El tren Roca se encuentra interrumpido por agresión a un trabajador

El servicio que une el sur de la provincia de Buenos Aires con la Ciudad, está interrumpido a raíz de una medida de fuerza de los trabajadores.

El servicio del tren Roca fue interrumpido temporalmente a raíz de una medida de fuerza por parte de los trabajadores del gremio Unión Ferroviaria. La medida de fuerza se lleva adelante a raíz de un nuevo episodio de violencia registrado esta misma mañana en la estación de Temperley, cuando un guarda fue agredido sin razón aparente por un violento pasajero.

Fuentes de Trenes Argentinos confirmaron a este medio, que una persona le pegó a un guarda, por lo que una parte de ellos decidió hacer una medida de fuerza. En principio, los primeros anuncios hablaban de un corte total del servicio durante todo el jueves a partir del mediodía a modo de repudio por la situación que le tocó vivir al guarda, aunque una fuente le dijo a este medio que el servicio podría reanudarse en las próximas horas.

Este conflicto aparece días después del corte total del servicio que realizaron los trabajadores del tren Roca a partir de la agresión que sufrió un maquinista de Trenes Argentinos después de haber arrollado a un nene que se estaba sobre las vías.

Asimismo, desde la empresa no lograron confirmar hasta qué hora durará el corte de servicio, aunque podría extenderse durante varias horas de la tarde.

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Tras ser abandonado por la gestión de Macri, vuelve un tren que conecta Once con pueblos del Interior

El Gobierno nacional confirmó que volverá el servicio de trenes a las localidades bonaerenses de 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó.

La portavoz de Presidencia, Gabriela Cerruti, confirmó hoy en su conferencia de prensa semanal que el próximo viernes 22 de julio volverá el servicio de trenes a las localidades bonaerenses de 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó.

“Tenemos para las próximas semanas la recuperación del tren Buenos Aires, Bragado, Pehuajó, el 22 de julio”, anticipó la portavoz presidencial esta mañana tras anunciar la actualización del ramal Once – Bragado.

Vale recordar que, el servicio de trenes a 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó fue dado de baja por la gestión del expresidente de la Nación, Mauricio Macri, bajo la excusa que este transporte de pasajeros en la Provincia generaba “pérdida”.

La vuelta del servicio de trenes a 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó fue una promesa que realizó hace menos de un año el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera.

Según informó el titular de la cartera de transporte nacional, el servicio ferroviario que actualmente sólo llega hasta la localidad bonaerense de Bragado, se restablecerá el 22 de julio con un viaje de prueba.

“Esto significa retomar una vieja tradición que tienen los pueblos y ciudades del interior, es parte viva de nuestra cultura”, destacó con alegría al conocer la noticia el intendente de Carlos Casares, Daniel Stadnik.

En sintonía, a finales del año pasado, el servicio de trenes de la Línea San Martín volvió a arribar en las estaciones Iriarte de General Pinto, Alberdi, Vedia y Perkins de Leandro N. Alem.

“Los trabajos, para el regreso del servicio luego de 5 años, incluyeron el recambio de estructuras, postigos y techos de madera, la pintura integral en los edificios más la instalación de luminarias”, detallaron desde el Ministerio de Transporte cuando a fines de 2021 volvió el servicio de trenes a varios distritos bonaerenses.

También, la cartera transportista nacional hace unos meses especificó que la vuelta del ferrocarril a los municipios de la provincia de Buenos Aires es “para incrementar la influencia del tren en la región y potenciar el crecimiento de las ciudades”.

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Después de 30 años, vuelve a circular el tren que une Buenos Aires y San Luis

Este martes saldrá la primera formación “Marcha Blanca” a la Estación de Justo Daract y en los próximos días el servicio, que se realizará de forma semanal, estará disponible para el público en general.

Luego de 30 años de ausencia de servicio, el tren de pasajeros volverá a unir a la estación de Retiro, en la ciudad de Buenos Aires, con la provincia de San Luis.

Será en el marco de la denominada “marcha blanca” que se concretará mañana y marcará el retorno del ferrocarril, luego de 30 años, a localidades como Laboulaye, General Levalle, Vicuña Mackena, en Córdoba, y Justo Daract, en territorio puntano, se informó este lunes.

La “marcha blanca” será encabezada por el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci y el gobernador de San Luis, Alberto Rodríguez Saá.

Este servicio, cuyo restablecimiento se enmarca en el Plan de Modernización del Transporte, conectará más de 600 kilómetros entre Buenos Aires y Justo Daract, San Luis, con una frecuencia semanal, partiendo desde Retiro los viernes a las 20.35, y desde Justo Daract regresará los domingos a las 17.40.

A partir de los trabajos de readecuación realizados por Trenes Argentinos, entre Rufino y Justo Daract se suman paradas intermedias en las localidades cordobesas de Laboulaye, General Levalle y Vicuña Mackenna.

La “Marcha Blanca” se iniciará el lunes a las 22.50 desde Retiro, para arribar poco antes de las 10 a Laboulaye, donde será recibido por Marinucci y autoridades locales y se realizará un acto celebrando el retorno del tren después de 30 años.

A las 10.48 el tren partirá hacia Justo Daract, parando en las estaciones General Levalle y Vicuña Mackena, en Córdoba, para arribar a la localidad puntana a las 14.40.

En Justo Daract la formación será recibida por Guerrera y demás funcionarios de la cartera de Transporte para encabezar el acto con el que se dará por formalmente iniciado el servicio, estimándose que el primer tren regular podría estar circulando desde el viernes 22 de julio.

El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, resaltó -días atrás- que la reactivación de este servicio de pasajeros forma parte de “un plan estratégico de desarrollo”, y sostuvo que “lo primero que hay que tener es la responsabilidad de ver qué tenemos en la vía y a partir de ahí establecer tiempos de trabajo y determinar cuándo podrá volver el tren” a funcionar en la totalidad del recorrido.

No obstante, el funcionario afirmó a Télam Radio que “un objetivo es que antes de fin de año podamos tener el tren que una Mendoza, San Luis, Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires y Ciudad Autónoma de Buenos Aires”.

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Trenes: hay más de 300 obras ferroviarias en ejecución

Así lo informaron desde Trenes Argentinos. Las obras dentro del Plan de Modernización del Sistema Ferroviario se encuentran en pleno trabajo.

El presidente de Trenes Argentinos y Trenes Argentinos Infraestructura, Martín Marinucci, afirmó este jueves que el Plan de Modernización del Sistema Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte “tiene más de 300 obras importantes en ejecución”.

En declaraciones radiales, Marinucci destacó, entre esas obras, “el restablecimiento del servicio del tren de cercanía entre Rosario y Cañada de Gómez luego de 45 años de inactividad de ese ramal, y que ayer tuvo su paso inicial con la concreción de la denominada marcha blanca, una prueba con miras al retorno definitivo en el mes de junio”.

También puntualizó la importancia de “la obra de circunvalación de trenes de carga en Santa Fe, que sacará la circulación de los trenes de carga del centro de la ciudad, que no solamente va a garantizar la seguridad de operación, va a permitirle a los ciudadanos y ciudadanas que puedan tener una conectividad más fluida”.

Al respecto, indicó que una vez concluida la obra se concretará “la expansión de los trenes de carga pudiendo pasar de dos trenes que circulan actualmente por ahí a 10 trenes”.

Además, destacó el desarrollo de “nodos logísticos en Salta, Tucumán, Catamarca”, y afirmó la necesidad de “potenciar la multimodalidad del transporte llevando estos puertos secos como espacios de transferencia de mercancías”.

“Seguimos expandiendo el sistema ferroviario” dijo Marinucci, pero advirtió que “como siempre recuerdo, trabajamos con dos limitaciones: una es la desinversión que ha habido en los cuatro años del gobierno anterior y luego que, desde los 70 al 2010, si se quiere, no hubo inversión y no hubo control sobre las empresas concesionadas en los años 90”.

El funcionario reafirmó la voluntad del Ministerio que encabeza Alexis Guerrera, en sintonía con la decisión presidencial, de “garantizar derechos que nunca deben haber faltado, el derecho al transporte ferroviario”.

Es una tristeza enorme para la Argentina después de haber tenido 47.000 kilómetros de vía operativa en pasajeros hoy tengamos alrededor de 4.500, pero asumimos la responsabilidad y sostenemos la necesidad de profundizar el camino hacia una política de Estado”, afirmó Marinucci.

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Vuelven los trenes a Bahía Blanca y a Olavarría

Tras un mes y una semana sin rodar por un descarrilamiento, Trenes Argentinos confirmó que retoma el servicio Constitución – Bahía Blanca que pasa por Olavarría.

Tras 45 días sin funcionar, Trenes Argentinos confirmó que vuelve a correr el servicio entre Plaza Constitución, en la Capital Federal, y la ciudad bonaerense de Bahía Blanca, que había sido interrumpido precautoriamente a raíz del descarrilamiento del 8 de marzo, cerca de Olavarría.

El servicio se restablecerá el próximo viernes 22 de abril, con dos frecuencias semanales que partirán los martes y viernes de la Ciudad de Buenos Aires a las 13.06 y de Bahía Blanca Sud los miércoles y domingos a las 21:52.

El recorrido se efectuará de acuerdo al diagrama establecido por las empresas de carga concesionarias y luego de haber realizado los viajes de prueba pertinentes entre Constitución y Bahía Blanca“, indicaron desde Trenes Argentinos.

Los pasajes ya se encuentran a la venta hasta el 30 de mayo y pueden ser adquiridos vía web en la página de Trenes Argentinos o en las boleterías de todo el país, con los descuentos del 40% para jubilados, 50% para menores entre 3 y 12 años y personas con discapacidad.

Cómo fue el descarrilamiento

Alrededor de las 5.30 horas de la mañana del 8 de marzo se produjo el descarrilamiento de la formación de Trenes Argentinos que se dirigía a Bahía Blanca.

El accidente se produjo a la altura de la media estación Pourtalé a unos 13 km de la ciudad en la formación colmada de pasajeros (479) y hacía el recorrido de Buenos Aires hacia Bahía Blanca.

La Justicia Federal de Azul tomó rápidamente cartas en el asunto: ordenó peritajes y prohibió la circulación de formaciones hasta tanto no se determinara que el estado de las vías era seguro.

En una primera etapa levantó la medida entre Constitución y Cañuelas, luego lo extendió hasta Olavarría y finalmente, hace 10 días, habilitó todo el recorrido. Una vez que Trenes Argentinos realizó los viajes de prueba que determinaron las condiciones de la traza y las velocidades máximas para cada trayecto, procedió a reanudar los viajes.

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Así son los nuevos trenes para el San Martín, Sarmiento y el Roca

Una empresa rusa ganó la adjudicación para la provisión de 560 vagones de la serie Ivolga. Su último modelo fue lanzado en julio del año pasado.

La empresa rusa Transmashholding se adjudicó la licitación lanzada por el gobierno nacional para la fabricación y provisión de 70 trenes eléctricos de la serie Ívolga.

Según explicaron desde la mencionada firma euroasiática, una de las principales fábricas de trenes del mundo, a través de un comunicado de prensa, se trata de un total de 560 vagones que pueden desplegar una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.

“Ívolga es una serie de trenes eléctricos que, actualmente, se fabrican en la planta que la empresa posee en la ciudad rusa de Tver. Se trata de una unidad eléctrica simple. Su última actualización, Ívolga 3.0, fue lanzada en el mes de julio de 2021”, señala el comunicado.

Por su parte, el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, manifestó su optimismo ante esta importante noticia de cara al futuro del transporte ferroviario argentino.

“La adquisición de estos nuevos trenes obedece a la necesidad de modernizar la infraestructura ferroviaria, brindar mayor tecnología, mejorar la frecuencia de todas las líneas, aumentar la cantidad de pasajeros transportados y lograr mayor seguridad”, señaló Guerrera, a través de su cuenta oficial de Twitter.

Según explicó el funcionario nacional, los trenes eléctricos rusos serán utilizados en los ferrocarriles San Martín, Sarmiento y Roca, los cuales tienen su recorrido en distintas zonas de la provincia de Buenos Aires.

“Los primeros 45 trenes llegarán al país a partir del segundo año de la firma del contrato para las líneas Roca y Sarmiento, el resto de las unidades llegará a partir del comienzo del cuarto año del contrato”, concluyó Guerrera.

Cabe resaltar que el proceso de elección del ganador de la licitación demandó tres años, a lo largo de los cuales tuvieron lugar diferentes etapas en la que el gobierno argentino evaluó los parámetros técnicos y económicos, así como también que se cumplan las expectativas de los usuarios de trenes.

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Massa en la presentación de Trenes Seguros: “La diferencia entre este gobierno es que pone cámaras para cuidar a la gente y el anterior lo hacía para espiar”

El titular de la Cámara de Diputados estuvo en la inauguración del programa impulsado por el ministerio de Transporte para reforzar la prevención de delitos en estaciones y formaciones.

El titular de la Cámara baja, Sergio Massa, participó de la inauguración del programa integral que impulsan el Ministerio de Transporte de la Nación y Trenes Argentinos que prevé sumar 1200 domos de seguridad para reforzar la prevención de delitos en estaciones y formaciones.

“Es la diferencia entre un gobierno que pone cámaras para cuidar a la gente en las estaciones y en los trenes, y otro gobierno que ponía cámaras para espiar a sus propios funcionarios”, remarcó el presidente de la Cámara baja.

Con un acto en la Estación Constitución, Ministerio de Transporte de la Nación y Trenes Argentinos presentaron la iniciativa “Trenes Seguros”, cuyo objetivo es profundizar las medidas preventivas de delincuencia en el ámbito ferroviario.

Del encuentro, participaron el presidente de la Cámara baja, Sergio Massa, el titular de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, el ministro de Transporte de la Provincia, Jorge D’ Onofrio, y Martín Marinucci, quien preside Trenes Argentinos.

En ese marco, Massa destacó la inversión que consta de la instalación de 1200 domos 360°de seguridad y afirmó que “es la diferencia entre un gobierno que pone cámaras para cuidar a la gente en las estaciones y en los trenes, y otro gobierno que ponía cámaras para espiar a sus propios funcionarios. Y la enorme diferencia que representa usar la tecnología para cuidar la vida de los argentinos”.

“Ponemos al servicio de la seguridad la tecnología para cuidar a más de 1 millón 300 mil argentinos que usan los trenes todos los días”, agregó.

Y continuó: “La enorme diferencia que representa usar la tecnología para cuidar la vida de los argentinos. No hay nada más valioso que la vida. Cuando invertimos en seguridad, invertimos en la vida de los argentinos. Cuando invertimos en prevención, invertimos en cuidar lo más preciado que tiene cada uno de nuestros ciudadanos”.

Además, Massa afirmó que “apostar al ferrocarril es apostar a estar conectados, y la Argentina necesita conectarse más, en las redes de tecnología, pero también en las infraestructuras. No hay país federal sin desarrollo de las infraestructuras ferroviarias, ni buenos servicios de trenes seguros”.

“Por eso, este paso que hoy damos, que de alguna manera es la consolidación de una política pública, y una decisión del presidente Alberto Fernández de poner nuevamente el transporte en la agenda de políticas públicas y de Estado, para seguir recorriendo el camino de la inversión”, concluyó.

“Trenes Seguros” implica la incorporación de móviles de control y prevención que recorren las trazas de las diferentes líneas del área metropolitana y los trenes del interior del país, lo que se complementa con la creación de cinco Centros de Monitoreo que se encontrarán en las estaciones de Retiro (línea Mitre), Retiro (línea San Martín), Once, Constitución y Laferrere.

A su vez, prevé la instalación de 1.200 domos 360°, 4K Full HD, la extensión de la fibra óptica para conectar cada una de los sitios ferroviarios; y la colocación de 100 nuevas torres de vigilancia equipadas con tecnología de última generación para la custodia, control en andenes y zonas operativas.

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Luego de 30 años, los trenes de carga vuelven a ser gestionados por el Estado

Así lo definió el Ministerio de Transporte nacional que, además, estableció un plazo de 10 meses para realizar la transición.

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