La vicegobernadora bonaerense se sumó al conflicto por el desabastecimiento de combustible en el país y cruzó a Milei, por su intención de liberar el precio.

La vicegobernadora de la provincia de Buenos Aires, Verónica Magario, se sumó a la trifulca de políticos que se refirieron al desabastecimiento de la nafta en el país y optó por cruzar al candidato a presidente de La Libertad Avanza, Javier Milei, por su intención de liberar el precio del combustible.

“’Liberar’ el precio del combustible haría que en la Argentina costar 680 pesos el litro. La mentira de ese libre mercado solo logrará nafta para muy pocos, en sintonía con el país que Milei propone”, explicó la reelecta vicegobernadora que conducirá cuatro años más la provincia de Buenos Aires juntos a Axel Kicillof.

Cabe mencionar que, Magario se refirió a las políticas de liberación del mercado que tiene Javier Milei en su propuesta e indicó que en caso de llevar a la práctica esa medida, el costo del combustible sería elevado. “Los argentinos no queremos una nafta cara”, agregó.

En esta línea, la vicegobernadora de la provincia de Buenos Aires aprovechó su posteo en redes sociales para convocar a sus lectores a participar de los comicios del balotaje del 19 de noviembre con un voto que fuera en apoyo para con el candidato de Unión por la Patria, Sergio Massa.

En rigor, este domingo desde Tucumán el ministro de Economía, Sergio Massa, se refirió a las empresas petroleras y les alertó que en caso de que no se restableciera el normal abastecimiento en las estaciones de servicio, este miércoles se prohibiría la exportación de la producción nacional.

A horas nada más del anuncio de Massa, Milei arremetió contra los dichos del ministro de Economía, al asegurar que “primero controla los precios…Luego aparece el desabastecimiento; Después alude a una alta demanda por los éxitos de la política económica; Frente al ridículo decide optar por la vía violenta para forzar la oferta”.

En ese mismo posteo en sus redes sociales, Milei prometió que en un eventual gobierno bajo su mandato “liberará los precios” para que el mercado establezca el costo adecuado para el producto y aseguró que eso será garantía de que “habrá combustible para todos”.

Fuente: Diputados Bonaerenses

El anuncio se conoció luego que la Asociación Bancaria elevara una solicitud al gobierno provincial.

El gremio que reúne a trabajadores bancarios en la provincia de Buenos Aires y el país, La Asociación Bancaria, envió una solicitud a las autoridades para cambiar el horario de atención en todos los bancos de cara a la temporada de verano.

Si bien el pedido no tuvo hasta el momento una confirmación oficial, se supo que la respuesta será positiva.

La solicitud de parte de La Asociación Bancaria busca la autorización de la Provincia para instaurar la vigencia del horario de verano. De esta manera, se busca que en noviembre deje de regir el horario de atención actual que es de 10 a 15 y pase a ser de 8 a 13 horas, con una apertura y cierre 2 horas antes.

En la nota formal cursada al gobierno bonaerense, La Bancaria pidió que el horario de verano se aplique desde el próximo 29 de noviembre y hasta el 29 de marzo del año próximo.

Aunque todavía no hubo una respuesta formal al pedido, fuentes gubernamentales indicaron que, como todos los años, la solicitud será concedida. El acuerdo también comprende a las cámaras del sector.

La medida tiene como principal objetivo evitar posibles golpes de calor de las y los clientes que asisten a las sucursales, dadas las altas temperaturas del verano.

El año pasado, tras la resolución publicada en el Boletín Oficial de la provincia de Buenos Aires, el horario de 8 a 13 comenzó a regir el 21 de noviembre y se mantuvo hasta el viernes 31 de marzo de 2023. De esta manera, el lunes 3 de abril de este año se volvió al horario habitual de 10 a 15 horas para la atención al públic

Pablo Avelluto, exfuncionario de la gestión de Mauricio Macri, expresó fuertes cuestionamientos por el apoyo de Patricia Bullrich al candidato libertario Javier Milei.

En una entrevista en Radio con Vos, Avelluto, quien fue ministro de Cultura durante el gobierno de Mauricio Macri, criticó con dureza lo que fue el desarrollo de la campaña que llevó a Patricia Bullrich como candidata de JxC, en las generales del domingo pasado. “Yo esperaba estos resultados porque la campaña fue un desastre. Vi en el escenario 50 personas que se detestan entre sí”, disparó.

Las críticas no se quedaron allí. Consultado por el apoyo de Bullrich a Milei, de cara al balotaje con Sergio Massa (UP), el Avelluto fue contundente con sus dichos. “Voy a votar en blanco. Ojalá la mayoría vote en blanco para que el próximo gobierno no tenga la legitimidad necesaria”, manifestó.

Avelluto se mostró en contra de apoyar la candidatura del economista libertario y arremetió contra Patricia Bullrich. “Para mí es inaceptable votar a la ultraderecha, prefiero, aunque me quede solo, seguir fiel a mis convicciones. Perdimos por paliza, tuvimos una pésima candidata y una pésima campaña”, expresó.

En ese sentido, el referente del PRO dijo: “La conferencia de Patricia Bullrich me cayó pésimo, me pareció que se abandonaron los valores del PRO por los que me sumé hace diez años”, cerró.

“Lo de Macri es inentendible. Si quiere hacer un acuerdo con Milei, que le explique a la sociedad por qué. Pero que no mande al frente a su hija”, afirmo el vicerrector de la UBA.

La alianza entre Mauricio Macri y Javier Milei continúa provocando las críticas al interior de Juntos por el Cambio. Esta vez el que apuntó contra el ex presidente es Emiliano Yacobitti, diputado nacional y vicerrector de la Universidad de Buenos Aires.

El fundador del PRO sostuvo que lo que determinó su alianza con Javier Milei fue un comentario de su hija menor, de 11 años: “Antonia me dijo ‘papá, no hay alternativa, tenés que apoyarlo a Milei’. Si Antonia me dice eso, es palabra sagrada”. “Ella realmente siente que quiere un cambio y los cambios traen incertidumbre, sin dudas”, agregó.

Ambos testimonios provocaron la reacción orgánica de la Unión Cívica Radical, pero también de sus dirigentes. “Lo de Macri es inentendible. Si quiere hacer un acuerdo con Milei, que le explique a la sociedad por qué. Pero que no mande al frente a su hija”, dijo en ese marco Emiliano Yacobitti.

El diputado analizó que “las diferencias arrancan con la intención de Macri de sumar a Milei a Juntos por el Cambio. Desde ese momento Mauricio Macri tuvo una pata en cada lado. La misma Bullrich lo señaló”. En contrapartida, recordó que “algunos queríamos ir hacia el centro con Schiaretti, otros hacia el extremo. Cuando pasó lo de Schiaretti, nosotros no dijimos ‘qué bueno Schiaretti’, apoyamos a nuestro candidato”.

Entrevista en Radio 10, entendió que “desde el 2021 que hay diferencias” dentro de Juntos por el Cambio y que “se está generando un clima de violencia para presionar a quienes no vamos a votar a Javier Milei. Es un clima que nadie sabe dónde termina”. “Un pedacito chiquito del PRO inició otro camino. La posición de ir a votar a Milei no es de Juntos por el Cambio”, añadió.

Finalmente, se refirió a la labor parlamentaria del radicalismo: “El 100% de las leyes que votamos en la cámara tiene que ver con lo que nosotros pensamos y en ningún caso fue a favor del gobierno actual, diferenciándose del resto de Juntos por el Cambio”.

Fuente: Ámbito.

Mediante redes sociales la diputada santafecina manifestó una se despacho contra Macri, “durante su gobierno me fundí y perdí todo”, “cuando perdió las elecciones, desapareció durante cuatro años” recordó .

La diputada provincial de Santa Fe defendió su voto en blanco para el 19 de noviembre frente a las candidaturas de Sergio Massa y el candidato de Mauricio Macri por La Libertad Avanza. A la hora de explicar su postura, recordó que en la segunda vuelta de 2015 apoyó al creador de Juntos por el Cambio, pero ella salió perdiendo.

Luego del triunfo de Macri, la periodista rosarina comenzó un negocio con USD 7.000. “Invertí todos mis ahorros en ese momento; cinco mil dólares más dos mil que pedí prestados”, precisó.

Granata terminó fundida durante la administración de Juntos por el Cambio y culpó a la “pésima gestión económica” del expresidente. En el cierre de este capítulo de su historia, aclaró: “Así y todo cuando fue contra Alberto Fernández, lo milité y lo volví a votar”. Sin embargo, ganó el peronismo.

La diputada santafesina considera que Macri ya no representa a quienes rechazan al kirchnerismo. “Por su mal gobierno nos trajo de nuevo a Cristina Kirchner en estos años”, argumentó.

En rechazo al acuerdo electoral de Javier Milei, Amalia Granata sostuvo este que Mauricio Macri “perdió y desapareció cuatro años” tras su mandato en la Casa Rosada. “Se fue por el mundo con la Fifa y a jugar al bridge en todo su derecho mientras nosotros poníamos el pecho acá contra el kirchnerismo”, comentó.

Granata planteó que Macri no aporta soluciones de cara al balotaje. En cuanto al rol del expresidente, señaló: “Ahora apareció y me quiere decir que acomodó a todo su equipo en el gobierno si gana Milei”.

Fuente: Vía País

Atravesarán las localidades matanceras de Virrey del Pino y 20 de Junio, junto con Mariano Acosta, en el partido de Merlo, y permitirán la vinculación de la Ruta Nacional N° 3 con la Ruta Provincial N° 40.

La Autopista Presidente Perón es una de las obras viales más importantes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Una vez finalizada, permitirá integrar doce municipios bonaerenses, entre ellos La Matanza, y potenciará la logística y producción de toda esta región que conformará el Tercer Anillo de circulación. Mientras avanza la construcción de esta autovía, el Ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, anunció la próxima habilitación de 10 kilómetros en tres localidades del Oeste: Virrey del Pino, 20 de Junio y Mariano Acosta.

Durante una recorrida junto con el subadministrador de Vialidad Nacional, Alejandro Urdampilleta, el funcionario destacó que la obra “habla del futuro de país”. “Hay un Estado que proyecta e interviene de manera inteligente, construyendo estas rutas que definen un rumbo de progreso en la Argentina. Estas obras son las que se van a terminar si hay un gobierno que cree y apuesta a la inversión en obras públicas”, destacó Katopodis.

El total de diez kilómetros que componen el tramo I y II permitirán la vinculación de la Ruta Nacional N° 3 en La Matanza con la Ruta Provincial N° 40 en Merlo, a través de la unión con el sector ya abierto de las ciudades de Pontevedra y 20 de Junio. Este nuevo tramo será histórico: habilitará la conexión vehicular a dicha localidad matancera, desde La Matanza. Cabe recordar que, actualmente, solo cuenta con acceso vía el ferrocarril Belgrano Sur.

Los diez kilómetros por habilitarse se sumarán a los 37 kilómetros de autopista ya abiertos al tránsito, y contribuirán a mejorar la seguridad vial y la conectividad. Por otra parte, el tramo que va desde la intersección con la avenida de la Unión hasta el barrio San Luis de Mariano Acosta, con una bajada ya disponible, se empalmará de manera que vincule de forma directa al sur de las jurisdicciones de Merlo y La Matanza, respectivamente.

Pocas semanas atrás, desde el Ministerio de Obras Públicas de la Nación habían anunciado que los trabajos que actualmente se llevan adelante en el tramo de la Autopista Presidente Perón, localizados a la altura del Barrio Esperanza, en la localidad de Virrey del Pino, junto con la conexión con la Ruta Nacional N° 3, están “próximos a finalizar”. Por el momento, continúan las tareas pertinentes para su correspondiente habilitación.

Las obras de la Autopista Presidente Perón se desarrollan a lo largo de 83 kilómetros, desde la Autopista Acceso Oeste hasta la Autovía Ruta Provincial N° 2, y consisten en la construcción de una autopista semiurbana e incluye dos carriles por sentido de 3,65 metros cada uno, banquinas, colectoras, distribuidores, pasos a nivel, iluminación, señalización horizontal y vertical, y la construcción de 35 puentes sobre cauces y calles internas.

El proyecto de origen bonaerense pondrá al sector al resguardo de un posible nuevo ciclo de políticas antiindustriales. Apoyos de la CAME y la Unión Industrial. 

Tras la media sanción obtenida en la Cámara de Diputados, la Ley de Promoción de la Industria del Calzado y sus Componentes logró dictamen favorable en la comisión de Presupuesto y Hacienda del Senado y se encamina hacia su pronto tratamiento en el recinto, con apoyo de UIA, CAME y el Secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio De Mendiguren.

El proyecto ingresado por la diputada nacional por la provincia de Buenos Aires, Constanza Alonso, recibió el visto bueno de la comisión que preside el riojano Ricardo Antonio Guerra y podría convertirse en ley en la próxima sesión de la Cámara Alta.

El texto fue conjuntamente elaborado por la legisladora, los representantes de los trabajadores reunidos en la Union de Trabajadores de la Industria del Calzado de la República Argentina (UTICRA) y los empresarios de la Cámara de la Industria del Calzado (CIC) y la Cámara Argentina de Industriales Proveedores de la Industria del Calzado (CAIPIC).

La iniciativa surgió porque, en 2018 durante el gobierno macrista, la fábrica Paquetá, de capitales brasileños, cerró a causa de la combinación letal de caída de la demanda, importación irrestricta y tarifazos energéticos. La empresa era el mayor empleador privado de Chivilcoy, que se convirtió en un día en el distrito con mayor tasa de desocupación de la provincia. “No queremos volver a vivir ese drama social”, suele repetir Alonso.

En los últimos días, los senadores recibieron sendas notas de apoyo al proyecto. Una de ellas lleva la firma del presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Daniel Funes de Rioja, y del presidente de Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), el chaqueño Alfredo González.

“Se trata de un proyecto consensuado entre las cámaras y las asociaciones gremiales del sector, trabajado durante largo tiempo, y que fruto de su convergencia de intereses posibilitará mayor producción industrial nacional, mayor inversión en bienes de capital, menor consumo de divisas y un notable crecimiento de la oferta interna y de la capacidad exportadora del sector”, reza la nota enviada por el titular de la central fabril.

“Se trata de una propuesta legislativa que dota a la industria y al comercio de instrumentos claros para planificar a largo plazo y generar herramientas genuinas y duraderas para el crecimiento económico. Por tratarse de un plan federal, representativo de la industria liviana de ciudades medias de todo el país, pero que, por su naturaleza, dinamiza la cadena de comercialización íntegra en cada ciudad y pueblo de la Argentina, estamos convencidos de que es menester para el desarrollo venidero de nuestro suelo. Reafirmamos, entonces, nuestro deseo de solicitar a usted el uso de sus prerrogativas para su pronto tratamiento y su constitución en Ley Nacional”, dice el texto redactado desde CAME. 

Por su parte, en su cuenta de Twitter, en uno de los últimos posteos previos a las elecciones del domingo pasado en las que el candidato Sergio Massa se impuso por más de 6 puntos de diferencia, De Mendiguren publicó: “El domingo elegimos entre una Argentina industrial con política de Estado para el desarrollo o un país primarizado. El único candidato con un proyecto de país es Sergio Massa”. 

El texto fue acompañado con un video de la fábrica de calzado Distrinando, de Saladillo, una de las tres productoras de la marca Crocs en el mundo, recientemente ampliada gracias a un crédito del BICE.

El domingo elegimos entre una Argentina industrial con política de Estado para el desarrollo o un país primarizado.
El único candidato con un proyecto de país es Sergio Massa #MassaPresidente https://t.co/GJTCvImCAs

— Vasco de Mendiguren (@dmvasco) October 20, 2023

En el transcurso de esta semana, el ánimo de los principales jugadores del sector y de los funcionarios involucrados fue mutando de la preocupación al optimismo por los resultados electorales, de la mano del estancamiento electoral de Javier Milei, pero siguen creyendo en la importancia del instrumento, “como protección frente a un eventual cambio de ciclo, que nos ponga nuevamente en peligro de cerrar, como ya ocurrió”. 

Fuente: Pagina 12

Luego de que Jorge Macri sea pronunciado como próximo jefe de Gobierno porteño, su compañera de fórmula -Clara Muzzio, actual ministra del GCBA- avanza con una propuesta para establecer multas para las personas que busquen residuos, incluso si es en el marco de tareas de reciclaje.

El proyecto presentado por la futura vice jefa de Gobierno propone sanciones a las personas que saquen residuos de los contenedores desplegados en la vía pública. Fue elevado a la Legislatura porteña a inicios de octubre y este viernes fue tratado en comisión, donde el oficialismo logró rubricar un dictamen para tratar la ley la próxima semana.

En el detalle del texto, se eleva el valor de las multas establecidas por el Régimen de Faltas que rige en la ciudad de Buenos Aires para personas que saquen basura entre las 19 y las 21 horas, además de sancionar a aquellas que no separen residuos de sus desechos domiciliarios. A las infracciones económicas, se prevé añadir la obligación de realizar acciones de reparación verde.

Dos artículos del proyecto hacen hincapié en nueva sanciones. Uno de ellos multará con montos de hasta $101.262 a las personas que manipulen “contenedores o puntos de disposición de residuos sólidos urbanos”, mientras que esa cantidad puede superar el millón de pesos cuando “la infracción sea cometida por una persona jurídica”, como pueden ser las organizaciones de recicladores urbanos.

Cooperativas de reciclaje contra las multas del gobierno porteño

Mientras se llevaba a cabo la reunión de la Comisión de Justicia de la Legislatura porteña, se hizo presente una delegación de cooperativas de recicladores que trabaja en la ciudad de Buenos Aires, como Amanecer, Madreselvas y El Álamo, para manifestar su rechazo a las cuantiosas sanciones económicas.

“El Gobierno de la Ciudad no nos convoca para trabajar en las soluciones de las personas en situación de calle y de cartoneros independientes y termina sacando una ley que multa a quienes revisan los contenedores, lo que es el fracaso total de la política entendida para solucionar los problemas de la gente”, dijo Francisco Dorbessan, de la Federación de Cartoneros y Cartoneras, y cuestionó que los funcionarios castiguen “en este contexto en el que estamos viviendo a las personas que están revisando los tachos para comer o para juntar material reciclable para subsistir”.

El desprecio para con los mas necesitados

No es la primera vez que el referente del PRO destila su desprecio para con los sectores mas vulnerables de la sociedad, durante la campaña electoral se refirió a las personas en situación de calle de un modo despectivo y polémico. Las cuestionó por “apropiarse” de espacios públicos, pero particularmente de uno: “Hoy los cajeros automáticos se han transformado en monoambientes de algunos” había afirmado el hoy nuevo jefe de gobierno, lo que le valió el repudio de vastos sectores por su falta de sensibilidad y de respuestas concretas a los problemas de la ciudad como el del hábitat y la indigencia.

El gobernador resaltó el diálogo para construir la unidad.

“He hablado con muchos intendentes y dirigentes radicales del interior de la provincia y, más allá de la inscripción partidaria, no están de acuerdo con acompañar las posturas de Javier Milei. Pero lo importante no es lo que suceda con los dirigentes y los partidos, sino con los representados, la sociedad y nuestro pueblo”.

En la propuesta de la “unidad nacional” impulsada por Sergio Massa, el gobernador ha sumado su experiencia de sus cuatro años al frente de la Provincia de Buenos Aires, donde ha forjado una buena relación con la liga de intendentes bonaerenses que, más allá de las diferencias partidarias, han avanzado en gestiones y obras para cada territorio gobernado por la oposición.

Esa relación ha sido reconocida, incluso por los jefes territoriales del radicalismo que, en medio de la campaña, incluso, se negaron a formar parte de la movida que encabezó el platense Julio Garro y que cuestionaba el reparto de recursos de la Provincia.

Kicillof habló a la salida del Consejo Federal de Inversiones (CFI), donde participó del encuentro Massa, el candidato a vicepresidente, Agustín Rossi; el ministro del Interior, Eduardo de Pedro; gobernadores, gobernadoras y autoridades electas de 19 provincias.

“Ha sido una extensa y excelente reunión, en la que Massa pudo comunicarnos a todos los gobernadores algunas cuestiones en las que está pensando de cara a los próximos años”, dijo el mandatario bonaerense a la salida del encuentro en el que todos los gobernadores presentes expresaron su “apoyo y acompañamiento” al candidato de Unión por la Patria. “Es el más preparado, pero también el más sensato y el único que tiene los pies sobre la tierra”, destacó Kicillof.

El juez penal Económico Alejandro Catania citó a declaración indagatoria a Cristiano Rattazzi y a otros empresarios en el marco de una causa que investiga una maniobra fraudulenta en la importación de 45 automóviles de alta gama de marcas reconocidas internacionales.

El juez Catania dispuso la citación del empresario del rubro automotor y otros siete sospechados relacionados a la firma Modena Auto Sport S.A., señalada por la presunta maniobra fraudulenta en la importación de vehículos de las marcas Ferrari, Maserati, Porsche, Lamborghini y Rolls Royce.

El expediente, que se tramita ante el fuero Penal Económico, se inició a partir de una denuncia presentada por la Dirección Nacional de Aduana y tiene que ver con vehículos documentados a nombre de la firma Modena Auto Sport S.A.

Combinadas, las multas pretendidas por la Aduana superan los u$s 80 millones.

Las indagatorias fueron dispuestas por el juez Alejandro Catania en el marco de una causa en la que se investiga una presunta maniobra fraudulenta en la importación automóviles de alta gama reconocidas marcas internacionales como Ferrari, Maserati, Porsche, Lamborghini y Rolls Royce.

La convocatoria de Rattazzi, prevista para el 23 de noviembre a las 9.30, es una de las siete indagatorias convocadas en el marco de esta investigación, según pudo saber Télam.

También están citados el empresario Julio Cesar De Marco, de la firma Modena Auto Sport S.A., y Gonzalo César De Marco, para el 21 de noviembre a las 8.30.

Para los días sucesivos fueron citados además de Rattazzi, Claudio Javier San Pedro, Juan Ramiro Bartolome, Hugo Antonio Caviglia, Luis Malek Fara y Leandro Luis Fara, todos vinculados a la concesionaria Modena Auto Sport.

El objeto de la investigación se encuentra delimitado “por el contrabando de importación de vehículos de alta gama, entre los que se encuentran vehículos de reconocidas marcas internacionales como Maserati, Ferrari, Lamborghini, Rolls Royce, y Porsche, documentados a nombre la concesionaria de autos de lujo investigada”, explicaron las fuentes.

La maniobra habría consistido en acompañar las importaciones con facturas en las cuales se consignaba el valor básico de los vehículos objeto de importación, para pagar menos impuestos por estas operaciones.

Los investigadores detectaron “la existencia de otras facturas por montos superiores por idénticos vehículos que incluían conceptos adicionales facturados por los proveedores del exterior, que conforman el valor final de la mercadería ingresada al país”, explicaron las fuentes consultadas.

En la misma causa se investiga la importación de un vehículo documentada mediante un despacho de importación en el cual se habría declarado mercadería “sin uso”, cuando en realidad sería usada -de acuerdo con el kilometraje del vehículo-, para eludir la prohibición de traer vehículos usados.

Además, se investiga la presentación ante el servicio aduanero de una factura donde surge que el vehículo en cuestión habría sido adquirido por Modena Auto Sport S.A. a TransCargo ZFM S.A., caso en el que los investigadores detectaron la existencia de otra factura por idéntico vehículo emitida por la firma The Collection a Modean Auto Sport S.A..

Se investiga también la importación de vehículos de alta gama, por medio de la utilización de facturas comerciales presuntamente apócrifas, con la finalidad de subfacturar el valor de los vehículos en cuestión.