Gobernadores y autoridades provinciales salieron al cruce de las declaraciones del presidente Javier Milei, quien en una entrevista cargo contra los gobernadores, a quienes acusó de querer “destruir al Gobierno nacional”.

Diversos gobernadores y funcionarios provinciales salieron al cruce del presidente Javier Milei, luego de que este acusara a los mandatarios de querer “destruir al Gobierno nacional” y los tildara de actuar con “una perversión enorme”. Desde varias provincias, se le respondió con firmeza, señalando el sistemático ataque del Ejecutivo nacional a los intereses federales.

El vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, fue uno de los más contundentes:

“Desde el inicio, su propósito fue fundir a las provincias y poner de rodillas a los gobernadores”, afirmó, denunciando una estrategia deliberada del Gobierno nacional para debilitar a los Estados subnacionales.

Pesatti criticó la parálisis de la obra pública y el desmantelamiento de Vialidad Nacional, advirtiendo que la falta de inversión impacta directamente en la seguridad vial y la vida de los ciudadanos.

“Si no se mantienen las rutas, se empiezan a romper y lo primero que entra en riesgo es la vida humana”, alertó, y agregó: “Las rutas son la base misma de una economía. Sin infraestructura, no hay futuro para Vaca Muerta ni para el turismo”.

Misiones: “Las provincias somos preexistentes a la Nación”

En el acto por el 209° aniversario de la Independencia, el gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, también lanzó una crítica velada pero clara al Gobierno nacional:

“El poder central debe entender que las provincias somos preexistentes a la Nación. La Administración nacional es un producto de todos nosotros, orgullosamente provincianos”.

Con un llamado al respeto institucional y al diálogo, Passalacqua remarcó que defenderá los intereses del pueblo misionero “venga quien venga”, y pidió dejar atrás las “peleas inútiles y palabras mal dichas”.

Córdoba: “Dato mata relato”

Desde Córdoba, el ministro de Gobierno, Manuel Calvo, se sumó a las críticas por la retención de fondos nacionales, y sostuvo que los recursos que reclama la provincia están garantizados por ley:

“Son fondos de las provincias que la Nación no distribuye. Cumplir con eso no afecta el superávit fiscal del Gobierno Nacional”, explicó, desmintiendo los argumentos oficiales y señalando que el impacto en el déficit sería mínimo.

El gobernador Martín Llaryora, por su parte, reclamó un país verdaderamente federal y pidió dejar de lado la confrontación para “construir puntos de acuerdo”.

Tucumán: “Hemos ayudado a gobernar”

En la misma línea, el gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, cuestionó las declaraciones del Presidente:

“El presidente sabe que hemos sido dialoguistas. Lo hemos ayudado a gobernar, a aprobar leyes clave para su plan económico. Ahora pedimos reciprocidad”, dijo, en referencia al reparto de recursos coparticipables.

Jaldo enfatizó que las provincias están más cerca de la ciudadanía y que recae sobre ellas la responsabilidad de áreas críticas como salud, educación y seguridad: “Somos nosotros quienes damos la cara ante la gente”.

Un conflicto federal en aumento

Las declaraciones de Milei provocaron un amplio rechazo entre los gobernadores, que vienen manifestando su preocupación por el vaciamiento institucional de organismos clave como Vialidad y la creciente centralización de recursos. Las respuestas, lejos de ser reacciones aisladas, reflejan un reclamo colectivo por respeto, equidad y federalismo real.

“Cuando hablé con Toto Caputo, me explicó algo muy claro. Imaginate una nave espacial con tres reactores: déficit de cuenta corriente, tipo de cambio y superávit fiscal. Si uno de esos reactores se desestabiliza, la nave entra en crisis” comento Fantino.

En una inesperada editorial transmitida el feriado del Día de la Independencia, el conductor oficialista Alejandro Fantino encendió las alarmas al revelar el contenido de una supuesta conversación que mantuvo con el ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo. Según relató, el propio titular del Palacio de Hacienda le advirtió que se avecinan meses extremadamente duros, con fuerte presión sobre el dólar, una escalada del Riesgo País y tensión social creciente.

“La vamos a pasar como el orto. Va a doler. Pero van a tratar de llegar”, sentenció Fantino, en una declaración que retumba incluso dentro del oficialismo y que refleja con crudeza que el modelo económico libertario está comenzando a crujir y necesitan busca un chivo expiatorio ante un eventual fracaso.

Fantino cuenta que Caputo le dijo que SE VA A IR TODO A LA RE MIERDA, dolar alto, riesgo país alto, todo A LA RE MIERDA
🚨CIERREN LAS FRONTERAS, QUE CAPUTO NO SE ESCAPE 🚨 pic.twitter.com/clME6LWhoi

— TUGO News (@TugoNews) July 9, 2025

Fantino explicó que Caputo le habló en términos de aviación: “Hay tres reactores: el déficit de cuenta corriente, el tipo de cambio y el resultado fiscal. Este último —según él— no se negocia, dice Javier (por Milei). Porque si un reactor se te cae, la nave se desploma”.

En esa línea, lanzó una advertencia directa: “Si llegamos con tres o cuatro puntos de déficit fiscal, la vamos a pasar mal de acá a diciembre. Se va a mover la nave. Si sos clase media y habías pagado un viaje a Buzios, capaz no puedas viajar”.

El conductor de Neura también adelantó un escenario económico delicado: “El dólar se va a ir arriba de la banda, va a tener que salir plata del Banco Central, el Riesgo País va a trepar a 1100 o 1200 puntos. Va a haber mucho ruido mediático y van a ser tres meses picantísimos”.

Según Fantino, Caputo le habría confesado que vendrán “misiles”, ruido en los medios y rumores de caída del gobierno, pero que el objetivo es resistir hasta diciembre: “Hay que aguantar. El que no aguanta el sacudón, se baja”, dijo el conductor, parafraseando al ministro.

La declaración final de Fantino fue un mensaje con tintes de advertencia para su audiencia:
“Va a doler. Y vas a tener que decidir si querés que esto siga o si volvemos al Partido del Estado”.

El tono alarmista de un comunicador alineado con el oficialismo refleja que incluso en las filas propias ya se perciben señales de fatiga. Con estas palabras, Fantino no sólo “abre el paraguas”, sino que deja en evidencia que el experimento libertario está tambaleando en medio de una tormenta económica que aún no mostró su peor cara. Además la confesión de Fantino (quien responde directamente a la corporación mediática del gobierno) pone en evidencia una política de generar miedo desde el propio gobierno a los votantes de cara a las elecciones para que acepten el modelo libertario de “ajuste virtuoso” o afronten el caos del populismo.

La vicepresidenta se volvió a diferenciarse y fue hasta la provincia de Tucumán para participar en las actividades conmemorativas por el dia de la independencia, dejando en ridículo al presidente quien se había escudado en “cuestiones climáticas” para no viajar.

Mientras el presidente Javier Milei canceló a último momento su visita a Tucumán —argumentando problemas climáticos por la niebla, aunque los vuelos operaron con normalidad—, la vicepresidenta Victoria Villarruel decidió asistir y encabezó la conmemoración por el 9 de Julio en la provincia. Su presencia no pasó desapercibida, especialmente por los gestos y declaraciones que dejaron entrever un nuevo capítulo en la creciente tensión entre ambos.

“Estoy muy contenta de estar en Tucumán. No sólo vengo como vicepresidenta de la Nación, vengo como argentina. He venido muchas veces a Tucumán, tengo muchos amigos en esta provincia. Hoy poder acompañar a los tucumanos en esta fecha tan importante de la Independencia de la Argentina… ¿Cómo no estar acá y venir a hacerme parte con el pueblo tucumano?”, expresó Villarruel al arribar, en lo que fue leído como una clara alusión a la ausencia de Milei.

Insólito. Acaba de llegar Villarruel a Tucumán. Milei dijo que no pudo ir al acto del 9 de Julio por "condiciones climáticas", pero se tomaba el mismo avión que esta pic.twitter.com/wQ77UMoUi9

— Arrepentidos de Milei (@ArrepentidosLLA) July 9, 2025

La frase “¿cómo no estar acá?” funcionó como una sutil pero firme crítica al mandatario, cuya cancelación generó malestar entre dirigentes y organizadores, ante la expectativa de una jornada que finalmente se vio deslucida por la ausencia presidencial y la falta de apoyo de varios gobernadores.

Consultada por C5N sobre si ella también había tenido problemas con la niebla, la vicepresidenta respondió con ironía y una sonrisa: “Salí tarde. Tenía ya decidido, por supuesto, venir porque he venido muchas veces, así que muy contenta de estar acá de nuevo”.

Al ser interrogada por su relación con Milei y si el vínculo estaba roto, Villarruel buscó mantener una postura institucional: “Por mi parte no hay un diálogo cortado, es el Presidente y lo respeto, respeto el voto de los argentinos”.

La jornada en Tucumán no solo dejó una fuerte imagen política por la figura ausente del Presidente, sino que también consolidó el perfil propio que Villarruel viene construyendo, con gestos cada vez más visibles de autonomía dentro del gobierno libertario.

El IPC porteño volvió a ubicarse por encima del 2%, con una suba mensual del 0,5%. Las consultoras confirman que volvió a escaparse la inflación.

La inflación en la Ciudad de Buenos Aires volvió a encender las alarmas: en junio alcanzó el 2,1%, lo que representa un fuerte repunte frente al 1,6% registrado en mayo, según el Instituto de Estadísticas y Censos porteño. Con este nuevo salto, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) porteño se posiciona nuevamente por encima del 2%, confirmando que la dinámica inflacionaria volvió a escaparse.

La suba estuvo impulsada principalmente por los servicios financieros (+3,5%), vivienda (+3,1%) y transporte (+3,1%). Aunque los alimentos y bebidas no alcohólicas aumentaron un 1,6% —por debajo del promedio general—, continúan mostrando una preocupante tendencia alcista, especialmente considerando su impacto en el consumo cotidiano de los hogares.

📊En el mes de junio, el IPC de la Ciudad (#IPCBA) se ubicó en 2,1%. La trayectoria interanual se ubicó en 44,5%.

📲Informe completo en https://t.co/wlLfxcvjPK#IDECBA #Inflación pic.twitter.com/kZcwIzEksc

— Instituto de Estadística y Censos IDECBA (@IDECBA) July 8, 2025

Este dato adquiere aún más relevancia de cara al informe nacional que publicará el INDEC el próximo lunes. Las proyecciones privadas anticipan un alza nacional del IPC en torno al 1,7% al 2,1%, reflejando que el fenómeno no es exclusivo de CABA.

Consultoras como LCG advierten que la presión sobre los alimentos continuará, empujada por la reciente disparada del dólar. En la primera semana de julio, la consultora ya estimó una inflación del 2,5% mensual en ese rubro, lo que anticipa un nuevo endurecimiento del bolsillo.

La diferencia entre la canasta del IPC porteño y la nacional también reaviva la polémica. En CABA, los servicios tienen mayor ponderación, mientras que el IPC nacional le da más peso a los bienes, especialmente los alimentos. Desde sectores sindicales, como la CGT, ya se denunció esta estructura como una posible manipulación estadística, señalando que en la realidad cotidiana de los argentinos los servicios —como transporte, comunicaciones y tarifas— pesan cada vez más, especialmente tras los fuertes aumentos autorizados por el gobierno de Javier Milei.

Las estimaciones privadas para la inflación de junio a nivel nacional también confirman la aceleración:

• Orlando Ferreres (OJF): 1,7%
• Empiria (Hernán Lacunza): 1,8%
• Eco Go (Marina Dal Poggetto): 2%
• Equilibra (Martín Rapetti): 2,1%

Con estos datos, queda claro que la inflación está lejos de estar bajo control y que, lejos de desacelerarse, los precios volvieron a tomar impulso.

Se trata de una cifra casi tres veces superior a la que reconoce oficialmente el GCBA. Además advierten que las muertes por frío y la violencia institucional van en aumento.

Un nuevo relevamiento impulsado por más de 50 organizaciones sociales reveló que casi 12 mil personas viven en situación de calle en la Ciudad de Buenos Aires. Los datos surgen del tercer Censo Popular de Personas en Situación de Calle, realizado durante junio y presentado este lunes en una conferencia de prensa en la sede de los metrodelegados.

Con temperaturas bajo cero y un contexto de abandono estatal creciente, el informe advierte sobre una emergencia humanitaria que no deja de profundizarse. El número casi triplica las cifras oficiales que reconoce el Gobierno de la Ciudad, y pone en evidencia una problemática estructural que va mucho más allá de la coyuntura climática.

Contraste con el Gobierno porteño

Mientras el último relevamiento oficial del GCBA —correspondiente a noviembre de 2024— contabiliza 4.049 personas en situación de calle (1.236 en la vía pública y 2.813 en paradores), el Censo Popular identificó 11.993 personas, incluyendo a quienes duermen en autos, albergues no estatales o en situaciones precarias no contempladas por el conteo oficial.

Desde 2017, las organizaciones sociales realizan sus propios censos ante las diferencias metodológicas con el Gobierno porteño, al que acusan de subestimar deliberadamente la magnitud del problema.

Las organizaciones participantes del 3er Censo Popular de Personas en Situación de Calle exigimos al Gobierno de la Ciudad y al Nacional:

1. Instar el estricto cumplimiento de la Ley 3.706.

2. Garantizar la demanda espontánea para el ingreso a todos los dispositivos de CABA. pic.twitter.com/37GQ6Qo2vN

— 3er Censo Popular CABA (@3erCensoPopular) July 8, 2025

Alerta por muertes y violencia institucional

Según los datos relevados, al menos 63 personas murieron por frío en lo que va del invierno en todo el país, de las cuales 13 fallecieron en CABA. La situación se agrava con la aplicación del Decreto 373/25, firmado por el presidente Javier Milei, que desmanteló parte de la ley de protección para personas en situación de calle y trasladó la responsabilidad exclusiva a las provincias, limitando la intervención del Estado nacional a una función meramente supervisora.

El CELS (Centro de Estudios Legales y Sociales) denunció el vaciamiento de políticas públicas y alertó sobre las consecuencias directas en términos de vidas humanas.

El nuevo censo también muestra un crecimiento sostenido de personas mayores en situación de calle y una expansión de esta problemática hacia los barrios populares, donde muchas personas se ven obligadas a desplazarse en busca de refugio. Denuncian además un aumento en la violencia institucional, ejercida principalmente por fuerzas policiales y personal del Ministerio de Espacio Público, con desalojos sistemáticos de “ranchadas” en diferentes zonas de la ciudad.

Si bien las organizaciones destacan la necesidad de garantizar centros de inclusión durante el invierno, advierten que no alcanza con una respuesta asistencialista. Exigen políticas integrales que reconozcan el derecho a la vivienda digna, frenen la criminalización de la pobreza y atiendan las múltiples dimensiones que atraviesan a quienes hoy viven sin techo.

“Nos vamos a morir todos en las rutas argentinas. Es una vergüenza. Este decreto está diseñado para hacer negocios, igual que cuando desviaron el Impuesto a los Combustibles para otros fines que no fueron las rutas”, indicaron desde el sector.

La eliminación de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) generó una dura reacción por parte de sus trabajadores, quienes alertaron sobre las graves consecuencias que podría traer la medida. “Nos vamos a morir todos en las rutas”, advirtió con crudeza Graciela Aleñá, secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales (Stvyara), en respuesta al ministro Federico Sturzenegger, quien celebró la disolución del organismo como parte del plan de reformas del Gobierno.

Sturzenegger había expresado su satisfacción tras la firma del DNU que incluye la eliminación de diversos entes estatales: “Señor Presidente. Podemos decir: tarea cumplida”. Su mensaje fue leído por el gremio como una provocación directa.

Aleñá denunció que esta medida responde a intereses privados y no a una mejora en la eficiencia del Estado. “No es una reorganización, es el desmantelamiento del aparato técnico que garantiza rutas seguras para todos los argentinos”, sostuvo. Según el sindicato, la decisión deja en la calle a más de 5.500 trabajadores, sin mantenimiento a 118 rutas nacionales y pone en riesgo más de 40.000 kilómetros de red vial.

Además, cuestionó la transferencia de bienes de Vialidad a la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), denunciando que se trata de “negociados con el patrimonio público”.

La dirigente también desmintió los argumentos del decreto que califican al organismo como ineficiente. “Dicen que solo desmalezamos banquinas, cuando realizamos tareas críticas como bacheo, repavimentación, señalización, control de peso, mantenimiento invernal y más”, explicó. Afirmó que el vaciamiento presupuestario deliberado en los últimos meses fue parte de un plan para justificar su eliminación.

También rechazó la idea de que el sector privado sea sinónimo de eficiencia. “Las contrataciones privadas no garantizan ni eficiencia ni transparencia. El control estatal es irremplazable”, advirtió.

Por último, alertó que trasladar las funciones técnicas de Vialidad al Ministerio de Economía “debilita la planificación federal de la obra pública” y aleja las decisiones de los territorios.

En paralelo, el Gobierno avanza con la privatización de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, lo que se ha presentado como “el mayor proceso de apertura vial desde los años 90”, ahora bajo la supervisión de la nueva Agencia de Control de Concesiones del Transporte, en reemplazo de la CNRT.

El director ejecutivo de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), Juan Pazo, dio una nueva y curiosa explicación sobre por qué no fueron inspeccionadas las 10 valijas que llegaron al país en un vuelo privado: “Lo hizo Estados Unidos”.

El escándalo por el ingreso de 10 valijas sin declarar en un vuelo privado sumó un nuevo capítulo insólito. El director ejecutivo de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), Juan Pazo, sorprendió al ofrecer una curiosa explicación sobre por qué no fueron inspeccionadas: “Lo hizo Estados Unidos”.

El vuelo, propiedad del empresario y ex agente de la SIDE Leonardo Scatturice —con estrechos vínculos con altos funcionarios argentinos y norteamericanos—, trasladaba también a Laura Belén Arrieta, referente conservadora del CPAC. Las valijas ingresaron al país sin pasar por ningún control aduanero, como revelaron imágenes difundidas días atrás.

Durante una entrevista con A24, el funcionario libertario intentó justificar el procedimiento asegurando que la Aduana argentina no escanea el 100% del equipaje que llega al país. “Es una facultad selectiva del personal”, dijo, aunque evitó explicar por qué, en este caso específico, se omitió cualquier tipo de revisión.

Lo más llamativo fue su intento de transferir la responsabilidad del control a un país extranjero: “Cuando un avión viene de Estados Unidos, el equipaje cumplió con todos los procedimientos de seguridad en origen”, dijo, marcando una diferencia con vuelos procedentes de países como Venezuela o Nigeria, que, según él, son de “alta vigilancia”.

Esta explicación oficial contrasta fuertemente con las versiones previas. En marzo, tras la denuncia inicial del periodista Carlos Pagni, el vocero presidencial Manuel Adorni había descartado irregularidades y tildado el caso de “fake news”. También negó cualquier vínculo entre el Gobierno y Arrieta, pese a las fotos que la muestran junto a Javier Milei. En aquel momento, la Aduana emitió un comunicado negando fallas, aunque anunció la apertura de un sumario.

Ahora, con las imágenes difundidas por TN mostrando cómo las valijas fueron descargadas sin control y nuevas pruebas aportadas por la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA), el relato oficial volvió a cambiar. El dictamen judicial de la PIA es contundente: documenta con capturas de pantalla que el avión traía 10 valijas, pero solo cinco fueron declaradas, y subraya que la pasajera y los tripulantes no pasaron por los escáneres, a pesar de que el área estaba despejada.

A pesar de que otros pasajeros en el mismo aeropuerto fueron controlados, Arrieta y sus acompañantes fueron conducidos por una vía alterna, sin revisión. Para la fiscalía, esta diferencia de trato fue una “decisión expresa” del personal aduanero, sin causa justificada.

El Gobierno intenta ahora minimizar el impacto mediático: destacó que el vuelo provenía de un país con “los controles más estrictos del mundo” y que el caso está en manos de la Justicia, que todavía no ha imputado a nadie. Sin embargo, las pruebas acumuladas contradicen el discurso oficial y aumentan la sospecha de connivencia estatal.

Mientras tanto, el país asiste a una nueva versión gubernamental que, lejos de despejar dudas, abre interrogantes más profundos: ¿desde cuándo los controles aduaneros argentinos dependen de inspecciones extranjeras? ¿Qué criterios aplican las autoridades para seleccionar qué valijas revisar y cuáles no? ¿Y por qué tantas versiones distintas para un mismo hecho?.

Según recientes revelaciones de la revista británica The Economist, el gobierno de Javier Milei mantiene conversaciones militares reservadas con el Reino Unido que podrían implicar un abrupto cambio de enfoque histórico respecto al reclamo de soberanía sobre las Islas Malvinas debilitando la posición argentina.

De acuerdo al semanario británico, el Ejecutivo argentino estaría explorando un entendimiento con Londres que destrabaría el embargo británico a la venta de armamento y abriría la puerta a una alianza más estrecha con la OTAN, a cambio de moderar —o incluso desactivar— su posición sobre las islas.

El artículo describe un “diálogo militar secreto” entre ambos países, con el objetivo de forjar un nuevo acuerdo estratégico en el Atlántico Sur, visto como clave tanto para los intereses de Estados Unidos como para contrarrestar la influencia creciente de China y Rusia en la región.

Entre los principales incentivos que motivan a Buenos Aires está el acceso a armas de segunda mano de Estados Unidos y sus aliados, hoy sujetas al veto británico impuesto tras la guerra de 1982. Este embargo limita la capacidad de Argentina para adquirir equipamiento militar moderno, dado que muchos sistemas occidentales contienen componentes de origen británico.

La presión de Washington sobre Londres también es un factor central. Estados Unidos busca que Argentina se mantenga alineada con los estándares militares de la OTAN y teme que, sin acceso a equipamiento occidental, el país pueda volcarse hacia proveedores como China ,Rusia o peor aun desarrolle sus propios sistemas de armas y colabore con países de los BRICS. En este sentido, la reciente compra de aviones de segunda mano F-16 a Dinamarca —sin componentes británicos— es una muestra de cómo el gobierno de Milei ha logrado sortear parcialmente esas restricciones. En este sentido no son pocos los que confiesan que el hecho de que el “rearme argentino” como algunos voceros oficialistas lo han dado a llamar, este auspiciado por los Estados Unidos, es la mayor garantía de seguridad que tiene el Reino Unido de Gran Bretaña. Confirmado este punto de vista, recientemente un medio británico especializado “UK Defense Jornal” en temas de defensa destaco en un articulo lo siguiente:

“Además de los problemas financieros, Argentina enfrenta importantes limitaciones diplomáticas. Dado que los F-16 son de fabricación estadounidense, cualquier uso significativo de los aviones requeriría la aprobación de Estados Unidos, especialmente para el mantenimiento y las piezas. Esta dependencia hace muy poco probable que Argentina pueda desplegarlos contra las fuerzas británicas sin enfrentar mayores obstáculos”.

El informe de The Economist también detalla cómo el Ministerio de Defensa argentino, liderado por Luis Petri, impulsa la integración del país como “socio global” de la OTAN, una categoría superior al actual estatus de “aliado extra OTAN” obtenida por Argentina en los 90s al calor de las relaciones carnales del menemismo. Al mismo tiempo, Argentina se ha incorporado a iniciativas como la Fuerza Marítima Combinada en Medio Oriente y ha intensificado su participación en ejercicios militares internacionales, incluso con fuerzas británicas.

Sin embargo, el acercamiento no está exento de tensiones internas. Mientras Defensa impulsa el diálogo con Londres, la Cancillería argentina mantiene reservas, consciente de la carga simbólica y política que tiene el reclamo por la soberanía de las islas.

El gobierno británico, por su parte, sigue firme en mantener el embargo militar, aunque reconoce “una apertura para un nuevo acuerdo estratégico en el Atlántico Sur”, potenciado por la postura atípica de Milei respecto a Malvinas y su genuflexa subordinación a Washington.

En este contexto, un informe del Center for Maritime Strategy en EE.UU. advirtió que la región podría convertirse en un nuevo foco de tensiones geopolíticas. El documento incluso plantea la posibilidad de establecer una base permanente de buques de guerra estadounidenses en las Islas Malvinas, en caso de conflicto global o de una nueva escalada en el Atlántico Sur.

La hipótesis de una renuncia implícita o progresiva al reclamo de soberanía por parte del gobierno argentino ha generado preocupación, especialmente considerando que China y Rusia —rivales estratégicos de Washington— continúan respaldando abiertamente la posición histórica de Argentina sobre las islas.

Con un Milei funcional a los intereses geoestratégicos de EE.UU. y el Reino Unido, la soberanía sobre Malvinas parece estar siendo relegada en favor de beneficios materiales e inserción internacional, un giro que podría marcar un antes y un después en la política exterior argentina.

El exsecretario general de la Presidencia durante el gobierno de Carlos Menem, Alberto Kohan, lanzó una polémica propuesta al cuestionar duramente el funcionamiento del Congreso de la Nación y sugerir su posible disolución, al considerar que se ha convertido en un freno para la gestión del presidente Javier Milei.

“En los gobiernos parlamentarios vos podés disolver el Parlamento, si llega un momento que se convierte en un obstáculo. Y no estoy yendo para los regímenes autoritarios”, expresó Kohan tratando de justificarse, al referirse a los incidentes ocurridos en la Cámara de Diputados durante una sesión especial convocada por la oposición. En ese contexto, hubo fuertes cruces e insultos entre legisladores mientras se discutían proyectos como el financiamiento universitario y la emergencia del Hospital Garrahan.

El exfuncionario menemista calificó el accionar parlamentario de este año como “tristes espectáculos” y planteó la necesidad de repensar el sistema institucional argentino:

“A veces me pongo a pensar si no habrá que replantearse el sistema”.

Kohan también criticó la estructura actual del Congreso, particularmente el tamaño del Senado, y lo comparó con el de otros países:

“Estados Unidos, con 500 millones de habitantes, tiene 100 senadores. Nosotros, con 52 millones, tenemos 72 senadores. Fue uno de los errores de la reforma del ’94”.

Aunque reconoció que el país necesita tiempo para mejorar sus instituciones —“Inglaterra tiene 800 años de sistema legislativo y aún así tiene líos”—, insistió en que la situación actual del Parlamento argentino obstaculiza la posibilidad de llevar adelante cambios profundos y propuso en ese contexto a una salida a la Fujimori aunque maquillada de parlamentarismo británico.

En una línea más política, Kohan elogió a Milei y lo vinculó ideológicamente con el expresidente Menem:

“Milei es menemista en el fondo de todo porque reconoce lo que Menem hizo durante su gobierno. Ojalá sepa cómo aplicar la autoridad”.

Finalmente, subrayó la necesidad de renovación política:

“Hoy estamos en una época en la que necesitamos algo distinto y no se puede seguir gobernando con los mismos de siempre”.

Un avión del empresario Leonardo Scatturice, nuevo dueño de Flybondi y vinculado al Gobierno, registró múltiples irregularidades, según la Justicia, al ingresar al país en febrero de este año. Manuel Adorni había asegurado que se cumplieron con todos los controles.

Un escándalo sacude al Gobierno de Javier Milei tras confirmarse que un jet privado vinculado a su entorno más cercano ingresó al país con 10 valijas sin control aduanero, provenientes de Miami. Las nuevas pruebas difundidas por la Justicia revelan que el vuelo, operado por la empresa Royal Class y perteneciente al empresario Leonardo Scatturice —nuevo dueño de Flybondi y asesor con línea directa a la Casa Rosada—, violó múltiples protocolos de ingreso al país el pasado 26 de febrero.

Imágenes, valijas y un “orden de arriba”

La aeronave, un Bombardier N18RU, aterrizó en el Aeroparque Jorge Newbery con una tripulación que incluía a Laura Belén Arrieta, azafata y militante de la CPAC, el espacio fundamentalista y ultraconservador internacional que hoy articula con sectores del Gobierno libertario. En el avión también viajaban José Luis Donato Bresciano y Juan Pablo Pinto. Según imágenes obtenidas por la Justicia y reveladas este domingo por el programa ¿Y mañana qué? (TN), el avión declaró solo cinco valijas, pero se observa el ingreso de diez al territorio nacional sin pasar por el escáner ni control policial.

Estas revelaciones contradicen directamente la versión oficial. El vocero presidencial Manuel Adorni había negado cualquier irregularidad y aseguró que el avión fue sometido a los “controles de rutina”. Sin embargo, el dictamen judicial apunta a una “orden directa del personal aduanero” para desviar a los pasajeros sin revisión, en un contexto donde no había congestión ni razones operativas para el trato preferencial.

Zonas grises y una Justicia en alerta

La Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) lidera la causa, que ya arrojó evidencias sobre graves irregularidades: falta de registros migratorios precisos, inconsistencias en los datos del origen y destino del vuelo (figura Fort Lauderdale, pero salió de Opa-locka, Miami) y vacíos de vigilancia en las grabaciones del hangar privado donde el avión permaneció ocho días. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), por su parte, tampoco dejó constancia del movimiento de la aeronave.

La sospecha de connivencia estatal en un posible caso de contrabando no solo se sostiene en los registros irregulares, sino también en el perfil del empresario al mando del avión.

Scatturice: del espionaje a los negocios con el Estado

Leonardo Scatturice no es un nombre más. Ex agente de inteligencia y vinculado al mundo de los espías —cercano a Fernando Pocino y enfrentado a Antonio Stiuso—, hoy opera desde Miami como lobbista y organizador de eventos para la CPAC. Su empresa, Tactic Global, tiene nexos con el trumpismo y ha proveído al Estado argentino a través de plataformas como Educ.Ar y Trenes Argentinos.

En los últimos meses, su cercanía a Santiago Caputo, cerebro estratégico del Gobierno quien esta fortaleciendo el aparato de espionaje del triangulo de hierro del gobierno, se volvió cada vez más visible. Fue clave en la designación de Andrés Vázquez al frente de la DGI y, junto a Arrieta, orquestó la participación de Javier Milei en la CPAC de Washington, donde el presidente anunció su intención de firmar un tratado de libre comercio con Donald Trump.

El escándalo también expone una nueva dimensión del conflicto entre el Gobierno y el Grupo Clarín. Fue el canal TN quien accedió al dictamen judicial de más de 60 páginas y lo difundió en medio del enfrentamiento con el oficialismo. Así, mientras el Ejecutivo intenta desmentir cualquier anomalía, parte del aparato mediático —hasta hace poco afín al mileísmo— exhibe pruebas del tratamiento privilegiado que recibió el vuelo del entorno presidencial.

Una sombra sobre el discurso anticasta

El caso de “los bolsos de Milei” golpea directamente la retórica anticorrupción del presidente que se suma a otros escándalos como el de la criptoestafa de $Libra y el destino de los fondos reservados de la SIDE. Mientras se ajustan cuentas, se reducen partidas sensibles y se proclama una cruzada contra los privilegios de la casta, un jet privado vinculado al poder aterriza en Aeroparque, burla todos los controles y desaparece ocho días después rumbo a París.

La Justicia sigue investigando. Pero los hechos ya desataron un temblor político que deja al descubierto una red de influencias, opacidad y privilegios que contradicen de lleno el relato libertario.