Jorge D’Onofrio renunció al Ministerio de Transporte

El dirigente massista Jorge D´Onofrio este lunes presentó su renuncia como ministro de Transporte bonaerense. Quién lo reemplazará.

El ministro de Transporte bonaerense Jorge D´Onofrio presentó este lunes su renuncia al cargo “por motivos personales”. Su reemplazante será el expresidente de las áreas de operaciones e infraestructura de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.

A través de un comunicado, el gobernador Axel Kicillof agradeció “el trabajo desempeñado por D´Onofrio desde su asunción en enero de 2022. Desde entonces se lograron hitos muy importantes como la aprobación de la Ley de Alcohol Cero; la ampliación del Boleto Especial Educativo a más de cuatro millones de estudiantes bonaerenses; y la implementación del programa Licencia Joven para capacitar a miles de alumnos y alumnas del nivel secundario en materia de seguridad vial”.

En diciembre pasado el ahora ex funcionario fue imputado en una causa judicial que investiga el presunto delito de lavado de dinero vinculado a las concesiones de la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

La investigación, radicada en el Juzgado Federal de Campana y actualmente bajo la órbita del juez Adrián González Charbay, apunta a la existencia de posibles irregularidades en contratos adjudicados durante su gestión.

Con respecto a Marinucci, vale destacar que es licenciado en Administración y profesor del Instituto de Formación Docente y Técnica San Agustín. También fue presidente de Trenes Argentinos.

Además, se desempeñó como director del Organismo de Control de la Energía Eléctrica de la Provincia de Buenos Aires; concejal de Morón y director de IOMA, entre otras funciones.

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Murió Jorge Lanata a los 64 años

Desde hacía tiempo el periodista peleaba con distintas enfermedades y patologías.

El reconocido periodista argentino Jorge Lanata falleció este lunes 30 de diciembre de 2024 a los 64 años en el Hospital Italiano de Buenos Aires, donde permanecía internado desde junio debido a diversas complicaciones de salud.

Lanata había ingresado al hospital el 14 de junio para realizarse un chequeo de rutina, momento en el que sufrió un infarto que agravó su estado. Durante su internación, enfrentó múltiples desafíos médicos, incluyendo una isquemia intestinal en octubre que requirió una cirugía de urgencia. A pesar de los esfuerzos médicos, su condición continuó deteriorándose, culminando en su fallecimiento.

A lo largo de su carrera, Lanata dejó una marca indeleble en el periodismo argentino. Fundó el diario Página/12 en 1987, que se convirtió en un referente del periodismo nacional. Además, condujo programas emblemáticos como “Periodismo Para Todos” en televisión y “Lanata Sin Filtro” en Radio Mitre

Su trayectoria estuvo marcada por una constante innovación en los medios de comunicación, incursionando en la gráfica, la radio y la televisión, y dejando un legado que influenció a varias generaciones de periodistas. Sin embargo, también estuvo marcada por polémicas, especialmente luego de su traspaso al Grupo Clarín, una empresa que él mismo fulminó con críticas durante los años 90. Su partida representa una pérdida significativa para el periodismo y la sociedad argentina en su conjunto.

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Grobocopatel pasó de pedir por Milei a no poder pagar sus deudas por el modelo libertario

El empresario Gustavo Grobocopatel se jactaba de sus empresas y no dudaba en cuestionar a los gobiernos peronistas, mientras alababa a las gestiones de derecha, como la de Mauricio Macri o la de Javier Milei. Para él, esas administraciones llevaban adelante las reformas que “el país necesita”. Esas políticas lo están llevando a la quiebra…

Ahora, el grupo Los Grobo debió defaultear un deuda de 100 mil dólares, como informó a la Comisión Nacional de Valores. Pero más grave aún fue la caída de su controlada Agrofina, entre ambas compañías suman deudas defaulteadas por USD 10 millones. Antes había caído Los Surcos. ¿No era que “al campo” le iba bien con políticas como las de Macri o Milei?

De fondo, está el esquema libertario que está arruinando a miles de empresas en todo el país. El brutal atraso cambiario le quita competitividad a la economía argentina. Como pasó durante la dictadura o con el menemismo, las políticas liberales producen un verdadero industricidio.

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Las PyMes cerraron el año con duras críticas: “La única inversión fue la bicicleta financiera”

Para el titular de Apyme de Mendoza, Rubén Palau “no se generan fuentes de trabajo”. Advertencia por los efectos de la apertura importadora.

El 2024 cerró con un panorama desalentador para las pequeñas y medianas empresas (pymes) en Argentina, uno de los sectores más afectados por la recesión económica. Rubén Palau, titular de la Asociación de Pequeñas y Medianas Empresas (Apyme) en Mendoza, ofreció un diagnóstico sombrío, criticando la falta de políticas efectivas para reactivar la producción y el empleo.

“La única inversión que se ha hecho en este momento es la bicicleta financiera. Esto puede ser un éxito para quienes tienen ingresos altos o manejan capitales especulativos, pero no genera fuentes de trabajo ni impulsa el crecimiento económico real”, expresó Palau en declaraciones a un medio local de San Rafael.

Impacto de las importaciones y el RIGI

Uno de los puntos más críticos señalados por Palau es la apertura indiscriminada de importaciones, que pone en jaque a la industria nacional. “En los sectores industriales, la libre oferta y demanda golpea con fuerza. Las grandes inversiones cuentan con beneficios que no se trasladan a las pymes, dejando a estas últimas en una situación de desventaja”, afirmó el dirigente.

Palau también cuestionó el alcance del Régimen de Importación de Bienes de Capital Usados (RIGI), que, según él, favorece a grandes empresas sin beneficiar al sector pyme. “Por el momento, en términos de inversiones genuinas, hay mucho ruido y pocas nueces”, advirtió, calificando de meras “versiones” las supuestas iniciativas para reactivar el sector, como los parques solares en Mendoza.

Mendoza: entre exportaciones y una caída industrial alarmante

Aunque hubo un crecimiento del 23% en las exportaciones vitivinícolas y de ajo en comparación con el año anterior, la frutihorticultura experimentó una fuerte caída. Este leve repunte exportador, según Palau, apenas contrasta con la grave problemática interna que enfrenta la provincia.

Uno de los aspectos más preocupantes es el auge de los “tours de compra” a Chile, que, según el dirigente, están afectando significativamente al comercio local. “Esto representa un golpe duro para las pymes comerciales de Mendoza”, señaló.

En el ámbito industrial, los números tampoco son alentadores: con una capacidad instalada del 62%, la producción cayó un 17% en lo que va del año. “Muchos industriales han agotado los stocks acumulados en 2023 y no han podido reponerlos. Esto ha llevado a suspensiones, despidos e incluso cierres definitivos”, agregó Palau.

Perspectivas inciertas para el 2025

El cierre de 2024 deja al sector pyme con expectativas limitadas y una recuperación que parece lejana. A pesar de pequeños leves brotes en algunas áreas exportadoras, la falta de políticas claras, la presión de las importaciones y la ausencia de inversiones reales continúan minando las posibilidades de un crecimiento sostenible.

“El problema de fondo sigue siendo la falta de un modelo que promueva inversiones genuinas, generación de empleo y protección para las pymes. Sin estos elementos, es difícil imaginar un futuro optimista para el sector”, concluyó Palau.

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Cruce furioso entre Larreta y Bullrich: “Fuiste montonera”; “Sos un cadáver político”

La fuga de presos en Capital y la tensión que generó entre el gobierno de la Ciudad y la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, sumó un nuevo capítulo este domingo cuando la funcionaria se agarró durísimo con Horacio Rodríguez Larreta a quien llamó “cadáver político”. Hace solo un año, compartían espacio en el PRO y ambos se prometían lugares en un futuro gobierno. Doce meses, se odian como nunca. ¿Eso no es propio de la casta?

Bullrich le dijo a Larreta que es “el ejemplo claro del fracaso: tibio, mediocre y servil a la casta corrupta mientras el país se prendía fuego” y lo acusó de negociar con el gobierno de Alberto Fernández. “Ahora gobiernan los que tienen coraje y convicciones, no acomodaticios como vos. Los argentinos de bien ya te dieron la espalda”, le tiró la ministra que no se preocupó mucho por elevar el tono de la discusión.

En su respuesta, Larreta enumeró los saltos que dio Patricia en su extensa carrera política: “Hay tantas versiones tuyas que me pierdo. Está la Patricia que me pidió que la acompañara como su Jefe de Gabinete si ganaba. Está la que decía que las ideas de Milei eran peligrosas. La Patricia aliada de los Montoneros, de Menem, de De la Rúa, de Carrió, de Macri y ahora, de Milei. ¿Cuál será el próximo? Con vos, todo es posible, menos la coherencia“.

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La Corte Suprema y el costo de favorecer a Mauricio Macri

Con la polémica medida que autoriza al TSJ porteño a revisar sentencias de la justicia nacional, el máximo tribunal generó un caos institucional dentro del poder judicial.

El reciente fallo “Levinas” de la Corte Suprema ha desatado una tormenta judicial sin precedentes al otorgar al Tribunal Superior de Justicia (TSJ) de la Ciudad de Buenos Aires el rol de revisor de sentencias de la justicia nacional. Aunque la decisión se presenta como un intento de ordenar el sistema judicial, no son pocos los que ven en esta jugada un guiño directo hacia Mauricio Macri y la causa Correo Argentino, que podría beneficiarse de este nuevo filtro.

El fallo impactó de lleno en la corporación judicial, generando una mezcla de ira, incredulidad y temor entre los jueces nacionales. Estos se ven ahora degradados a lo que muchos llaman “jueces municipales”. Para algunos magistrados, esto es una suerte de “traspaso forzoso”, no impulsado desde la política, sino desde la propia cabeza del Poder Judicial. La Asociación de Magistrados, encabezada por Andrés Basso, convocó a reuniones de emergencia para buscar una estrategia de respuesta. Entre las opciones más extremas, incluso se baraja la posibilidad de declarar la inaplicabilidad del fallo en ciertos casos, una medida que no sería más que un alzamiento velado contra la Corte.

Juan Carlos Maqueda

El fallo no solo ha causado malestar por su impacto en las jerarquías judiciales, sino también por las dudas legales que genera. En ausencia de un código que regule este nuevo esquema, el TSJ porteño deberá asumir un rol que, en la práctica, podría implosionar el sistema judicial. Además, surge una pregunta clave: ¿puede el TSJ absorber el volumen de causas que ahora pasarían por sus manos?

En el plano político, la decisión parece haber sido un error de cálculo. Si bien busca blindar a Macri en la causa del Correo, podría tener consecuencias contraproducentes para la Corte misma. El fallo no cuenta con un consenso firme dentro del tribunal, y con la jubilación de Juan Carlos Maqueda, la Corte queda debilitada. Esto abre la puerta a futuros cambios que podrían revertir este polémico precedente.

La figura de Mauricio Macri y la intención de protegerlo quedaron aún más expuestas cuando la propia vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner calificó el fallo como inconstitucional, comparándolo con darle potestad de revisión a un tribunal de cualquier provincia sobre la justicia nacional. Incluso figuras que suelen ser vistas como cercanas a Macri, como el juez Carlos Rosenkrantz y el procurador interino Eduardo Casal, se opusieron al fallo, revelando la fragilidad de los argumentos que lo sostienen.

Para la Corte, el costo de este intento de beneficiar a Macri podría ser alto. Ha generado una fractura interna en el Poder Judicial, ha puesto en duda su legitimidad y, paradójicamente, podría terminar debilitando las propias causas que buscaba proteger. En el afán de privilegiar intereses particulares, el máximo tribunal se metió en un lío del que, por ahora, no parece tener salida.

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Al escándalo por las sociedades offshore de Ritondo, ahora se suman las de Diego Santilli

El diputado nacional Diego Santilli, una de las principales figuras de Juntos por el Cambio (JxC), fue señalado por su presunta relación con 14 sociedades anónimas familiares, incluidas empresas offshore en paraísos fiscales.

El diputado nacional Diego Santilli, una de las principales figuras de Juntos por el Cambio (JxC) cercano al actual gobierno libertario e impulsor de la “ficha limpia”, se encuentra en el centro de una nueva controversia tras ser señalado por su presunta relación con 14 sociedades anónimas familiares, incluidas empresas offshore en paraísos fiscales. Esta denuncia se suma al caso de Cristian Ritondo, generando un escándalo que sacude a la coalición macrista-libertaria.

Vínculos con paraísos fiscales

Investigaciones periodísticas han revelado que la familia Santilli-Forchieri controla una red de empresas, tanto en Argentina como en el extranjero. Entre las más destacadas figura Lakerise International Limited, registrada en las Islas Vírgenes Británicas, un reconocido paraíso fiscal, y cuyo nombre aparece en los Pandora Papers. Esta sociedad offshore, dedicada al alquiler de propiedades, está a nombre de María Luisa Forchieri, madre de Diego Santilli, y comparte domicilio fiscal en Argentina con la residencia familiar de los Santilli en Palermo.

Darío César Santilli, hermano del diputado, también ha sido vinculado a South Tourin LLC, una empresa registrada en Florida, Estados Unidos, otro territorio de baja tributación. Al igual que Lakerise International Limited, esta sociedad se dedica al alquiler de propiedades y opera desde una dirección compartida con otras empresas similares.

Empresas locales bajo la lupa

En Argentina, la familia Santilli-Forchieri está relacionada con al menos cuatro empresas:

  • Sanfor Investments SA: Constituida para inversiones financieras e inmobiliarias, con Diego Santilli y otros familiares en su directorio.
  • Tyje SA: Sociedad activa desde los años 90, en la que participan Diego y su hermano Darío.
  • Tecnología en Limpieza SRL: Fundada por Darío Santilli y dedicada a la venta mayorista de productos de limpieza.
  • Cheese and Sweet SA: Empresa creada por Diego Santilli y su exesposa Nancy Pazos, especializada en productos delicatessen.

Todas estas sociedades comparten una característica común: domicilios relacionados con la residencia familiar de los Santilli en Palermo.

Repercusiones éticas y políticas

El uso de empresas offshore, aunque técnicamente legal, genera sospechas debido a su asociación con prácticas de evasión fiscal y lavado de dinero. En el caso de figuras públicas como Santilli, la falta de transparencia y la concentración de sociedades familiares en una misma dirección fiscal plantean interrogantes sobre posibles conflictos de interés y opacidad patrimonial.

Estos señalamientos resultan especialmente polémicos dado que Santilli ha sido un ferviente impulsor de iniciativas como la ley de “Ficha Limpia”, que busca excluir de cargos públicos a quienes tengan antecedentes de corrupción.

Impacto en Juntos por el Cambio

El caso de Diego Santilli, sumado al reciente escándalo que involucra a Cristian Ritondo, ha puesto bajo escrutinio la conducta ética de los principales referentes de Juntos por el Cambio. Las denuncias afectan la credibilidad de la coalición oficialista macrista-libertaria, que busca posicionarse como garante de transparencia frente a la denominada “casta” y la “vieja política”.

La ciudadanía ahora demanda explicaciones claras y medidas concretas para esclarecer estas denuncias, mientras el escándalo amenaza con tener un impacto significativo en la imagen pública de Juntos por el Cambio.

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President Milei Presents His New Book At Luna Park Stadium

Desde el viernes vuelve a aumentar la nafta: un nuevo golpe al bolsillo

Javier Milei firmó un nuevo DNU que autoriza un nuevo aumento de combustible en todo el país.

A partir del próximo viernes, los combustibles volverán a subir en todo el país. El incremento, oficializado por el Decreto 1134/2024, implica un ajuste del 1,75% en los Impuestos a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, que será trasladado de manera directa a los precios en surtidores. El anuncio representa el último de una serie de aumentos que se han convertido en una constante desde la asunción de Javier Milei como presidente.

Según el decreto firmado por Milei, el Jefe de Gabinete Guillermo Francos y el ministro de Economía Luis Caputo, las nuevas tarifas entrarán en vigor el 1° de enero y regirán hasta el 31 de ese mes. YPF ya adelantó que los nuevos precios comenzarán a reflejarse en las estaciones de servicio desde el 3 de enero.

Impacto inmediato: precios actualizados

En la Ciudad de Buenos Aires, el litro de nafta súper pasará de $1.108 a $1.127, mientras que la premium subirá de $1.370 a $1.394. Por su parte, el gasoil premium se ajustará de $1.123 a $1.142 por litro. Esto significa que llenar un tanque promedio de 50 litros con nafta súper costará más de $55.000.

Desde que Milei asumió en diciembre de 2023, el precio de los combustibles no ha dejado de subir:

  • Diciembre 2023: Apenas asumió, el gobierno autorizó un aumento del 4%, que las petroleras justificaron como una corrección tras el congelamiento previo.
  • Febrero 2024: Se aplicó un nuevo aumento del 5,8%, argumentando la actualización de costos por el tipo de cambio.
  • Mayo 2024: Las estaciones de servicio implementaron un ajuste del 6,2%, sumado al incremento en los impuestos internos.
  • Agosto 2024: Se registró una suba promedio del 12%, la más alta en lo que va de la gestión Milei, que estuvo impulsada por el impacto de la devaluación tras las PASO.
  • Noviembre 2024: El último ajuste fue del 3,9%, acumulando un alza del 256% en el año.

Cada incremento ha golpeado directamente el poder adquisitivo de los consumidores, mientras que la demanda de combustibles acumuló en noviembre una caída interanual del 10,5%, reflejando la pérdida de capacidad de consumo de los automovilistas.

Más aumentos en el horizonte

Las proyecciones para 2024 no son alentadoras. Desde el sector petrolero ya anticiparon que los ajustes continuarán, a medida que los impuestos internos y el precio internacional del crudo sigan escalando.

Por más que a Milei y su junta les moleste, el impacto de estas decisiones recae directamente en los bolsillos de quienes necesitan movilizarse. Mientras tanto, los automovilistas deberán enfrentar, una vez más, los efectos de un modelo que parece haber encontrado en el aumento de los combustibles una herramienta de recaudación constante.

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