Javier Milei no oculta su admiración por el ex presidente Carlos Menem y promete aplicar sus mismas recetas a pesar de sus desastrosas consecuencias.

El candidato presidencial de La Libertad Avanza, Javier Milei, nunca ocultó su admiración por el ex presidente Carlos Menem y está decidido a retomar las políticas de destrucción del Estado que el riojano aplicó en la década del ’90 y que constituyeron la base del estallido económico, político y social de diciembre de 2001.

Luego de que el Gobierno abriera un registro para renunciar voluntariamente a los subsidios al transporte público, el referente de la ultraderecha local prometió que en caso de llegar a la Presidencia impulsará la privatización de los trenes.

“No podemos seguir con estos niveles de déficit. La realidad es que es oxímoron tener un Estado empresario, no cumple el rol del empresario así que debería correrse el Estado del medio”, señaló Milei.

Y consultado entonces acerca de una eventual privatización de los trenes, Milei no dudó. “Absolutamente, absolutamente, deberían ser privados”, sentenció.

Detrás de la amenaza de Milei resuena el “ramal que para, ramal que cierra” que lanzó Menem en la década del ’90 para amenazar a los trabajadores que se resistían al desguace del Estado que propiciaba el gobierno de la mano de la avanzada privatizadora.

En aquellos años se cerraron decenas de ramales, centenares de pueblos de todo el país quedaron desconectados y se perdieron miles de puestos de trabajo.

Trenes Argentinos Cargas lanzó una licitación nacional e internacional para la fabricación de 180 vagones tolva granero de trocha angosta, que serán destinados a la línea Belgrano. Las unidades deberán imitar el diseño de las tolvas CRRC. Buscan hacer frente al crecimiento de la demanda carguera en el corredor cerealero de esa línea.

Trenes Argentinos Cargas (BCyL) lanzó una licitación para la adquisición de 180 vagones tolva granero.

Se trata de una licitación nacional e internacional, que contempla la provisión de 180 unidades de trocha métrica, todas ellas destinadas a la línea Belgrano. La empresa se reserva el derecho de ampliar el pedido en un 35% más.

La licitación contempla la realización de una instancia informativa y de consulta de tipo “data room” con los potenciales interesados en participar de la contratación, que tendrá lugar el próximo 9 de junio. La apertura de sobres está prevista para el 21 de junio.

De acuerdo con los pliegos, a los que tuvo acceso enelSubte, el diseño de los vagones deberá ser “100% compatible y con las mismas prestaciones mínimas” que el actual material rodante de la línea Belgrano

En este sentido, los pliegos toman como referencia el diseño de las tolvas de origen chino que ya circulan en esa línea (CRRC Yangtze CCL65), con una capacidad de carga de 65 toneladas, e indican que “los órganos de parque y repuestos del vagón ofrecido [deben ser] totalmente intercambiables con los de los vagones de la flota actual”.

Cabe recordar que los citados vagones chinos -parte de los 3500 de distintas clases que llegaron al país entre 2015 y 2018– fueron adquiridos en el marco del crédito firmado con CMEC en 2013 para la modernización del Belgrano Cargas. La fabricación de otros 1000 vagones en el país, anunciada en 2020, forma parte de la aún no ratificada adenda 5 del contrato con CMEC.

La compra de estos vagones adicionales, entre tanto, busca hacer frente al incremento de la demanda carguera que la empresa estatal viene advirtiendo en todas sus líneas, y en particular en el corredor cerealero del Belgrano, que une Salta con Santa Fe. Para hacer frente a esto, TAC viene apelando a distintas soluciones, tales como los innovadores contenedores montables sobre vagones plataforma, la reparación de material abandonado o bien el intercambio de material rodante entre líneas de distinta trocha.

Vale notar que, de acuerdo con datos oficiales, más de la mitad de las cargas transportadas en volumen por Trenes Argentinos Cargas -que han aumentado significativamente en los últimos años- se explica por las mercancías de origen agrícola.

Fuente: Enelsubte

El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, afirmó hoy que están trabajando con el ministro de Economía, Sergio Massa, para “concretar el viaje a China con varios objetivos”.

“Hace tiempo lo estamos organizando y tiene que ver con las inversiones chinas en Argentina“, aseveró el funcionario en declaraciones formuladas esta mañana a radio Aire de Santa Fe.

Allí, Giuliano explicó: “Es importante trabajar lo ferroviario; por eso lo acompaño a Massa a China. El viaje son cuatro días, el objetivo es concretar algunas operaciones financieras, económicas y trabajar el tema de liberar fondos de la adenda 5 que es de contratos de 2005, y que tiene que ver con fondos concretos para obras de infraestructura y lo principal es lo ferroviario”.

“Desde 2015 no tenemos ninguna adquisición de material rodante; estamos atrás de 200 coches para el Roca y 50 triplas chinas para los trenes argentinos”, detalló el ministro.

En ese sentido, puntualizó que “el plan de modernización ferroviaria tiene una orientación federal muy fuerte” y sostuvo que “el primer objetivo fue espejar los ocho trenes metropolitanos del AMBA a ocho en el interior del país”.

“Ya vamos por el noveno: el fin de semana inauguramos el noveno, el de Mercedes”, anticipó.

“Ojalá podamos concretar lo de la unión ferroviaria de Santa Fe y Laguna Paiva; ya hemos firmado el convenio y estamos trabajando con la provincia para la adaptación de los andenes; sólo falta finalizar las obras de los andenes, porque para llegar a Santa Fe hay que crear un nuevo andén, ya que la estación del Belgrano tiene una utilización distinta hace años”, indicó en la entrevista que concedió esta mañana.

Agregó que “lo más importante que son las vías y la formación ferroviaria ya las tenemos separadas, ojalá lo podamos concretar antes de fin de año”.

“Esta obra (Circunvalar) que es la más grande del sistema ferroviario argentino, requiere una inversión muy fuerte y está atada a los fondos que provienen de los créditos chinos, es un tema que también vamos a tratar en este viaje. Hay 16 obras ferroviarias en Argentina que están vinculadas a financiamiento chino”, insistió.

Remarcó que “la demora tiene que ver con una liberación que empezaron a realizar la semana pasada los certificados que debían liberar los bancos chicos” y estimó que “va a ir recuperándose las obras del circunvalar como las otras 15 que dependen del financiamiento chino”.

“Esperemos que empalmemos rápido con la adenda 5 -añadió Giuliano- Hubo un tiempo donde esos certificados no fueron liberados y ya comenzó la liberación. Más allá de cada empresa que están llevando adelante las obras, garantizar fondos para garantizar una obra enorme, la más grande ferroviaria de la Argentina”, puntualizó.

Respecto del paro de colectivos anunciado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA) para el próximo martes, explicó que “mucha gente escucha la palabra subsidio y no le gusta, pero el transporte urbano necesita de aportes del Estado”.

“Esto fue eliminado en 2018, tuvimos que recuperar un fondo compensatorio que requiere también de un aporte de las jurisdicciones donde llega”, indicó Giuliano.

“Nosotros estamos garantizando el fondo compensador garantizado por el Congreso argentino. Cuando hay demoras tiene que ver con rendición de cuentas. Hay una parte del transporte que paga el Estado Nacional, otra el provincial y otra los municipios”, puntualizó.

Remarcó que “los fondos tienen que ser auditados, rendidos”, y sostuvo que “se viene cumpliendo con el flujo”.

“Nosotros estamos trabajando de una manera, el subsidio tiene que llegar al bolsillo de la gente, cuanto menos intermediario haya, mejor. Esto es un cambio de sistema y hay gente que pretende que las cosas sigan como están hoy”, señaló.

“Cuando pagamos el 55% de atributo social a los sectores vulnerables, los excombatientes, reciben un descuento que paga el Estado Nacional, vamos a ese camino. Estamos en la etapa de una conciliación que ha dictado el Ministerio de Trabajo, nosotros vamos a acompañar. Hasta ahora hemos tenido un dialogo permanente, sin interrupciones de servicio, esto tiene que ver con el esfuerzo que hacemos todos. En el conjunto la idea es que podamos llevar adelante estas nuevas situaciones. Hay mayores costos que están siendo planteados e intentamos con el Ministerio de Economía resolverlos día a día”, concluyó.

Fuente: Télam

Con 1.123.797 toneladas transportadas, la empresa carguera estatal alcanza el mejor número registrado.

La estrategia de diversificación de cargas sumado a la competitividad tarifaria y a las inversiones en obras de infraestructura y material rodante son los lineamientos trazados por el Ministerio de Transporte para garantizar resultados alcistas y consecutivos en lo que va de este año y como una sucesión de resultados que viene registrando la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (TAC) desde el comienzo de la gestión.

En ese sentido, lo despachado en los primeros dos meses del año representa un crecimiento del 88% respecto a 2019. Los puntos a destacar en el comienzo del año tienen que ver con productos contenedorizados, por ejemplo, el poroto de exportación que, recientemente subido al tren, sumado al tabaco incrementaron en un 155% su desempeño comercial. También destacan los tráficos ascendentes desde Rosario hacia Córdoba con un 29% de alza.

Los áridos, categoría de graneles industriales y para la construcción que abarca productos como piedra, fundente, clínker, carbón de coque y arena, entre otros, lograron resultados positivos en las tres líneas.
Misma tendencia se registró en los despachos del rubro consumo que incluye aguas, vino, gaseosas, cemento, azúcar y papel, entre otras.

Cabe destacar que, durante 2022, TAC había transportado 8.418.271 toneladas, lo que significó un récord histórico de productividad con un 57% más de carga que el año 2019.

Un nuevo punto de descarga para mayor productividad

El mes pasado se inauguró en la línea San Martín un nuevo punto de descarga de piedra en la estación santafesina de Rufino. Para ello se realizó un desvío de la vía principal de 600 metros para no afectar la operación de los trenes que pasan por la base: se debió invertir en la construcción del terraplén para nivelar para luego realizar una fosa de concreto. Desde su apertura se descargaron en ese punto 10.000 toneladas de piedra para distintos clientes.

Fuente: Argentina.gob.ar

Trenes Argentinos hizo oficial el retorno del servicio que recorre localidad del interior bonaerense hasta arribar a la localidad del Sudoeste. Enterate cuándo empieza a funcionar y los precios del boleto.

Trenes Argentinos hizo oficial un anuncio largamente esperado por todos los vecinos del sudoeste de la Provincia de Buenos Aires: desde el próximo 10 de marzo volverá a operar el servicio que une Constitución con Bahía Blanca, interrumpido desde octubre.

“Trenes Argentinos comunica que el servicio de la línea Roca que une la terminal porteña de Constitución y Bahía Blanca comenzará a funcionar nuevamente el próximo 10 de marzo luego que Ferrosur, empresa concesionaria de la vía, culminara los trabajos que debía realizar en el puente sobre el río Salado”, indicó la empresa estatal mediante un comunicado.

¡Vuelve el tren a Bahía Blanca!

El servicio se reanuda el próximo 10/3, tras las obras en el puente sobre el río Salado. 🚊

A partir del 1/03 podés comprar tus pasajes para viajar en marzo en https://t.co/VRlAxw4r4w y en boleterías de larga distancia. #ElTrenNosUne pic.twitter.com/JI743KUDyG

— Trenes Argentinos (@TrenesArg) February 24, 2023

Además de Bahía Blanca, el servicio une las localidades de Monte, Las Flores, Cacharí, Azul, Olavarría, La Madrid, Coronel Suárez, Pigüé, Saavedra y Tornquist.

El servicio se había interrumpido el 26 de octubre pasado por pedido de la transportadora de cargas, debido a que el deterioro de la estructura no garantizaba las condiciones de seguridad de pasajeros y pasajeras.

Los pasajes estarán a la venta, para lo que resta del mes de marzo, a partir del miércoles 1ero y tendrán un costo de 3.240 pesos en primera, 3.890 en pullman y 11.350 en camarote para dos personas.

La prestación circulará con dos frecuencias semanales, los martes y viernes desde la ciudad autónoma de Buenos Aires. Mientras que los miércoles y domingos partirán desde la localidad bahiense.

Los usuarios y usuarias podrán adquirir sus tickets en Retiro, Constitución, Once y las estaciones intermedias o mediante la web (con un 10 % de descuento). Los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) viajarán sin cargo obteniéndolo a través de la página oficial de la compañía.

Cabe recordar que desde el 1° de diciembre es obligatorio confirmar el viaje entre las 72 y hasta las 24 horas antes de comenzar el recorrido. Los pasajeros y las pasajeras deberán ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar y realizar el trámite en el botón Confirmación de viaje. Para ello, es necesario ingresar el número de reserva y código de seguridad que se recibirán en el momento de adquirir el ticket. Una vez efectuado el procedimiento, por correo electrónico llegará el boleto para viajar.

El servicio que une el sur de la provincia de Buenos Aires con la Ciudad, está interrumpido a raíz de una medida de fuerza de los trabajadores.

El servicio del tren Roca fue interrumpido temporalmente a raíz de una medida de fuerza por parte de los trabajadores del gremio Unión Ferroviaria. La medida de fuerza se lleva adelante a raíz de un nuevo episodio de violencia registrado esta misma mañana en la estación de Temperley, cuando un guarda fue agredido sin razón aparente por un violento pasajero.

Fuentes de Trenes Argentinos confirmaron a este medio, que una persona le pegó a un guarda, por lo que una parte de ellos decidió hacer una medida de fuerza. En principio, los primeros anuncios hablaban de un corte total del servicio durante todo el jueves a partir del mediodía a modo de repudio por la situación que le tocó vivir al guarda, aunque una fuente le dijo a este medio que el servicio podría reanudarse en las próximas horas.

🔴📍 #TrenRoca | Servicio momentáneamete interrumpido por medida gremial. 09:50 hs.

— Trenes Argentinos (@TrenesArg) August 18, 2022

Este conflicto aparece días después del corte total del servicio que realizaron los trabajadores del tren Roca a partir de la agresión que sufrió un maquinista de Trenes Argentinos después de haber arrollado a un nene que se estaba sobre las vías.

Asimismo, desde la empresa no lograron confirmar hasta qué hora durará el corte de servicio, aunque podría extenderse durante varias horas de la tarde.

El Gobierno nacional confirmó que volverá el servicio de trenes a las localidades bonaerenses de 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó.

La portavoz de Presidencia, Gabriela Cerruti, confirmó hoy en su conferencia de prensa semanal que el próximo viernes 22 de julio volverá el servicio de trenes a las localidades bonaerenses de 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó.

“Tenemos para las próximas semanas la recuperación del tren Buenos Aires, Bragado, Pehuajó, el 22 de julio”, anticipó la portavoz presidencial esta mañana tras anunciar la actualización del ramal Once – Bragado.

Vale recordar que, el servicio de trenes a 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó fue dado de baja por la gestión del expresidente de la Nación, Mauricio Macri, bajo la excusa que este transporte de pasajeros en la Provincia generaba “pérdida”.

La vuelta del servicio de trenes a 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó fue una promesa que realizó hace menos de un año el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera.

Según informó el titular de la cartera de transporte nacional, el servicio ferroviario que actualmente sólo llega hasta la localidad bonaerense de Bragado, se restablecerá el 22 de julio con un viaje de prueba.

“Esto significa retomar una vieja tradición que tienen los pueblos y ciudades del interior, es parte viva de nuestra cultura”, destacó con alegría al conocer la noticia el intendente de Carlos Casares, Daniel Stadnik.

En sintonía, a finales del año pasado, el servicio de trenes de la Línea San Martín volvió a arribar en las estaciones Iriarte de General Pinto, Alberdi, Vedia y Perkins de Leandro N. Alem.

“Los trabajos, para el regreso del servicio luego de 5 años, incluyeron el recambio de estructuras, postigos y techos de madera, la pintura integral en los edificios más la instalación de luminarias”, detallaron desde el Ministerio de Transporte cuando a fines de 2021 volvió el servicio de trenes a varios distritos bonaerenses.

También, la cartera transportista nacional hace unos meses especificó que la vuelta del ferrocarril a los municipios de la provincia de Buenos Aires es “para incrementar la influencia del tren en la región y potenciar el crecimiento de las ciudades”.

Este martes saldrá la primera formación “Marcha Blanca” a la Estación de Justo Daract y en los próximos días el servicio, que se realizará de forma semanal, estará disponible para el público en general.

Luego de 30 años de ausencia de servicio, el tren de pasajeros volverá a unir a la estación de Retiro, en la ciudad de Buenos Aires, con la provincia de San Luis.

Será en el marco de la denominada “marcha blanca” que se concretará mañana y marcará el retorno del ferrocarril, luego de 30 años, a localidades como Laboulaye, General Levalle, Vicuña Mackena, en Córdoba, y Justo Daract, en territorio puntano, se informó este lunes.

La “marcha blanca” será encabezada por el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci y el gobernador de San Luis, Alberto Rodríguez Saá.

Este servicio, cuyo restablecimiento se enmarca en el Plan de Modernización del Transporte, conectará más de 600 kilómetros entre Buenos Aires y Justo Daract, San Luis, con una frecuencia semanal, partiendo desde Retiro los viernes a las 20.35, y desde Justo Daract regresará los domingos a las 17.40.

A partir de los trabajos de readecuación realizados por Trenes Argentinos, entre Rufino y Justo Daract se suman paradas intermedias en las localidades cordobesas de Laboulaye, General Levalle y Vicuña Mackenna.

La “Marcha Blanca” se iniciará el lunes a las 22.50 desde Retiro, para arribar poco antes de las 10 a Laboulaye, donde será recibido por Marinucci y autoridades locales y se realizará un acto celebrando el retorno del tren después de 30 años.

A las 10.48 el tren partirá hacia Justo Daract, parando en las estaciones General Levalle y Vicuña Mackena, en Córdoba, para arribar a la localidad puntana a las 14.40.

En Justo Daract la formación será recibida por Guerrera y demás funcionarios de la cartera de Transporte para encabezar el acto con el que se dará por formalmente iniciado el servicio, estimándose que el primer tren regular podría estar circulando desde el viernes 22 de julio.

El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, resaltó -días atrás- que la reactivación de este servicio de pasajeros forma parte de “un plan estratégico de desarrollo”, y sostuvo que “lo primero que hay que tener es la responsabilidad de ver qué tenemos en la vía y a partir de ahí establecer tiempos de trabajo y determinar cuándo podrá volver el tren” a funcionar en la totalidad del recorrido.

No obstante, el funcionario afirmó a Télam Radio que “un objetivo es que antes de fin de año podamos tener el tren que una Mendoza, San Luis, Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires y Ciudad Autónoma de Buenos Aires”.

Así lo informaron desde Trenes Argentinos. Las obras dentro del Plan de Modernización del Sistema Ferroviario se encuentran en pleno trabajo.

El presidente de Trenes Argentinos y Trenes Argentinos Infraestructura, Martín Marinucci, afirmó este jueves que el Plan de Modernización del Sistema Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte “tiene más de 300 obras importantes en ejecución”.

En declaraciones radiales, Marinucci destacó, entre esas obras, “el restablecimiento del servicio del tren de cercanía entre Rosario y Cañada de Gómez luego de 45 años de inactividad de ese ramal, y que ayer tuvo su paso inicial con la concreción de la denominada marcha blanca, una prueba con miras al retorno definitivo en el mes de junio”.

También puntualizó la importancia de “la obra de circunvalación de trenes de carga en Santa Fe, que sacará la circulación de los trenes de carga del centro de la ciudad, que no solamente va a garantizar la seguridad de operación, va a permitirle a los ciudadanos y ciudadanas que puedan tener una conectividad más fluida”.

Al respecto, indicó que una vez concluida la obra se concretará “la expansión de los trenes de carga pudiendo pasar de dos trenes que circulan actualmente por ahí a 10 trenes”.

Además, destacó el desarrollo de “nodos logísticos en Salta, Tucumán, Catamarca”, y afirmó la necesidad de “potenciar la multimodalidad del transporte llevando estos puertos secos como espacios de transferencia de mercancías”.

“Seguimos expandiendo el sistema ferroviario” dijo Marinucci, pero advirtió que “como siempre recuerdo, trabajamos con dos limitaciones: una es la desinversión que ha habido en los cuatro años del gobierno anterior y luego que, desde los 70 al 2010, si se quiere, no hubo inversión y no hubo control sobre las empresas concesionadas en los años 90”.

El funcionario reafirmó la voluntad del Ministerio que encabeza Alexis Guerrera, en sintonía con la decisión presidencial, de “garantizar derechos que nunca deben haber faltado, el derecho al transporte ferroviario”.

“Es una tristeza enorme para la Argentina después de haber tenido 47.000 kilómetros de vía operativa en pasajeros hoy tengamos alrededor de 4.500, pero asumimos la responsabilidad y sostenemos la necesidad de profundizar el camino hacia una política de Estado”, afirmó Marinucci.